還是歐洲車(chē)的天下 洛杉磯車(chē)展新車(chē)預(yù)覽

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】繼底特律車(chē)展之后的全美第二大車(chē)展——洛杉磯車(chē)展將會(huì)在11月18日正式開(kāi)幕（11月20日-21日為車(chē)展媒體日）；與充滿濃郁美國(guó)風(fēng)的底特律車(chē)展不同的是，洛杉磯多了幾分“國(guó)際性”的味道；世界各大汽車(chē)廠商似乎更愿意將自己的全球或者重磅車(chē)型放在洛杉磯車(chē)展上，規(guī)模還真吸引不少車(chē)迷的關(guān)注。

　　不過(guò)，尷尬的是：已經(jīng)屈居全球第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的美國(guó)，美系與日系車(chē)占據(jù)了大部分的份額，那么選擇在美國(guó)發(fā)布的新車(chē)或者參展商大多應(yīng)該是美國(guó)和日本廠商了吧？結(jié)果是，德國(guó)企業(yè)依舊占據(jù)了“領(lǐng)導(dǎo)”地位，尤其在新車(chē)發(fā)布數(shù)上，超過(guò)美系與日系車(chē)之和。下面我們將提前預(yù)覽，在洛杉磯車(chē)展上，美系與日系將會(huì)帶來(lái)什么重磅車(chē)型“宣示主權(quán)”，而德系主機(jī)廠將會(huì)帶來(lái)哪些重磅車(chē)型去到對(duì)手的大本營(yíng)“攻城略地”。

新車(chē)看點(diǎn)：更有運(yùn)動(dòng)氛圍的”3系“，底盤(pán)代號(hào)G22

　　在今年的法蘭克福車(chē)展上，寶馬非常炫酷個(gè)性的全新4系Coupe概念車(chē)正式發(fā)布。新一代寶馬4系的量產(chǎn)版將基于CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造，與現(xiàn)款3系（G20）采用相同的動(dòng)力總成；而量產(chǎn)版的車(chē)型很有可能在即將到來(lái)的洛杉磯車(chē)展上與大家見(jiàn)面。

　　這款概念車(chē)將寶馬當(dāng)下使用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言演繹到極致，中間相連的雙腎型中網(wǎng)造型夸張，幾乎占據(jù)了車(chē)頭一半的面積。前大燈組造型尖銳，內(nèi)部設(shè)置了新樣式的“L”型LED日行燈帶，搭配凌厲的前包圍和引擎蓋線條，極具攻擊性。

　　車(chē)側(cè)延續(xù)溜背式設(shè)計(jì)，雙腰線與寶馬量產(chǎn)車(chē)型們慣用的腰線設(shè)計(jì)不同，其中下部腰線從前輪眉中部出發(fā)，最終與后輪眉頂部處于同一水平線，降低了視覺(jué)重心。硬朗突出的車(chē)身線條營(yíng)造出力量感十足且層次分明的視覺(jué)效果，凸顯出4系車(chē)型相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化的定位。

寶馬4系概念車(chē)官圖

　　該車(chē)尾燈組造型銳利修長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)了前大燈設(shè)計(jì)，帶有近似“L”型的示寬燈帶。尾箱蓋邊緣向后延伸勾勒出“小鴨尾”式樣的尾翼造型。后擴(kuò)散器樣式激進(jìn)，整個(gè)車(chē)尾同樣是侵略性十足的模樣。

　　這款4系概念版為我們預(yù)示了新一代4系量產(chǎn)版將會(huì)是充滿個(gè)性、運(yùn)動(dòng)感的車(chē)款。新一代寶馬4系將與現(xiàn)款寶馬3系共享動(dòng)力總成，主打2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配搭3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T引擎分高/低功率兩種調(diào)校，其中低功率版最大功率或?yàn)?35kW（184PS），高功率版最大功率或?yàn)?90kW（258PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。未來(lái)還有望推出插電混動(dòng)版本。

新車(chē)看點(diǎn)：再少一臺(tái)后驅(qū)寶馬，實(shí)用性大增

　　日前，寶馬發(fā)布了一組2系Gran Coupe的官圖。該車(chē)與新一代寶馬1系兩廂均是基于FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，可以將其看作是新一代1系的衍生車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型直指奔馳CLA。11月的洛杉磯車(chē)展，2系Gran Coupe將正式亮相。明年3月其將登陸各大市場(chǎng)，中國(guó)地區(qū)或與海外同步開(kāi)啟銷(xiāo)售。

　　寶馬已公布了2系GC在德國(guó)地區(qū)的售價(jià)，其中218i售價(jià)31950歐元（折合人民幣約24.96萬(wàn)元），220d售價(jià)39900歐元（折合人民幣約31.17萬(wàn)元），頂配性能版M235i xDrive售價(jià)51900歐元（折合人民幣約40.54萬(wàn)元）。

　　寶馬2系Gran Coupe應(yīng)用最新家族式設(shè)計(jì)，從它身上可以發(fā)現(xiàn)許多與新一代1系共有的元素。中間相連的雙腎型中網(wǎng)樣式就與新1系的中網(wǎng)基本一致，前大燈組則在新1系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在下邊框新增一個(gè)折角，內(nèi)部光源不變。三段式前包圍帶有大面積進(jìn)氣口，強(qiáng)烈體現(xiàn)出該車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位。

　　溜背式的車(chē)身以及無(wú)邊框車(chē)門(mén)奠定了2系GC的運(yùn)動(dòng)轎跑氣質(zhì)。輪轂方面有16-19英寸的尺寸可選。車(chē)身尺寸上，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm。車(chē)長(zhǎng)較現(xiàn)款的2系 Coupe和1系三廂更長(zhǎng)。

　　車(chē)尾造型與寶馬8系非常相似，修長(zhǎng)扁平的尾燈配合尾箱蓋上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)富有侵略性，雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)范。

　　M235i xDrive車(chē)型作為車(chē)系的高性能版本，外觀換裝了一系列專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)套件，包括3D網(wǎng)狀設(shè)計(jì)的中網(wǎng)、更運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的前后包圍、銀色外后視鏡殼等。

　　官圖中的M235i裝配了一套寶馬代號(hào)405M的多條輻雙色輪轂，前剎車(chē)升級(jí)了M Performance的四活塞剎車(chē)，懸架高度也較普通版有所降低，以求更低的重心和更強(qiáng)的支撐。

