誰將脫穎而出 盤點中國十大造車新勢力

　　造車新勢力這個圈子從不缺乏有想法又有非凡創(chuàng)造力的企業(yè)，前途汽車就是其中之一。當(dāng)眾人正在費勁心思想著如何把家用車做得更好之時，前途汽車卻專注于打造電動超跑，研發(fā)高性能跑車的難度和挑戰(zhàn)可比制造家用車大的多，為何前途汽車擁有如此勇氣與魄力，很大程度要歸功于其母公司長城華冠給予的大力支持。

　　長城華冠主要為汽車廠商提供服務(wù)，承接主機廠產(chǎn)品設(shè)計、工廠建設(shè)等外包服務(wù)，曾設(shè)計過吉利熊貓、獵豹CS7、薩博純電動車等產(chǎn)品。雖然這些產(chǎn)品在市面上都沒有什么存在感，但至少相比其他從零開始的造車新勢力，這樣的技術(shù)經(jīng)驗已經(jīng)為前途汽車增色不少。

　　長城華冠于2015年下半年登陸國內(nèi)新三板，主要從事傳統(tǒng)汽車、新能源汽車的設(shè)計、新能源乘用車及核心零部件（電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)。但自2015年上市以來，長城華冠虧損逐年擴大，從2016年到2018年前三季度，公司累計虧損近7億元。

　　今年2月，長城華冠發(fā)布申請公司股票終止掛牌對異議股東權(quán)益保護措施的公告，擬申請公司股票在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（即新三板）終止掛牌。在退出新三板后，前途汽車將如何保障量產(chǎn)交付以及下一步研發(fā)投入，目前仍有待觀察。

◆前途K50

　　前途K50于去年8月上市，定位純電動雙門雙座跑車，補貼后的售價為68.68萬元。該車完全是一副超跑的模樣，低矮的流線型車身、前包圍左右夸張的導(dǎo)風(fēng)口營造出很強侵略性，設(shè)計感十足的前后燈組彰顯了這款東方跑車獨到的神韻。該車采用全鋁合金框架的車身結(jié)構(gòu)，全車除了前后包圍和左右側(cè)裙以外，其它車身覆蓋件均為碳纖維復(fù)合材質(zhì)。前后brembo對向四活塞卡鉗為剎車性能提供保證。

　　內(nèi)飾部分，K50大面積采用碳纖維、真皮以及Alcantara材質(zhì)，兼顧性能范與豪華感。座椅采用了一次成型的鋁鎂合金骨架，同樣應(yīng)用真皮和Alcantara拼接材質(zhì)。在純電車款上最常見的大尺寸中控屏與全液晶儀表在這款定位高端的電動跑車身上自然也不會缺席。

　　動力表現(xiàn)算是與整車定位和炫酷外觀相稱。前途K50前后各搭載了一臺精進電動科技提供的驅(qū)動電機，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)320kW（435PS），推動接近2噸的車重，0-100km/h加速仍可以在4.6s達(dá)成，最高車速則為200km/h。

　　浙江零跑科技有限公司于2015年12月24日登記成立，其“幕后大老板”頗有名氣，是安防科技領(lǐng)域的“中流砥柱”大華股份，其專攻HDCVI、底層嵌入式、算法、視頻圖像處理等技術(shù)。

　　在大華股份的支持下，零跑據(jù)說掌握了自動駕駛的核心硬件平臺和算法技術(shù)，實現(xiàn)了對自動駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)全覆蓋。目前零跑還在自主研發(fā)自動駕駛芯片，搭載這種芯片的整車將在2019年第二季度開始實車測。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明

　　今年4月2日，零跑汽車發(fā)布最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，其中就包含了第一款量產(chǎn)車型S01的交付計劃、未來產(chǎn)品信息、服務(wù)體驗中心建設(shè)以及企業(yè)發(fā)展愿景等信息。按照規(guī)劃，零跑S01預(yù)計會于6月份按照順序開啟批量交付。在銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)建設(shè)方面，零跑預(yù)計將有超過60家零跑體驗/服務(wù)中心投入運營，覆蓋全國20多個一線及新一線城市；而其他城市，零跑汽車將與高品質(zhì)新零售平臺合作。今年二季度，零跑汽車將在全國開設(shè)10余家零跑中心，其中，成都零跑中心預(yù)計在4月開業(yè)。

