造車(chē)新勢(shì)力品牌新車(chē)規(guī)劃 每一款都是話(huà)題制造者？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】從排斥到接納再到真香，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了不少消費(fèi)者購(gòu)車(chē)首選，擁有高智能、強(qiáng)動(dòng)力的新勢(shì)力車(chē)型，不僅成為了話(huà)題制造者，甚至還變成了吸金神器，不少提前開(kāi)啟預(yù)售的造車(chē)新勢(shì)力新車(chē)已經(jīng)獲得部分消費(fèi)者的青睞，愿意為其提前掏腰包。

　　那今年各大造車(chē)新勢(shì)力品牌又會(huì)帶來(lái)哪些重磅新車(chē)？今天就來(lái)盤(pán)一下。

　　國(guó)產(chǎn)后的Model 3受到了大家的追捧，甚至連續(xù)數(shù)月交出單月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)單，成為了國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)的新能源汽車(chē)之一，而新款Model 3的消息自然也吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注。

　　新款Model 3的申報(bào)圖和相關(guān)信息已經(jīng)在工信部公開(kāi)， 外觀方面新車(chē)與現(xiàn)款沒(méi)有明顯變化，其最大的改變則是搭載新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而且動(dòng)力參數(shù)也得到了提升。

　　申報(bào)信息顯示，新車(chē)產(chǎn)品型號(hào)為T(mén)SL7000BEVAR2，電機(jī)型號(hào)為3D6，電機(jī)功率為220kW，與現(xiàn)款在售Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)續(xù)航版車(chē)型增加了18kW。

　　隨著Model 3零配件國(guó)產(chǎn)率的提高，預(yù)計(jì)新車(chē)極有可能換裝在上海超級(jí)工廠國(guó)產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。如果車(chē)輛核心驅(qū)動(dòng)部件也能實(shí)現(xiàn)本地化，那新車(chē)是否會(huì)帶來(lái)進(jìn)一步的降價(jià)空間？值得我們期待。

　　新款Model S（詢(xún)底價(jià)|查參配）在今年1月28日推出，新車(chē)將推出3個(gè)版本，售價(jià)79.999-117.49萬(wàn)元。新車(chē)為中期改款車(chē)型，外觀和內(nèi)飾都有著明顯的升級(jí)。此外，特斯拉表示，雙電機(jī)四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和三電機(jī) Plaid 版預(yù)計(jì)為 2021 年第三季度交付，而Plaid Plus 版預(yù)計(jì)在 2021 年末交付。

　　外觀上，雖然整體輪廓還是延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型，但在細(xì)節(jié)上前臉設(shè)計(jì)似乎借鑒了Roadster概念車(chē)，全新的包圍設(shè)計(jì)取消了過(guò)去疊片式設(shè)計(jì)，換裝了封閉式一體化設(shè)計(jì)，并且底部格柵面積進(jìn)一步增加，而兩側(cè)C型開(kāi)口則營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　此外，新車(chē)還換裝了新樣式的輪轂和輪胎配置，其中包括19 英寸暴風(fēng)輪轂與 21 英寸蛛網(wǎng)輪轂。特斯拉表示：新輪轂不僅提升性能，而后輪胎更寬以增強(qiáng)抓地力并輸出更多動(dòng)力。

　　新車(chē)的車(chē)身側(cè)面將原本鍍鉻飾條全部進(jìn)行黑化處理，整體性更強(qiáng)。尾部方面則針對(duì)底部尾唇則進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體更符合空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　外觀配色上，新車(chē)提供純黑色、珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)以及中國(guó)紅，不過(guò)除了純黑色其它都需要選裝費(fèi) 15000 元。

　　新車(chē)對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，改動(dòng)之大都以為是換代了，其中整個(gè)內(nèi)飾的布局有了更為簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，其中中控屏改為了橫置17英寸，分辨率高達(dá) 2200x1300，并擁有更高的亮度和色彩保真度，同時(shí)得益于處理器的提升，觸摸響應(yīng)時(shí)間更短，并支持左右傾斜角度調(diào)節(jié)。

　　同時(shí)，新車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)還配有車(chē)載游戲系統(tǒng)，擁有每秒 10 萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，并兼容無(wú)線(xiàn)控制手柄，在任意座椅位置都可暢享游戲樂(lè)趣。