　　該車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與新一代1系兩廂一致，配備了寶馬最新款式的全液晶儀表盤(pán)、電子擋把、方向盤(pán)、中控屏等。中控屏幕內(nèi)置寶馬iD7人機(jī)交互系統(tǒng)，車(chē)門(mén)門(mén)板、副駕中控面板和擋把區(qū)域還加入了氛圍燈，提升了內(nèi)飾的情調(diào)。官圖中展示的是M235i xDrive車(chē)型的內(nèi)飾，配有帶換擋撥片的M方向盤(pán)、鋁合金腳踏板和運(yùn)動(dòng)桶形座椅。

　　動(dòng)力方面，寶馬2系Gran Coupe提供多款動(dòng)力，汽油版本中，218i車(chē)型搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩220N·m，匹配7速雙離合變速箱或6擋手動(dòng)變速箱，官方0-100km/h加速8.7s；228i xDrive僅向美國(guó)市場(chǎng)提供，搭載2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；M235i xDrive同樣搭2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.9s。

新車(chē)看點(diǎn)：可下賽道的SUV，運(yùn)動(dòng)性又妥協(xié)了多少？

　　寶馬X5 M（F85）已經(jīng)恭候多時(shí)了，動(dòng)力毫不意外地采用了M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)，M部門(mén)強(qiáng)大的V8引擎將這款殘暴的中大型SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)。新車(chē)在寶馬美國(guó)工廠生產(chǎn)，并且也是時(shí)隔5年后再次在美國(guó)洛杉磯車(chē)展首發(fā)，售價(jià)為105100美元起（折合人民幣約75萬(wàn)）。

　　首批公布的僅有X5 M雷霆版(Competition)。前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾突出了M POWER的獨(dú)特身份。在保險(xiǎn)杠背后是增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X5(G05)一樣。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進(jìn)氣格柵，黑色外后視鏡等等

　　車(chē)身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車(chē)型獨(dú)有的樣式，帶有三色M車(chē)標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　X5 M配備大尺寸車(chē)頂擾流裝置，增強(qiáng)車(chē)輛后部的下壓力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車(chē)型還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

　　全新X5 M車(chē)輛的方向盤(pán)/換檔桿都改為 M 車(chē)型的統(tǒng)一樣式，方向盤(pán)上帶有M MODE按鍵。新車(chē)的座椅采用類(lèi)似賽車(chē)桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車(chē)還標(biāo)配HUD。

　　標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)包括：盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解（如果檢測(cè)到自行車(chē)也會(huì)警告駕駛員）、交叉路口警報(bào)和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專(zhuān)業(yè)套餐包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制、具有主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車(chē)道保持助手、增強(qiáng)型交通堵塞助手、泊車(chē)輔助增強(qiáng)包。

　　與M5同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在X5 M上服役。由于車(chē)輛的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個(gè)成績(jī)，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車(chē)輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱，用戶可通過(guò)M換擋桿上的Drivelogic按鈕來(lái)選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。

　　新車(chē)的卓越動(dòng)態(tài)駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車(chē)輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車(chē)輛的公路性能。

　　全新X5 M還配備了新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型更具運(yùn)動(dòng)性和精確性。它的比率隨轉(zhuǎn)向角而變化，因此鎖止的層級(jí)就越多。轉(zhuǎn)向的手感可以根據(jù)速度和路況調(diào)節(jié)，因此在超低速（例如停車(chē)場(chǎng)）下，它既輕巧又很容易掌控。

新車(chē)看點(diǎn)：SAV鼻祖再一次“說(shuō)服”你，為什么不買(mǎi)卡宴

　　新一代X6(G06)才剛在法蘭克福全球首發(fā)，寶馬就迫不及待地將全新X6 M（F86）公諸于世了。動(dòng)力毫不意外地采用了M8同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)，M部門(mén)強(qiáng)大的V8引擎將這款殘暴的中大型轎跑SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)。新車(chē)在寶馬美國(guó)工廠生產(chǎn)，并且也是時(shí)隔5年后再次在美國(guó)洛杉磯車(chē)展首發(fā)，售價(jià)為108600美元起（折合人民幣約77.6萬(wàn)）

　　首批公布的僅有X6 M雷霆版(Competition)。前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾突出了M POWER的獨(dú)特身份。在保險(xiǎn)杠背后是增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X6(G06)一樣。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進(jìn)氣格柵，黑色外后視鏡等等。

　　車(chē)身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車(chē)型獨(dú)有的樣式，帶有三色M車(chē)標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　剎車(chē)部分依舊強(qiáng)勁，標(biāo)配21英寸M輕合金雙輻雙色808M輪轂，輪胎尺寸為前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可選22英寸星狀雙色809M輪轂，前部為六活塞固定卡鉗、后部為單活塞浮動(dòng)卡鉗。

　　新一代X6 M的尾部設(shè)計(jì)看起來(lái)更具有沖擊力，尾燈的設(shè)計(jì)和全新8系一樣更加細(xì)長(zhǎng)，下方兩側(cè)的包圍看起來(lái)比X5 M還要更兇，整體設(shè)計(jì)十分厚重，很暴力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車(chē)型還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

　　全新X6 M車(chē)輛的方向盤(pán)/換檔桿都改為 M 車(chē)型的統(tǒng)一樣式，方向盤(pán)上帶有M MODE按鍵。新車(chē)的座椅采用類(lèi)似賽車(chē)桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車(chē)還標(biāo)配HUD。

　　標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)包括：盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解（如果檢測(cè)到自行車(chē)也會(huì)警告駕駛員）、交叉路口警報(bào)和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專(zhuān)業(yè)套餐包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制、具有主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車(chē)道保持助手、增強(qiáng)型交通堵塞助手、泊車(chē)輔助增強(qiáng)包。

　　與M8同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在X6 M上服役。由于車(chē)輛的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個(gè)成績(jī)，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車(chē)輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱，用戶可通過(guò)M換擋桿上的Drivelogic按鈕來(lái)選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。

　　新車(chē)的卓越動(dòng)態(tài)駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車(chē)輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車(chē)輛的公路性能。

　　全新X6 M還配備了新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型更具運(yùn)動(dòng)性和精確性。它的比率隨轉(zhuǎn)向角而變化，因此鎖止的層級(jí)就越多。轉(zhuǎn)向的手感可以根據(jù)速度和路況調(diào)節(jié)，因此在超低速（例如停車(chē)場(chǎng)）下，它既輕巧又很容易掌控。

