北京車展TOP10新能源車：誰是真正的未來座駕？

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。

　　值得一提的是，歐拉好貓車身顏色征名活動此前已正式結(jié)束。最終，八種車身顏色分別定名為布偶白、大橘金、萬人米、高跟紅、藍波萬、睿智棕、原諒綠、暹羅黑。

　　動力方面，新車搭載由聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的型號為TZ153XS000驅(qū)動電機，其最大功率為105kW（143PS），峰值扭矩210N·m。

　　與之匹配的電池為蜂巢能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池組，NEDC續(xù)航里程為501km。

　　編輯點評：相較于以往的歐拉車型，歐拉好貓以歐拉品牌旗艦車型的身份出現(xiàn)，以激進的復(fù)古外觀設(shè)計（盡管大多數(shù)人都需要一段時間去適應(yīng)它的設(shè)計）、同級最豪華的內(nèi)飾，以及“看起來相當(dāng)不錯”的各項機械素質(zhì)，主攻受牌照所限的都市麗人一族。但歐拉品牌“高級老頭樂”的定位，以及明顯“揩各家車企油”的設(shè)計細節(jié)，顯然會成為好貓車型帶領(lǐng)品牌向上走的最大窠臼，與其目標(biāo)客戶群體漸行漸遠。

　　在本次北京車展上亮相的福特Mustang Mach-E保持了與海外版一致的外觀設(shè)計。事實上，新車給人第一眼的感覺并不陌生，雖然是一款SUV車型，但是前臉依舊是跑車的風(fēng)格，其車身線條十分流暢，溜背式車身顯得年輕而充滿美式肌肉感。另外，標(biāo)志性的前臉格柵輪廓、三燈造型尾燈加上小馬標(biāo)志，這些都是Mustang家族的經(jīng)典元素。

　　毫無疑問，主打高性能的GT車型前臉保留了傳統(tǒng)燃油車上常見的“進氣格柵”，但它的作用并非只是為了強調(diào)氣場，當(dāng)Mustang Mach-E在極速疾馳時，進氣口會主動開啟而吸入更多的空氣來為動力電池降溫。

　　尺寸上，新車的長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2972mm，符合中型SUV的定位。

　　要說外觀上Mustang Mach-E保留了不少家族式的經(jīng)典元素以此致敬，內(nèi)飾上基本已經(jīng)看不出這是一款Mustang車型了。新車的內(nèi)飾可謂煥然一新，整體采用了極簡的設(shè)計語言，也加入了像10.2 英寸全液晶儀表盤+ 15.5 英寸觸摸屏的科技性配置，符合當(dāng)下電動車的主流。

　　按照目前的信息來看，新車將提供五種車型四種動力版本可選。其中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本動力系統(tǒng)最大功率均為258馬力，后驅(qū)或全驅(qū)版本的峰值扭矩分別為415Nm和565Nm，0-96km/h加速時間分別為6秒和5.5秒；長續(xù)航后驅(qū)版動力系統(tǒng)最大功率為210kW（286Ps），峰值扭矩為415Nm，0-96km/h加速時間為6.5秒；長續(xù)航全驅(qū)版本動力系統(tǒng)最大功率為248kW（337Ps），峰值扭矩為565Nm，0-96km/h加速時間為5.5秒；GT版本的最大功率為324kW（465Ps），峰值扭矩為830Nm，0-96km/h為3.5秒。

　　新車將會提供后驅(qū)以及四驅(qū)的版本，標(biāo)準(zhǔn)與長續(xù)航版本的電池容量分別為75.7kWh或98.8kWh。官方數(shù)據(jù)顯示，Mach-E在EPA工況下續(xù)航里程為370km-480km，而NEDC工況最高續(xù)航里程可以達到600km。此外，Mach-E在快速充電時僅需38分鐘即可從10%充至80%電量。

　　編輯點評：作為福特旗下的第一款純電動車型姍姍來遲，但是目前來看它并沒有讓大家感到失望。順應(yīng)電動化的潮流無可厚非，但它并沒有完全忘記自己的使命，運動基因、高性能、長續(xù)航，綜合實力非常均衡。如此看來，帶電之后的野馬確實值得期待。

