大牌洋設(shè)計(jì)師挖角潮 師夷長(zhǎng)技以“造車”

　　相比初來(lái)乍到的西蒙斯和泰勒，大家可能比亞迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格（Wolfgang Egger，以下簡(jiǎn)稱艾格）可能早已耳聞。在入職比亞迪前，艾格頭頂著奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)的光環(huán)，經(jīng)典之作包括全新奧迪R8、TT、Q7和Crosslane Coupe概念車等。

　　仔細(xì)觀察艾格的這些作品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他擅長(zhǎng)于“玩弄”線條，大嘴設(shè)計(jì)并不只有“大”，而是富有棱角，同時(shí)搭配更加犀利的燈飾設(shè)計(jì)，營(yíng)造出精致的前臉。

　　與奧迪不同，艾格的新東家比亞迪是大眾化的平民品牌，多年來(lái)將大部分精力和成本花費(fèi)在技術(shù)制造與新能源普及上，設(shè)計(jì)成為偏科項(xiàng)目。而艾格的出現(xiàn)正好拯救了比亞迪的尷尬局面。對(duì)于艾格而言，為比亞迪設(shè)計(jì)全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言這項(xiàng)任務(wù)正好為自己提供了巨大的發(fā)揮空間。

▶| 艾格的龍與比亞迪的王朝產(chǎn)品系列

　　2018年3月，Dragon Face設(shè)計(jì)理念發(fā)布會(huì)如期而至。從零到有，艾格親自操刀的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言醞釀了近兩年，期間艾格從中國(guó)"龍"元素中汲取靈感，融合西方簡(jiǎn)約豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格，打造出Dragon Face這一比亞迪王朝車系的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，"印象"、"科技"、"文化"成為三大關(guān)鍵詞。

　　這套極具中國(guó)風(fēng)的設(shè)計(jì)理念在全新一代唐、宋MAX身上率先得到驗(yàn)證，莊重的龍臉造型、飄逸的側(cè)面懸浮設(shè)計(jì)、一體成型的尾部雙聯(lián)尾燈，三大簡(jiǎn)潔而有力的印象線條，讓比亞迪唐成為一輛有設(shè)計(jì)感的車。

　　另一方面，作為“龍眼”（Dragon Beam）的車燈成為艾格的另一個(gè)著力點(diǎn)，設(shè)計(jì)車燈的底部線條來(lái)源于中國(guó)傳統(tǒng)的屋檐走勢(shì)，配合炯炯有神的LED大燈，龍的威嚴(yán)氣勢(shì)呼之欲出。

　　在車燈形狀方面，Dragon Face設(shè)計(jì)理念采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，比如全新一代唐、宋MAX、秦Pro就得到應(yīng)用，這些新車在保持家族感的同時(shí)，有著差異化的設(shè)計(jì)。

　　比如，全新一代唐的無(wú)縫貫穿式LED雙聯(lián)尾燈，采用對(duì)稱式蜿蜒設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉寬了車尾視覺(jué)。秦Pro則將“戟”等秦朝武器的形態(tài)進(jìn)行演化，成為作為前后燈的輪廓。綜合兩者來(lái)看，艾格根據(jù)車型定位、車身尺寸不同，尾燈的樣式與細(xì)節(jié)處理都有不同的表達(dá)，絲毫看不出偷懶的痕跡。

▶| 比亞迪的未來(lái)

　　縱觀比亞迪陸續(xù)推出的款款誠(chéng)意之作，可以看出艾格對(duì)于設(shè)計(jì)的專注與用心，作為一位老外能夠?qū)⒅袊?guó)傳統(tǒng)文化“活化”在一輛本來(lái)沒(méi)有生命的汽車上，將龍尊嚴(yán)、王者風(fēng)范的精髓透過(guò)設(shè)計(jì)，表達(dá)品牌進(jìn)階的愿景，這正是比亞迪和迪粉所期待的局面。

　　正確來(lái)說(shuō)，彼得·霍布里并不是被吉利挖角。自1991年起，他就擔(dān)任沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)，隨著沃爾沃被吉利汽車收購(gòu)，順理成章成為吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁。

▶| 彼得·霍布里對(duì)吉利汽車的洞察

　　彼得·霍布里也是來(lái)頭不少，自1974年從倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計(jì)專業(yè)碩士畢業(yè)后，彼得·霍布里就開(kāi)始進(jìn)入汽車公司實(shí)現(xiàn)自己的設(shè)計(jì)抱負(fù)，先后領(lǐng)導(dǎo)過(guò)阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、沃爾沃、福特和林肯等品牌的設(shè)計(jì)和規(guī)劃工作。

　　對(duì)于汽車設(shè)計(jì)，這位擁有40多年經(jīng)驗(yàn)的業(yè)界泰斗早已駕輕就熟，在未正式接管吉利汽車的設(shè)計(jì)前，就認(rèn)識(shí)到吉利雖然設(shè)計(jì)種類繁多、個(gè)性多元化，但產(chǎn)品缺乏共性，無(wú)法形成一個(gè)良好的品牌認(rèn)知。

▶| 大自然與中國(guó)特色文化成為靈感源泉

　　于是在吉利的車型設(shè)計(jì)上，彼得·霍布里選擇了從零開(kāi)始，摒棄了錯(cuò)綜復(fù)雜的設(shè)計(jì)路徑。博瑞和博越兩款車型的靈感正是來(lái)源于獵豹，肩和身體采用0.618黃金分割點(diǎn)，由此就形成了博瑞和博越優(yōu)美的腰線比例與輪廓之美。

