日內瓦車展取消了 也沒耽誤你買這些重磅新車

新車看點：前/后燈組和方向盤樣式更新，MBUX車機系統(tǒng)升級。換裝全新M254 2.0T發(fā)動機。

　　2020年3月3日，梅賽德斯-奔馳線上發(fā)布了中期改款的E級，新車采用了最新的家族式設計，內飾的科技配置有所升級，換裝一款代號為M254的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并配備48V微混系統(tǒng)

 配圖為新款奔馳E級四門版

　　新款E級采用了目前奔馳最新的設計語言，新樣式的前大燈與新款GLC的大燈造型相似，中網樣式也有所改動。由于新車并非換代，因此整車的造型輪廓與現(xiàn)款車型沒有區(qū)別。

 配圖為新款奔馳E級 All-Terrain

 配圖為新款奔馳E級旅行車

　　而新車外觀變化最大的另一處地方便是車尾，新款E級尾燈部分經過重新設計，采用了與A級轎車類似的柳葉造型，修長的尾燈組進一步年輕化，拉寬了車尾的視覺寬度。

　　新車內飾整體樣貌不變，配有10.25英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表盤，車機更新了MBUX車載多媒體系統(tǒng)，允許用戶使用“Hey Mercedes”來喚醒語音控制功能，并提供實景導航，能夠將實景道路環(huán)境和虛擬的導航指示信息進行疊加，用戶體驗將有一定提升。方向盤的按鍵區(qū)域也進行科技了升級，取消了機械按鍵，變?yōu)槿|控操作。

　　針對長途旅行，新款E級新增了一套名為“ENERGIZING comfort control”的系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了空調控制（包括溫度、車載香薰）、座椅控制（加熱、通風、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、方向盤加熱等，通過收集車內外數(shù)據(jù)，結合駕乘人的身體狀態(tài)，給出全方位的智能解決方案。

　　動力部分，海外版E450車型搭載擁有48V輕混系統(tǒng)的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270kW（367PS）。動力規(guī)格稍低的車型將換裝最大功率為190kW（259PS）的M254 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。兩款發(fā)動機均匹配9速手自一體變速箱。另外，新款E級還將推出E350e插電式混動車型，動力系統(tǒng)由2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機、9速手自一體變速箱和電動機組成，系統(tǒng)綜合最大功率達到235kW（319PS）。

新車看點：比MK7 GTI更激進的外觀套件，內裝科技氣息更濃，引擎馬力提升，潛力巨大。傳承GTI精神，并繼續(xù)采用標志性的紅色中網飾條和紅色格子座椅。

　　大眾高爾夫GTI是時下熱詞——“鋼炮”的鼻祖，憑借相對親民的售價、不俗的性能表現(xiàn)和傳承許久的“GTI”精神吸粉無數(shù)。新一代高爾夫GTI（MK8 GTI）在新一代高爾夫（MK8）的造型基礎上換裝了更激進的外觀套件，搭載全新升級的EA888 2.0T引擎，最大馬力180kW（245PS），未來還會推出一款馬力超過300PS的GTI TCR。

　　全新高爾夫GTI融入了大眾最新的設計語言，造型設計繼續(xù)朝扁平化發(fā)展。新樣式的前杠設有面積巨大的橫貫式進氣格柵，非常貼合性能鋼炮的身份。格柵內部為網狀式結構，兩側搭配五點式LED霧燈。中網右側貼著表明身份的“GTI”標識，當然中網也少不了高爾夫GTI車系那最為標志性的紅色飾條。

　　新車的車身輪廓和前后比例與現(xiàn)款高爾夫GTI（MK7 GTI）十分接近，高爾夫車系延續(xù)數(shù)代的經典C柱設計也得到延續(xù)。腰線設計則比現(xiàn)款GTI略微上提，貫穿了車門把手。此前幾代高爾夫GTI車型都是標配五輻“戰(zhàn)斧”式輪轂，而到了MK8 GTI，輪轂樣式變?yōu)榱烁映绷鞯?ldquo;旋風式”，非常動感，不過力量感和氣勢稍稍不如MK7 GTI的戰(zhàn)斧輪轂。

　　車尾處換裝了一套帶有黑色尾唇的后杠，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知，從MK6 GTI開始便是如此的排氣布局。

　　新一代高爾夫應用了全新的內飾設計語言，除去車標，很難找到現(xiàn)款車型的內飾元素。中控臺設計追求強烈的層次感和極簡風，絕大多數(shù)物理按鍵被取消，加入非常潮流的橫貫式空調出風口。而將懸浮式中控屏與全液晶儀表通過黑色面板相接也是時下新車非常流行的設計。新一代高爾夫GTI在普通版高爾夫（MK8）的內飾基礎上換裝了一些對應高性能掀背車定位、更具運動氣質的配件。如帶有“GTI”標識的三幅方向盤、帶標志性紅黑格子紋路的織布運動座椅等。