　　而一旁的方向盤(pán)則延續(xù)了Roadster概念車(chē)，整體非常規(guī)的造型似乎與飛機(jī)方向舵類(lèi)似，極為科幻（這種設(shè)計(jì)只有特斯拉能實(shí)現(xiàn)了），而觸摸式多功能按鍵也得以保留；值得一提的是，新車(chē)取消了取消了傳統(tǒng)方向盤(pán)撥桿，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈則全部依靠方向盤(pán)按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。不過(guò)根據(jù)目前得到的消息，這個(gè)極其科幻前衛(wèi)的方向盤(pán)將有可能成為選裝配置出現(xiàn)在新車(chē)上。

　　全新的隱藏式車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，支持智能調(diào)節(jié)氣流循環(huán)方式，并標(biāo)配三區(qū)溫度控制、通風(fēng)前排座椅和 HEPA 高效空氣過(guò)濾器。

　　新車(chē)座椅造型進(jìn)行了調(diào)整，更符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)后排腿部及頭部空間還得到了提升，可輕松容納三名乘客，并支持后排放平，以實(shí)現(xiàn)更大后備箱儲(chǔ)物空間。此外，新車(chē)的后排中央扶手還內(nèi)置儲(chǔ)物箱和無(wú)線(xiàn)手機(jī)充電功能，不使用時(shí)可折疊收起。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)長(zhǎng)續(xù)航版仍將采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，0-100km/h加速為3.2s，最大續(xù)航里程為663km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)布局，其中0-100km/h加速為2.1s，最大續(xù)航里程為628km。此外，今年晚些時(shí)候?qū)⑼瞥鲂碌腜laid +，將采用全新的電池，續(xù)航里程達(dá)到837公里，0-100km/h 加速時(shí)間低于 2.1 秒，1/4 英里加速低于 9 秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然Model S自上市以來(lái)也推出過(guò)一年年度款車(chē)型，但其外觀以及內(nèi)飾并沒(méi)有改動(dòng)，這次推出的中期改款終于為我們帶來(lái)一點(diǎn)驚喜，其運(yùn)動(dòng)的外觀搭配更科幻的內(nèi)飾，更符合Model S的定位。

　　和新款Model S同時(shí)上市的還有具備鷗翼門(mén)的新款Model X，新款Model X共推出 2個(gè)版本，售價(jià)84.999-99.999萬(wàn)元。和新款Model S一樣，新款Model X外觀和內(nèi)飾都有著明顯的升級(jí)。

　　外觀上，新車(chē)整體輪廓還是延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型，不過(guò)細(xì)節(jié)的變化則與新款Model S一樣，其中全新的包圍設(shè)計(jì)取消了過(guò)去疊片式設(shè)計(jì)，換裝了封閉式一體化設(shè)計(jì)，尾部方面的變化也延續(xù)了新款Model S的設(shè)計(jì)，這里就不多介紹了。此外，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.25Cd，并標(biāo)配車(chē)尾行李架，可懸掛大件裝備。

　　內(nèi)飾方面，新款Model X經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)廂采用了極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，方向盤(pán)上兩個(gè)小圓球以外并未配備其它實(shí)體按鍵，甚至連轉(zhuǎn)向燈撥桿、換擋機(jī)構(gòu)都找不到。具官方介紹，其中轉(zhuǎn)向信號(hào)燈則全部依靠方向盤(pán)按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。那怎么換擋？特斯拉表示新款Model S/X將會(huì)根據(jù)周?chē)h(huán)境、前方障礙物以及導(dǎo)航路線(xiàn)智能判斷車(chē)輛所需擋位，自動(dòng)掛入前進(jìn)擋或后退擋，并不需要駕駛員手動(dòng)切換擋位，如車(chē)輛切換的擋位不符合駕駛員的預(yù)期，駕駛員可以通過(guò)屏幕的虛擬擋位按鈕進(jìn)行換擋操作，聽(tīng)起來(lái)是不是非?？苹?？