新車(chē)看點(diǎn)：地表最強(qiáng)MINI

　　據(jù)之前的消息稱，MINI JOHN COOPER WORKS GP量產(chǎn)版車(chē)型將在2019洛杉磯車(chē)展完成首發(fā)。新車(chē)可看作是MINI的最強(qiáng)車(chē)型，限量發(fā)售3000臺(tái)。

　　從官方曝出的照片來(lái)看，新車(chē)基于現(xiàn)款MINI打造，但車(chē)身增加了寬體套件，前臉部分設(shè)計(jì)則與JCW普通版車(chē)型保持一致，此外新車(chē)還采用了五輻式熏黑輪圈。新車(chē)車(chē)尾采用了尺寸巨大的擾流板，同時(shí)，新車(chē)或?qū)⒃黾痈鼮閺?fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)保留了MINI JCW上的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，根據(jù)外媒曝光的諜照預(yù)計(jì)為外露式液晶儀表。中控部分，新車(chē)配備圓形的屏幕區(qū)域，帶有一塊數(shù)字顯示屏同時(shí)還能采用旋鈕控制。

　　動(dòng)力方面，官方承諾新一代MINI JCW GP將搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)221kW（300PS），傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱，其在紐博格林北環(huán)賽道的圈速會(huì)比前代車(chē)型快30秒（前代為8分23秒）。

新車(chē)看點(diǎn)：瘋狂的人做“瘋癲的事”，國(guó)內(nèi)稱為“農(nóng)用機(jī)走向電氣化”

　　近日，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）在社交媒體上正式確認(rèn)，旗下純電動(dòng)皮卡將于11月21日在洛杉磯的SpaceX工廠附近正式發(fā)布。此前，馬斯克還透露這款電動(dòng)皮卡的最終售價(jià)或?qū)⒌陀?萬(wàn)美元（折合人民幣約34.5萬(wàn)元）。

特斯拉此前公布的電動(dòng)皮卡預(yù)告圖

　　馬斯克在此前曾表示，這款皮卡是所有特斯拉車(chē)型中他最喜歡的一款，靈感來(lái)源于博朋克風(fēng)格科幻電影《Blade Runner（銀翼殺手）》，但是或許對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)會(huì)過(guò)于具有未來(lái)感。馬斯克表示該電動(dòng)皮卡車(chē)身尺寸或?qū)⑴c福特F-150接近，會(huì)是一款6座“大皮卡”，可以選擇400到500英里的續(xù)航范圍，也有可能會(huì)更高。

配圖為賽博朋克風(fēng)格插畫(huà)

　　動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)將標(biāo)配雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向、可調(diào)節(jié)懸架等。但關(guān)于特斯拉皮卡的更多細(xì)節(jié)，還有待官方消息。

新車(chē)看點(diǎn)：X1告訴我們，要是更加接近GLC，那這次GLA就有戲了

　　A級(jí)、B級(jí)、CLA/CLA Shooting Brake，還有全新車(chē)型GLB等奔馳MFA2前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型除了GLA之外已經(jīng)悉數(shù)登場(chǎng)，而第二代GLA預(yù)計(jì)會(huì)在11月洛杉磯車(chē)展首發(fā)。國(guó)內(nèi)方面，北京奔馳第二代GLA可能會(huì)在明年北京車(chē)展亮相。

　　路試中的第二代奔馳GLA測(cè)試車(chē)外觀看上去并不協(xié)調(diào)，主要原因是因?yàn)樯砼薃級(jí)的外殼，但還是有著SUV的大輪圈、寬輪眉和高底盤(pán)。GLA是加高底盤(pán)的A級(jí)這一笑談官方實(shí)錘了？

　　新GLA將不會(huì)是“短軸版GLB Coupe”，兩款車(chē)的設(shè)計(jì)方向完全不同。GLB加入了硬派SUV的元素，而新GLA則依然還是追求凌厲動(dòng)感的設(shè)計(jì)，并且AMG運(yùn)動(dòng)套件版也不會(huì)缺席，預(yù)計(jì)會(huì)換裝新的全LED大燈組和星鉆中網(wǎng)。

　　內(nèi)飾方面不難猜測(cè)，文章開(kāi)頭數(shù)出來(lái)的幾款奔馳全新前驅(qū)車(chē)型內(nèi)飾基本都一個(gè)樣，采用奔馳新一代家族式風(fēng)格，儀表盤(pán)+中控一體屏、渦輪式的空調(diào)出風(fēng)口造型、全新的Touchpad控制器和金屬質(zhì)感十足且?guī)в须p拇指控制功能三幅式多功能方向盤(pán)均采用奔馳標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

　　GLA與A級(jí)共享動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)GLA180和GLA200分別搭載低功率和高功率版代號(hào)M282的1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；GLA260搭載代號(hào)M260的2.0T引擎，提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)可選。全系匹配7速雙離合變速箱。

新車(chē)看點(diǎn)：毫無(wú)對(duì)手，“壕無(wú)人性”

　　之前我們獲取一組梅賽德斯-邁巴赫GLS無(wú)偽路試諜照。新車(chē)基于奔馳GLS(X167)打造，在此基礎(chǔ)上提供更多專(zhuān)屬于邁巴赫的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及更豪華的內(nèi)部風(fēng)格，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定路虎攬勝加長(zhǎng)版，新車(chē)將會(huì)在11月舉行的2019年洛杉磯車(chē)展亮相。

　　邁巴赫GLS的整體風(fēng)格延續(xù)了全新GLS級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)為彰顯該品牌“終極奢華”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前格柵則采用大面積的熏黑豎直鍍鉻裝飾，同時(shí)車(chē)身增加鍍鉻裝飾，大尺寸的專(zhuān)屬輪圈也會(huì)是其標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

　　車(chē)尾方面，新車(chē)排氣口的設(shè)計(jì)似乎有些不合常規(guī)，預(yù)計(jì)量產(chǎn)之后將會(huì)改變。不過(guò)此次諜照并未透露車(chē)內(nèi)，不過(guò)參考現(xiàn)有車(chē)型，預(yù)計(jì)邁巴赫GLS絕對(duì)會(huì)比普通版奔馳GLS更勝一籌。據(jù)邁巴赫總工程師Jürgen Weissinger透露，邁巴赫GLS將使用奔馳升級(jí)版的Magic Body Control（魔術(shù)車(chē)身）技術(shù)，駕乘體驗(yàn)將得到很好的提升。此外官方還提到，該車(chē)車(chē)內(nèi)會(huì)采用專(zhuān)屬的香氛：柔和的皮革味和茶香襯托白桂花的花香。此外官方還專(zhuān)門(mén)提到了邁巴赫S級(jí)上配備的Burmester環(huán)繞音響系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在邁巴赫GLS上也不會(huì)缺席。

