2018巴黎車展入華新車匯總 重磅車型扎堆

新車亮點：優(yōu)雅的轎跑設(shè)計，順滑如絲的混動，適合有品味的你。

　　2018巴黎車展，雷克薩斯帶來了新款RC300h車型。新車作為RC車系的中期改款車型，在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)之處做了一定的調(diào)整。

　　新款雷克薩斯RC300h換裝了新的前大燈組，此大燈組為最新的家族式造型，與雷克薩斯LC上的幾乎一致，同時LC同款外后視鏡也被裝配于此新車之上。

　　新車霧燈區(qū)域的導(dǎo)風(fēng)口和后包圍兩側(cè)散熱口造型也對應(yīng)新的設(shè)計語言做出相應(yīng)的修改。視覺效果突出的樹杈狀大尺寸輪轂配合流線型的輪廓和低矮的姿態(tài)，產(chǎn)生出強(qiáng)烈的運動感受。據(jù)悉，新款RC的懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了微調(diào)，應(yīng)用了新的避震器和更硬的懸掛襯套。

　　內(nèi)飾部分，新款雷克薩斯RC300h延續(xù)了老款RC車型的造型設(shè)計，但改用了深灰色控制面板和音頻面板，同時有6種不同類型內(nèi)飾可選，并提供7種內(nèi)飾顏色組合。

　　動力方面，新款雷克薩斯RC300h車型采用2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，最大功率162kW（220PS），匹配CVT無級變速箱。而新款RC300車型繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180kW（245PS），傳動匹配8速自動變速箱。

◆ 編輯點評：

　　　停停停！是不是拿錯劇本了，這是輛堂堂的轎跑啊，配個買菜車級別的動力……雷克薩斯這是要鬧哪般？打節(jié)能環(huán)保牌？

新車亮點：最大的亮點就是沒有亮點，這也是韓系車型的通病。

　　在巴黎車展上，起亞首發(fā)了新款SPORTAGE，作為中期改款車型，該車在外觀和內(nèi)飾都有不同程度的變化，而引入國內(nèi)后的國產(chǎn)版本起亞KX5預(yù)計也將迎來改款升級。

　　新款車型在外觀的主要變化體現(xiàn)在下進(jìn)氣格柵和兩側(cè)霧燈區(qū)域，全新的前大燈組內(nèi)部采用了最新的四點式LED光源，同時虎嘯式進(jìn)氣格柵的中網(wǎng)更具設(shè)計感，兩側(cè)霧燈組也進(jìn)行了相應(yīng)的修改，尾部保險杠兩側(cè)反光板上下分層，增強(qiáng)層次感。

　　內(nèi)飾方面，新款SPORTAGE變化并不明顯，換裝了一款新樣式的平底式多功能方向盤，7英寸中控屏幕（可選8英寸）與中央空調(diào)出風(fēng)口的布局都有所調(diào)整。

　　新車的變化主要發(fā)生在柴油版車型上，后者搭載了全新1.6T/2.0T柴油發(fā)動機(jī)，其中1.6T柴油機(jī)的最大功率分別為83kW（113PS）和99kW（134PS），傳動系統(tǒng)匹配6速手動和7速雙離合變速箱，高功率版車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)；2.0T柴油機(jī)則搭配有48V弱混系統(tǒng)，其WLTP循環(huán)碳排放量相比老款車型降低了4%。

◆ 編輯點評：

　　一臺普普通通的家用車，配上普普通通的參數(shù)，卻能默默無聞地陪伴你走過多個春秋。韓國車在國內(nèi)所受到的冷落，其實并不科學(xué)。它既然有穩(wěn)定如日系的質(zhì)量、尚算耐看的造型以及甚至比國產(chǎn)車還低廉的售價，夫復(fù)何求？

新車亮點：這是一種你沒有見過的“船新”法系抽象設(shè)計。

　　在2018巴黎車展的現(xiàn)場，太平洋汽車網(wǎng)前方團(tuán)隊拍攝到了DS 3 CROSSBACK、DS 3 Crossback E-Tense車型。新車為現(xiàn)款車型的換代版，在設(shè)計造詣上更進(jìn)一步。

　　作為DS品牌新世代設(shè)計理念的代表作，DS 3 Crossback的前臉相對上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網(wǎng)狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側(cè)造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。

　　來到側(cè)面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設(shè)計，而4門的設(shè)計+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，卻令整車少了幾分上代車型的協(xié)調(diào)、緊繃感，對絕大多數(shù)人的審美觀提出了挑戰(zhàn)。

　　來到車尾，神似DS7車型的尾部設(shè)計卻毫無違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設(shè)計、力量感十足的后包圍、雙邊雙出的大口徑尾排，都令新車車尾的印象加分。

　　如果你對新車的側(cè)面仍能接受，進(jìn)到車內(nèi)就不一定了：菱形、切線的元素的過度使用，將新車的內(nèi)飾觀感推向了極端，可以說是教科書般的“為設(shè)計而設(shè)計”了。

　　根據(jù)消息，新一代DS 3 Crossback車型將基于CMP平臺打造，并搭載PSA集團(tuán)主推的1.2T THP三缸汽油機(jī)及新款1.5T柴油機(jī)。此外，1.6T THP四缸引擎或成為高性能版車型的選擇。

　　同時，DS還發(fā)布了DS 3 Crossback E-Tense車型，該車是DS 3 Crossback的純電版車型，也是DS品牌下首款純電動車型。

　　DS 3 Crossback E-Tense車型總體與DS 3 Crossback區(qū)別不大，并沒有任何媚俗的“電動車藍(lán)”元素，僅僅是外觀上飾件的細(xì)微調(diào)整、取消了雙出排氣管而已。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或?qū)⒋钶d一臺84kW（114PS）的電機(jī)，并搭配50kW·h的電池組，可達(dá)成最大451km的續(xù)航里程，在歐洲車企推出的純電動車型中名列前茅。

◆ 編輯點評：

　　為設(shè)計而設(shè)計，就是新一代DS 3 Crossback家族的最恰當(dāng)評價。無論是在車外還是車內(nèi)，你均很難想象設(shè)計師在設(shè)計它是腦子里究竟在想啥……或許是我們的審美觀已經(jīng)跟不上設(shè)計師的腦洞了。

　　當(dāng)傳祺GS5排除萬難，代表著中國汽車工業(yè)出席巴黎車展，大家心情自然十分激動，但貌似它與同臺競技的歐洲對手們相比，火候還是稍欠。期待文章里的車型能早日進(jìn)入國內(nèi)市場，令消費者可以買到更好產(chǎn)品的同時，還能“倒逼”國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，可謂一舉兩得。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）