　　而一旁的方向盤(pán)則延續(xù)了Roadster概念車(chē)，整體非常規(guī)的造型似乎與飛機(jī)方向舵類(lèi)似，極為科幻（這種設(shè)計(jì)只有特斯拉能實(shí)現(xiàn)了），而觸摸式多功能按鍵也得以保留；值得一提的是，新車(chē)取消了取消了傳統(tǒng)方向盤(pán)撥桿，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈則全部依靠方向盤(pán)按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　而作為一款SUV，新款Model X還擁有超大的載物空間和卓越的牽引能力，最多可容納七位成人舒適乘坐，其中前排車(chē)門(mén)可以遙控開(kāi)啟和關(guān)閉；同時(shí)除7座外，新車(chē)還提供5座版和6座版，其中選裝6座需支付6.12萬(wàn)元，而7座需支付3.31萬(wàn)元。此外，新車(chē)后排空調(diào)出風(fēng)口地方新增了一塊 8 英寸的顯示屏。

　　配置上，新車(chē)還搭載了全新的藍(lán)牙系統(tǒng)（支持多臺(tái)設(shè)備同時(shí)連接）、標(biāo)配無(wú)線(xiàn)手機(jī)充電器和多個(gè) USB-C 快充接口、960W高級(jí)音響系統(tǒng)（22 個(gè)揚(yáng)聲器和主動(dòng)降噪功能）。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)長(zhǎng)續(xù)航版仍將采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，0-100km/h加速為3.9s，最大續(xù)航里程為580km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)布局，其0-100km/h加速為2.6s，最大續(xù)航里程為547km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Model X是一款極具個(gè)性的SUV，不單是因?yàn)槠渑鋫淞霜?dú)特的鷗翼門(mén)，還因?yàn)樗鼡碛袕?qiáng)悍的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)，但新款Model X不到600km續(xù)航，在當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不具備優(yōu)勢(shì)，如果新車(chē)未來(lái)推出更長(zhǎng)續(xù)航的車(chē)型，相信更能吸引大家關(guān)注。

　　在今年1月9日舉辦的2020 NIO day，蔚來(lái)為大家?guī)?lái)了旗下首款純電動(dòng)轎車(chē)——eT7，新車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)為44.80-52.60萬(wàn)元。新車(chē)定位中大型純電動(dòng)轎車(chē)并搭配激光雷達(dá)，提供150kWh超大容量電池組等亮點(diǎn)技術(shù)。

　　外觀上蔚來(lái)ET7（詢(xún)底價(jià)|查參配）也擁有著不少創(chuàng)新，為了讓傳感器的“視野”變得更寬闊，捕捉到更多路況信息，新車(chē)前擋風(fēng)玻璃后方外凸起兩個(gè)傳感器，雖然這樣的設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)量產(chǎn)汽車(chē)的設(shè)計(jì)常規(guī)，但在設(shè)計(jì)師妙筆下整體外觀造型依舊前衛(wèi)時(shí)尚。新車(chē)不僅配備了隱藏式門(mén)把手，還配備了智能感應(yīng)無(wú)框電動(dòng)門(mén)，帶來(lái)更強(qiáng)的尊貴感。大溜背的車(chē)身造型也讓新車(chē)側(cè)面更顯流暢動(dòng)感。

　　尾部方面，新車(chē)采用了圓潤(rùn)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車(chē)尾除了貫穿式尾燈以及蔚來(lái)汽車(chē)的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁雜的設(shè)計(jì)，甚至連車(chē)身標(biāo)識(shí)都找不到，如此簡(jiǎn)約的尾部看起來(lái)足夠干凈，也展示出大氣的一面。

　　蔚來(lái)eT7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人第一感覺(jué)就是科技簡(jiǎn)約，其采用第二代智能座艙，基于智能座艙平臺(tái)和通信模塊，蔚來(lái)獨(dú)立研發(fā)智能座艙域控制器，眼前的兩塊“巨屏”——10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏和12.8英寸AMOLED中控大屏，色彩、分辨率和對(duì)比度都得到了大幅提升，并帶來(lái)豐富的車(chē)內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗(yàn)。

　　與蔚來(lái)eT7一同面世的還有結(jié)合了蔚來(lái)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)、蔚來(lái)超感系統(tǒng)、蔚來(lái)超算臺(tái)的新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)，由多11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)V2X車(chē)路協(xié)同感知和1個(gè)增強(qiáng)主駕感知共33個(gè)傳感器等核心部件組成。