　　據(jù)外媒推測(cè)，新車(chē)或?qū)⒋钶d具有閉缸功能的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還有48V輕混系統(tǒng)，此外還將推出搭載6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

新車(chē)亮點(diǎn)：“停更”究竟是厚積薄發(fā)，還是江郎才盡

　　英菲尼迪已經(jīng)“停更”了有一大段時(shí)間了，而在今年的洛杉磯車(chē)展上，很有可能推出全新的SUV車(chē)型——QX55。新車(chē)定位的是中型轎跑SUV，預(yù)計(jì)將會(huì)是基于QX50打造，并且會(huì)有更加運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)。

　　官方的預(yù)告圖僅有車(chē)側(cè)的腰線及車(chē)頂露出，我們可以看出該車(chē)采用了四門(mén)設(shè)計(jì)，并且車(chē)頂后部有溜背造型設(shè)計(jì)。新車(chē)相信會(huì)繼續(xù)延續(xù)QX70（原來(lái)的FX系列）設(shè)計(jì)風(fēng)格，英菲尼迪FX系列是轎跑SUV風(fēng)格的開(kāi)創(chuàng)者之一，至今它絕美的外觀設(shè)計(jì)仍然獲得不少人稱贊。英菲尼迪此次推出QX55也是想要繼承FX系列的輝煌，以細(xì)分拓展車(chē)系。

QX70

QX50

　　動(dòng)力方面，QX55相信會(huì)搭載與QX50相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還是VC-TURBO帶可變壓縮比技術(shù)的?，F(xiàn)款QX50的峰值功率為200kW/5600rpm、最大扭矩則為380N·m/4400-4800rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速器。

新車(chē)看點(diǎn)：以燃燒汽油為傲的美國(guó)汽車(chē)文化代表車(chē)型為純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)靈感

　　福特官方福特發(fā)布了一張預(yù)告圖，并宣布將于北京時(shí)間2019年11月18日，在美國(guó)全球首發(fā)一款以Mustang為設(shè)計(jì)靈感全新打造的純電動(dòng)SUV。據(jù)悉，新車(chē)將提供兩種續(xù)航版本，最高續(xù)航里程達(dá)到600公里，預(yù)計(jì)2020年上市后的起售價(jià)或?yàn)?萬(wàn)美元（約合人民幣28萬(wàn)元）。

新車(chē)預(yù)告圖

福特純電Mustang SUV渲染圖

　　至于新車(chē)的具體消息我們暫時(shí)不得而知。但結(jié)合預(yù)告圖與渲染圖，新車(chē)將采用溜背的造型設(shè)計(jì)，尾部的日間行車(chē)燈依舊采用了極度辨識(shí)度的三道杠元素。同時(shí)，有媒體消息，Mustang SUV采用全封閉式格柵，此外經(jīng)典的野馬LOGO采用藍(lán)色元素勾勒，突出其新能源車(chē)身份，新車(chē)還將采用5門(mén)設(shè)計(jì)。

小馬logo

　　值得一提的是，早在2018年底，福特就已為其電動(dòng)SUV注冊(cè)了商標(biāo)以及“Mach E”車(chē)型名稱，新車(chē)車(chē)頭或?qū)⒉捎霉鈳Ч蠢盏?ldquo;小馬”標(biāo)識(shí)LOGO。

福特Mustang 2019款

　　動(dòng)力方面，福特Mustang SUV將采用純電驅(qū)動(dòng)，將在前、后橋各搭載一臺(tái)電機(jī)，未來(lái)提供兩種版本車(chē)型，綜合續(xù)航里程分別為484Km和600km。具體信息有待官方進(jìn)一步披露。

新車(chē)看點(diǎn)：純電不再是小眾，細(xì)分領(lǐng)域的爭(zhēng)奪已經(jīng)悄然開(kāi)始

　　之前海外媒體曝光了奧迪e-tron Sportback的諜照。據(jù)奧迪官方消息，奧迪e-tron Sportback將在11月19日在洛杉磯首發(fā)。新車(chē)與奧迪e-tron同平臺(tái)打造，將在2019年末正式投產(chǎn)，未來(lái)還有望引入國(guó)產(chǎn)。

　　新車(chē)與奧迪e-tron采用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)很有辨識(shí)度，相比家族內(nèi)其他成員的中網(wǎng)更加扁平、條幅更密集。

　　從側(cè)面來(lái)看，我們可以看出新車(chē)在基于奧迪e-tron的基礎(chǔ)上進(jìn)行了“轎跑化”打造，也就是溜背型的車(chē)頂，整體輪廓與不久前發(fā)布的奧迪Q3 Sportback有幾分相似，很有運(yùn)動(dòng)感。

　　車(chē)尾方面，新車(chē)仍進(jìn)行了一定程度的偽裝，預(yù)計(jì)將采用和奧迪e-tron相同的一體橫貫式尾燈設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，根據(jù)相關(guān)渠道消息，奧迪e-tron Sportback將與奧迪e-tron共享動(dòng)力系統(tǒng)，搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大綜合功率300kW（407PS），最大綜合扭矩664N·m，新車(chē)還有望提供一款名為60 quattro的性能版本，最大功率可能超過(guò)370kW（503PS）。新車(chē)所搭載的電池組也將與奧迪e-tron的電池組相同，其容量為95kWh，官方稱新車(chē)最大續(xù)航里程可超過(guò)320km。

新車(chē)看點(diǎn)：接下圍剿寶馬M3的重任

　　凱迪拉克ATS的繼任者CT4已經(jīng)在今年5月首發(fā)，其中性能版本CT4-V搭載了2.7T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為239kW(325PS)，相比過(guò)去的V系列似乎有所弱化，不過(guò)凱迪拉克此前表示V系列已經(jīng)不再是最極致的性能版本，接下來(lái)會(huì)有更強(qiáng)大的存在，也就是本次諜照中的車(chē)型——CT4-V BlackWing版本。

　　為了更加細(xì)化車(chē)型的動(dòng)力序列，凱迪拉克將V版本重新定義為第二強(qiáng)的版本，相當(dāng)于寶馬的M Performance，而本次全新的V BlackWing版本就是對(duì)標(biāo)M Power的級(jí)別。

