北京車展TOP10新能源車：誰是真正的未來座駕？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】汽車電動化是當(dāng)下發(fā)展的一大趨勢，從本屆北京車展所展示的新能源車比例來看，也印證了這一點。140多款新車完成亮相或上車，其中新能源車占比約為30%。主流車企為車展準備了不少重磅的新能源車型，包括高關(guān)注度的紅旗E-HS9、奧迪e-tron，極具科技感的高合HiPhi X，投入純電懷抱的福特Mustang Mach-E等。

　　車企們將關(guān)注度集中在新能源車領(lǐng)域，意在響應(yīng)綠色環(huán)保的發(fā)展理念，打造充滿科技感與未來感的高質(zhì)產(chǎn)品。隨著傳統(tǒng)車企的逐步入局，誰才是真正的未來座駕？本文將為你一一揭曉，2020年北京車展的十大重磅新能源車。

　　前不久，紅旗H9的推出將品牌帶到了一個新的巔峰，市場關(guān)注度以及輿論都一片向好。而除了旗艦轎車之外，紅旗在這次北京車展帶來一款全新SUV旗艦E-HS9，并公布了55-75萬元的預(yù)售價。

　　看到紅旗E-HS9第一眼，就讓人感受到這臺車自身散發(fā)出的威懾力，哪怕不說話也知道它是個狠角色。從設(shè)計來說，新車秉承中國式新高尚精致主義的設(shè)計理念，使用了我們熟悉的紅旗家族前臉，整體以豎向線條為主，這樣能拉伸車頭的視覺高度，營造出威武霸氣的氣場，堪稱中國版“庫里南”。

　　紅旗E-HS9的內(nèi)飾主要走豪華科技路線，最吸引眼球的地方是中控臺那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車內(nèi)橫向的空間感受，還提升了車內(nèi)的科技質(zhì)感。此外，米白配色搭配真皮和木質(zhì)飾板，加上空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、方向盤等精致纖細鍍鉻飾條，檔次感和層次感都沒得說?？梢哉f坐進車內(nèi)，所觸之處足夠豪華與細膩，沒有太多生搬硬套。

　　編輯點評：近兩年，紅旗的成績有目共睹的，這是市場對其產(chǎn)品力和品牌力的雙重認可。如今它的到來，既凝聚了品牌最新設(shè)計理念和前瞻技術(shù)，又拔高了中國品牌的高度。55-75萬元的預(yù)售價，不知道你覺得怎么樣？

　　作為一個年輕的新勢力豪華純電品牌，華人運通打造的高合HiPhi X想要給人留下了深刻的印象，一個大膽創(chuàng)新的顏值顯然少不了，比如它大膽的開門形式、可編程的智能大燈、流線的車身輪廓等等。不得不說，憑借夸張的設(shè)計和豐富的創(chuàng)新科技，高合HiPhi X收割了大量眼球。

　　要說怎樣才能突出車內(nèi)的科技感？或許多用幾個大屏幕是最簡單粗暴的辦法。所以你能在高合HiPhi X車內(nèi)找到三塊大屏，而且面積不小，還有流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示，能想到都到位了，完全可以跟傳統(tǒng)實體按鍵說拜拜。

　　高合HiPhi X有后驅(qū)以及四驅(qū)兩個版本，不同驅(qū)動模式的車型將有不同的電機布局，前者最大功率220kW，后者最大功率合共440kW，百公里加速時間3.9S。續(xù)航方面，新車分為基礎(chǔ)續(xù)航版和長續(xù)航版，分別搭載由寧德時代提供的83kWh和97kWh電池組，對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程能達到550km和630km。

　　編輯點評：這個時間點進入市場，壓力和難度都會比前幾年要大得多，售價已經(jīng)很豪華我們就不說了。不過，高合HiPhi X的設(shè)計、科技以及豪華，都讓人感受到它的誠意。它將于今年年底小批量試生產(chǎn)，2021年正式交付市場，敬請期待吧。

　　2020北京車展上，北汽新能源ARCFOX αT正式亮相。作為北汽新能源ARCFOX旗下最新純電中型SUV α-T，新車將于9月26日開幕的北京車展中正式上市。此前該車已開啟預(yù)售，預(yù)售價為28萬元起。

　　新車外觀設(shè)計方面延續(xù)了ECF概念車的整體設(shè)計輪廓，當(dāng)然量產(chǎn)車對比起概念車還是有修改的部分，例如C形的日行燈變成了近似三角形的傳統(tǒng)樣式前燈組、概念車上的電子后視鏡也改為了傳統(tǒng)物理后視鏡。新車的長/寬/高分別為4788mm/1940mm/1683mm，軸距2915mm。

