兩廂思域/奔馳GLA領銜 粵港澳車展新車匯總

廣汽新能源Aion V

新車看點：支持中國高精地圖技術

        在2020粵港澳車展上，廣汽新能源Aion V亮相。新車定位緊湊型純電動SUV，可以說是Aion LX的親民版本，目前提供有60智領版（400km）、70智領版（500km）、70PLUS智領版（530km）以及80智領版/MAX版（600km）四種不同續(xù)航版本，售價區(qū)間為15.96-23.96萬元。

　　作為Aion（埃安）家族第三款車型，Aion V（埃安V）前臉以機甲獸為原型，運用縱深和穿插的霧燈、密集豎條形狀的下進氣格柵等強視覺效果元素，保留了廣汽在電動化時代獨有的標志性元 素——”穿云箭”眉眼組合。

　　與前臉一樣，Aion V的尾部采用了極具層次感的設計，分體式的尾燈恰到好處，與前大燈相互協(xié)調。Aion V長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距為 2830mm。

　　內飾部分，Aion V則是使用了埃安車系的設計：大尺寸的儀表、中控連體式大屏和分體式中通道面板，還使用了大量的皮質和軟包覆蓋。

　　據(jù)悉，Aion V將集成各種最新的黑科技，包括海量道路數(shù)據(jù)的AR實景導航、中藥香氛座艙以及遠程一鍵醫(yī)療級濾殺、ADIGO 3.0 L3級別自動駕駛系統(tǒng)等。自動駕駛方面，Aion V有望將在全球首個可交付應用中國高精地圖技術支持下，在法規(guī)允許的情況下，在國內所有高速路、快速路支持駕駛員長時間脫手（路段使用權有待逐步開放）。

　　Aion V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車載模組MH5000。官方宣稱，該車擁有高速率、低延時、廣連接三大優(yōu)勢，傳輸速度超4G百倍。Aion V基于廣汽GEP2.0全鋁純電平臺打造，搭載最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m的永磁同步電機。根據(jù)車型配置不同，Aion V的NEDC工況續(xù)航里程分為400km/530km/600km三種。

▶編輯點評：

       又一款將5G技術作為自身宣傳重點的車型，但Aion V在高級別駕駛輔助系統(tǒng)的基礎上還增加了高精度導航系統(tǒng)。我們都知道高精度導航系統(tǒng)對于自動駕駛技術有多么重要，所以我很期待這套導航系統(tǒng)的表現(xiàn)。

長安UNI-T

新車看點：新架構平臺，搭載L3駕駛輔助系統(tǒng)

         2020粵港澳車展上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了長安UNI-T。據(jù)悉，新車作為長安汽車全新產品系列的首款車型，有著令人眼前一亮的設計，動力搭載1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率132kW（180PS）。此外，UNI-T采用全新的架構平臺打造而來，在智能化方面，UNI-T還將搭載L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)。

　　作為長安汽車全新產品系列的首款車型，UNI-T的設計著實令人眼前一亮，造型前衛(wèi)科幻，高度還原了此前發(fā)布的概念車。設計最大的特點之一就是采用了“無邊界”的設計，碩大的中網(wǎng)已經大到與車頭融為一體了，營造出很強的視覺沖擊力。而分體式的前大燈設計也是時下的潮流設計之一，在UNI-T車型上發(fā)揮得淋漓盡致，造型夸張銳利。最終的效果正如大家所見，這個全新的家族臉譜辨識度相當高，過目不忘。

　　尾部修長銳利的多邊形尾燈依然足夠搶眼，與車頭設計理念保持一致，整體感很強。另外雙邊四出的排氣布局以及大尺寸的尾部擾流板，都營造出不錯的運動氣息。新車長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，并提供225/55 R19、245/45 R20兩種規(guī)格的輪轂/輪胎尺寸供消費者選擇。

　　內飾方面，整個中控臺采用了非對稱的設計，線條比較飄逸，營造出不錯的層次感，靈感來源于飛機駕駛艙。最搶眼的莫過于一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，這也是目前比較流行的設計方式，數(shù)字化程度較高。中控屏略微傾向主駕的8.1°夾角設計，具備光線自適應功能。通過搭載的國產AI芯片，系統(tǒng)可識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，采用語音預警等方式進行疲勞干預等。

　　據(jù)悉，根據(jù)車型不同，長安UNI-T將搭載前大燈延遲關閉、自動大燈、自適應遠近光、后霧燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動折疊、外后視鏡除霜/加熱、自動空調、PM0.1綠凈系統(tǒng)、車內空氣質量檢測、全景影像、自動泊車、Incall 3.0-T車載系統(tǒng)、手機互聯(lián)、手機無線充電、全景影像、自動駐車、自適應巡航、前碰撞預警、AEB車輛預警輔助制動、LAS車道偏離預警、BA剎車輔助、HHC坡道輔助、HDC坡道緩降、DBF動態(tài)駐車、ROM防側翻等。

