未來2年的購車指南 法蘭克福新車預(yù)覽

　　全新A45在今年6月初的紐博格林24小時耐力賽就帶著迷彩偽裝刷了一波存在感，在法蘭克福車展將揭開神秘面紗，將在2020年于海外上市。

　　外形上，全新A45造型設(shè)計與此前已正式發(fā)布的A35車型相似，全新A45沿用了新一代奔馳A級的設(shè)計語言，裝配奔馳家族式的帶星輝大標的大尺寸中網(wǎng)與帶L型日行燈的LED大燈。前包圍線條十分動感，采用三段式進氣口的設(shè)計，表現(xiàn)出的運動感與其定位相符。

　　A45車尾裝配近似三角形的尾燈組，配合大號的尾翼與雙邊雙出排氣，營造出激進戰(zhàn)斗的視感。

　　動力方面，新車搭載代號M139的2.0T渦輪增壓引擎，標準版本最大功率285kW（387PS），峰值扭矩482N·m，參數(shù)上比現(xiàn)款A(yù)45有小幅提升；更高階的S版最大功率則為310kW（421PS），峰值扭矩500N·m。此外，帶有漂移模式的全新四驅(qū)系統(tǒng)也是新車一大亮點。

　　奔馳V級作為一款豪華MPV，將奔馳品牌優(yōu)雅、充滿檔次感的一面演繹得淋漓極致。奔馳電動子品牌EQ也推出了V級的純電動版本——EQV，行駛起來會比燃油版V級更加靜謐。

　　奔馳EQV的外形延續(xù)了燃油版奔馳V級的造型設(shè)計，大方且不失時尚感。細節(jié)處則應(yīng)用了EQ品牌的家族式設(shè)計，封閉式中網(wǎng)的款式便與奔馳EQC的中網(wǎng)相近，雙色的全封閉式也與純電MPV的身份搭調(diào)。

　　通常純電車的充電口都在車標或翼子板處，EQV的充電接口非常新穎地布置于前包圍左側(cè)。筆直修長的車廂表明該車具備寬敞的空間與強大的裝載能力，后窗采用了豪華MPV應(yīng)有的隱私玻璃。

　　內(nèi)飾設(shè)計同樣與燃油版V級一致，雖是主打豪華舒適的商用MPV，但EQV的內(nèi)飾不缺乏時尚與運動元素，例如非常有設(shè)計感的圓形空調(diào)出風口和運動感十足的炮筒式儀表盤。

　　懸浮式中控屏尺寸為10英寸，內(nèi)置MBUX多媒體人機交互系統(tǒng)，支持語音控制導(dǎo)航、電話、音樂播放、和收聽信息/天氣預(yù)報等多項信息娛樂功能，車輛充電操作也在該屏幕上進行。

　　奔馳EQV標配6座，可選裝7座或8座，后排座椅寬大厚實，但并未配備在一些高端MPV上能夠出現(xiàn)的“頭燈艙座椅”。第二排座椅可向后旋轉(zhuǎn)，與第三排座椅正對，對于商用大有幫助。

　　動力方面，奔馳EQV搭載一臺最大功率150kW（204PS）的電動機，最高時速160km/h。動力電池容量為90kWh，綜合續(xù)航里程405km。110kW快充模式下，45分鐘可將10%的電量充至80%。

　　全新一代寶馬3系旅行版在6月25日開幕的首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”已經(jīng)讓全球媒體老濕品鑒了一番，但要讓普羅大眾親身摸到實車就要等到法蘭克福車展。

　　外觀方面，全新寶馬3系旅行版比上代車型全面加大加長，長度僅為4709mm（比普通版增加76mm），寬度1827mm（比普通版增加16mm），含天線的高度為1470mm，軸距2851mm（比普通版增加41mm）。

　　車頭外觀與普通版一致，粗壯的線條勾勒的機蓋、披著厚重鍍鉻飾條的雙腎型進氣格柵、犀利的前大燈，營造了全新3系兇悍而不失優(yōu)雅的俯沖姿態(tài)。

　　車頂行李架是新一代寶馬3系旅行版的標準配置，不過標配是黑色的，想要亮騷的鋁合金版本得加錢，如果你很有錢，還有高光陰影線的單獨車頂導(dǎo)軌供選擇。

　　內(nèi)飾采用了寶馬家族的設(shè)計風格，豪華感相比上代車型大幅增加，由于多了不少潮流和科技味濃郁的元素，且采用電子手剎及一系列電子配置，對一些愛好駕駛的人來說，“人與機械交流”的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

　　開車出去尋找詩和遠方，怎能少得了頭頂?shù)某柵c星光？3系旅行版可選裝全景天窗，想像一下：開著車，頭頂是彩霞，右手邊是心愛的姑娘，哼著小曲，這是多少人向往的生活？

　　集成在后備廂地板上的可選防滑導(dǎo)軌是3系旅行版的一大亮點。當后備廂關(guān)閉時，導(dǎo)軌自動延伸，防止貨物在行程中滑動。一旦發(fā)動機關(guān)閉，橡膠軌道就會恢復(fù)到原來的位置。

　　后備廂空間為500L，比前代車型多5L ，當后排座椅全部放倒時，容量擴展到為1510L，足夠容納你的出行必須品，如果人數(shù)比較多，不要忘記它還有車頂行李架，搬家去旅行都不是問題。

　　寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發(fā)動機，繼續(xù)搭載現(xiàn)款3系上的B系列引擎，但ECU重新調(diào)校后的引擎在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上都有所提升，據(jù)悉2.0T發(fā)動機油耗將減少5%。除了柴油版本的318d 和320d使用六速手動變速箱外，其余車型皆采用采埃孚8AT變速箱。

　　據(jù)悉寶馬3系旅行版將推出插電混動版車型，相比其它豪華品牌，寶馬對混動系統(tǒng)的運用相對較少，這次3系旅行版混動車型的推出備受關(guān)注。

　　新一代4系基于CLAR后驅(qū)平臺打造，將與現(xiàn)款3系（G20）共享動力總成。而在法蘭克福車展，寶馬將先為我們帶來它的概念車版本過目。

　　此前我們獲得了全新寶馬4系敞篷和全新4系Coupe的測試車諜照。新一代4系敞篷將現(xiàn)款的硬頂敞篷改成了軟頂敞篷，這意味著該車相比現(xiàn)款在車輛重心和車重上都會有所降低，但車身剛度也可能會因為軟頂而稍有下降。4系Coupe則延續(xù)了現(xiàn)款車型的溜背式車身造型，非常的動感。

新一代4系敞篷

　　兩臺路試車均經(jīng)過偽裝，不過依舊能看出它們的外形輪廓分別與現(xiàn)款寶馬4系敞篷/4系Coupe頗為相似。細節(jié)處的設(shè)計預(yù)計與寶馬其他新車型一致，如裝配中間相連的雙腎中網(wǎng)，采用勺子形的LED日行燈等。車身側(cè)面比例舒展協(xié)調(diào)，加上較為低矮的姿態(tài)，視覺上給人很強的運動感。

新一代4系Coupe

　　動力方面，全新4系敞篷將與現(xiàn)款寶馬3系共享動力總成，其將主打2.0T渦輪增壓發(fā)動機，頂配搭3.0T直六發(fā)動機。2.0T引擎分高/低功率兩種調(diào)校，其中低功率版最大功率或為135kW（184PS），高功率版最大功率或為190kW（258PS），傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。該車型未來還有望推出插電混動版本。