你的名字 大眾的心事 淺談全新高爾夫GTI

　　很抱歉，第八代的GTI車內(nèi)并沒(méi)有給我那個(gè)如靈魂般的“高爾夫球”擋桿，但是格子布的座椅以及方向盤設(shè)計(jì)師卻“盡力了”。

　　正如普通版的高爾夫，即便是GTI版本，還是用那個(gè)被業(yè)界稱為“恍如保時(shí)捷擋桿”的電子擋把。這個(gè)短小而且充滿科技感的擋把恐怕很難與性能掛鉤，加上原汁原味保留的兩塊充滿科技感的大屏以及一系列最新的多媒體系統(tǒng)，都讓人很難聯(lián)想到這是一款運(yùn)動(dòng)車型該有的樣子。

　　因此，在方向盤的紅色裝飾、以及一體式的格子布座椅還是花了心思完整地設(shè)計(jì)了下來(lái)。除此之外，座椅的格式顏色也能根據(jù)GTD/GTE/GTI的車型作相應(yīng)的變化，跟前臉的裝飾輻條做著設(shè)計(jì)上的呼應(yīng)。綜上所述，這代高爾夫GTI內(nèi)飾其實(shí)沒(méi)有給到大家太大驚喜，更多只是第八代高爾夫那個(gè)充滿主旋律的“未來(lái)感”“數(shù)字化”的座艙感覺(jué)。這或許是為后續(xù)Worthersee嘉年華的第八代高爾夫R車型作鋪墊？

（為了刻意運(yùn)動(dòng)感 方向盤造型更為運(yùn)動(dòng)）

（格子布樣式一體式運(yùn)動(dòng)座椅）

　　在這里我們不難想象第八代高爾夫GTI車主的體驗(yàn)，坐在一個(gè)保留著GTI元素運(yùn)動(dòng)的座椅上，把握著盡可能運(yùn)動(dòng)造型的方向盤，抬頭看見(jiàn)的沒(méi)有純粹的機(jī)器儀表、而且是那套上手無(wú)難度的數(shù)字化中控會(huì)是一個(gè)怎么樣的體驗(yàn)？我想，大概是一半海水，一半火焰吧。

（沒(méi)有高爾夫球造型加持，顯得格格不入的電子換擋桿）

　　至于大家最關(guān)心的動(dòng)力部分，第八代的高爾夫GTI依舊搭載一代神機(jī)EA888 。這臺(tái)作為GTI家族中使用最廣泛的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)到了第八代GTI身上，它的最大功率已達(dá)到180千瓦（245馬力），最大扭矩達(dá)為370牛·米。與這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配的是6速手動(dòng)變速箱（MQ350），可選裝7速雙離合變速箱（DQ381 DSG）。以后進(jìn)入國(guó)內(nèi)的大概率是雙離合車型。

　　盡管在動(dòng)力總成方面看起來(lái)沒(méi)有與七代有著太大的“改變”，但是這次的升級(jí)是筆者認(rèn)為比第六以及第七代都彰顯出大眾對(duì)于第八代GTI進(jìn)化的“誠(chéng)意”。

　　如果要談起這套動(dòng)力總成不得不從第五代的GTI開(kāi)始說(shuō)起，在大眾推出第五代GTI之后，曾經(jīng)不乏出現(xiàn)殿堂級(jí)車型高爾夫R32以及裝載了當(dāng)時(shí)賓利歐陸GT的6.0升W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)GTI W12-650的高爾夫。

　　除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)玩到了極致，在2008年的日內(nèi)瓦車展，一臺(tái)搭載了TDI混合動(dòng)力的高爾夫也同步亮相，這臺(tái)配備能量回收的高爾夫混動(dòng)，能夠在碳排放方面與豐田普銳斯/本田思域混動(dòng)版直接PK。同時(shí)發(fā)布的還有一款高爾夫雙驅(qū)動(dòng)插電式概念車，它搭載了124馬力的2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和83馬力鋰電池驅(qū)動(dòng)單電動(dòng)機(jī)，其純電續(xù)航達(dá)到了50公里。

（第五代高爾夫GTI）

　　顯然，在第五代的GTI里，大眾找到了什么排量以及動(dòng)力水平才最適合“GTI”。

　　而在12年后的今天，第八代GTI車型依舊搭載那套黃金搭檔2.0T+DSG雙離合，而新出的GTE車型保持在了更優(yōu)的系統(tǒng)綜合馬力以及60公里的純電行駛里程。但是不同的是，新一代GTI在保持了超過(guò)70馬力的提升之外，還滿足了將要到來(lái)的史上最變態(tài)的歐7標(biāo)準(zhǔn)。

　　如果這還不夠的話，就連一同發(fā)布的其他動(dòng)力組合，GTE(綜合最大馬力245匹，綜合最大扭矩400牛·米)以及GTD（最大功率200馬力，最大扭矩400牛·米）的答案又是否能說(shuō)服你呢？

　　大眾這次發(fā)布的第八代高爾夫家族用很好的答案來(lái)詮釋一臺(tái)具備運(yùn)動(dòng)性能的高爾夫?qū)?lái)會(huì)是什么樣子。三款車型雖然性格不同，都采用了不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但都秉承著同一設(shè)計(jì)和配置理念。

　　這代的GTI還有什么“彩蛋”？

　　抱歉，筆者也沒(méi)開(kāi)過(guò)這車。

　　從目前的資料來(lái)看，第八代GTI搭載前麥弗遜式后多連桿懸掛。整套底盤通過(guò)一套Vehicle Dynamics Manager（車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)）全新的控制系統(tǒng)加持。此外，搭載的自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)能在一秒內(nèi)對(duì)四個(gè)車輪減振器進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。至于它的實(shí)際表現(xiàn)如何，筆者很希望在往后試駕過(guò)后給大家明確的答復(fù)。

全文總結(jié)：

　　大眾通過(guò)高爾夫以及一眾的家族車型（GTI/GTD/GTE）向大家展示了自己的工業(yè)“硬實(shí)力”。在發(fā)布靈魂之作第八代高爾夫GTI的時(shí)候，也不忘告訴大家還有另外兩款不同動(dòng)力組合的車型都能做到像大家期待“GTI”的樣子。顯然，根據(jù)歷史習(xí)慣，高爾夫更多衍生車型也會(huì)在GTI之后陸續(xù)誕生。無(wú)論未來(lái)是電動(dòng)化的世界，又或者是哪種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及方式，高爾夫始終是高爾夫，你始終是少年的模樣。

（撰文：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng)）