　　動力方面，長安UNI-T搭載代號JL473ZQ5的1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm轉速區(qū)間即可輸出高達300N.m的最大扭矩，發(fā)動機熱效率高達40%，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，UNI-T采用全新的架構平臺打造而來，在智能化方面，UNI-T還將搭載L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)。

▶編輯點評：

       造型設計上，長安UNI-T是奪目的，甚至很多朋友認為它僅是概念車，它的內飾雖然沒那么科幻，但也足夠吸引人了。獲得眾多科技配置的加持，長安UNI-T的高度提升到了新的層次，AI智能交互讓你和長安UNI-T相處得更加融洽。

新車看點：大眾首款轎跑SUV

        2020粵港澳車展于6月20日正式開幕，在展會上我們太平洋汽車前方團隊拍攝到了一汽-大眾全新溜背SUV - 探岳X。據(jù)悉，新車在此次車展上進行首發(fā)，并公布了預售價：23.60-29.60萬元，隨后7月中旬正式上市，其定位于中型SUV，造型較探岳其尾部采用了溜背式設計。此外，新車已經在一汽-大眾天津工廠正式下線。

　　外觀部分，新車延續(xù)了一汽-大眾家族式設計語言，前臉造型與探岳有著較高的相似度，梯形大面積中網(wǎng)內嵌蜂窩狀紋理，并于兩側頭燈組融為一體；而下方包圍則沒有提供兩種設計，僅支持R-Line樣式。

　　側面部分，新車采用了轎跑型SUV特有的溜背式設計，車頂線條從B柱處開始下滑，并與腰線在尾段處匯集。而尾部上，較探岳有了較大的改變，得益于溜背的設計，線條更為舒展，兩側尾燈加入了“X”元素，點亮后辨識度十足；下方包圍加入了類似排氣管口的裝飾。尺寸方面，新車長寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm。

　　內飾方面，根據(jù)圖片顯示，新車采用了與探岳采用了相同的大眾家族式設計，向駕駛員傾斜的中控臺表面采用銀色飾板進行裝飾，并通過不同顏色和材質進行區(qū)分；同時配合標志性的全液晶儀表+全尺寸中控顯示屏的組合，讓整車科技感得到了提升。值得一提的是，新車配備的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手機映射、手勢控制、全景影像等功能可謂十分豐富。

　　動力部分，新車將搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供330/380TSI版本，其中最大功率分別為137kW（184PS）和162kW（220PS），傳動匹配7速雙離合變速箱，并搭載四驅系統(tǒng)。

▶編輯點評：

       大眾看著自主品牌造轎跑SUV造得熱火朝天，想自己也來分一杯羹，于是就有了探岳X這款產品。當然相對自主品牌，探岳X在包裝上稍顯欠缺，那就要看它是否能依靠更好的品質打動消費者了。

幾何C

新車看點：幾何汽車第二款新車

        2020粵港澳車展，幾何C正式亮相并公布了預售價格。新車為幾何第二款車型，造型延續(xù)了該品牌家族式設計，提供NEDC標準下400km和550km兩種不同續(xù)航的車型，預售價格13.98萬起。

　　封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標志性設計在幾何C上得到了延續(xù)，前臉設計被官方定義為“馭風下壓式前臉”。兩側的“光棱之刃前大燈”內置80顆高亮LED燈珠。當該車在充電時，燈眉處的充電呼吸燈會被點亮。

　　幾何C擁有較為流暢的車身線條，并采用了懸浮式車頂、隱藏式門把設計。“前高后底”的車頂線條塑造出俯沖的態(tài)勢，進一步提高視覺沖擊力。車尾的貫穿式LED尾燈組內置216顆LED燈源，燈體長達1.2米。

　　內飾部分，幾何C內飾設計較為立體，采用時下流行的懸浮式中控屏和儀表盤，參考幾何A來看，前者尺寸可達到12.3英寸，備有導航、語音控制、遠程操控的功能。至于細節(jié)上，包括出風口、方向盤、中控臺的右上角蜂窩狀圖案都與幾何A一樣。另外，該車采用與幾何A一樣的換擋旋鈕，以及連通式的前排中央扶手與中央通道，預計還搭載與幾何A一樣的HUD抬頭顯示功能。

　　動力部分，新車將搭載來自于日本電產的電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC綜合續(xù)航最高可達550km，或有望于今年下半年上市。

▶編輯點評：

       幾何汽車的第二款產品看上去很小很精致，但是最低配僅有400km的續(xù)航和將近14萬的預售價可能會讓我打退堂鼓，對于我來說應該只有99元訂金享15000元能量包比較吸引我了。