帶你體驗豪門盛宴 2018巴黎車展終極前瞻

新車看點：純電動+L4級別自動駕駛+藍(lán)天白云車標(biāo)！

　　當(dāng)?shù)貢r間9月16日，寶馬集團在“BMW Vision iNEXT環(huán)球之旅”活動中展示了旗下最新的概念車——BMW Vision iNEXT。新車將作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，展現(xiàn)了面向未來的前瞻設(shè)計和尖端科技。

　　該車將于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型將成為寶馬集團下一代的技術(shù)旗艦車型，代表了寶馬集團對于未來出行的構(gòu)想與實踐。新車作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動汽車，首次將寶馬集團在戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域（設(shè)計、自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化）的所有關(guān)鍵技術(shù)集于一身。

　　外觀上，寶馬iNext將寶馬傳統(tǒng)的“雙腎”橫向中網(wǎng)更改為了面積更大更寬的垂直設(shè)計，而這個新的中網(wǎng)風(fēng)格我們在此前寶馬VISION NEXT 100概念車以及寶馬iX3上都有見到過，也說明了這個新的設(shè)計造型將會成為未來寶馬電氣化車型的代表元素。

　　來到側(cè)面，寶馬iNEXT也采用了攝像頭的形式來取代傳統(tǒng)后視鏡，不僅美觀，而且極大提高了空氣動力學(xué)。此外，該車取消了傳統(tǒng)的B柱設(shè)計，增強了車內(nèi)透光性，輪轂方面，裝配有全新造型設(shè)計的五幅輪轂，科技感十足。

　　尾部部分，新車的尾燈非常有特點，其采用了LED導(dǎo)光帶的式樣，尾燈面積非常窄，此外，車輛保險杠上有類似導(dǎo)流口的造型設(shè)計，而保險杠底部還配有藍(lán)色的導(dǎo)光帶裝飾。

　　內(nèi)飾部分，寶馬iNext采用了全新內(nèi)飾設(shè)計（終于沒有套娃了），整體風(fēng)格追求極簡精煉的扁平化設(shè)計，一個碩大的超寬多媒體中控貫穿中控，并且取消了其他所有物理按鍵。此外，該車還裝配有一個矩形方向盤、一個似乎漂浮的數(shù)字儀表盤、全景玻璃天窗，中控臺似乎也用木頭飾板覆蓋。

　　動力部分，官方暫時還未透露具體規(guī)格，但是可知道的是寶馬正在為iNext開發(fā)多種電池組，電池容量從60kWh到120kWh，續(xù)航里程最少為450km，最大可至700km；而電動機也同樣采用多種形式，功率從98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高達588kW(800PS)的三電機版本。除了高科技動力總成，iNEXT還將擁有L4級別的自動駕駛系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：

　　當(dāng)奔馳和奧迪推出量產(chǎn)版的電動SUV之際，寶馬來了個概念車，展望未來是好事，但希望寶馬也能腳踏實地一點。

新車亮點：歐洲人對旅行車和柴油發(fā)動機的愛好。

　　近日，奧迪官方宣布將在歐洲市場推出多款柴油版全新奧迪A6 Avant，以滿足需要很高的歐洲旅行車市場。該車將基于奧迪高端車型通用的MLB Evo平臺打造，并定位于中大型旅行車。

　　外形方面，全新A6 Avant一改以前圓潤的形象，車輪輪眉拱起更明顯，懸伸縮短，再加上車頂線條傾斜，因此它看起來比它的前輩更具運動感。全新的尾部造型相比三廂版本更加修長，同時尾燈組造型與三廂版基本保持一致，貫穿式鍍鉻裝飾條進一步拉寬了車尾的視覺效果，同時像車頂行李架和擾流板也同步出現(xiàn)在新車之上。

　　車身尺寸方面，新一代奧迪A6 Avant的長寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距2924mm，尺寸與三廂版基本保持一致。此外，三廂版具備的四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、停車位/車庫輔助功能、駕駛輔助、主動安全等也悉數(shù)出現(xiàn)在旅行版之上。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了奧迪最新家族式內(nèi)飾風(fēng)格，搭配了由12.3英寸的全液晶儀表盤、中控頂部10.1英寸的顯示屏和底部8.6英寸顯示屏三塊屏幕組成的虛擬駕駛艙，并且代替了絕大多數(shù)物理按鍵，使得整體看起來充滿科技感的同時又非常簡約。

