年末重頭戲 十款四季度上市的重磅合資車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】擁有海外廠家的技術(shù)支持和相對(duì)低廉的售價(jià)，使得合資車型牢牢占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的半壁江山。沒(méi)有車企愿意放走中國(guó)市場(chǎng)這條“大魚”，而想釣大魚，魚餌就要有吸引力，一起來(lái)看看各大合資車廠在第四季度又放出什么美味的“魚餌”吧。

新車看點(diǎn)：新一代車型，設(shè)計(jì)更人性化

　　凱美瑞自1982年誕生以來(lái)，歷經(jīng)七代車型的更迭，而全新凱美瑞這回憑借外觀和配置，11月上市或重奪中級(jí)車市場(chǎng)霸主的地位。

全新凱美瑞豪華版（LE）

　　20萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，配合上其均衡的表現(xiàn)，造就了一臺(tái)又一臺(tái)以沒(méi)特點(diǎn)為特點(diǎn)的熱銷爆款車型。全新一代凱美瑞在極大程度上保留前作實(shí)用性的同時(shí)，整車更趨向年輕、運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚化。

　　前大燈采用全LED設(shè)計(jì)，三條式的日間行車燈富有辨識(shí)度，同時(shí)遠(yuǎn)/近光燈帶有透鏡，且不說(shuō)性價(jià)比和科技含量如何，光工藝質(zhì)感營(yíng)造出的氣息，就可窺見(jiàn)到豐田造車的匠人精神。

　　擺脫一身帥氣的西裝，轉(zhuǎn)而換上運(yùn)動(dòng)服，或許從某種程度來(lái)說(shuō)，這次豐田全新設(shè)計(jì)風(fēng)格稍微有那么點(diǎn)給人用力過(guò)猛的感覺(jué)。飛翼式樣中網(wǎng)搭配下方多橫幅式的飾條，大嘴造型使人過(guò)目不忘，這回的凱美瑞不再有“土肥圓”即視感了。

　　為了適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情以及法律法規(guī)，國(guó)產(chǎn)版本的全新凱美瑞相比美版增加了LED前霧燈，這回天朝人民也算是享受了一回人無(wú)我有的特供裝備。小型飾框的點(diǎn)綴和保險(xiǎn)杠下沿充滿質(zhì)感的銀色飾條，把日系的精致提升到了新高度。

　　不打不相識(shí)的自家兄弟，新車的LED尾燈以及造型均與雷克薩斯LC500轎跑車型極為相似，這回師承同門的“性感美學(xué)”元素，大有俘獲新生代消費(fèi)人群的可能性。

　　大伙應(yīng)該還記得現(xiàn)款車尾上下左右都是標(biāo)識(shí)所構(gòu)成的“凌亂美”吧，全新凱美瑞把傳承了兩代的斜體“CAMRY”標(biāo)識(shí)，大膽創(chuàng)新至獨(dú)立顯示，同時(shí)布局位置也充分考慮到了時(shí)下主流人群的審美角度，調(diào)整置鍍鉻飾條上，檔次感油然而生。

　　看慣了豐田現(xiàn)款漢蘭達(dá)上中規(guī)中矩的T型布局，來(lái)到全新凱美瑞上堪稱震撼性的巔峰，不對(duì)稱式的風(fēng)格極具視覺(jué)沖擊力，而稍稍偏向駕駛員一則的設(shè)計(jì)，更挑逗你駕駛的激情欲望。

　　整體的用料和做工相比現(xiàn)款車型均有較大幅度的提升，豪華品質(zhì)以及氛圍向來(lái)只服日系車廠走心的營(yíng)造。三輻式真皮方向盤尺寸粗壯，握感也帶來(lái)了不錯(cuò)的體驗(yàn)，再配合上各類多功能按鍵，年輕一代相信很難找到不喜歡該車的理由了。

　　中控區(qū)域?yàn)榱俗非蟾�高的質(zhì)感，新車采用了堪稱“指紋收集器”的鋼琴烤漆材質(zhì)進(jìn)行打造，顏值是過(guò)關(guān)了，但其在日常中的實(shí)用性的確需要持有保留態(tài)度和觀點(diǎn)。8英寸的中控屏“麻雀雖小，五臟俱全”，其搭載豐田最新的HMI人機(jī)交互界面，更支持導(dǎo)航等功能。

　　全新凱美瑞誠(chéng)意滿滿，除了給高配車型配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全景影像之外，其全系還標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、電子駐車系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、全車10個(gè)SRS氣囊（主/副駕駛席氣囊、前排側(cè)氣囊、前排膝部氣囊、側(cè)氣簾、后排側(cè)氣囊）。

