新一年立一個更大的flag，2020超豪華品牌前瞻

　　之前瑪莎拉蒂官方放出了旗下全新跑車的測試照，這款車型將會是瑪莎拉薩品牌當中的純種跑車，或將定名為Alfieri，該車將于2020年5月正式亮相，未來有望成為微商“新寵”。

　　從測試照可以看出，目前瑪莎拉蒂這款全新跑車仍處于重度偽裝階段，僅能看到新車大致的造型設計。新車前臉布局了三個大尺寸進氣口，具體作用仍不得而知；從后輪拱前方的開口判斷該車采用了中置發(fā)動機布局。

　　目前官方尚未透露包括新車的命名在內的有關這款全新跑車的參數(shù)信息。此前有消息流出，這款全新跑車或將搭載瑪莎拉蒂自主研發(fā)的6缸發(fā)動機。根據(jù)瑪莎拉蒂最近更新的產品計劃，這款全新跑車將大概率搭載電氣化的動力總成。

　　邁凱倫發(fā)布新品的頻率猶如奢侈品的季度新品，之前又發(fā)布了一組邁凱倫620R官圖，該車定位高于600LT，限量生產350臺，設定更加偏向賽道化，規(guī)格上十分貼近570S GT4賽車。更重要的是，它可以合法上路。

　　外觀上，620R外觀空氣動力學套件基本與570S GT4賽車保持一致，造型激進的前保險杠以及大型固定可調式尾翼對車身的空氣動力學性能有著不可忽視的作用。620R采用了前19英寸，后20英寸的輪轂設定，并且被設計成可無需額外調整便能直接使用光頭胎，這意味著車主能在天氣允許的情況下，換上光頭胎便能直接上賽道。另外，620R提供三種配色方案供選擇，包括邁凱倫經(jīng)典的橙色（配白色賽車條紋）、白色（配橙色條紋）以及黑色（配配橙色條紋），同時可以選擇車號印刷，當然，其他特殊顏色可通過邁凱倫MSO部門選擇。

　　在車內，620R配置同樣硬核，帶有六點式安全帶的全碳纖維賽車座椅、碳纖維換擋撥片、碳纖維中控以及方向盤12點標志等均為標配。

　　動力部分，620R搭載與570S GT4賽車同款 M838TE 3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機，由于不受賽規(guī)限制，發(fā)動機ECU以及渦輪的設定更自由，讓整套動力總成最大功率達456kW（620PS），峰值扭矩620N·m，匹配7速SSG變速箱，配合僅1282kg的車重，620R的0-100km/h加速僅2.9秒，0-200km/h 加速8.1秒，最高時速322km/h。

　　除了動力系統(tǒng)，620R的懸掛系統(tǒng)同樣源于570S GT4賽車，壓縮與回彈可調的阻尼器除了可調范圍大之外，同時能為620R帶來6kg的減重。另外，防傾桿、以及底盤零件均有升級，強度對比普通版車型有不少提升。而制動系統(tǒng)方面，620R用上了目前邁凱倫最新的輕量化制動系統(tǒng)，前后用上直徑分別為390mm與380mm的碳纖維陶瓷剎車盤。

　　邁凱倫官方發(fā)布了Elva車型的官圖。這是一款雙座位敞篷跑車，屬邁凱倫品牌的終極跑車系列（Ultimate Series），可以看作是P1的接任車型 ，僅生產399臺。當年的三大神車，成為了車壇佳話，而邁凱倫率先推出接任車型，也許是2020年當中，超跑里最高的一個flag

　　 邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅（Mike Flewitt）先生表示：“為帶給客戶激情駕駛體驗，邁凱倫持續(xù)推動超級跑車和終極跑車的發(fā)展，而邁凱倫Elva正是這種不斷開拓進取精神的縮影。全新邁凱倫Elva車型在駕駛者、汽車和關鍵要素三者之間建立起緊密的聯(lián)系、是一款致力于提升公路和賽道駕駛樂趣的現(xiàn)代汽車。通過沿襲Elva這一經(jīng)典命名，全新邁凱倫Elva跑車很好地詮釋出邁凱倫終極跑車系列的深厚內涵。

　　Elva是邁凱倫迄今為止推出的質量最輕的公路跑車，采用了定制的碳纖維底盤/車身，摒棄了天窗、擋風玻璃以及車窗的設計，以求獲得最強的車身剛度和最輕的車重。

　　雖然沒有配備傳統(tǒng)的前擋風玻璃，但Elva擁有一個黑科技：主動式空氣管理系統(tǒng)（AAMS）。該系統(tǒng)可引導空氣流經(jīng)車頭，并以超高速度在前臉處引流而出，而后穿過座艙上方，形成”氣泡”分離區(qū)，讓駕乘人員獲得愜意的乘坐感。