　　回到諜照中的CT4-V BlackWing，其采用了非?？犰诺乃{(lán)/黑/灰三色偽裝涂層，前臉露出的細(xì)節(jié)和此前公布的CT4-V類(lèi)似，但前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口造型比后者更激進(jìn)。從側(cè)面看，該車(chē)采用了更低的底盤(pán)設(shè)計(jì)，并且換裝了十輻式熏黑輪轂。

　　車(chē)尾方面，該車(chē)配備了比CT4-V更大的車(chē)尾擾流板，帶來(lái)更大的下壓力，使車(chē)身更加穩(wěn)定。另外，雙邊四出排氣布局與CT4-V相同。動(dòng)力方面，該車(chē)預(yù)計(jì)將搭載名為BlackWing的4.2T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體參數(shù)有待官方公布。

新車(chē)看點(diǎn)：純電領(lǐng)域也不松懈

　　豐田官方已經(jīng)發(fā)布RAV4 PHEV官圖，新車(chē)在設(shè)計(jì)上與燃油版車(chē)型保持一致，只是針對(duì)細(xì)節(jié)處進(jìn)行了修改。據(jù)悉，該車(chē)將在11月20日開(kāi)幕的2019洛杉磯車(chē)展首發(fā)。

　　在外觀方面，新車(chē)的變化主要集中在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了小幅提升。熏黑的中網(wǎng)和車(chē)頂搭配超音速紅的車(chē)漆，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。前保險(xiǎn)杠上新增了LED日間行車(chē)燈，下包圍處增加了鍍鉻的裝飾條，車(chē)身右后方葉子板疑似PHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)款的充電孔。除此之外，重新設(shè)計(jì)的輪轂也是該車(chē)型的標(biāo)志性元素。

　　動(dòng)力方面，PHEV版RAV4將會(huì)基于普通版RAV4的雙擎版本打造，使用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合方式，并且還將采用大容量的電池，未來(lái)該車(chē)同樣會(huì)國(guó)產(chǎn)。至于更多的消息，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　起亞官方網(wǎng)站在第一章開(kāi)篇圖片中寫(xiě)著K5并在下面配上“激烈的沉浸式互動(dòng)汽車(chē)“這十個(gè)字。首先可以明確就是接下來(lái)的內(nèi)容都和K5分不開(kāi)關(guān)系了，所以接著我們把這十個(gè)字分開(kāi)來(lái)解讀。“激烈”這個(gè)字放在最前應(yīng)該是預(yù)示著K5的運(yùn)動(dòng)性能會(huì)有不少的提高，并且可能會(huì)是其主打的特色之一。接著“沉浸式”這三個(gè)字其實(shí)有點(diǎn)難理解，但當(dāng)我們?cè)冁溄由虾竺鎯蓚€(gè)字“互動(dòng)”其實(shí)就很好理解了，說(shuō)明新一代的K5將會(huì)聚焦在人機(jī)交互、智能駕駛等領(lǐng)域提高駕駛者的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　第二第三張圖都是前后45度角度的圖片，可以說(shuō)是把外觀曝光了八成以上。首先我們看前臉中網(wǎng)進(jìn)氣格柵還是有點(diǎn)過(guò)往設(shè)計(jì)的影子，但已經(jīng)進(jìn)化成了一個(gè)貫穿式中網(wǎng)的樣式了預(yù)計(jì)會(huì)和大燈相連接。很值得注意的是大燈，雖然有點(diǎn)暗看不太清，但是起亞把一條應(yīng)該是LED日間行車(chē)燈的燈條勾勒了出來(lái)，光看那個(gè)線條的整個(gè)設(shè)計(jì)真的相當(dāng)藝術(shù)。同時(shí)我們還留意到了在引擎蓋上出現(xiàn)了類(lèi)似美式肌肉車(chē)的線條設(shè)計(jì)元素，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)果然和激烈有所關(guān)系。

　　接著是車(chē)身線條和尾部設(shè)計(jì)。這次是K5感覺(jué)還是非常顛覆的采取了溜背式的設(shè)計(jì)線條流線運(yùn)動(dòng)，最后相聚于尾部微微翹起，整車(chē)線條看起來(lái)非常性感。值得注意的是這次K5采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)后視鏡的造型。

　　內(nèi)飾方面，我們看到了疑似貫穿式的大屏幕，并且整套交互系統(tǒng)是偏向駕駛員一方的。同時(shí)在內(nèi)飾用料上，我們也發(fā)現(xiàn)了多種樣式和顏色的材質(zhì)拼接痕跡，例如面板上有疑似碳纖維樣式的材質(zhì)。值得注意很可能新一代K5會(huì)采取旋鈕式換擋。這次起亞只透露了這幾張圖片能看到的信息有限，未來(lái)我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

新車(chē)看點(diǎn)：雷克薩斯電氣化雄心的起點(diǎn)

　　在剛過(guò)去的東京車(chē)展上，雷克薩斯發(fā)布了純電動(dòng)概念車(chē)LF-30，同時(shí)公布未來(lái)新能源規(guī)劃，其中包括了今年11月推出首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，未來(lái)三五年內(nèi)將推出PHEV和EV專(zhuān)屬平臺(tái)，預(yù)計(jì)到2025年，旗下所有車(chē)型都將提供電氣化版本。

　　雷克薩斯LF-30造型科幻，采用家族紡錘式前臉格柵，并且以屏幕的形式作為表現(xiàn)，兩側(cè)有著7字形開(kāi)口設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的LED頭燈向下延伸到開(kāi)口處，其余空隙由LED車(chē)燈做填充。另外通過(guò)前臉的燈光顏色以及圖案的變化能讓外部人員辨別這臺(tái)車(chē)是自動(dòng)駕駛還是人工駕駛。最后現(xiàn)場(chǎng)車(chē)型采用名為“volatic sky"金屬車(chē)漆顏色，展現(xiàn)出質(zhì)感更強(qiáng)的藍(lán)色和青色。

　　側(cè)面造型個(gè)性，充滿線條感，并且通過(guò)線條鋪墊營(yíng)造出充滿立體感的曲面。另外車(chē)窗的不透明度能根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，在夜晚的時(shí)候能增強(qiáng)外部視野清晰感，還能保持內(nèi)部私密性。最后概念車(chē)配有造型夸張的五輻式大尺寸車(chē)輪以及采用鷗翼門(mén)的開(kāi)啟方式。