　　新車的尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，后保險杠兩邊內(nèi)凹的造型立體感十足，整個尾部辨識度較高。

　　內(nèi)飾方面，新車擁有極具科幻色彩的“4*4智能交互大屏”，這個935mm的中控寬屏是全球首創(chuàng)20.3寸最寬4K定制化大屏，寬度相當(dāng)于3個iPhone XS MAX相連，同時α-T的車機還支持5G技術(shù)、人臉、情緒、手勢、聲紋、觸摸等多維識別技術(shù)。

　　動力方面，α-T搭載了160kW/360Nm永磁同步電機，最高車速180km/h。新車搭載韓國SK制造的高密度電池組，容量93.6KWh，NEDC續(xù)航達到653公里。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。

　　值得一提的是，歐拉好貓車身顏色征名活動此前已正式結(jié)束。最終，八種車身顏色分別定名為布偶白、大橘金、萬人米、高跟紅、藍波萬、睿智棕、原諒綠、暹羅黑。

　　動力方面，新車搭載由聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的型號為TZ153XS000驅(qū)動電機，其最大功率為105kW（143PS），峰值扭矩210N·m。

　　與之匹配的電池為蜂巢能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池組，NEDC續(xù)航里程為501km。

　　編輯點評：相較于以往的歐拉車型，歐拉好貓以歐拉品牌旗艦車型的身份出現(xiàn)，以激進的復(fù)古外觀設(shè)計（盡管大多數(shù)人都需要一段時間去適應(yīng)它的設(shè)計）、同級最豪華的內(nèi)飾，以及“看起來相當(dāng)不錯”的各項機械素質(zhì)，主攻受牌照所限的都市麗人一族。但歐拉品牌“高級老頭樂”的定位，以及明顯“揩各家車企油”的設(shè)計細節(jié)，顯然會成為好貓車型帶領(lǐng)品牌向上走的最大窠臼，與其目標(biāo)客戶群體漸行漸遠。

　　在本次北京車展上亮相的福特Mustang Mach-E保持了與海外版一致的外觀設(shè)計。事實上，新車給人第一眼的感覺并不陌生，雖然是一款SUV車型，但是前臉依舊是跑車的風(fēng)格，其車身線條十分流暢，溜背式車身顯得年輕而充滿美式肌肉感。另外，標(biāo)志性的前臉格柵輪廓、三燈造型尾燈加上小馬標(biāo)志，這些都是Mustang家族的經(jīng)典元素。

　　毫無疑問，主打高性能的GT車型前臉保留了傳統(tǒng)燃油車上常見的“進氣格柵”，但它的作用并非只是為了強調(diào)氣場，當(dāng)Mustang Mach-E在極速疾馳時，進氣口會主動開啟而吸入更多的空氣來為動力電池降溫。

　　尺寸上，新車的長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2972mm，符合中型SUV的定位。

　　要說外觀上Mustang Mach-E保留了不少家族式的經(jīng)典元素以此致敬，內(nèi)飾上基本已經(jīng)看不出這是一款Mustang車型了。新車的內(nèi)飾可謂煥然一新，整體采用了極簡的設(shè)計語言，也加入了像10.2 英寸全液晶儀表盤+ 15.5 英寸觸摸屏的科技性配置，符合當(dāng)下電動車的主流。

　　按照目前的信息來看，新車將提供五種車型四種動力版本可選。其中，標(biāo)準續(xù)航版本動力系統(tǒng)最大功率均為258馬力，后驅(qū)或全驅(qū)版本的峰值扭矩分別為415Nm和565Nm，0-96km/h加速時間分別為6秒和5.5秒；長續(xù)航后驅(qū)版動力系統(tǒng)最大功率為210kW（286Ps），峰值扭矩為415Nm，0-96km/h加速時間為6.5秒；長續(xù)航全驅(qū)版本動力系統(tǒng)最大功率為248kW（337Ps），峰值扭矩為565Nm，0-96km/h加速時間為5.5秒；GT版本的最大功率為324kW（465Ps），峰值扭矩為830Nm，0-96km/h為3.5秒。

　　新車將會提供后驅(qū)以及四驅(qū)的版本，標(biāo)準與長續(xù)航版本的電池容量分別為75.7kWh或98.8kWh。官方數(shù)據(jù)顯示，Mach-E在EPA工況下續(xù)航里程為370km-480km，而NEDC工況最高續(xù)航里程可以達到600km。此外，Mach-E在快速充電時僅需38分鐘即可從10%充至80%電量。

