日系成上半年最大贏家 下半場戰(zhàn)役依舊坎坷

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月份，國內(nèi)車市在經(jīng)歷了連續(xù)12連跌后，首次出現(xiàn)了正增長。根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國狹義乘用車零售銷量同比增長4.9%至176.6萬輛。然而，這半年尾巴上的增長，僅僅帶來了一個好消息，對企業(yè)的“戰(zhàn)績”實質(zhì)影響遠(yuǎn)未到來。

　　7月9日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱“乘聯(lián)會”）在發(fā)布6月全國車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時，對下半年的車市做出預(yù)測。乘聯(lián)會表示，上半年是以“去庫存”為主特征，下半年的“補庫存”趨勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　近日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，全國狹義乘用車?yán)塾嬇l(fā)銷量995.0萬輛，同比下降14.0%；轎車?yán)塾嬇l(fā)銷量494.8萬輛，同比下降13.2%；SUV累計批發(fā)銷量434.7萬輛，同比下降13.0%；MPV累計批發(fā)銷量65.5萬輛，同比下降24.6%。

　　在國五車型大力促銷清庫的影響下，6月狹義乘用車零售銷量大幅好轉(zhuǎn)，達(dá)176.6萬輛，同比增長4.9%，也是時隔12個月后的首次同比正增長。但批發(fā)銷量方面，經(jīng)銷商進(jìn)貨謹(jǐn)慎，同比仍是負(fù)增長，6月廠商庫存下降了16.5萬輛，渠道庫存下降10萬輛。

　　說日系是2019上半年中國車市最大贏家，應(yīng)該沒人反對。但其實這樣表述并不準(zhǔn)確，說日系，其實排在前三的豐田、本田、日產(chǎn)占了日系品牌在華銷量的85%以上，何況排在第四、第五的馬自達(dá)和三菱今年以來銷量壓力還是比較大，所以準(zhǔn)確地說，應(yīng)該是日系三強是上半年中國車市最大贏家。

　　即便是曾有神車之稱的大眾，上半年也出現(xiàn)了近10%的下跌，以至于市場份額被日系超越，“中國最暢銷外國車”也由德系易主日系。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，上半年在中國市場，本田銷量新車74.54萬輛，同比增長22.4%，暫居日系三強第一；日產(chǎn)銷售新車71.82萬輛，同比下滑0.3%，而豐田兩家合資企業(yè)半年銷量之和為69.12萬輛。從排名來看，本田延續(xù)了2018年拿下的三強之首地位，日產(chǎn)雖緊隨其后，卻呈現(xiàn)增速放緩狀態(tài)，隨著豐田多款全球車換代的到來，將給日產(chǎn)帶來威脅。

♦轎車Top15：半數(shù)車型同比正增長 大眾朗逸遙遙領(lǐng)先

　　根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-6月，全國轎車?yán)塾嬇l(fā)銷量494.8萬輛，同比下降13.2%；6月轎車批發(fā)銷量85.1萬輛，同比下降11.4%。

　　上半年銷量前15的轎車中，大眾新朗逸奪得上半年轎車銷量冠軍，銷量24.7萬輛，同比增長11.6%，領(lǐng)先優(yōu)勢很大；正處于產(chǎn)品生命周期末期的日產(chǎn)選一名列第二，銷量20.4萬輛，同比下降2.9%，不過，換代軒逸將于7月中旬上市，與朗逸的冠亞之爭或?qū)⒏蛹ち遥煌瑯用媾R換代的還有第三名的豐田卡羅拉，銷量17.8萬輛，同比下降7.4%，新款卡羅拉將于8月上市，未來表現(xiàn)同樣值得期待。

朗逸 2018款 1.5L 自動舒適版 國V

♦MPV Top15：市場持續(xù)萎縮 宋MAX無緣前三

　　根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2019年1-6月，全國MPV累計批發(fā)銷量65.5萬輛，同比下降24.6%；6月MPV批發(fā)銷量9.6萬輛，同比下降24.4%。

　　MPV市場持續(xù)萎縮，冠軍五菱宏光銷量17.9萬輛，同比下降25.3%；第二名別克GL8銷量6.5萬輛，同比下降15.5%；第三名寶駿730銷量4.2萬輛，同比下降35.5%。比亞迪宋MAX同比腰斬，無緣前三。本田奧德賽借助其4月上市的混動車型，5、6月銷量大幅上漲，扭轉(zhuǎn)了銷量頹勢，最終上半年累計銷量微增1.0%，實屬不易。

宋MAX 2019款 1.5TI 自動智聯(lián)睿逸型 國Ⅵ

♦SUV Top15：哈弗H6蟬聯(lián)冠軍 穩(wěn)居SUV市場第一

　　根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2019年1-6月，全國SUV累計批發(fā)銷量434.7萬輛，同比下降13.0%；6月SUV批發(fā)銷量73.9萬輛，同比下降0.5%。

　　上半年，前六車型均呈上漲趨勢，哈弗H6仍保持第一，穩(wěn)居SUV市場第一，雖然同比下降了16.5%，18.3萬輛的銷量仍超第二名近7萬輛。哈弗H6能維持第一的位置，與其官網(wǎng)優(yōu)惠活動是分不開的，借此國五切換國六之際，又官宣國六來襲，鉅惠升級，享至高2.8萬綜合鉅惠。

哈弗H6 2019款 藍(lán)標(biāo) 2.0GDIT 自動冠軍版

　　大眾途觀第二，銷量11.3萬輛，同比下降23.4%；吉利博越第三，銷量11.0萬輛，同比下降21.1%。前十車型中自主、合資品牌各占一半，東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車都有兩款車型進(jìn)入前十。

♦新能源Top15：整體表現(xiàn)良好 北汽EU系列奪冠

　　根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2019年1-6月，全國新能源狹義乘用車?yán)塾嬇l(fā)銷量57.6萬輛，同比增長65.7%；6月單月，全國新能源狹義乘用車批發(fā)銷量13.4萬輛，同比增長97.4%。

　　6月新能源乘用車市場雖然進(jìn)入補貼過渡期，但仍實現(xiàn)了良好銷售水平，說明新能源乘用車正在逐步擺脫對政策的依賴。上半年累計增幅也不錯，與整體市場的低迷形成鮮明對比。

　　上半年累計銷量來看，北汽EU系列以4.9萬輛的成績奪得冠軍，同比大漲1506.9%；第二、三、四名均出自比亞迪汽車，元EV、e5、唐DM分別銷量4.3萬輛、2.6萬輛、2.4萬輛，其中唐DM是PHEV市場銷量冠軍，同時也是唯一進(jìn)入新能源銷量前十的PHEV車型。