比阿拉的湯包還香 2019上海車展上市車匯總

　　2019上海車展于4月16號正式開幕，在車展上保時捷帶來了全新一代911 Carrera 4S車型。此前保時捷已經(jīng)公布了這兩款車型在國內(nèi)的售價，911 Carrera 4S為157.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬元。新車搭載3.0T+8速PDK動力總成。

　　每一代911都在延續(xù)其傳承50多年的經(jīng)典造型設(shè)計，換代時僅對外觀細節(jié)做出精修，以使整體效果緊跟時尚潮流。全新911 Carrera 4S與911 Carrera 4S Cabriolet的外觀內(nèi)飾設(shè)計保持一致。后者配有軟頂敞篷機構(gòu)，這套敞篷可在12秒實現(xiàn)開啟/關(guān)閉，以面向那些更加追求炫酷拉風的人群。

　　相比上一代911（991），新車將前包圍上的格柵轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計，更加時尚有氣場。前大燈組造型基本不變，但內(nèi)部應(yīng)用了全新的矩陣式光源（未來或為選裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設(shè)定，新增了兩套筋線。

　　新車車身側(cè)面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設(shè)計的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強烈的性能范。前后比例協(xié)調(diào)舒展，線條靈動流暢的車身側(cè)面可以有長久的“保鮮期”，不會因為時間的流逝而讓人覺得過時。要找出側(cè)面驚艷有型的車款不會太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時捷911了。

　　新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進氣格柵和后包圍均為重新設(shè)計的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進氣口采用垂直格柵設(shè)計，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時捷最新的家族式設(shè)計，尾燈和進氣格柵之間還布置了保時捷獨家款式的可調(diào)尾翼，具備四級可調(diào)高度。后包圍樣式則與前包圍相對應(yīng)。

　　內(nèi)裝部分比起老款911，新車的中控臺樣式、儀表界面、空調(diào)出風口位置、變速箱擋把等均有改動，但整體風格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據(jù)悉其內(nèi)置了保時捷最新的通訊管理系統(tǒng)PCM。

　　據(jù)官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級版的PTV扭矩分配系統(tǒng)，并對主動懸掛管理系統(tǒng)PASM做了優(yōu)化，整車的電子輔助系統(tǒng)非常強大且智能。

　　新車搭載3.0L水平對置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機器此前已應(yīng)用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來自991.2 GTS渦輪，配合更激進的設(shè)定，最大功率來到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅(qū)版官方0-100km/h加速3.8s（后驅(qū)版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅(qū)版3.7s）。

　　2019年4月14日晚，法拉利宣布F8 Tributo車型正式亞洲首發(fā)，售價為298.8萬起。法拉利F8 Tributo作為488 GTB的替代車型，在2019年日內(nèi)瓦車展上實現(xiàn)全球首發(fā)，具備了更好的極限操控性與更為舒適的駕乘體驗。

　　從外觀上來看，法拉利F8 Tributo依舊保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車車身比例，但為了追求空氣動力學(xué)，也做出了較為前衛(wèi)的設(shè)計理念。前臉部分的線條變得更加復(fù)雜，前大燈造型很張揚為水平設(shè)計，戰(zhàn)斗感十足，并且法拉利空氣動力學(xué)家將新型制動冷卻進氣口與保險杠外部的進氣口進行有機整合，進一步改善了流經(jīng)整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統(tǒng)尺寸。

　　車身側(cè)面，全新法拉利F8 Tributo與法拉利488 GTB較為相似，但采用了全新樣式的五輻式輪圈。整體線條偏向于流線型以及曲面，既展現(xiàn)了貴族氣質(zhì)，又賦予了車身極強的運動感。

　　而在車尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設(shè)計，同時上揚的弧形線條也拉長了車尾的橫向視覺。同時，新車采用雙邊共兩出的排氣，搭配周圍大尺寸的尾部擴散器，增添了新車的運動氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車窗上采用了開口的設(shè)計，這一設(shè)計旨在向經(jīng)典的法拉利F40致敬。

　　內(nèi)飾部分，法拉利F8 Tributo采用了一貫的運動風格，與此同時加入了很多新的設(shè)計元素，包括采用圓形空調(diào)出風口、全新樣式的方向盤以及在副駕駛前方配備了7英寸觸摸屏，搭載了全新一代HMI人機交互系統(tǒng)。此外，新車在中控臺以及座椅部分還加入了大量紅色材質(zhì)，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線的設(shè)計顯得運動感十足。

　　動力方面則是重頭戲，新車采用中后置發(fā)動機，彰顯躍馬品牌經(jīng)典雙座 Berlinetta 車型的卓越性能表現(xiàn)。搭載了來自488 Pista的3.9T V8發(fā)動機，最大扭矩為770N·m/3250 rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000 rpm，新車0-100km/h加速僅需2.9秒。這款3902cc排量的V8發(fā)動機在2016、2017 和 2018 年連續(xù)三年榮膺年度國際引擎大獎，不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，于2018 年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。