　　尾部整體造型呈現(xiàn)一個(gè)椎體，兩側(cè)配備三角狀LED尾燈。中間為全透明的太空艙玻璃，官方給它的名字叫做“SkyGate”，內(nèi)部乘客能通過(guò)手勢(shì)和語(yǔ)音控制再通過(guò)AR技術(shù)進(jìn)行演示，例如充滿逼真感的星空和導(dǎo)航等。

　　雷克薩斯LF-30的座艙采用了名為“Tazuna”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中文意思為韁繩，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于騎手和馬之間的相互配合建議聯(lián)系。通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕以及抬頭顯示器，能實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)大部分操作，這樣的好處可以令駕駛員更專(zhuān)注于駕駛，例如你想調(diào)節(jié)導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)，就不需要分散你的駕駛注意力就能調(diào)節(jié)它們。在材質(zhì)方面，一直主張環(huán)保優(yōu)先的雷克薩斯內(nèi)部采用大量環(huán)保材料，其中在門(mén)板裝飾以回收的金屬材料為主。另外雷克薩斯LF-30配備下一代車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，主打AR操作和手勢(shì)控制功能。

　　車(chē)內(nèi)前排座椅設(shè)計(jì)參考了飛機(jī)頭等艙，座椅乘坐感寬敞，同時(shí)坐下去之后，所有按鍵都能觸手可及。而后排就表現(xiàn)得更加智能，能通過(guò)人體體重，自動(dòng)調(diào)節(jié)乘坐模式，例如傾斜、放松以及提示功能。最后內(nèi)部配備了MarkLevinson®音頻系統(tǒng)，能讓內(nèi)部每個(gè)乘客都能享受同等音樂(lè)暢聽(tīng)享受，其中頭枕內(nèi)置的揚(yáng)聲器具有增強(qiáng)以及降噪功能。

　　在動(dòng)力方面，采用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的雷克薩斯LF-30，其電機(jī)系統(tǒng)最大功率400kW（544Ps），峰值扭矩700Nm，WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)500km，采用全固態(tài)電池，其電池容量為110kWh，同時(shí)這款電池?fù)碛心芰棵芏刃。w積小等優(yōu)點(diǎn)。官方給出來(lái)的百公里加速為3.8秒，極速最大可達(dá)200km，配有四輪獨(dú)立電機(jī)+雷克薩斯線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得操控型有了很大提升。

新車(chē)看點(diǎn)：“小鋼炮”SUV

　　目前，奧迪正式對(duì)外發(fā)布了Q3的衍生車(chē)型奧迪RS Q3官圖。新車(chē)作為Q3的高性能版本，外觀內(nèi)飾更加運(yùn)動(dòng)化，同時(shí)還換裝了一臺(tái)2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速4.5秒。

　　首先在外觀方面，新車(chē)采用了與Q3一致的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，但卻沒(méi)有采用Q3平行的鍍鉻橫格柵，而是運(yùn)用了更加運(yùn)動(dòng)的蜂窩狀格柵，并且做了黑化處理，左側(cè)還帶著RS Q3的標(biāo)識(shí)。保險(xiǎn)杠上的左右兩個(gè)進(jìn)氣格柵尺寸也進(jìn)行了加大，用于提升中冷器和剎車(chē)性能，外觀上還采用了回旋鏢的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，與下方極具侵略性的保險(xiǎn)杠造型呼應(yīng)，在觀感上更加性能范。

　　作為高性能車(chē)型，RS Q3全系標(biāo)配LED大燈，并且還可以選裝更高級(jí)別的矩陣式LED大燈。輪轂也不含糊，新車(chē)標(biāo)配了20寸的大輪轂，并且可以選裝21寸的大輪轂，輪轂造型也更加運(yùn)動(dòng)和多樣化。此外，輪胎則搭配的是倍耐力的P-ZERO高性能系列，剎車(chē)標(biāo)配為6活塞卡鉗，當(dāng)然必不可少的還有可選裝的碳陶剎車(chē)。

　　區(qū)別于奧迪Q3的隱藏式排氣管，RS Q3背面的兩個(gè)碩大的橢圓形排氣管成為了背部最亮眼的地方，此外，RQ Q3的背部也與正面一樣，采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，例如車(chē)頂擾流板和RS系列的專(zhuān)屬后保險(xiǎn)杠，下方還配備了空氣擴(kuò)散器。

　　內(nèi)飾方面，RS Q3正面的造型與Q3保持一致，采用了奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不過(guò)設(shè)計(jì)元素和材質(zhì)的改動(dòng)較為明顯。首先RS Q3的內(nèi)飾采用了大量紅色的縫線元素，提升了運(yùn)動(dòng)氛圍，此外，RS Q3的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)為Alcantara（翻毛皮）材質(zhì)，還集成了“RS模式”的駕駛模式按鈕，前方的儀表盤(pán)則采用了更加性能化的RS專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，副駕駛前的飾板變成了碳纖維飾板（可選）。

　　內(nèi)飾的其他細(xì)節(jié)方面， 新車(chē)換裝了Nappa+Alcantara材質(zhì)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并且車(chē)門(mén)腳踏板出還有發(fā)光的RS Q3標(biāo)識(shí)。此外，奧迪還提供了RS內(nèi)飾選裝包，座椅可以選裝蜂窩狀的紅/藍(lán)縫線設(shè)計(jì)，檔把、門(mén)內(nèi)的皮革均可升級(jí)為Alcantara材質(zhì)，提升愛(ài)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。對(duì)了，內(nèi)飾可選鋁合金/亮黑色塑料材質(zhì)或者碳纖維。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一臺(tái)2.5T五缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速4.5秒，極速可達(dá)250 km / h或280 km / h（可選）。新車(chē)最早于將于今年年底海外上市，售價(jià)為53000英鎊（折合人民幣46.69萬(wàn)）。

新車(chē)看點(diǎn)：再一次在運(yùn)動(dòng)緊湊SUV細(xì)分上搶先

　　目前，奧迪正式對(duì)外發(fā)布了Q3的衍生車(chē)型奧迪RS Q3 Sportback 。新車(chē)作為Q3的高性能版本，外觀內(nèi)飾更加運(yùn)動(dòng)化，同時(shí)還換裝了一臺(tái)2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速4.5秒。

　　首先在外觀方面，新車(chē)采用了與Q3一致的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，但卻沒(méi)有采用Q3平行的鍍鉻橫格柵，而是運(yùn)用了更加運(yùn)動(dòng)的蜂窩狀格柵，并且做了黑化處理，左側(cè)還帶著RS Q3的標(biāo)識(shí)。保險(xiǎn)杠上的左右兩個(gè)進(jìn)氣格柵尺寸也進(jìn)行了加大，用于提升中冷器和剎車(chē)性能，外觀上還采用了回旋鏢的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，與下方極具侵略性的保險(xiǎn)杠造型呼應(yīng)，在觀感上更加性能范。