 　　全新凱美瑞搭載熱效率高達(dá)40%的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其提供2.0L、2.5L及2.5L混動(dòng)這三種動(dòng)力版本可選，其最大功率分別為124kW（169PS）、154kW（209PS）和131kW（178PS）。帶D-4S直噴等前沿技術(shù)的引擎，讓高扭矩大功率和低能耗成為可能。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，燃油車型預(yù)計(jì)匹配全新的8速自動(dòng)變速箱，而混合動(dòng)力車型則匹配E-CVT變速箱。新車除了注重平順性和節(jié)能性之外，并配有運(yùn)動(dòng)模式及換擋撥片，可見(jiàn)這次改頭換面追求年輕化真的做到很徹底。

全新凱美瑞運(yùn)動(dòng)版（XSE）

　　全新凱美瑞是首度采用全球同步的設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)不管你在美國(guó)的紐約第五大街抑或是日本的京都街頭小巷，只要該車能被看見(jiàn)都會(huì)是配上同一副“嘴臉”。新車提供運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩種風(fēng)格截然不同的車型，意在討好不同的消費(fèi)口味。

　　運(yùn)動(dòng)版頗有雷克薩斯設(shè)計(jì)的神韻所在，類紡錘體型的中網(wǎng)配上亮黑涂裝的各類精裝飾件，前臉的視覺(jué)寬度得到延展，同時(shí)雙色懸浮式車頂讓戰(zhàn)斗氣息如此濃郁，甚至令你忘記這僅僅只是一臺(tái)凱美瑞。

　　符合空氣動(dòng)力的凌厲線條令整車氣場(chǎng)隨變強(qiáng)，全新凱美瑞的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4885/1840/1445mm，軸距為2825mm，其相比起現(xiàn)款車型在軸距上有了50mm的加長(zhǎng)，同時(shí)在車身長(zhǎng)度方面也有著30mm的增長(zhǎng)。

　　多輻條樣式的雙色輪圈搭配上規(guī)格為235/45 R18的普利司通泰然者輪胎，運(yùn)動(dòng)版車型無(wú)疑從上至下均散發(fā)出與眾不同的品味。

 　　運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾更為注重格調(diào)，飾版自然也就沒(méi)有選用老氣橫秋的木紋，點(diǎn)滴細(xì)節(jié)間都是運(yùn)動(dòng)的味道，儀表盤配有紅色元素點(diǎn)綴，同時(shí)該車還會(huì)提供一個(gè)騷氣十足的全紅內(nèi)飾配色可選。

　　中控臺(tái)上/下方全部使用仿皮革的軟包材質(zhì)，同時(shí)輔以縫線工藝，豪華感倍增之余，也算讓大伙看到了日系做工應(yīng)有的品質(zhì)。

　　怎么說(shuō)也還是一款豐田車，凱美瑞舒適的天性在注重運(yùn)動(dòng)的發(fā)展大方向之下也沒(méi)有忘本。前排駕駛席支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰托也可電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅的包裹性不錯(cuò)，填充物也軟，稍有不足的就是后排中央地臺(tái)隆起高度略高。

全新凱美瑞混動(dòng)版

　　金屬藍(lán)是混動(dòng)車型的專屬車漆涂裝，同時(shí)如車頭LOGO等，其更有不少特色新能源元素加持，以此彰顯其與眾不同的身份和定位。

　　內(nèi)飾類竹紋飾板充滿了雷克薩斯高端質(zhì)感的味道，而時(shí)下流行的全液晶儀表盤并沒(méi)有出現(xiàn)在新車上，而兩則的機(jī)械儀表在顯示方式上較為精致，而中間區(qū)域設(shè)有7英寸的液晶屏，可顯示多類行車信息。

　　前排座椅加熱/通風(fēng)充分照顧了北方和南方用車人群切實(shí)的需求，而四門一鍵升降車窗對(duì)于這個(gè)級(jí)別的日系車型而言，還算是比較少見(jiàn)的，可見(jiàn)該車此次真的是有備而來(lái)。

　　全景天窗為車內(nèi)帶來(lái)了不錯(cuò)的采光面積以及空間，同時(shí)后排座椅頭枕還有作了特別的加厚處理，不失為一款商務(wù)用車的選擇。

　　全系標(biāo)配的電子手剎和自動(dòng)駐車功能，而EV MODE則是為混動(dòng)車型獨(dú)享的純電動(dòng)行駛模式。此外，該車還提供ECO、普通以及運(yùn)動(dòng)這三種駕駛模式可選。