　　編輯點評：作為福特旗下的第一款純電動車型姍姍來遲，但是目前來看它并沒有讓大家感到失望。順應(yīng)電動化的潮流無可厚非，但它并沒有完全忘記自己的使命，運動基因、高性能、長續(xù)航，綜合實力非常均衡。如此看來，帶電之后的野馬確實值得期待。

　　在2020北京車展上，基于奧迪e-tron打造的轎跑車型奧迪e-tron Sportback正式亮相，新車定位是一款新能源轎跑SUV。

　　實際上，奧迪e-tron Sportback首發(fā)于2019年洛杉磯車展上，但不得不說，姍姍來遲的它依舊帶給我們不少驚喜。外觀部分，奧迪e-tron Sportback的前臉設(shè)計與e-tron如出一轍，標(biāo)志性的大尺寸八邊形中網(wǎng)帶來濃濃的奧迪家族式特征，不過這副中網(wǎng)并未采用純電車型慣用的封閉式結(jié)構(gòu)，但絲毫不影響新車的運動感，保險杠兩邊獨特的三角形導(dǎo)流口展示出不錯的力量。

　　個性科幻的照明系統(tǒng)一直都是奧迪旗下新車的賣點之一，這次推出的奧迪e-tron Sportback可選裝全球首次應(yīng)用在量產(chǎn)車型上的數(shù)字矩陣式LED大燈，通過更精準的系統(tǒng)控制燈光，給新車帶來更好的照明效果。

　　車身側(cè)面，新車兩側(cè)以攝像頭取代了傳統(tǒng)的外后視鏡，展示出極強的科技感。車身后半部的溜背式設(shè)計在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車頂也為e-tron Sportback帶來了極低的風(fēng)阻系數(shù)——0.25Cd。

　　e-tron Sportback的車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。即便擁有龐大的身軀，但在設(shè)計師的妙筆下新車并不是顯得臃腫累贅。

　　車尾設(shè)計了一個上翹的“小鴨尾”，相似的設(shè)計在近兩年逐漸興起，其取代了傳統(tǒng)加裝的小尾翼，同樣令視覺效果更加運動動感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點亮后效果出彩。

　　奧迪e-tron Sportback的內(nèi)飾設(shè)計與奧迪e-tron幾乎一樣，中控臺三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調(diào)出風(fēng)口的12.1英寸觸控屏用于娛樂系統(tǒng)的操作和車輛功能設(shè)定，最下部的8.6英寸屏幕負責(zé)控制空調(diào)系統(tǒng)。中控臺明顯朝駕駛員一側(cè)傾斜，凸顯出e-tron Sportback對于駕駛、對于運動的注重。

　　做工用料方面也不用擔(dān)心，實際體驗下來，車廂內(nèi)部采用了大量皮質(zhì)包裹，搭配上精致的縫線，不管是觸感還是觀感，都能給到你不錯的體驗。

　　取消了傳統(tǒng)的外后視鏡，新車在門邊靠近A柱的位置多了一塊屏幕，用來顯示側(cè)后方的景象，可視角度變得更大，有效減少了新車的視野盲區(qū)。

　　動力方面，奧迪e-tron Sportback提供50/55 quattro兩種動力車型，其中還50 quattro版本前后雙電機最大功率為230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速時間為6.8秒，最高行駛速度為190km/h，與之匹配了64.7kWh電池組，WLTP工況下最大續(xù)航里程為347km。這次實拍到的車型為55 quattro版本，其搭載前后雙電機，綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最長8秒）下最大功率達到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時間為5.7秒，動力電池容量95kWh，續(xù)航里程446km。

　　新車與奧迪e-tron一樣都基于MLB evo平臺打造，但相比奧迪e-tron，新車擁有一個更運動個性的外觀設(shè)計，顏值上也得到了提高，對于想要購買豪華品牌純電動汽車的消費者來說，擁有轎跑SUV身段的奧迪e-tron Sportback應(yīng)該可以吸引不少消費者關(guān)注。

　　本田CR-V插電混動幾乎可以當(dāng)成就是電池更大的銳·混動車型，純電續(xù)航可以達到80km，基本能夠一天的通勤所需，并且不少大城市還能享受新能源指標(biāo)政策。