　　動力部分，新一代大眾高爾夫GTI搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，匹配MQ350 6速手動變速箱和DQ381 7速濕式雙離合變速箱。未來第八代GTI國產之后，是否會像前兩代車型一樣下調動力，變速箱是采用DQ381還是現(xiàn)款的DQ380，目前仍然未知。

新車看點：外觀更前衛(wèi)、更有型，內飾變化翻天覆地，讓人驚艷。

　　2020年3月3日，全新一代奧迪A3 Sportback（原計劃日內瓦車展線下首發(fā)）以線上的形式正式完成全球首發(fā)。新車為第四代車型，采用與此前發(fā)布的第八代高爾夫、西雅特LEON相同的基礎架構。新車量產版將于3月在歐洲部分地區(qū)開啟預售，首批車輛將于5月初交付。

　　新一代奧迪A3采用了奧迪最新一代的家族式設計語言，整體風格更趨于扁平化。前臉六邊形且更寬扁的中網與全新A1一致，內嵌蜂窩狀格柵。頭燈造型與全新Q3較為類似，但燈腔內日行燈則有些不同，由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產生特殊的光信號。新樣式的前杠兩側設有層次更復雜的仿進氣口設計，外廓一圈熏黑裝飾條，以實現(xiàn)更運動的視覺感受。

　　全新奧迪A3的側面車身比例與現(xiàn)款A3十分接近，車門處的線條則豐富、凌厲了許多。為順應家族設計，新車采用了全覆蓋式引擎蓋，配合銳利的腰線營造出更為立體的感官。

　　新車長寬高分別為4340/1820/1430mm，軸距達2640mm。其中，長寬比其上一代產品增加了3cm。行李廂容積取決于后排長椅的位置，達到380L-1200L，提供選裝可腳踢感應開閉的電動尾門。

整

車

長

4

340

毫米、寬

1

820

毫米、高

1

430

毫米，軸距達

2

640

毫米，

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4

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毫米、寬

1

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1

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2

640

毫米，

內部

空間

極為充裕

整

車

長

4

340

毫米、寬

1

820

毫米、高

1

430

毫米，軸距達

2

640

毫米，

　　內飾部分，新一代A3中控臺造型的變化巨大，其將標配10.1英寸觸摸大屏（升級版可達12.3英寸）和數(shù)字儀表盤，屏幕內置最新一代MMI交互系統(tǒng)，據(jù)官方介紹處理器計算速度提升了10倍，進一步優(yōu)化信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。對于不同乘員的個性化設置習慣，這套系統(tǒng)可記憶多達6個情景模式設置——從溫度控制、座椅位置，到常選導航目的地和常用多媒體。

　　液晶儀表兩側別出心裁地布置了兩個空調出風口，在營造出極其造個性新潮的造型效果之余，也為駕駛者提供了更好的“吹風”感受。另外的空調出風口則貫穿中控副駕區(qū)域。

　　值得一提的是，座椅接觸面部分由回收PET塑料瓶材料制成，并以時尚的撞色縫線作裝飾。

　　動力部分，全新奧迪A3 Sportback先期將在歐洲市場提供3款動力（上表），匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。

新車看點：很潮的外形，出色的續(xù)航能力。

　　3月3日，大眾汽車宣布旗下ID.系列首款量產純電動SUV正式定名為ID.4。新車基于大眾MEB平臺打造，續(xù)航里程可達500公里，該車是一款全球車型，將陸續(xù)歐洲、中國和美國生產和銷售。

　　此前大眾ID.4原型車已亮相，其采用了與ID.3相同的設計語言，LED大燈為圓形設計，外側搭配蜂窩狀結構，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標連至兩側大燈組的LED燈帶。燈組的點亮效果非常驚艷。新車尾燈造型與ID.3相似，但采用了貫穿式一體式的設計，貫穿的尾標同樣配有紅色光源。

　　目前大眾官方尚未公布ID.4量產版的動力參數(shù)。據(jù)了解，ID.4將率先推出后驅版本，純電動四驅版本后期推出。該車的動力電池被置于車輛底部靠近中央的位置，以實現(xiàn)平衡的軸荷分配。續(xù)航方面，據(jù)官方透露，根據(jù)電池容量的不同，ID.4的續(xù)航里程最高可達500km。