　　新車車身重量相比488 GTB減輕了40kg，其配備的S-Duct空氣動力系統(tǒng)也為新車帶來了15%的下壓力提升。值得一提的是，S-Duct空氣動力通道在488 Pista車型上實現(xiàn)首次應(yīng)用。由于新車前部進行了大量革新，S-Duct空氣動力通道解決方案也相應(yīng)進行了重新設(shè)計。與488 GTB相比，僅S-Duct一項調(diào)整就將下壓力總體提高15%，著實令人驚嘆不已。新車型的LED大燈采用水平設(shè)計，造型更加緊湊，法拉利空氣動力學(xué)家將新型制動冷卻進氣口與保險杠外部的進氣口進行有機整合，進一步改善了流經(jīng)整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統(tǒng)尺寸。

　　代號E89的上一代寶馬Z4闊別市場已有兩年。新一代寶馬Z4（G29）在2019上海車展上市，共有兩款2.0T的普通版和一款3.0T的M Performance系列車型可選，售價為48.88-63.38萬元。新Z4基于全新CLAR平臺打造，與兄弟車型第五代Supra一起在奧地利的麥格納斯太爾工廠代工生產(chǎn)。

　　全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設(shè)計思路，同時受到寶馬新一代8系影響，二者在設(shè)計細節(jié)上較為相似。Z4特有的超長引擎蓋設(shè)計再次回歸，而標志性的雙腎型進氣格柵更加修長，并采用了全新的矩陣格柵設(shè)計，前保險杠造型極具寶馬M家族風格，看上去更加運動。此外，新車的前大燈組設(shè)計打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型。

　　側(cè)面來看，全新寶馬Z4保持了經(jīng)典雙座跑車的車身比例，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍，并增強了細節(jié)運動感，輔以雙腰線造型，頗有向經(jīng)典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設(shè)計的五輻輪轂，并配有顯眼的藍色卡鉗，似乎在告訴別人我不是一輛普通的寶馬。

　　作為一臺Roadster，新一代寶馬Z4回歸軟頂敞篷設(shè)計，同時短小精悍的車尾造型，非常突出其運動性，尾燈組采用寶馬最新的LED細長光帶式設(shè)計，頗有寶馬8系神韻。后部還采用了帶通風的運動保險杠以及一體式擾流板 ，并配合雙邊雙出的排氣系統(tǒng)和帶亮金屬色調(diào)的后擴散器進行點綴。

　　雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計，但作為當紅炸子雞的跑車，Z4的內(nèi)飾還是有自己的獨特設(shè)計，例如完美繼承了Z4 Concept概念車內(nèi)飾設(shè)計的中控多媒體屏幕與儀表盤的過渡造型，這是Z4獨有設(shè)計。

　　新一代寶馬Z4開始使用寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，與之相配合的硬件是一個類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤，以及中控臺 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯(lián)功能以及自然語音識別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶體驗。同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調(diào)出風口下方，包括空調(diào)控制區(qū)、座椅加熱通風等。在方向盤的左側(cè)，傳統(tǒng)的燈光旋鈕被取消，轉(zhuǎn)而換成了按鍵控制。

　　此外，全新Z4上的“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質(zhì)地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運動氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。M40i作為Performance車型，將配備有最新的三輻式M運動方向盤。

　　動力方面，M Performance系列的Z4 M40i搭載B58系列的3.0T 直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，普通版的新Z4則是搭載B48系列2.0T引擎，傳動匹配6速手動變速箱或8速手自一體變速箱。底盤上，寶馬表示全新Z4還將配備一個帶鎖定功能的后差速器和一個帶有可電控功能的懸架。

　　此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺，未來不排除會與豐田合作開發(fā)全新、動力更強悍的混合動力系統(tǒng)。

　　4月13日晚，梅賽德斯-AMG AMG GT四門跑車正式上市，售價為97.38-224.28萬元。AMG GT四門跑車搭載4.0T V8雙渦輪引擎，在9AT和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，0-100km/h加速最快僅需3.2秒左右。作為梅賽德斯-AMG跑車AMG GT的四門版車型，它不僅是將AMG GT加長而已，在AMG的調(diào)校之下，AMG GT63在紐北的圈速是7分25秒41，是目前最快的四門量產(chǎn)車。

　　新車在外觀上延續(xù)了車系的造型設(shè)計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導(dǎo)風口既不突兀，又能暗示車輛具有強悍的性能表現(xiàn)。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

　　　來到車身側(cè)面，非常流暢且運動化的線條足夠撩人，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明：這是一部追求性能的車型。此外，性能最強的AMG GT 63S上采用了固定式尾翼，而低功率版的GT 50和GT 53則采用多級伸縮式尾翼；固定式尾翼能提供更強的下壓力，視覺上也要更兇悍。

　　AMG GT四門跑車車型同樣采用多種顏色氛圍燈組合的方式來呈現(xiàn)不同風格，從中控屏上沿至腳部空間，多層次多角度的呈現(xiàn)出你想要的顏色。此外車內(nèi)還配備了自己的香氛。據(jù)了解，AMG GT四門跑車還可選裝“暢心醒神”舒適控制系統(tǒng)，將空調(diào)、座椅加熱按摩、香氛以及氛圍燈等功能組合起來，通過預(yù)設(shè)模式隨時打包提供給車內(nèi)乘客。

　　動力方面，AMG GT63S搭載4.0T V8雙渦輪引擎，其最大功率為470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，0-100km/h加速僅需3.2秒左右。除了63車型上搭載的4.0T V8發(fā)動機以外，AMG GT50/53車型上搭載的則是一臺3.0T L6+48V輕混系統(tǒng)的發(fā)動機，首發(fā)的四款車型動力參數(shù)如下圖所示。