　　激光雷達(dá)模塊位于前風(fēng)擋的上方，擁有120度廣視角，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的探測(cè)距離；達(dá)采用1550納米激光，避開(kāi)了人眼敏感的900納米波長(zhǎng)，在性能提升的同時(shí)，更好照顧他人安全。

　　蔚來(lái)eT7配備了150kWh NCM811鎳鈷錳電池包，在全球范圍內(nèi)，全新的150kWh電池包為容量最高的電池包，還擁有超高的能量密度，達(dá)360wh/kg。配合更低的風(fēng)阻系數(shù)，蔚來(lái)eT7的NEDC續(xù)航將超過(guò)1000km。

　　自蔚來(lái)eT7的推出，蔚來(lái)汽車(chē)顯露出互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式的野心。蔚來(lái)eT7標(biāo)配了NIO Aquila傳感器陣列和NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)，包括了L2級(jí)別的19項(xiàng)安全與駕駛輔助功能，但要實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的NIO Autonomous Driving，則需要付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)完整功能。

　　值得一提的是，NAD采用了ADaaS訂閱制的購(gòu)買(mǎi)方式，與我們平時(shí)的音樂(lè)會(huì)員、視頻會(huì)員制度一樣，是月付費(fèi)形式；該完整功能需每月付680元。這樣的商業(yè)模式是馬斯克一直想做的，現(xiàn)在被蔚來(lái)?yè)屜攘恕?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于蔚來(lái)而言，蔚來(lái)eT7是一次更互聯(lián)網(wǎng)的嘗試，作為品牌的首款轎車(chē)，蔚來(lái)eT7的價(jià)格去到了52.6萬(wàn)元，已經(jīng)是豪華品牌中大型車(chē)領(lǐng)域。蔚來(lái)實(shí)在是敢為天下先，為自主品牌捅破價(jià)格天花板、開(kāi)創(chuàng)付費(fèi)訂閱的商業(yè)模式，蔚來(lái)eT7乃至蔚來(lái)汽車(chē)以后的表現(xiàn)相當(dāng)值得期待。

　　小鵬P5作為小鵬汽車(chē)旗下的第二款轎車(chē)，其定位將低于現(xiàn)有的小鵬P7，但實(shí)力并不含糊，根據(jù)目前得到的信息，小鵬P5預(yù)計(jì)搭載Livox為小鵬汽車(chē)定制版車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。此外，新車(chē)將于10月投產(chǎn)，隨后年底正式上市。

　　我們此前就拍攝到一組小鵬P5的路試諜照?qǐng)D，雖然新車(chē)披上了厚厚的偽裝，但結(jié)合之前公布的預(yù)告圖，新車(chē)車(chē)頭將采用了辨識(shí)度極高的貫穿式大燈設(shè)計(jì)，不過(guò)為了彰顯個(gè)性，整個(gè)燈帶點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出X型，與小鵬汽車(chē)的Logo相互呼應(yīng)。

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　　至于車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了流暢的車(chē)身造型，前低后高的車(chē)身姿態(tài)也營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　車(chē)尾方面，溜背的尾部搭配尾箱上方一體成形的小鴨尾，讓其極具轎跑色彩。此外，新車(chē)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

　　此前，小鵬汽車(chē)官方宣布正式與大疆孵化的Livox覽沃科技達(dá)成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車(chē)型上使用其生產(chǎn)的小鵬定制版車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，這次公布的新車(chē)將在今年內(nèi)來(lái)亮相，預(yù)計(jì)新車(chē)將會(huì)成為小鵬旗下首款搭載激光雷達(dá)的車(chē)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在攝像頭+毫米波雷達(dá)+超聲波傳感器+車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)多種傳感器的加持下，將有效提升新車(chē)對(duì)周邊環(huán)境的感知性能，為更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，而且小鵬P5的定位比小鵬P7更低，售價(jià)方面應(yīng)該會(huì)有一定驚喜，筆者也希望新車(chē)能夠盡快到來(lái)，讓大家看看我們?cè)燔?chē)新勢(shì)力車(chē)型能在自動(dòng)駕駛上達(dá)到什么高度。