　　動力部分，此次奧迪專門針對歐洲市場推出了多款渦輪增壓柴油機，包括：入門級2.0T TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機，可產(chǎn)生150kW（204 PS)，型號為40 TDI；3.0T TDI V6渦輪增壓柴油發(fā)動機，產(chǎn)生170kW（231 PS），型號為45 TDI quattro； 以及一款最大功率為211kW（286 PS）的3.0T TDI渦輪增壓柴油機，型號為50 TDI quattro。傳動方面，四缸機匹配七速S tronic雙離合自動變速箱，而六缸機則匹配八速手自一體自動變速箱。 此外，V6車型還可以獲得標(biāo)準(zhǔn)的quattro全輪驅(qū)動（2.0 TDI上的可選）和自鎖式中央差速器。

　　其中適用于3.0 TDI車型上的運動型差速器，可在車輛轉(zhuǎn)彎時主動分配后輪之間的扭矩。 最經(jīng)濟的型號是A6 Avant 40 TDI，平均燃油經(jīng)濟性為4.9 L / 100 km，相應(yīng)的二氧化碳排放量為129-119 g / km（根據(jù)NEDC）。此外，奧迪為提高燃油效率，在V6車型上，加入了48V輕混系統(tǒng)，而四缸發(fā)動機則采用傳統(tǒng)的12V電氣系統(tǒng)。

　　懸掛方面，新車加入了可調(diào)式空氣阻尼懸架，提供多種模式選擇。 還可選裝動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有助于將4.94米長的A6 Avant轉(zhuǎn)彎半徑減少一米，同時也使得在蜿蜒的道路上更加靈活，并且在高速變道時更加穩(wěn)定。新款A(yù)6 Avant已經(jīng)可以在歐洲預(yù)定， 基礎(chǔ)的40 TDI型號的德國起價為51650歐元（約合人民幣41.24萬元），而最昂貴的50 TDI quattro，零售價為62850歐元（約合人民幣50.19萬元）。

◆ 編輯點評：

　　歐洲排放政策如此嚴(yán)格，奧迪依然加推柴油版，勇氣可嘉！

新車亮點：紐北最快7座SUV！2.0T柴油機帶來的極致體驗

　　近日，斯柯達官方發(fā)布了一組柯迪亞克RS的預(yù)告圖，并表示該車將在10月份的巴黎車展正式亮相。

　　柯迪亞克RS是斯柯達首款高性能SUV，與普通車型相比，該車不僅對外觀進行加強，還匹配了一個性能更強大的柴油發(fā)動機，是名副其實的高性能車型。此外，斯柯達柯迪亞克RS在內(nèi)飾上，也將加入更多的運動元素。

　　斯柯達首席執(zhí)行官表示：“斯柯達傳統(tǒng)的綠色將消失，取而代之的紅色則是象征著RS系列的運動特性，同時徽章上的字母V代表勝利，提醒著車主這不是一輛普通的斯柯達，而RS的標(biāo)志首次應(yīng)用于1974年的斯柯達180 RS和200 RS拉力賽車，而第一次RS用于可合法上路的車型是斯柯達Octavia，于2000年推出。

　　動力部分，柯迪亞克RS將搭載與大眾Tiguan相同的2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發(fā)動機， 該發(fā)動機是大眾歷史上最強大的2.0，其可產(chǎn)生176 kW（239 PS）最大功率和500 N·m的峰值扭矩。 此外，柯迪亞克RS也是目前紐博格林最快的7座SUV， 以9分29秒84完成了比賽。

◆ 編輯點評：

　　大眾這集團吶……好東西都攤給各家用了：這2.0T柴油機看似弱雞，卻與DSG雙離合變速器、碩大的7座家用SUV車殼集合在一起，并呈現(xiàn)出令人難忘的表現(xiàn)。實在佩服大眾集團內(nèi)部的資源整合。

新車亮點：K3的兩廂版，是不是也有小鋼炮的模樣？

　　日前，起亞正式發(fā)布了旗下全新車型K3 GT的諜照。新車基于起亞Forte（國內(nèi)名為起亞K3）打造，是起亞K3的兩廂版，將在下個月的巴黎車展亮相。