新車看點(diǎn)：獨(dú)立式后懸掛滿足消費(fèi)者需求

　　高爾夫風(fēng)潮席卷全球，大家熟悉的那個(gè)胖頭小伙子這回同步上了海外版最新造型和設(shè)計(jì)風(fēng)格，其家族成員包括新款高爾夫、R-line和GTI都有望在年底正式上市。

新款一汽-大眾高爾夫

　　“傻笑”不失為形容新車前臉造型最貼切的詞語(yǔ)，倒梯形的下格柵設(shè)計(jì)讓這輛小車憨態(tài)可掬。車頭位置同樣沒(méi)有過(guò)多雜亂的線條，基本以平直的筋線勾勒出簡(jiǎn)潔干練的視覺(jué)效果。

　　圓潤(rùn)不少的小伙伴采用了前進(jìn)氣格柵鍍鉻飾條與雙段式LED日間行車燈相連的設(shè)計(jì)，前臉稍微“變胖”。下中網(wǎng)部分的延長(zhǎng)設(shè)計(jì)，與上面的鍍鉻裝飾條做到了相互呼應(yīng)，并且霧燈裝飾框也相比現(xiàn)款車型充滿設(shè)計(jì)感。

　　大眾車好用和實(shí)用的特點(diǎn)得到發(fā)揚(yáng)廣大，車外后視鏡依舊以平直簡(jiǎn)潔的線條和雙色搭配展現(xiàn)在眼前，同時(shí)其采用了雙鏡片設(shè)計(jì)，外側(cè)的凸起的切角能夠有效地將視野范圍拓廣，進(jìn)而在一定程度上減少盲區(qū)。

　　側(cè)面緊湊而有力的身姿十分搶眼，平直流暢之中絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，略微上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出些許的俯沖感。新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4255/1799/1452mm，軸距為2637mm。

　　一汽-大眾厚道地為新車標(biāo)配了規(guī)格和型號(hào)為225/45 R17 91W的倍耐力P7輪胎，同時(shí)該車換裝上的17英寸雙五幅式輪轂，并有雙色搭配，而錯(cuò)綜交織的造型盡顯設(shè)計(jì)感。

　　精致玲瓏中嗅到了德味的氣息，車尾造型有明顯調(diào)整，視覺(jué)效果從整體來(lái)看相對(duì)更加扁平化了，尾燈采用了橫向的LED排列方式。排氣布局的改動(dòng)堪稱史無(wú)前例，從第一代高爾夫問(wèn)世起均采用圓形排氣尾喉設(shè)計(jì)并沿用至今，而新款的雙邊單出則更顯主流風(fēng)范了。

　　車內(nèi)彌漫著一股濃濃的德味，略微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控面板提高了操作便捷性，儀表臺(tái)采用軟性材料填充。方向盤則是三輻式平底設(shè)計(jì)，同時(shí)3/9點(diǎn)位置還設(shè)置了掌托，更符合人體工學(xué)。

　　大眾家族最為先進(jìn)的全液晶儀表盤終于下放到了高爾夫上，同級(jí)別合資品牌中罕見(jiàn)的配置顯示信息內(nèi)容豐富且直接，包括導(dǎo)航信息等都可在此顯示，這也是實(shí)打?qū)嵉目萍荚�素�?/p>

　　8.7英寸的MIB影音娛樂(lè)信息系統(tǒng)是最新的裝備，支持主流的手機(jī)映射，導(dǎo)航等信息也都是標(biāo)配，相比現(xiàn)款所用的車機(jī)尺寸更大，屏幕采用防反光藍(lán)色鍍膜，顯示效果更出色。此外，前排座椅支持加熱，而空調(diào)系統(tǒng)也帶有花粉過(guò)濾及空氣清新功能。

　　駕駛模式切換功能的首度引入進(jìn)一步豐富了行車體驗(yàn)，同時(shí)右側(cè)區(qū)域設(shè)置了第三代自動(dòng)泊車以及360虛擬泊車系統(tǒng)，配合倒車影像系統(tǒng)形成完善的安全保障。

　　新款高爾夫提供1.6L、1.2T和1.4T高/低功率共四種動(dòng)力版本可選。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW（110PS）；1.2T(180TSI)最大功率85kW（116PS）；1.4T低功率版(230TSI)最大功率96kW（131PS）；1.4T高功率版（280TSI）最大功率為110kW（150PS）。