　　作為高性能車(chē)型，RS Q3 Sportback全系標(biāo)配LED大燈，并且還可以選裝更高級(jí)別的矩陣式LED大燈。輪轂也不含糊，新車(chē)標(biāo)配了20寸的大輪轂，并且可以選裝21寸的大輪轂，輪轂造型也更加運(yùn)動(dòng)和多樣化。此外，輪胎則搭配的是倍耐力的P-ZERO高性能系列，剎車(chē)標(biāo)配為6活塞卡鉗，當(dāng)然必不可少的還有可選裝的碳陶剎車(chē)。

　　區(qū)別于奧迪Q3的隱藏式排氣管，RS Q3 Sportback背面的兩個(gè)碩大的橢圓形排氣管成為了背部最亮眼的地方，此外，RQ Q3 Sportback的背部也與正面一樣，采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，例如車(chē)頂擾流板和RS系列的專(zhuān)屬后保險(xiǎn)杠，下方還配備了空氣擴(kuò)散器。此外，RS Q3 Sportback在車(chē)尾采用了更加運(yùn)動(dòng)的溜背式設(shè)計(jì)，與蘭博基尼的urus如出一轍。

　　內(nèi)飾方面，RS Q3 Sportback正面的造型與Q3保持一致，采用了奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不過(guò)設(shè)計(jì)元素和材質(zhì)的改動(dòng)較為明顯。首先RS Q3的內(nèi)飾采用了大量紅色的縫線元素，提升了運(yùn)動(dòng)氛圍，此外，RS Q3 Sportback的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)為Alcantara（翻毛皮）材質(zhì)，還集成了“RS模式”的駕駛模式按鈕，前方的儀表盤(pán)則采用了更加性能化的RS專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，副駕駛前的飾板變成了碳纖維飾板（可選）。

　　內(nèi)飾的其他細(xì)節(jié)方面， 新車(chē)換裝了Nappa+Alcantara材質(zhì)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并且車(chē)門(mén)腳踏板出還有發(fā)光的RS Q3標(biāo)識(shí)。此外，奧迪還提供了RS內(nèi)飾選裝包，座椅可以選裝蜂窩狀的紅/藍(lán)縫線設(shè)計(jì)，檔把、門(mén)內(nèi)的皮革均可升級(jí)為Alcantara材質(zhì)，提升愛(ài)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。對(duì)了，內(nèi)飾可選鋁合金/亮黑色塑料材質(zhì)或者碳纖維。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一臺(tái)2.5T五缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速4.5秒，極速可達(dá)250 km / h或280 km / h（可選）。新車(chē)最早于將于今年年底海外上市，售價(jià)為53000英鎊（折合人民幣46.69萬(wàn)）。

新車(chē)看點(diǎn)：紐北最速量產(chǎn)SUV，大哥Urus都汗顏

　　日前，奧迪官方宣布，RS Q8在紐博格林北環(huán)賽道刷出了7分42秒243的圈速成績(jī)，該成績(jī)讓RS Q8一舉登上紐北最速量產(chǎn)SUV的寶座。此前量產(chǎn)SUV的最快圈速是由梅賽德斯-AMG GLC63S創(chuàng)造的7分49秒369。

　　尚未正式發(fā)布的RS Q8對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)還相當(dāng)陌生。體型龐大的它如何具備驚人的賽道實(shí)力？首先，奧迪RS部門(mén)為它裝配了一套強(qiáng)悍無(wú)比的動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或能提供485kW（660PS）的最大功率與800N·m最大扭矩，匹配采埃孚8速手自一體變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。0-100km/h加速時(shí)間3.8s，極速或達(dá)到306km/h。

　　其次，要讓2噸多體重的中大型SUV獲得凌厲敏捷的操控，就必須對(duì)懸架、剎車(chē)和輪胎進(jìn)行大幅度強(qiáng)化，該車(chē)搭載空氣懸架，并加強(qiáng)了防傾桿、下擺臂等一系列部件，輪胎采用規(guī)格295/35 ZR23的倍耐力P Zero輪胎，還配有后輪輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。外觀方面，RS Q8也有一套專(zhuān)屬外觀套件，可帶來(lái)比奧迪Q8更好一點(diǎn)的空氣動(dòng)力表現(xiàn)。

　　奧迪旗下的高性能部門(mén)Audi Sport放出了B9世代的中期改款RS4 Avant，新車(chē)將在10月4日的DTM最終站霍恩海姆賽道首發(fā)，12月歐洲上市。國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年看見(jiàn)新款RS4 Avant。

　　新款RS4 Avant延續(xù)了中期改款A(yù)4/S4的設(shè)計(jì)，全新的大燈不再帶有折角，同時(shí)招牌的六邊形中網(wǎng)造型也跟RS6一樣更加扁平，看起來(lái)會(huì)比現(xiàn)款要更符合大眾審美。作為一款RS系列性能車(chē)，新車(chē)的前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了更新，兩側(cè)進(jìn)氣格柵重新設(shè)計(jì)，加入全新Audi Sport家族式元素，例如為了向奧迪Quattro致敬，引擎蓋下緣有進(jìn)氣孔。

　　一般中期改款的車(chē)型車(chē)身尺寸都沒(méi)有變化，但因?yàn)樾驴頡S4 Avant升級(jí)了外觀的空氣動(dòng)力學(xué)套件，所以尺寸會(huì)有些許不同。如輪拱就加寬了30mm，營(yíng)造出迷人的可樂(lè)瓶曲線。

　　新車(chē)尾燈造型和排布與全新RS6相似，尾燈內(nèi)部改用多條縱置的LED設(shè)計(jì)，顯得更具有科技感。RS系列標(biāo)志性的大口徑雙邊雙出排氣已經(jīng)黑化處理，并且還能選裝RS運(yùn)動(dòng)排氣，排氣音浪會(huì)根據(jù)駕駛模式而變化。

　　內(nèi)飾部分，新款RS4 Avant最大的變化在于換裝配備全新MMI touch車(chē)載系統(tǒng)的10.1英寸觸摸中控屏幕，更加偏向駕駛員設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方帶有兩個(gè)旋鈕以控制空調(diào)等系統(tǒng)。MMI touch車(chē)載系統(tǒng)除了可以獲得即時(shí)的交通資訊之外，更可以與自適應(yīng)巡航和路標(biāo)辨識(shí)系統(tǒng)結(jié)合，提供更先進(jìn)的智能駕駛輔助。

