發(fā)動機(jī)燒機(jī)油加機(jī)油精有用嗎是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于發(fā)動機(jī)燒機(jī)油加機(jī)油精有用嗎相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低的原因主要有以下這些： 一是機(jī)油量不足。比如每天工作前沒檢查油底殼的油位，或者發(fā)動機(jī)正常消耗導(dǎo)致存量過少。 二是機(jī)油品質(zhì)不行。像機(jī)油變質(zhì)、黏度下降，混入水分、灰塵等雜質(zhì)。 三是油泵問題。油泵主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞或脫落， 閱讀全文>>
加機(jī)油超過上限是會損害發(fā)動機(jī)的。 汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開適量的機(jī)油。機(jī)油尺上有上限和下限刻度，添加機(jī)油應(yīng)保證在這兩個刻度之間。在平整路面車輛熄火 10 分鐘左右測量較為準(zhǔn)確。 若超過上限，哪怕不超 1 厘米，也可能帶來問題。比如會增加發(fā) 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力不足的原因有很多。 首先是機(jī)油方面的問題，比如機(jī)油行駛時間過長變稀，油質(zhì)不符合要求，機(jī)油中混入燃油或水分。還有機(jī)油存儲量過少，粘度過小或品質(zhì)差。 其次是零部件的原因。像曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)，主軸承和連桿軸承之間的配合間隙 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低的原因有很多。 首先是油量不足，每天工作前得檢查油底殼油位，不夠就得加同廠家同型號機(jī)油。 其次油泵不轉(zhuǎn)動，像油泵主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞或脫落，還有濾芯壞了導(dǎo)致油泵吸異物、齒輪卡死，這時得換平鍵或過濾器。 機(jī)油泵磨損也會讓 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油過多會引發(fā)不少問題。 首先，會增加曲軸旋轉(zhuǎn)時的阻力，這就好比人在水里跑步，自然更費(fèi)力，從而讓發(fā)動機(jī)動力變差，噪音變大，油耗也跟著增加。 其次，機(jī)油過多會加速積碳產(chǎn)生，損害汽車部件。 而且，過多的機(jī)油會使廢氣排放惡化，嚴(yán)重影響三元催 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力高的原因主要有以下這些。 一是機(jī)油粘度過大，比如使用了不符合當(dāng)前發(fā)動機(jī)溫度條件的機(jī)油。 二是油道限壓閥出問題，像失靈、調(diào)整不當(dāng)，無法正常調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。 三是油道堵塞，包括主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞，還有副油道噴嘴堵塞，這 閱讀全文>>
柴油機(jī)發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力正常范圍一般在 3 到 5 個壓力，怠速時約為 1 個壓力。 不同型號的柴油機(jī)機(jī)油壓力會有差異，通常在 1.9 到 5.0 兆帕，也就是 2.8 到 7 公斤/平方厘米之間。 機(jī)油壓力過低時，先檢查機(jī)油量，過少的話 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油過多可不是小事，會帶來不少后果呢。 首先，會讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力變大，這就直接影響了車輛的油耗，開著車感覺更費(fèi)油。而且，機(jī)油壓力也會偏高。 其次，對發(fā)動機(jī)的油封有不良影響，機(jī)油過多會使曲軸箱壓力增大，容易讓油封滲漏油。 另外，機(jī)油過多 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油不足會給發(fā)動機(jī)帶來一系列不良影響。 首先，潤滑減磨效果會大打折扣。機(jī)油不足時，發(fā)動機(jī)內(nèi)各部件表面難以形成足夠的油膜，部件間直接接觸產(chǎn)生摩擦，磨損會加劇，這可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)部件壽命縮短，維修成本增加。 其次，輔助冷卻降溫作用會減弱 閱讀全文>>