　　前作被詬病的底盤，終于在新款高爾夫上有了喜聞樂(lè)見(jiàn)的變化，該車前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛則改成消費(fèi)者一直盼望的獨(dú)立式后懸掛。其相對(duì)扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，有著不錯(cuò)的舒適和操控性表現(xiàn)。

新款一汽-大眾高爾夫R-line

　　新款一汽-大眾高爾夫R-line相比普通版有更加夸張的空氣動(dòng)力套件，力求營(yíng)造出一眾高爾夫R的即視感，讓購(gòu)車預(yù)算不充足的朋友也能裝上一回性能車。該車相當(dāng)注重細(xì)節(jié)之處，前進(jìn)氣格柵和側(cè)翼子板加入了“R”字樣的車身標(biāo)識(shí)，也算為新車增色不少。

　　雙色的真皮座椅相當(dāng)時(shí)尚，淺色部分采用了Alcantara材質(zhì)，而帶有換擋撥片的方向盤和運(yùn)動(dòng)型油門踏板無(wú)疑是R-line車型的加分項(xiàng)。此外，車內(nèi)灰色縫線勾勒出別具一格的簡(jiǎn)約氣派。

新款一汽-大眾高爾夫GTI

　　位于前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的獠牙造型更為夸張，配合車身的GTI專屬標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。18英寸的Austin鏡面戰(zhàn)斧輪轂搭配紅色大尺寸剎車盤，使新車的侵略性更強(qiáng)。

　　運(yùn)動(dòng)型方向盤除了配備換擋撥片和內(nèi)側(cè)有紅色縫線之外，下方還有“GTI”專屬標(biāo)識(shí)。此外，蘇格蘭方格圖案的座椅面料也將會(huì)是該類購(gòu)車人群一個(gè)值得為之掏腰包的選裝件。

　　高爾夫GTI不是什么極致的代表，它沒(méi)有高爾夫R快，沒(méi)有奧迪S3高級(jí)，動(dòng)力則搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，小鋼炮的稱謂名不虛傳。

新車看點(diǎn)：外觀、內(nèi)飾、配置全面升級(jí)

　　海外版新款豐田普拉多之前已在法蘭克福車展正式亮相，而一汽豐田預(yù)計(jì)隨后會(huì)在本月發(fā)布新款國(guó)產(chǎn)普拉多。日前已有相關(guān)媒體曝光了國(guó)產(chǎn)新款普拉多的部分配置。

此前曝光的諜照

　　從此前曝光的國(guó)產(chǎn)新款普拉多諜照來(lái)看，新車基本延續(xù)海外版車型的外觀設(shè)計(jì)，前臉、車尾造型和車身輪廓都與海外版新款普拉多如出一轍。新車全系標(biāo)配18英寸鋁合金輪轂，天窗、行李架等實(shí)用配置也沒(méi)有缺席。

　　國(guó)產(chǎn)新款普拉多的前部整體造型更加硬朗陽(yáng)剛，其前大燈、前保險(xiǎn)杠以及前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，大燈造型更加銳利，而前進(jìn)氣格柵的五豎條幅設(shè)計(jì)造型變得更加復(fù)雜，中網(wǎng)外邊框改為了六邊形，同時(shí)前保險(xiǎn)杠的造型也更加棱角分明。

　　由于是改款車型，新款普拉多的側(cè)身與車尾部分變化不大，其僅針對(duì)尾燈組內(nèi)部燈腔進(jìn)行了改動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面也是如此，國(guó)產(chǎn)新款普拉多采用新樣式的新樣式的四輻式多功能方向盤和新樣式的擋把。此外，新車內(nèi)飾布局與按鍵區(qū)的布局也與老款車型不同。

　　配置上，新車增加了許多新裝備，包括全景攝像頭、8英寸顯示屏、LED遠(yuǎn)光燈、LED前霧燈、座椅通風(fēng)、外后視鏡迎賓燈、倒車后視鏡聯(lián)動(dòng)等。安全配置方面，新車增加DSC起步輔助控制系統(tǒng)，自動(dòng)定位胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)機(jī)能也得到加強(qiáng)。

海外版新款普拉多

　　普拉多推出2.0T車型的傳言也已經(jīng)遭官方辟謠，因此國(guó)產(chǎn)新款普拉多預(yù)計(jì)搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率（206kW）280PS，峰值扭矩365N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面預(yù)計(jì)將繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱。

　　科普：普拉多Prado源于豐田享譽(yù)全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。