　　系統(tǒng)由分流器上方的大中央進氣道、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導流板組成。系統(tǒng)啟動時，安裝于引擎蓋前緣的導流板上升150毫米進入自由流，在通風口形成低壓區(qū)，通過引擎蓋橫縱交錯的碳纖維葉片，引導排氣流經(jīng)130度的半徑范圍；同時可實現(xiàn)座艙前部以及兩側的氣流分配，助力座艙內的空氣管理。此外，駕駛者可手動控制該系統(tǒng)的開閉。

　　邁凱倫官方表示，Elva裝配了邁凱倫公路跑車有史以來搭載的最先進的制動系統(tǒng)。四個碳陶瓷剎車盤直徑均為390毫米，鈦卡鉗活塞進一步提升輕量化表現(xiàn)。

　　Elva采用邁凱倫標志性蝴蝶門設計，且車門全面采用碳纖維材質，并在前車艙后方設有單鉸鏈裝置。排氣系統(tǒng)由鉻鎳鐵合金與輕量化鈦金屬制成，其整體設計精妙復雜，車頂雙排氣口兩側較低位置均另設有排氣口。鈦排氣管飾面由3D打印技術制作而成，外形獨特，可帶來清脆悅耳、雄渾有力的排氣聲浪。

　　邁凱倫汽車工程設計總監(jiān)羅銘偉（Rob Melville）先生表示： “我們打造全新邁凱倫Elva跑車的初衷是推出一款擁有開放式座艙、能帶來純粹駕駛體驗的雙座跑車。于是，該車的內飾采用了“模糊邊界”設計理念。整車外觀與內飾之間不存在明顯的分界。得益于碳纖維復合材料輕盈堅韌的特質，碳纖維車門的頂部位置向內彎折并延伸進入座艙內部，呈現(xiàn)出極其流暢的視覺效果。

　　內飾中部配備8英寸顯示屏，內置諸如衛(wèi)星導航、邁凱倫賽道遙測（McLaren Track Telemetry）、后視攝像頭與空調控制等一系列功能。屏幕安裝在輕量化碳纖維支架上，并向駕駛者的方向傾斜。

　　動力方面，邁凱倫Elva搭載4.0T雙渦輪增壓引擎，最大功率599kW（815PS），峰值扭矩800N·m，匹配7速雙離合變速箱。官方宣稱其0-200km/h的加速可在6.7s內達成。駕駛層面，其提供了一套自適應動態(tài)控制系統(tǒng)，駕駛者可依據(jù)個人駕馭風格或行車環(huán)境，通過舒適（Comfort）、運動（Sport）和賽道（Track）三種駕駛模式調節(jié)操控和動力系統(tǒng)設置。

　　克羅地亞超級跑車制造商Rimac旗下Rimac Concept Two量產版車型預計將提前至2020年底實現(xiàn)交付。Rimac Concept Two曾在2018日內瓦車展首發(fā)，量產版本的正式名稱仍有待官方公布，小眾跑車廠商推出的小眾車型，也是2020年最小眾的flag。

Rimac Concept Two

　　據(jù)外媒報道，Rimac目前已經(jīng)生產了17輛原型車，用于在2020年投產前進一步開發(fā)和測試。此前Rimac也通過社交平臺的官方賬號確認，目前已著手開始評估并完善新車在底盤駕駛動態(tài)、轉向手感、懸架設置以及輪胎等方面的工作。據(jù)官方發(fā)布的諜照可以看到，量產版車型在細節(jié)處與概念版車型稍有不同，但由于目前該車仍處于測試階段。

　　動力部分，參考Rimac Concept Two，新車大概率搭載四電機的動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大功率達1408kW（1914PS） ，最大扭矩2300N·m 。同時搭載容量為120kWh的電池組，NEDC工況標準下續(xù)航里程可達650公里。

　　總結：新的一年需要立一個更大的目標，而文章所要介紹的，將會是2020年超豪華品牌的新車內容，當然保密功夫相當好的廠商并未完全公布他們的新車計劃，尤其是各種限量版、紀念版等車型。各位看官，已經(jīng)想好了2020年首先要完成哪個“小小的目標”嗎？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）