加機(jī)油超過上限對發(fā)動機(jī)肯定有害。 超過上限會讓發(fā)動機(jī)阻力增大，氣缸密封易被破壞，曲軸可能與機(jī)油接觸，產(chǎn)生大量氣泡，加速機(jī)油氧化，縮短機(jī)油使用壽命，還會導(dǎo)致各部件潤滑不良。 同時，機(jī)油過多會使發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙，造成氣缸內(nèi)積碳，加重問題， 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油過多可不是小事，會帶來不少后果呢。 首先，會增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，這就像人背著過重的東西跑步，肯定更費(fèi)勁，發(fā)動機(jī)也是如此，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)勁了，油耗也就跟著上去啦。 其次，過多的機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，產(chǎn)生積碳，這會影響發(fā)動機(jī)的 閱讀全文>>
翼虎提示引擎機(jī)油需要更換，這通常是因為車輛達(dá)到了設(shè)定的保養(yǎng)里程。 要解決這一問題，您可以這樣做。先啟動車輛，行車電腦會自檢，儀表板顯示“引擎機(jī)油需要更換”字樣。然后同時踩下剎車踏板和油門踏板，持續(xù)踩住約 20 秒，直到中央儀表顯示“res 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因主要有以下這些。 一是機(jī)油量的問題，比如機(jī)油量不足，可能是日常消耗導(dǎo)致存量過少，或者有內(nèi)外管路、油底殼、放油螺塞等部位漏油的情況，還有油底殼機(jī)油油面過低，這都需要及時補(bǔ)充或修復(fù)漏油部位。 二是機(jī)油品質(zhì)不行，像機(jī)油變質(zhì) 閱讀全文>>
換完機(jī)油后發(fā)動機(jī)燈亮，可能有多種原因。 比如混合氣燃燒不良，像發(fā)動機(jī)的火花塞、點(diǎn)火線圈、燃油泵出故障，油路堵塞，或者燃油質(zhì)量差，汽缸有積碳等都會導(dǎo)致。 還有可能是傳感器的問題，像水溫、曲軸位置、空空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，這些傳感器損 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力不足的原因主要有以下這些。 一是機(jī)油量不足。工作前要查看油底殼油位，缺油會使油泵泵油少甚至不泵油，影響潤滑。 二是油泵問題。像主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞、濾芯壞了等會讓油泵停轉(zhuǎn)，油壓變零；油泵軸與襯套等磨損大，泵油量也會減少。 閱讀全文>>
冠道發(fā)動機(jī)機(jī)油增多問題已經(jīng)解決了。 經(jīng)過召回事件后，這一問題得到了有效改善和處理。目前冠道銷售正常，沒收到機(jī)油增多的反饋。本田官方還提供機(jī)油液位超過三厘米時免費(fèi)更換機(jī)油的服務(wù)。而且處理方案包括更換零件、升級 ECU 等。同時，本田官方舉辦 閱讀全文>>
本田奧德賽發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，可能由以下原因?qū)е拢?單向閥損壞、氣門油封老化、活塞環(huán)堵塞、缸壓和缸壁問題、機(jī)油粘度不對、燃油品質(zhì)差異、油封腐蝕老化等。 解決辦法： 先檢查單向閥、氣門油封、缸壓，沒問題就用 PNF 技術(shù)修復(fù)劑加到油箱和機(jī)油里 閱讀全文>>
本田奧德賽發(fā)動機(jī)燒機(jī)油可以這樣解決。 不用大修的情況，用 PNF 技術(shù)的修復(fù)劑加到油箱和機(jī)油里，行駛中能疏通活塞環(huán)堵塞。 缸壓和缸壁有問題，大多得拆解發(fā)動機(jī)維修。 要預(yù)防燒機(jī)油，機(jī)油得按時換，別讓機(jī)油底殼的機(jī)油長期在高溫下碳化堵塞刮油 閱讀全文>>
大眾 1.8T 發(fā)動機(jī)燒機(jī)油可以這樣解決。 前后曲軸油封老化，會導(dǎo)致滲油或漏油，得更換前后曲軸油封。 活塞間隙過大，因為積碳使間隙擴(kuò)大，機(jī)油流入燃燒室，要清理積碳，縮小活塞間隙或更換活塞。 機(jī)油粘度過小容易竄入氣缸參與燃燒，得更換正常粘度機(jī) 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)機(jī)油指示燈亮的原因主要有以下這些。 機(jī)油量不足是常見原因之一，比如油封損壞、橡膠密封墊老化等導(dǎo)致外漏，或是活塞環(huán)卡滯、開口間隙變大、氣門油封老化等造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部燒機(jī)油。此時應(yīng)先檢查機(jī)油量，若不足需補(bǔ)足并查看是否漏油，有漏油要處理，無漏 閱讀全文>>
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