全新奧迪Q5L競(jìng)爭(zhēng)力分析 肆無忌憚地征服

◆ 對(duì)手詳情

　　華晨寶馬X3：官方指導(dǎo)價(jià)：39.98-58.58萬

　　此前一直是進(jìn)口的寶馬X3因?yàn)檫^高的價(jià)格導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力處于ABB中墊底。在同級(jí)的奧迪Q5國(guó)產(chǎn)八年之后，寶馬X3也終于迎來了第三代的國(guó)產(chǎn)，而且寶馬也在新車亮相之后的第二天就公布了售價(jià)，足以看出寶馬的心切，和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)給予的厚望。

　　北京奔馳GLC：官方指導(dǎo)價(jià)：39.48-57.90萬

　　奔馳GLC是德系三強(qiáng)中最先換代國(guó)產(chǎn)的中型SUV，直接引領(lǐng)了新一輪豪華中型SUV大戰(zhàn)的開啟。憑借率先換代的先進(jìn)產(chǎn)品力，上市初期形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

◆ 動(dòng)力對(duì)比

　　 入門動(dòng)力對(duì)比

　　三款車的入門動(dòng)力車型各方面都比較一致，似乎大家都有個(gè)小默契似的。

　　但值得注意的是，即便是在三款都差不多的情況下，很多項(xiàng)目上全新奧迪Q5L都以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，如最大動(dòng)力輸出、峰值扭矩等方面，而0-100km/h加速雖然優(yōu)勢(shì)不明顯，但油耗方面可是憑借7速S-tronic雙離合的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)贏了更多擋位的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，這讓一些說奧迪Q5換代從8AT轉(zhuǎn)變?yōu)殡p離合是倒退的言論不攻自破。

　　眾所周知，大眾集團(tuán)在雙離合變速箱的造詣全球最高。并且用在全新奧迪Q5L上的是濕式結(jié)構(gòu)，可靠性方面不需要擔(dān)心什么，而且傳動(dòng)效率確實(shí)有明顯提升。

　　高階動(dòng)力對(duì)比

　　前文說過，奔馳GLC分了高中低三款動(dòng)力；寶馬X3目前僅有高低兩種動(dòng)力，但未來還會(huì)追加中端動(dòng)力；而奧迪Q5L僅有入門和高階動(dòng)力之分。這里就把除了入門動(dòng)力之外的一次性全分析。

　　從老奧迪Q5時(shí)代起，奧迪Q5的性能與寶馬X3、奔馳GLC對(duì)比都是非常突出的，同價(jià)位買后面兩款車型只能買到低功率版的動(dòng)力，而奧迪Q5則直接給高功率版的。如今到全新奧迪Q5L也一樣，全新奧迪Q5L 45TFSI低配版的價(jià)錢，只能買到動(dòng)力次一級(jí)的寶馬X3 xDrive28i和奔馳GLC260。愿意多花錢買高配的，一般都對(duì)動(dòng)力有所追求，而47萬這個(gè)價(jià)位能給到高功率版的僅有全新奧迪Q5L 45TFSI。

　　至于頂配動(dòng)力車型的對(duì)比，全新奧迪Q5L 45TFSI同樣保持了在入門動(dòng)力對(duì)比中的優(yōu)勢(shì)，就是在大家都差不多的情況下，稍微領(lǐng)先那么一點(diǎn)點(diǎn)，如最大動(dòng)力、峰值扭矩、0-100km/h加速、綜合油耗等。雖然不多，但綜合起來的成績(jī)就能把差距拉大。就好比考試每道題多一分，最終成績(jī)自然甩開其它同學(xué)得高分。

◆ 空間對(duì)比

　　談到空間，全新奧迪Q5L可以說是碾壓對(duì)手。奧迪深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，專為中國(guó)市場(chǎng)特別打造加長(zhǎng)版的第二代奧迪Q5，全新奧迪Q5L的軸距比海外版車型加長(zhǎng)了88mm，這份誠意就是打動(dòng)消費(fèi)者的最大吸引力。

　　作為中型SUV，前排空間絕對(duì)有保障，主要對(duì)比的是后排空間。

　　全新奧迪Q5L：加長(zhǎng)后優(yōu)勢(shì)明顯

　　寶馬X3：與老款相差無幾。3系沒堅(jiān)持不加長(zhǎng)，反而X3這臺(tái)中型SUV說為了原汁原味引進(jìn)國(guó)產(chǎn)所以不加長(zhǎng)，顯得有點(diǎn)可笑。

　　奔馳GLC：跟寶馬X3差不多。北京奔馳不推出GLC L的話，完全不是全新奧迪Q5L的對(duì)手。