　　理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在電話(huà)會(huì)議中透露眾多信息，包括首臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型將在 2023 年上市、2022 年后每年將推出兩款車(chē)型等消息。

　　理想汽車(chē)將基于第二代增程電動(dòng) X 平臺(tái)和側(cè)重于大空間的純電平臺(tái) Whale（鯨魚(yú)）、以及追求高性能的純電平臺(tái) Shark （鯊魚(yú)），不斷滿(mǎn)足品牌豪華智能車(chē)的定位以及家庭用車(chē)需求。從產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間上看，從 2022 年開(kāi)始每年將發(fā)布兩款產(chǎn)品，并在 2023 年開(kāi)始交付首款純電車(chē)型，實(shí)現(xiàn) 15-50 萬(wàn)完成覆蓋。

　　理想汽車(chē)也計(jì)劃把常州的生產(chǎn)基地重新配置，包括 2022 年推出的全尺寸高端 SUV 作準(zhǔn)備。另外理想也在上海建立了研發(fā)中心，加速研發(fā)。李想表示目前增程將暫時(shí)不考慮磷酸鐵鋰電池，目前在進(jìn)行兩種電池的研發(fā)中，其中純電動(dòng)車(chē)型會(huì)引入磷酸鐵鋰電池。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前并沒(méi)有關(guān)于理想兩款新車(chē)的更多消息，但理想汽車(chē)旗下的首款車(chē)型理想ONE就受到了不少消費(fèi)者追捧。理想ONE自2019年12月4日正式開(kāi)啟交付以來(lái)，僅用14.5個(gè)月就完成了40000輛的交付，創(chuàng)下新造車(chē)勢(shì)力最快交付紀(jì)錄。有了理想ONE打下的口碑，相信兩款新車(chē)推出后也能吸引到不少消費(fèi)者關(guān)注。

　　威馬W6在3月1日已經(jīng)正式開(kāi)始預(yù)售，新車(chē)定位是一款20萬(wàn)元級(jí)別的中型純電SUV，其最大的亮點(diǎn)是配備了AVP自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　此次預(yù)售的威馬全新SUV外觀設(shè)計(jì)與之前威馬EVOLVE高度相似，新車(chē)前臉十分簡(jiǎn)潔，采用封閉式前進(jìn)氣格柵，搭配貫穿車(chē)頭的日間行車(chē)燈，整個(gè)前臉更顯個(gè)性科幻。此外，新車(chē)前大燈組下方運(yùn)用黑色飾條營(yíng)造出淚眼的造型，提高了車(chē)頭的辨識(shí)度。

　　威馬W6采用了全新電子電氣架構(gòu)，搭載了7納米制程的車(chē)規(guī)級(jí)高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車(chē)自研的自動(dòng)駕駛域控制器，并配備了由威馬與百度Apollo共同研發(fā)生產(chǎn)的AVP自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，雖然目前威馬這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)僅支持自動(dòng)泊車(chē)，未來(lái)將會(huì)通過(guò)OTA來(lái)實(shí)現(xiàn)更多自動(dòng)駕駛功能，而如今通過(guò)現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)，加上高精地圖、人機(jī)交互以及傳感器硬件之間的合作，可以實(shí)現(xiàn)特定環(huán)境下的真正無(wú)人化自動(dòng)駕駛，并且通過(guò)簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)或者借助高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)在無(wú)人敢于的情況下躲避障礙物、智能搜索車(chē)位以及自動(dòng)泊車(chē)。

　　借助百度Apollo平臺(tái)的百萬(wàn)級(jí)云算力，威馬W6有望在感知力、智能化、自我進(jìn)化力三方面有望達(dá)到了新高度。此外，新車(chē)將于2021年4月正式交付用戶(hù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　毫無(wú)疑問(wèn)威馬W6最大的賣(mài)點(diǎn)在于其強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力，但別忘了威馬W6是一款中型SUV，其車(chē)內(nèi)空間也是值得大家期待的地方，不過(guò)關(guān)于新車(chē)的價(jià)格目前只知道新車(chē)定位是20萬(wàn)級(jí)別，如果威馬W6售價(jià)只要20萬(wàn)出頭，那想必會(huì)有不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。