　　編輯點評：CR-V插混在原有的i-MMD基礎(chǔ)上改進，可以把它當(dāng)成就是純電續(xù)航更長的混動車型，80km的純電續(xù)航基本能夠滿足一天的通勤，并且還能享受“綠牌”政策。在這個價格當(dāng)中選擇一臺靠譜的插電混動似乎真的沒有太多可以選擇。

　　在2020北京車展上，沃爾沃XC40 RECHARGE正式亮相，同時還正式開啟盲訂。該車為沃爾沃旗下首款純電動車型。

　　沃爾沃XC40 RECHARGE的外觀設(shè)計和沃爾沃XC40燃油版基本保持一致，雖然少了幾分新鮮感，但畢竟沃爾沃XC40也有著不錯的顏值，而且新車為了保留運動感，尾部下方還布置了兩個排氣管裝飾口，增強其個性。

　　目前官方并沒有公布新車的具體信息，綜合續(xù)航里程多少還不知道。根據(jù)目前獲取到的信息，新車還將搭載沃爾沃專為中國消費者打造的全新人機交互系統(tǒng)以及iCUP智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓大家使用起來更加得心應(yīng)手。

　　沃爾沃旗下車型一直給人安全系數(shù)高的印象，沃爾沃XC40 RECHARGE作為旗下首款純電動汽車，其安全性能自然也是大家關(guān)心的地方。為此，沃爾沃還將在新車上展示沃爾沃專為電動車打造的安全科技配置。

　　2020北京車展上，威馬官方宣布，威馬EX6 Plus 6座版車型上市，新車共推出兩款車型，售價區(qū)間為27.99-28.88萬元。新車定位為純電動中型SUV，而此前均為5座版車型，此次為首次增加6座版。

　　外觀上，6座版整體設(shè)計與其5座版保持基本一致，延續(xù)了EX5的家族化設(shè)計風(fēng)格。新車的車頭造型風(fēng)格簡約，采用封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)狹長的大燈犀利有神。前包圍兩側(cè)有明顯的內(nèi)凹設(shè)計，黑色飾板上還加入了有品牌LOGO設(shè)計元素的裝飾，搭配黑色下護板，讓前臉在簡單之中也不顯得單調(diào)平淡。此外從預(yù)告圖來看，6座版或?qū)⒉捎秒p色車身設(shè)計，后三角窗面積更大。

　　從正側(cè)面看去，EX6 Plus相比EX5明顯要更加魁梧，其車門把手采用新潮的隱藏式設(shè)計，雙色的輪轂也帶來幾分運動氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm。

　　動力方面，預(yù)計6座版將繼續(xù)搭載來自博格華納的驅(qū)動電機，其最大功率為160kW（218PS），最大扭矩為315N·m。該車搭載由寧德時代NCM811電芯，電池包封包由威馬自主完成。同時，其電池容量為54kWh（現(xiàn)款首發(fā)創(chuàng)世版配備的是69kWh電芯）。官方表示該車NEDC續(xù)航里程為408km。充電時間上快充模式下電量從30%到80%僅用30分鐘，慢充模式下9小時可將車輛充滿。

　　2020北京車展上，哪吒V（詢底價|查參配）首次亮相。新車是哪吒汽車旗下的第三款量產(chǎn)車型，定位于小型SUV，計劃將在今年第四季度上市。

　　外觀方面，哪吒V的設(shè)計風(fēng)格與目前在售的哪吒N01和哪吒U有著較為明顯的不同。新車對前臉進行重新設(shè)計，大燈更加狹長且上部呈上挑姿態(tài)。前保險杠下方的設(shè)計更加銳利，展示出更強的運動感。

　　哪吒V在全車多處運用了紅色線條做裝飾，讓整個車身層次感十足。此外，新車的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈布置在輪拱上方，讓新車變得更加個性。

　　根據(jù)官方提供的消息，新車的長寬高分別為4070*1690*1540mm，軸距2420mm。配置方面，新車將配備13寸超大中控屏幕，9大免喚醒AI智能語音可實現(xiàn)AI伙伴實時在線，同時還支持全場景遠程控制、米家智能家居互聯(lián)等多種場景化交互。續(xù)航里程方面，新車搭載寧德時代電池，NEDC工況續(xù)航401km。

　　看完本屆北京車展的新能源車TOP10車型，你會發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)占據(jù)新能源車市場大部分的自主品牌，開始受到合資和豪華品牌的雙重“威脅”。對于“誰是真正的未來座駕？”的疑問，或許已經(jīng)有了自己的答案。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱）