“真香”預(yù)警 2019北美車展新車前瞻匯總

　　林肯官方早前公布了林肯大陸80周年紀(jì)念版官圖，新車采用對開門式設(shè)計，并將限量80輛。為了體現(xiàn)其豪華程度，紀(jì)念版車型車門支持90度開啟，同時在迎賓踏板處特別標(biāo)明了紀(jì)念版編號。

　　林肯大陸是林肯旗下的一款中大型轎車，同時也算是林肯家族在華引進最豪華的行政轎車，該車采用了家族化前臉，采用全LED光源，整體格調(diào)豪華大氣。

　　標(biāo)志性一體貫穿式LED尾燈組再加上平直方正的尾部設(shè)計，莊嚴感十足，同時這款林肯大陸車型有幾個亮點，首先是門把手和腰線是設(shè)計在一起的，整體感非常不錯。此外，新車的B柱上設(shè)置了具有特色的密碼鎖，雖說這個配置未必實用，但逼格是絕對上升了一個檔次。

　　對開門設(shè)計為后排乘坐者創(chuàng)造了更大更便利的上下車空間。值得一提的是，這款紀(jì)念版車型比標(biāo)準(zhǔn)版的大陸車型軸距加長了15.24厘米，得益于額外的長度，后排座位的伸腿空間更為寬裕，林肯聲稱該車處于同級最奢華水平。

　　在內(nèi)飾上，這款紀(jì)念版車型的整體設(shè)計和布局顯得十分細膩和豪華，車內(nèi)采用白色的整體設(shè)計，配以大面積的軟質(zhì)材料和木紋裝飾材料，很有質(zhì)感，雙色方向盤也盡顯奢華。此外，變速檔把采用了懷擋設(shè)計，這是典型的美式標(biāo)志性設(shè)計。不僅如此，新車還配備了支持30向調(diào)節(jié)的電動座椅，檔次感和豪華感都不言而喻。

　　動力方面，林肯80周年紀(jì)念版將搭載3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩為542N·m，提供普通、運動和舒適三種駕駛模式。

　　全新豐田Supra將在本屆北美車展揭開面紗。早在2018年的古德伍德速度節(jié)上豐田就發(fā)布了全新Supra的原型車，其車身覆蓋著帶有藝術(shù)性設(shè)計的偽裝貼紙，圖案中我們還可以看到“A90”字樣，而這也是第五代Supra的車架代碼（前四代Supra的代碼分別為A40、A60、A70、A80），而在2018日內(nèi)瓦車展和巴黎車展，豐田也向我們展示了GR Supra賽車，我們也可以聯(lián)想出豐田Supra量產(chǎn)版的外貌特征。

全新Supra 原型車

　　據(jù)悉，全新Supra沿用了原型車的造型設(shè)計，其設(shè)計語言源自豐田FT-1概念車。銳利的前大燈組與前衛(wèi)戰(zhàn)斗的前包圍搭配，外加寬體設(shè)計的翼子板，視覺效果出眾運動。新車尾箱蓋大幅上翹的設(shè)計非常別致，既取代了傳統(tǒng)的尾翼又顯得動感有型。近似三角形的尾燈內(nèi)部也布置了環(huán)狀三角形燈帶，辨識度極高。下部大號的擴散器配合尾喉直徑巨大的雙邊單出排氣，彌漫出非常濃郁的性能氣息。

GR Supra

　　換個角度想，將豐田Supra賽車上面的賽車套件拆下，其實不就還原成了量產(chǎn)版豐田Supra。車身線條、車身側(cè)面輪廓、車身比例，這些都是與豐田Supra量產(chǎn)版大同小異的元素。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，Supra賽車的側(cè)面有幾分當(dāng)年“四大天王”之一的那款Supra的影子。作為擁有光輝歷史的車系，Supra車系的新車總要保留一些經(jīng)典的元素。

　　全新豐田Supra將搭載來自寶馬的2.0T和3.0T發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率185kW（252PS），而3.0T發(fā)動機的最大功率250kW（340PS），傳動系統(tǒng)或匹配雙離合變速箱，手動變速箱則很可能不會提供。作為全新一代寶馬Z4的姊妹車型，新車將與Z4共同在位于奧地利的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。

　　不早前，雷克薩斯官方發(fā)布了旗下RC F Track Edition（直譯為“賽道版”）的預(yù)告圖，作為RC F的特別版，新車將于本屆北美車展首發(fā)，并在2019年第一季度在美國市場上市。

　　關(guān)于新車的資料目前還很少，官方只曝光了新車的首次亮相日期、官方名稱及一張新車搭載大型碳纖維后擾流板的預(yù)告圖。

雷克薩斯RC F 2018款 十周年限量版

　　據(jù)悉，即將發(fā)布的RC F Track Edition將會配備造型更加夸張的碳纖維車身套件，包括夸張的前后包圍、側(cè)裙等，翼子板散熱口造型或同樣有所調(diào)整。此外，為輕量化而使用的碳纖維車頂、帶進氣口的碳纖維發(fā)動機蓋也會出現(xiàn)在新車上。

　　作為賽道車型，RC F Track Edition的懸架與制動系統(tǒng)將進行重新調(diào)校，提高賽道表現(xiàn)。此外，新車還會減少使用隔音材料，娛樂系統(tǒng)有可能也會移除，這些都是為了輕量化而作出的選擇，據(jù)悉，新車的重量將比普通版本的車型減少800磅（362千克）。

　　 動力方面，以現(xiàn)款RC F作為參考，其搭載一臺5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率351kW（477PS），峰值扭矩為530N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。當(dāng)然，作為賽道版車型，新車或?qū)⒉捎酶みM的動力調(diào)教。

　　斯巴魯（北美）官方已經(jīng)向我們展出了將在本屆北美車展亮相的WRX STI S209的預(yù)告圖，預(yù)告圖展示了新車的細節(jié)輪廓，不難發(fā)現(xiàn)其整體外觀延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，不過搭配上了大量空氣動力學(xué)套件，比如碩大的尾翼和大側(cè)裙，運動感更足。

　　外觀部分，通過此前獲得的諜照來看，依然可以看出斯巴魯WRX STI S209與現(xiàn)款斯巴魯WRX STI的大體造型輪廓一致，僅在細節(jié)上加入了大量的空氣動力學(xué)套件。其中新車前臉部分新增新造型的前唇、多層式下側(cè)方進氣口、下方格柵造型、雙層式風(fēng)刀以及更夸張的寬體造型等。另外，WRX STI S209采用了黑色蜂窩狀中網(wǎng)，加以紅色線條裝飾的設(shè)計方案，同時搭配表明身份的S209徽標(biāo)，運動感十足。

　　側(cè)面及尾部上，新車同樣與現(xiàn)款差異不大，僅新增多層次的側(cè)裙、運動大尾翼以及雙邊共四出的排氣，使得新車整體在獲得更好地空氣動力學(xué)性能的同時，也增加了其外觀的視覺沖擊力。

　　動力方面，斯巴魯官方暫時還未透露相關(guān)信息，預(yù)計斯巴魯WRX STI S209依然搭載2.5T發(fā)動機，傳動方面匹配6速手動變速箱，或?qū)⒌玫礁みM的動力調(diào)教。