8月上市新車一網(wǎng)打盡 銷量的杠把子們

新車看點(diǎn)：自從買了這個(gè)T7跨界SUV啊，路上見(jiàn)到誰(shuí)都要跟他“比速度”

上市時(shí)間：8月內(nèi)

　　比速T7官圖放出，該車定位轎跑SUV，將于今年8月正式上市。比速T7軸距達(dá)到2815mm，動(dòng)力方面搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　比速T7前臉采用了比速家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，五輻橫條式的梯形進(jìn)氣格柵與前大燈造型融為一體，并配有橫貫式鍍鉻裝飾條加以點(diǎn)綴。此外，新車在燈組內(nèi)裝備了極具辨識(shí)度的環(huán)繞式LED日間行車燈。在外觀細(xì)節(jié)上，比速T7側(cè)身搭配底部黑色包圍，與進(jìn)化式的家族前臉交融統(tǒng)一。

　　新車最顯著的特征就是流暢的溜背式造型。此外，為了不犧牲了后排和后備箱空間，比速T7的溜背式線條從C柱開(kāi)始向下傾斜，為求后排的乘坐舒適性和充足的后備箱空間。    

　　比速T7的內(nèi)飾整體格局設(shè)計(jì)上以簡(jiǎn)約為主，中控臺(tái)、門板以及座椅等細(xì)節(jié)大面積采用軟體材質(zhì)。三幅式真皮方向盤、12.3吋液晶儀表盤、10吋懸浮式中控屏、數(shù)字HUD等提升了整體的質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，比速T7搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6MT/8AT變速箱。新車或提供ECO、雪地、運(yùn)動(dòng)、四驅(qū)等駕駛模式選擇。

新車看點(diǎn)：這款十足“德味”的車型夾一堆國(guó)產(chǎn)車?yán)锟芍^憋屈啊

上市時(shí)間：8月3日

　　日前，上汽大眾正式迎來(lái)第1900萬(wàn)輛新車下線，下線的車型是途安L的最新衍生車——途安L拓界版。這是該車的首次亮相，相比普通途安L，該車增加了一套跨界套件，同時(shí)加高了離地間隙。新車已于8月3日上市。

　　途安L拓界版在外觀設(shè)計(jì)上有別于途安L，其中前進(jìn)氣格柵采用了大眾SUV家族的立體式設(shè)計(jì)，同時(shí)全車增加黑色包圍套件，使得整體看起來(lái)跨界感十足，加上前后銀色防擦護(hù)板以及側(cè)面Cross標(biāo)識(shí)，更加凸顯自己的個(gè)性。

　　據(jù)悉途安L拓界版的離地間增加至143mm，使得新車擁有更好的通過(guò)性，此外該車還將配備一套全新的18英寸雙色輪圈。從此前工信部公布的信息來(lái)看，途安L拓界版的長(zhǎng)寬高分別為4537/1834/1682mm，軸距為2791mm。相比現(xiàn)款途安L長(zhǎng)度增加10mm、寬增加了5mm，車身高度增高了23mm。

　　此次全新推出的拓界版將提供6種車色，兩款車型，替換現(xiàn)款全新途安L舒雅版和豪華版。動(dòng)力方面，我們新車將沿用現(xiàn)款途安L車型的動(dòng)力總成，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)方面與之匹配的將是7速雙離合變速箱。

新車看點(diǎn)：不錯(cuò)不錯(cuò)，樣子有進(jìn)步，比老款帥多了

上市時(shí)間：8月內(nèi)

　　近日，我們從北汽新能源官方獲悉，早在去年11月廣州車展上已經(jīng)亮相的全新車型ET400將于今年7/8月份正式上市銷售。

　　從外形上看，北汽新能源ET400可視為紳寶X55的純電動(dòng)版本。新車采用了純電動(dòng)封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，透露出強(qiáng)烈的新能源屬性；車身多處運(yùn)用了鋒銳動(dòng)感線條，配合鷹眼式LED大燈，滿滿科技感。車身側(cè)面，車身通過(guò)涂黑B柱及D柱營(yíng)造出懸浮式車頂，門板下方加入了鍍鉻飾板點(diǎn)綴。ET400長(zhǎng)寬高分別為4480/1837/1680mm，軸距2650mm。

　　配置方面，新車將配備ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等，還支持半自動(dòng)駕駛。

　　此外，ET400搭載的高階智能交互系統(tǒng)，其研發(fā)設(shè)計(jì)是以北汽新能源龐大的用戶群與豐富的大數(shù)據(jù)為樣本，充分考慮國(guó)人用車需求與習(xí)慣，能夠智能識(shí)別自然語(yǔ)音的操控指令，讓用戶無(wú)需適應(yīng)系統(tǒng)，而是讓系統(tǒng)主動(dòng)學(xué)習(xí)、適應(yīng)用戶的習(xí)慣。

　　動(dòng)力方面，官方尚未公布有關(guān)參數(shù)。續(xù)航方面，北汽新能源ET400綜合續(xù)航里程為350km，等速續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到400km。

　　在這個(gè)SUV與純電潮流“如洪水般”涌來(lái)的時(shí)代，似乎每個(gè)廠商都在尋找自身的可持續(xù)發(fā)展的路子。而看完這篇文章，相信大家對(duì)文章之中各品牌的段位，也心中有數(shù)：跨國(guó)巨頭們依舊在造精致的車型；有實(shí)力有眼光的一線自主車企在造貼近人們生活的實(shí)用車型；再到一堆啥實(shí)力沒(méi)有，就懂找個(gè)土炮“設(shè)計(jì)師”設(shè)計(jì)個(gè)赤裸裸抄襲遲來(lái)的“殼”，再往里塞點(diǎn)低價(jià)收購(gòu)回來(lái)的“大路貨”動(dòng)力總成或者干脆一個(gè)電機(jī)就完事了。

　　第一批優(yōu)秀的中國(guó)品牌車企，如廣汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安，哪怕10年前還在苦苦掙扎，只要以一顆認(rèn)真的心來(lái)造車，時(shí)下都羽翼漸豐了，其它車企，能否真正抓住新能源的機(jī)會(huì)，潛心造車10年？（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）