海外車諜照匯總 新娘揭開面紗前的模樣

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】所謂諜照，即是還沒發(fā)布上市的產(chǎn)品，由其它途徑泄露出去的照片。由于新車型還沒正式發(fā)布，測試車一般都會(huì)進(jìn)行一定程度的偽裝覆蓋，而這份神秘，宛如尚未揭開面紗的新娘，引人不禁遐想羞澀遮掩下的一切嬌媚風(fēng)景......咳咳，不好意思跑題了，這期我們講的是近來的海外車型諜照。

新車特點(diǎn)：更長！更寬！還更輕！

　　據(jù)外媒消息，新一代奧迪Q3將會(huì)在10月巴黎車展首發(fā)。新一代車型將基于MQB平臺(tái)進(jìn)行打造，車身尺寸有望得到進(jìn)一步擴(kuò)大。國內(nèi)方面，新車將會(huì)在明年由一汽-大眾奧迪引進(jìn)國產(chǎn)，并且會(huì)加長軸距成為新Q3L對(duì)抗寶馬X1長軸距版。

新一代奧迪Q3路試諜照

　　新一代奧迪Q3采用與Q8相同的家族式設(shè)計(jì)語言。前臉六邊形前臉進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，在視覺效果上比起現(xiàn)款Q3更加低矮寬大，更具運(yùn)動(dòng)范。尾部方面依舊采用與現(xiàn)款類似的尾燈布局，即后LED尾燈組搭配下保險(xiǎn)杠位置的兩側(cè)霧燈組。

　　據(jù)悉，全新Q3有望在長度和寬度上分別增加60mm和30mm，軸距將加長50mm左右達(dá)到2650mm，從而擁有很好的車內(nèi)空間。不過官方表示新車基于新材料打造后整備質(zhì)量將下降50公斤左右。

　　全新Q3或取消了現(xiàn)款車型上的懸浮式中控顯示屏設(shè)計(jì)，取而代之的是位置更低的大尺寸可觸控顯示屏。新車將會(huì)搭載奧迪最新的虛擬座艙系統(tǒng)，內(nèi)飾布局以及科技配置將會(huì)得到大幅提高。

　　動(dòng)力方面，全新奧迪Q3將采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將取代現(xiàn)款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供最大功率128PS和148PS兩種規(guī)格可選。而此前已經(jīng)證實(shí)推出的高性能版本RS Q3將有望搭載奧迪2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)外媒還表示，由于排放門事件，這款車可能不會(huì)推出柴油版車型。此外在新能源方面，新車還會(huì)推出插電混動(dòng)版的Q3 e-tron。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：這款全新一代奧迪Q3同步了其大哥Q8的設(shè)計(jì)語言，再配以最新虛擬座艙系統(tǒng)的應(yīng)用，豪華感與舒適感上升了不止一個(gè)檔次，光憑這一優(yōu)勢，相信已經(jīng)有不少人愿意為之買單，更何況在國內(nèi)還將推出迎合中國市場的長軸距版本Q3L？

新車特點(diǎn)：還是熟悉的味道

　　由諜照?qǐng)D可見，大眾Passat B8中期改款和現(xiàn)款相比變動(dòng)不大，主要將對(duì)前后大燈組進(jìn)行了調(diào)整。

　　外觀方面，雖然前臉有偽裝，但是依稀還能看出大眾家族式的前臉。從諜照?qǐng)D來看，新車在前后燈組以及保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)部分將有所調(diào)整，其余整體外觀依然和現(xiàn)款一致。

　　新車的側(cè)面造型延續(xù)了大眾車的側(cè)面，都是一樣的干凈利落，除了一條腰線貫穿全身外，沒有多余的設(shè)計(jì)。由于第一批諜照沒有透露更多內(nèi)飾圖片，所以無法獲知更多信息。

　　動(dòng)力方面，海外版新款Passat將提供1.5TSI和2.0TSI兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還將提供多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型還將匹配四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車未來仍將繼續(xù)由一汽-大眾引入國產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在2020年上市，國產(chǎn)版動(dòng)力將更換為1.4T/1.8T/2.0T，匹配7速雙離合變速箱。更多該車詳盡信息，有待官方發(fā)布。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：一般中期改款車型變化都不會(huì)特別大，可以理解為當(dāng)前款式的一個(gè)升級(jí)完善，大眾的出品不需要懷疑，產(chǎn)品力均衡的車型經(jīng)過升級(jí)完善后更加值得期待。

新車特點(diǎn)：引擎全面升級(jí)，駕駛樂趣MAX

　　保時(shí)捷Macan中期改款車型在7月25日在上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心全球首發(fā)，稍后會(huì)在10月的巴黎車展公開亮相。從2014年有統(tǒng)計(jì)以來，在累計(jì)售出的30萬輛Macan里面，有超過半數(shù)的車都是進(jìn)口到了中國市場。全球首發(fā)放在國內(nèi)，想必也是因?yàn)镸acan在中國市場驚人的銷量吧。

　　新款Macan的整體造型相比現(xiàn)款車型變化不大，前進(jìn)氣格柵稍微變大了一點(diǎn)以營造更動(dòng)感的前臉。此外，新車換上了家族式全LED大燈，兩側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈采用了更細(xì)的光帶造型。

　　而在車尾部分，新車除了有固定式的車頂擾流板外，在后擋風(fēng)玻璃的下方還有一個(gè)能電動(dòng)伸出的小尾翼。預(yù)計(jì)這設(shè)計(jì)是Macan Turbo的專屬。