　　起亞K3 GT采用了家族式的外觀設(shè)計風(fēng)格，前臉處起亞專屬樣式的中網(wǎng)上加入了代表運動的紅色元素和“GT”標(biāo)識，修長的前大燈“眼神犀利”，前包圍將導(dǎo)風(fēng)口面積做的很大，以凸顯運動氣息。車身側(cè)面可以看出是經(jīng)過設(shè)計師細(xì)心雕琢的：溜背式車身加上流暢動感的線條，很運動。車尾的后包圍是整車設(shè)計最激進夸張的部分，看起來起亞這次是下決心追求運動。

　　新車動力方面的參數(shù)很漂亮，搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

◆ 編輯點評：

　　雙出排氣真的很有小鋼炮的范兒，1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率150kW（204PS），峰值扭矩為265N·m看上去不錯。

新車亮點：干練、干脆，有冷血殺手的味道。

　　近日，斯柯達官方曝光了一組VISION RS概念車的設(shè)計圖。新車定位緊湊型五門掀背車，同時也代表了斯柯達高性能RS車型的設(shè)計方向，并將于10月開幕的巴黎車展全球首發(fā)。

　　外觀方面，VISION RS概念車代表著斯柯達未來家族式設(shè)計風(fēng)格，標(biāo)志性的進氣格柵得以保留，搭配銳利的三角形前大燈組，霧燈區(qū)域造型凌厲，搭配大嘴式進氣口，發(fā)動機艙蓋上帶有四條筋線，看上去極具力量感。

　　側(cè)面部分，VISION RS概念車整體同樣延續(xù)了斯柯達的扁平風(fēng)格，車身線條較為豐富且精煉干脆。從尾部來看，新車采用了激進的LED尾燈造型，下方搭配一條貫穿式燈帶，并帶有車頂擾流板以及隱藏式排氣。尺寸方面，新車長寬高分別為4356/1810/1431mm，軸距為2650mm。

◆ 編輯點評：

　　無懈可擊的鋒芒元素加身，卻又是如此的令人親近。小編OS：是不是現(xiàn)在新車的審美都往“惡狠狠”那邊偏了啊……就不能回到笑臉車的時代么……

新車亮點：性能小鋼炮

　　雷諾汽車發(fā)布了旗下梅甘娜R.S.Trophy版車型的官圖，這款搭載1.8T發(fā)動機的小鋼炮性能暴躁，最高功率達到了221kW(300PS)。

　　雷諾梅甘娜R.S.車型于2017年法蘭克福車展發(fā)布。此次的Trophy版車型在梅甘娜R.S.車型基礎(chǔ)上進一步升級了動力，新車搭載1.8T發(fā)動機，最高功率達到了221kW(300PS)，6速手擋車型峰值扭矩從390N·m提升到400N·m，雙離合版本峰值扭矩則可以達到420N·m。

　　這臺性能小鋼炮的加速也非常驚人，6速手擋車型0-100km/h的加速為5.7秒，極速也比R.S.車型提升了5km/h，達到260km/h。

　　除了動力系統(tǒng)的升級之外，該車還采用了更加運動的懸架系統(tǒng)以及機械式Torsen限滑差速器，并配有19英寸輪圈，與其匹配的是普利司通的Potenza S001輪胎。

　　此外，工程師還對許多地方進行了優(yōu)化，例如其剎車盤采用雙材料打造，簧下質(zhì)量降低了1.8kg（整體車身質(zhì)量為1419kg）。新車還提供紅色的Brembo剎車卡鉗，Recaro的運動座椅供消費者選裝。

◆ 編輯點評：

　　性能小鋼炮的名字不是白叫的，梅甘娜整車質(zhì)量1419kg，還提供紅色的Brembo剎車卡鉗，Recaro的運動座椅供消費者選裝，可以說是相當(dāng)?shù)睦L(fēng)。

　　雖然一票車企選擇不參加這次車展，但大巴黎依然不會讓我們失望，畢竟人家是歐洲，汽車工業(yè)最發(fā)達的地方之一。光奔馳寶馬奧迪3家聯(lián)手就能貢獻一處無以倫比的大戲，加上保時捷還有法系車企們，今年的巴黎車展，同樣值得大家期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）