　　Audi virtual cockpit虛擬座艙也提供RS特別配置，可另外顯示胎壓、油溫、瞬時(shí)動(dòng)力輸出、單圈/加速時(shí)間、G值等信息，並可選配RS界面的HUD抬頭顯示。

　　動(dòng)力方面，奧迪RS4 Avant依舊搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450PS，峰值扭矩600N·m。傳動(dòng)方面匹配8速Tiptronic自動(dòng)變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。性能表現(xiàn)上，新車(chē)的0-100km/h加速僅為4.1秒。與此同時(shí)，油耗有所改進(jìn)，WLTP測(cè)試規(guī)范下，百公里油耗為9.2L。極速在選配RS dynamic package后可達(dá)280km/h。

新車(chē)看點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)風(fēng)“愈演愈烈”

　　近日，豐田官方正式發(fā)布了新款歐版C-HR。新車(chē)作為年度小改款車(chē)型，外觀配置僅僅小幅升級(jí)，而最大的變化莫過(guò)于新增了全新的2.0L混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，新車(chē)在歐洲的起售價(jià)為31480美元（折合人民幣22.05萬(wàn)元）。

　　外觀上，新款歐版C-HR整體風(fēng)格延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，不過(guò)在細(xì)節(jié)上，換裝了全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，大嘴式格柵內(nèi)嵌蜂窩狀紋理，外括與車(chē)身同色的下唇，令其運(yùn)動(dòng)氣息提升不少；而兩側(cè)的頭燈也全系標(biāo)配了LED。輪轂部分，還裝配了全新樣式的多幅熏黑輪轂，并可選17或者18英寸。

　　尾部上，新車(chē)也換裝了LED尾燈組，并通過(guò)一條亮光黑擾流板連接在一起，形成了一個(gè)完整的塊面。在顏色方面，海外版車(chē)型在現(xiàn)有車(chē)型上增加了紅色和橙色裝飾，黑色配銀色車(chē)頂?shù)娘L(fēng)格也是首次出現(xiàn)。

　　在內(nèi)飾方面，新款C-HR（歐版）換裝了全新8.0英寸信息娛樂(lè)顯示屏，并在此前僅支持Apple Carplay功能的基礎(chǔ)上（國(guó)內(nèi)豐田最多支持Carlife，就盼星星盼月亮增加Carplay），增加了對(duì)Android Auto和Amazon Alexa的兼容；此外，內(nèi)飾配色上還增加了新的灰色車(chē)頂，并且提供黑色皮質(zhì)材料座椅。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)將取消1.2T渦輪增壓的版本，并在1.8L混合動(dòng)力版本的基礎(chǔ)上，新增2.0L混合動(dòng)力版本；其中2.0L混動(dòng)最大綜合功率為135kW(184PS)，二氧化碳排放量?jī)H為118g/km。懸掛部分，2.0L混動(dòng)車(chē)型將配備全新的懸架設(shè)計(jì)，除了提升操縱性能的同時(shí)，還可提高乘坐舒適性。此外，1.8/2.0L兩種混合動(dòng)力車(chē)型均經(jīng)過(guò)改進(jìn)的EPS調(diào)校，以改善轉(zhuǎn)向感，并升級(jí)了NVH套件，以進(jìn)一步降低機(jī)艙噪音。

新車(chē)看點(diǎn)：堅(jiān)持插電路線，未來(lái)有望國(guó)產(chǎn)

　　日前，寶馬發(fā)布了2020款X3插電混動(dòng)版車(chē)型的官圖。12月份，該車(chē)將在寶馬Spartanburg工廠開(kāi)始生產(chǎn)，2020年春季將在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售。

　　這一代寶馬X3插混版于今年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)，其基于CLAR平臺(tái)打造，整車(chē)造型與現(xiàn)售的X3燃油版基本一致，僅在左前翼子板處增加了充電接口。內(nèi)飾部分至今仍未公開(kāi)，僅有一張液晶儀表盤(pán)的官圖。儀表盤(pán)界面是寶馬目前最新的家族樣式，不過(guò)背光采用了象征新能源的藍(lán)色。預(yù)計(jì)X3插混版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與X3燃油版大同小異。

　　2020款寶馬X3插混版采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大功率215kW（292PS），綜合最大扭矩420N·m，匹配8速手自一體變速箱，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間為6.1s。動(dòng)力電池為容量12kWh的鋰離子電池，布置于后排座椅下部，慢充模式下，6小時(shí)內(nèi)可將電量從0%充至100%。純電模式下，該車(chē)最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)110km/h。

新車(chē)看點(diǎn)：充電也許成為脫困的方法之一

　　近日，外媒再次曝出Jeep牧馬人插電式混合動(dòng)力版本在公共道路上測(cè)試照片，此前有消息顯示新車(chē)將于2020年上市，因此媒體推測(cè)該車(chē)將在本月的洛杉磯車(chē)展亮相。

配圖為四門(mén)電動(dòng)敞篷版

　　根據(jù)外媒曝光的諜照顯示，新車(chē)在外觀方面與現(xiàn)款車(chē)型的差別不大，牧馬人PHEV的充電口或位于車(chē)身前翼子板位置。目前，諜照只曝光了四門(mén)版的牧馬人PHEV車(chē)型，尚不清楚官方是否還會(huì)推出兩門(mén)版車(chē)型。

　　在Jeep六月份公布的新五年規(guī)劃的顯示，2021年前將實(shí)現(xiàn)推出旗下每款車(chē)型的電氣化版本的計(jì)劃；到2022年，將提供10款插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及四款全電動(dòng)車(chē)型。

　　總結(jié)：從新車(chē)預(yù)覽可以看出，即使是在老美舉辦的洛杉磯車(chē)展，依舊是德系BBA的主戰(zhàn)場(chǎng)；一方面是不明朗的全球經(jīng)濟(jì)對(duì)于德系主機(jī)廠的影響相對(duì)沒(méi)有這么大，而另一方面，德系主機(jī)廠也更加熱衷參加車(chē)展來(lái)展示它們?cè)谄?chē)工業(yè)上的領(lǐng)先。在今年的洛杉磯車(chē)展上，我們也將派出強(qiáng)大的報(bào)道團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴美國(guó)洛杉磯，為大家?guī)?lái)第一手深度資訊，敬請(qǐng)關(guān)注。