　　內(nèi)飾部分，新車將配備與全新Panamera同款的12.3英寸寬幅中控顯示屏，儀表盤采用新的7英寸液晶屏，通訊管理按鍵集中在換擋桿周圍。同時(shí)新車將搭載新升級(jí)的信息娛樂系統(tǒng)，集成了Apple CarPlay、Android Auto。

　　動(dòng)力總成的升級(jí)是Macan中期改款的重頭戲。入門級(jí)的Macan依舊是2.0T四缸引擎不變，最大輸出185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m。雖然動(dòng)力沒改變，但保時(shí)捷也不是什么都沒做。引擎主要的變化在聲浪方面，使得即便是搭載小排量渦輪增壓引擎的保時(shí)捷車型發(fā)聲也不至于太孱弱。

　　新款Macan S的3.0T V6引擎升級(jí)為全新奧迪S4同款，最大功率或?yàn)?60kW(355PS)，峰值扭矩或達(dá)到480N·m。

　　新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達(dá)到550N·m。配合前265/40 R20、后295/40 R 20的輪胎，0-100km/h加速僅需4.3秒。

　　由于受到大眾集團(tuán)柴油門事件的影響，所以保時(shí)捷早已停售Macan柴油版。暫未知新款Macan是否還會(huì)推出柴油版，不過這個(gè)對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者沒影響。但可以肯定的是，Macan依然不提供新能源動(dòng)力。這得等到2022年車型換代后才會(huì)有了。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：Macan的這個(gè)中期改款雖說外觀變化不大，但除了入門Macan車型，其他車型均換上了更為強(qiáng)大的“心臟”，即引擎，而入門Macan車型雖說沒有更換引擎，但卻將這款引擎的聲浪調(diào)教得更為悅耳，實(shí)在讓人躍躍欲試。

新車特點(diǎn)：進(jìn)入套娃模式，變身小5系/7系，還有新能源車型

　　新一代寶馬3系(G20)將在10月巴黎車展全球首發(fā)，并于2019年3月率先在歐洲上市。國內(nèi)方面，預(yù)計(jì)華晨寶馬最快會(huì)在2019年中投產(chǎn)新一代3系。

　　新一代3系外觀造型猶如一臺(tái)小5系，或者叫小7系也行。反正3系、5系、7系的前臉可以成功地令人傻傻分不清楚了。全新的天使眼LED大燈組為寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)，激光大燈是7系/8系這種旗艦級(jí)獨(dú)有，3系就別想了。

　　新車將基于CLAR平臺(tái)打造，其軸距也要比現(xiàn)款車型更長，因此有望提供更良好的內(nèi)部乘坐空間，當(dāng)然國產(chǎn)的3系Li肯定會(huì)進(jìn)一步加長以滿足國內(nèi)消費(fèi)者的口味。碳纖維車架這種連5系都沒有的黑科技3系就不要抱什么不切實(shí)際的希望了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以說是沒任何懸念，基本就是照搬5系那套。新一代3系采用全液晶儀表盤，提供HUD抬頭顯示，三輻式多功能方向盤與5系同款。在中控部位，空調(diào)出風(fēng)口以及按鍵控制區(qū)相比于現(xiàn)款車型都有所下沉，為上方的中控屏留下更大的空間。

　　此外，新車將會(huì)采用全新的電子換擋桿，造型設(shè)計(jì)與8系的擋把類似，預(yù)計(jì)是8系的低配版。此外，擋把區(qū)域的變化更加明顯，一鍵啟動(dòng)按鍵被移至擋把左側(cè)，駕駛模式調(diào)節(jié)功能也向后位移（大體包含ADAPTIVE、SPORT、COMFORT以及ECO PRO），而iDrive旋鈕周邊的快捷按鍵，也由現(xiàn)款中的物理按鍵變?yōu)榱烁袘?yīng)式觸控按鍵，界面看上去更簡潔，質(zhì)感也得到提升。

新3系內(nèi)飾圖（來源：BIMMERPOST）

　　值得一提的是，諜照中的車型配備了電子手剎以及AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)，而并未配備彰顯3系運(yùn)動(dòng)因素之一的機(jī)械式手剎。暫時(shí)未知M3是否會(huì)采用同樣的設(shè)計(jì)。

新一代3系效果圖

　　新一代3系的動(dòng)力豐富多樣，不少是與現(xiàn)款重復(fù)，例如318i搭載1.5T三缸引擎；320i和330i分別搭載低高功率版2.0T引擎；另外340i終于有了M Performance的正名，正式命名為M340i，搭載3.0T L6引擎，與奧迪S4和梅賽德斯-AMG C43展開對(duì)決。M3暫時(shí)未知。

　　新能源方面會(huì)是新3系的重中之重，將推出1.5T混動(dòng)的325e iPerformance和2.0T混動(dòng)330e iPerformance兩款插電式混動(dòng)車型。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：時(shí)下流行的同步家族式設(shè)計(jì)語言同樣適用于豪華品牌，寶馬3系即將成為大家口中的小5系甚至小7系，同步于更高級(jí)別車型的設(shè)計(jì)將會(huì)大大提高產(chǎn)品的競爭力，如果說這一代寶馬3系十分運(yùn)動(dòng)，十分年輕，那么新一代寶馬3系將會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上增添一份形同7系的穩(wěn)重霸氣。