　　零跑還發(fā)布了未來五年企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：從2019年到2024年，用5年的時間把零跑汽車打造成國內(nèi)的領(lǐng)先品牌，2024年零跑汽車銷量要達(dá)到國內(nèi)電動車占比10%，2024年-2025年期間，零跑將實現(xiàn)真正的盈利，到2030年，零跑汽車要成為全球新能源汽車市場的主流品牌。

◆零跑S01

　　2019年1月3日，新能源車市場多了一款極其個性前衛(wèi)的雙門四座小跑——零跑S01。該車推出S01 380和S01 460四款車型，包含兩種續(xù)航版本，補貼后售價區(qū)間為10.99-14.99萬元。其中380車型交車時間為今年第二季度，460車型交車時間為今年年底。

　　零跑S01是零跑汽車的第一款車型，車企并沒有選擇打造一款性能極致的跑車，而是選擇一款更親民、性價比更高的Coupe轎跑車型。車身尺寸方面，零跑S01的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。其外觀上擁有純電車型標(biāo)志性的蒙臉設(shè)計，起伏復(fù)雜的機蓋很有運動感覺，整個車身更多的選擇黑色鋼琴烤漆材質(zhì)點綴而非鍍鉻；較為寬厚的尾部設(shè)計略顯不協(xié)調(diào)，受制于擺放在底盤的電池，無法采用較低的離地間隙營造低趴視覺；同樣受限于續(xù)航里程的優(yōu)化，也無法采用更大尺寸的輪轂和扁平率較低的運動輪胎。

　　雙門+溜背設(shè)計讓其車側(cè)有非常明顯的跑車范，但原廠車身姿態(tài)稍高，運動氣質(zhì)與“純種”跑車相比有些差距。LED尾燈組點亮后頗為搶眼，但仔細(xì)端詳，是否會發(fā)現(xiàn)這套燈組的造型與蘭博基尼旗下車型的尾燈有幾分相似？

　　零跑S01內(nèi)飾設(shè)計與外觀設(shè)計很有延續(xù)性，使用大量紅黑雙色皮質(zhì)面料包裹，其中運用了許多黑色鋼琴烤漆材料，還有少量鍍鉻飾條作為點綴。整個內(nèi)飾依靠雙聯(lián)屏帶來了不少科技感，不過縱觀目前五花八門的新能源車，這塊10.1英寸全液晶屏幕功能不算超前，屬于中等水平。

　　智能互聯(lián)配置之豐富是零跑S01的一大亮點，新車支持人臉識別啟動、人臉識別專屬ID自適應(yīng)、語音控制、車載4G、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、OTA升級等，Pro車型增加指靜脈識別、座椅坐姿記憶、后視鏡位置記憶等。另外，零跑汽車的最大優(yōu)勢可能是在ADAS輔助駕駛技術(shù)方面了，全套ADAS系統(tǒng)全部都由零跑汽車自行研發(fā)而非整合供應(yīng)商技術(shù)。豐富的駕駛輔助技術(shù)讓零跑S01實現(xiàn)了L2級別的自動駕駛，這點上還是非常值得鼓勵的。

　　零跑S01搭載自家研制的永磁同步電機，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為250N·m，官方宣稱新車的0-100km/h加速時間僅為6.9秒。動力電池方面，360車型與460車型分別搭載容量為35.6kW·h和48kW·h的三元鋰電池，其中360車型NEDC工況下續(xù)航里程為300km，460車型NEDC最大續(xù)航里程達(dá)到380km。零跑電池技術(shù)部門為S01專門研發(fā)了全新電池模組結(jié)構(gòu)，使得電量提升。在快充模式下，60分鐘便能由電量的30%充至80%。

　　筆者認(rèn)為，零跑S01是十多萬價位里最為個性的車款，性能參數(shù)對于“跑車”之名來說勉強合格，續(xù)航里程則實在一般。如果“不走尋常路”，想以低價格買一臺純電的小跑車來玩玩的話，零跑S01應(yīng)該是目前國內(nèi)唯一的選擇，不過買它的前提需要對它這副古靈精怪的外表有感覺。