2017款博瑞

　　在博越上，彼得·霍布里用玉如意造型的下保險(xiǎn)杠、西湖斷橋的中控臺(tái)、梯田式的中控臺(tái)花紋布局、音響面板“G”字造型等設(shè)計(jì)，詮釋了被忽略的中國(guó)元素。

2018款博越

　　如果說(shuō)吉利的設(shè)計(jì)是在傳統(tǒng)中發(fā)掘新的故事，那么領(lǐng)克品牌就是一張白紙，在只有品牌定位的“故事大綱”下，如何用自己的語(yǔ)言和動(dòng)作演繹領(lǐng)克這一個(gè)全新的品牌非常考究彼得·霍布里的創(chuàng)造力。于是，“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念就在彼得·霍布里的腦海中形成。

2018款領(lǐng)克01

　　“都市對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念將大城市的深邃融入其中，比如前臉的“都市天際線”造型，豐富的細(xì)節(jié)勾勒出黃昏或黎明時(shí)分都市天際的輪廓；內(nèi)飾大量的灰色絨面和撞色設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出年輕人個(gè)性、時(shí)尚、潮流的特質(zhì)。

2018款領(lǐng)克02

2018款領(lǐng)克03

▶| 吉利的未來(lái)設(shè)計(jì)

領(lǐng)克的定位介乎于吉利與沃爾沃的之間，采用與沃爾沃共享技術(shù)的CMA模塊化平臺(tái)打造，如何在同根同源的不變條件下，保證領(lǐng)克與吉利、沃爾沃形成差異化來(lái)攻占市場(chǎng)？外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)正是問(wèn)題的正解，這一點(diǎn)彼得·霍布里已經(jīng)光榮地履行了自己的義務(wù)。

　　奇瑞汽車兩大設(shè)計(jì)重臣分別為詹姆斯·霍普（James Hope）、史蒂夫·艾姆（Steve Eum），前者在2012加入奇瑞汽車，主導(dǎo)設(shè)計(jì)了艾瑞澤5和瑞虎7，當(dāng)年瑞虎7的原型TX概念車更是一舉奪得日內(nèi)瓦車展最佳概念車大獎(jiǎng)。

▶| 詹姆斯·霍普時(shí)代

　　詹姆斯·霍普自1992年畢業(yè)開(kāi)始，就擔(dān)任福特設(shè)計(jì)師長(zhǎng)達(dá)9年，先后在底特律和德國(guó)科隆工作；2000年轉(zhuǎn)投戴姆勒-克萊斯勒，次年又加盟江森自控和Motor City Europe；2008年其進(jìn)入通用歐洲，直至2012年1月離開(kāi)通用來(lái)到中國(guó)。

　　其中，艾瑞澤系列正是反應(yīng)了詹姆斯·霍普對(duì)中國(guó)式設(shè)計(jì)的見(jiàn)解，其理解的中國(guó)式設(shè)計(jì)基于“神”而凝聚為“形”，而不是基于“形”而“形”。而如何抓住中國(guó)元素的“神”，James Hope為此曾走訪全國(guó)各地，并在其中提取靈感，然后進(jìn)行演化再付諸于汽車的造型設(shè)計(jì)。

2017款艾瑞澤5

　　在艾瑞澤系列中，James Hope表達(dá)的是老子《道德經(jīng)》中“上善若水”的“水”元素，這一元素是貫穿艾瑞澤3、艾瑞澤7和艾瑞澤5設(shè)計(jì)的核心，輕盈優(yōu)雅的氣質(zhì)在整個(gè)車系中得到全面的展現(xiàn)。

2017款艾瑞澤7

▶| 史蒂夫·艾姆時(shí)代

　　2017年，韓裔美籍的史蒂夫·艾姆接過(guò)了詹姆斯·霍普的大旗，成為新一任設(shè)計(jì)總監(jiān)，詹姆斯·霍普則主要負(fù)責(zé)奇瑞歐洲中心的組建。

　　2000-2012年，史蒂夫·艾姆在美國(guó)南加州通用汽車先進(jìn)設(shè)計(jì)工作室擔(dān)任助理首席設(shè)計(jì)師，后來(lái)?yè)?dān)任上汽通用五菱汽車（SGMW）的設(shè)計(jì)總監(jiān)。相比詹姆斯·霍普，史蒂夫艾姆名氣并不大，缺乏經(jīng)典作品。人們對(duì)于史蒂夫·艾姆時(shí)代的疑惑油然自生，究竟是五菱style，還是保留原有的味道？在不久的將來(lái)，奇瑞上市的新車將給予我們答案。

　　當(dāng)眼看越來(lái)越多的國(guó)外大咖設(shè)計(jì)師活躍在中國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，不少人拋出“崇洋媚外”的觀點(diǎn)。不過(guò)，我們需要深刻認(rèn)識(shí)到國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)體系尚未成熟，國(guó)外大牌設(shè)計(jì)師能為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展帶來(lái)一股清流與成熟的設(shè)計(jì)思維，這也是改變自主品牌顏值最立竿見(jiàn)影的捷徑。在這個(gè)過(guò)程中虛心學(xué)習(xí)，同時(shí)培育本土設(shè)計(jì)師才是重中之重。

　　慶幸，國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一批亮眼的星級(jí)本土設(shè)計(jì)師，以上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰、廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆等代表的中國(guó)籍設(shè)計(jì)師正不遺余力地推動(dòng)汽車自主設(shè)計(jì)的發(fā)展。如果問(wèn)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的未來(lái)是怎樣的？我想本土設(shè)計(jì)師在中國(guó)一定有屬于自己的話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，而在此之前，國(guó)外大咖設(shè)計(jì)師將會(huì)是我們最好的啟蒙導(dǎo)師。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）