　　在2020北京車展上，基于奧迪e-tron打造的轎跑車型奧迪e-tron Sportback正式亮相，新車定位是一款新能源轎跑SUV。

　　實際上，奧迪e-tron Sportback首發(fā)于2019年洛杉磯車展上，但不得不說，姍姍來遲的它依舊帶給我們不少驚喜。外觀部分，奧迪e-tron Sportback的前臉設(shè)計與e-tron如出一轍，標(biāo)志性的大尺寸八邊形中網(wǎng)帶來濃濃的奧迪家族式特征，不過這副中網(wǎng)并未采用純電車型慣用的封閉式結(jié)構(gòu)，但絲毫不影響新車的運動感，保險杠兩邊獨特的三角形導(dǎo)流口展示出不錯的力量。

　　個性科幻的照明系統(tǒng)一直都是奧迪旗下新車的賣點之一，這次推出的奧迪e-tron Sportback可選裝全球首次應(yīng)用在量產(chǎn)車型上的數(shù)字矩陣式LED大燈，通過更精準(zhǔn)的系統(tǒng)控制燈光，給新車帶來更好的照明效果。

　　車身側(cè)面，新車兩側(cè)以攝像頭取代了傳統(tǒng)的外后視鏡，展示出極強的科技感。車身后半部的溜背式設(shè)計在線條上與A5 Sportback和A7相近，扁平低矮的車頂也為e-tron Sportback帶來了極低的風(fēng)阻系數(shù)——0.25Cd。

　　e-tron Sportback的車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。即便擁有龐大的身軀，但在設(shè)計師的妙筆下新車并不是顯得臃腫累贅。

　　車尾設(shè)計了一個上翹的“小鴨尾”，相似的設(shè)計在近兩年逐漸興起，其取代了傳統(tǒng)加裝的小尾翼，同樣令視覺效果更加運動動感。橫貫式LED尾燈造型及光源都與e-tron相同，點亮后效果出彩。

　　奧迪e-tron Sportback的內(nèi)飾設(shè)計與奧迪e-tron幾乎一樣，中控臺三大屏幕的組合極具科技范。緊貼空調(diào)出風(fēng)口的12.1英寸觸控屏用于娛樂系統(tǒng)的操作和車輛功能設(shè)定，最下部的8.6英寸屏幕負(fù)責(zé)控制空調(diào)系統(tǒng)。中控臺明顯朝駕駛員一側(cè)傾斜，凸顯出e-tron Sportback對于駕駛、對于運動的注重。

　　做工用料方面也不用擔(dān)心，實際體驗下來，車廂內(nèi)部采用了大量皮質(zhì)包裹，搭配上精致的縫線，不管是觸感還是觀感，都能給到你不錯的體驗。

　　取消了傳統(tǒng)的外后視鏡，新車在門邊靠近A柱的位置多了一塊屏幕，用來顯示側(cè)后方的景象，可視角度變得更大，有效減少了新車的視野盲區(qū)。

　　動力方面，奧迪e-tron Sportback提供50/55 quattro兩種動力車型，其中還50 quattro版本前后雙電機最大功率為230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速時間為6.8秒，最高行駛速度為190km/h，與之匹配了64.7kWh電池組，WLTP工況下最大續(xù)航里程為347km。這次實拍到的車型為55 quattro版本，其搭載前后雙電機，綜合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最長8秒）下最大功率達到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速時間為5.7秒，動力電池容量95kWh，續(xù)航里程446km。

　　新車與奧迪e-tron一樣都基于MLB evo平臺打造，但相比奧迪e-tron，新車擁有一個更運動個性的外觀設(shè)計，顏值上也得到了提高，對于想要購買豪華品牌純電動汽車的消費者來說，擁有轎跑SUV身段的奧迪e-tron Sportback應(yīng)該可以吸引不少消費者關(guān)注。