廣州車展重磅新車扎堆挑花眼 型格/鋒蘭達(dá)等領(lǐng)銜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為國內(nèi)大型車展的年度收官之作，廣州車展擁有極高的熱度，各家車企都帶了自家重磅車型，如日系品牌的鋒蘭達(dá)、型格（詢底價(jià)|查參配）、本田e:NS1（詢底價(jià)|查參配）；豪華品牌的奧迪A8 Horch、寶馬i4（詢底價(jià)|查參配）、 梅賽德斯-EQA等；自主品牌的吉利星越L混動(dòng)版、上汽榮威鯨（詢底價(jià)|查參配）、坦克500（詢底價(jià)|查參配）等。接下來，就讓我們提前聊聊2021廣州車展上的重磅新車，相信總有一款是你的“菜”。

　　其實(shí)豐田中國引入卡羅拉Cross的消息早在今年早些時(shí)候就有所透露，前不久廣汽豐田也是通過官方渠道宣布了新車將命名鋒蘭達(dá)的消息，從目前鋒蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）的申報(bào)圖來看，新車在外觀上基本延續(xù)了日版卡羅拉Cross的外觀套件。鋒蘭達(dá)定位在威蘭達(dá)之下，預(yù)計(jì)上市之后的起售價(jià)會(huì)比C-HR更低，主打空間和高性價(jià)比，跟C-HR形成差異化競爭。

　　鋒蘭達(dá)是廣汽豐田基于Corolla Cross（卡羅拉跨界版）重新設(shè)計(jì)，該車與雷凌、C-HR一樣基于TGNA GA-C平臺(tái)打造而來。預(yù)計(jì)2022年一汽豐田將會(huì)原版引進(jìn)Corolla Cross國產(chǎn)。

　　新車的造型與海外版車型基本保持一致，前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，搭配細(xì)長的兩側(cè)大燈組設(shè)計(jì)，具有十足的運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米。

　　廣汽豐田鋒蘭達(dá)將會(huì)搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，預(yù)計(jì)匹配CVT無極變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：CH-R上市以來表現(xiàn)一直都是不溫不火的，可能還是因?yàn)楸容^個(gè)性的外觀和相對(duì)不夠?qū)嵱玫某藛T空間吧。按照這個(gè)邏輯，看起來各方面都更加“正常”的豐田鋒蘭達(dá)如果能以一個(gè)比CH-R更低的價(jià)格入市，相信更能收到不少消費(fèi)者的追捧。

　　在11月3日，廣汽本田型格開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)14.3萬元起。新車定位為緊湊型家轎，可以把它視為思域的姊妹車型，并有望于今年四季度內(nèi)上市。

　　從外觀上來看，廣汽本田型格整體風(fēng)格注重動(dòng)感氣息，蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)配合狹長的燈組造型明顯比同級(jí)別車型多了一分兇悍的氣質(zhì)。

　　修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺(tái)新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時(shí)隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。另外，前包圍上的進(jìn)氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　全新設(shè)計(jì)的尾燈組造型采用“倒鉤”造型，相信在夜間的效果也是辨識(shí)度十足。另外后包圍加入了黑色裝飾的仿導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，配合雙邊雙出的排氣造型，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚，無愧于“型格”這個(gè)經(jīng)典稱呼。

　　車身尺寸方面，新車尺寸長寬高數(shù)據(jù)分別為4689/1802/1415mm，軸距為2735mm。此外，新車提供兩種不同樣式共兩種不同尺寸不同顏色的輪轂可選，在車頂鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡、尾翼等多處都加入了黑色版的選裝件，讓我們不禁猜測或許新車配置中將單獨(dú)提供“運(yùn)動(dòng)版”車型。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車與全新思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗為相似，采用了全液晶儀表盤+懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，使車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感和科技感得以平衡。貫穿中控臺(tái)的蜂窩狀樣式，也與思域保持了一致，并在后邊擁有隱藏式出風(fēng)口，整體的設(shè)計(jì)更為簡潔。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，傳動(dòng)部分，預(yù)計(jì)還將匹配CVT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為廣汽本田全新戰(zhàn)略中級(jí)車，型格 INTEGRA的到來將進(jìn)一步壯大廣汽本田的轎車產(chǎn)品矩陣，更全面覆蓋運(yùn)動(dòng)中級(jí)車細(xì)分市場。但它能否像姐妹車型思域那般出圈？我們拭目而待。

　　奧迪A8L Horch版作為奧迪專為中國市場設(shè)計(jì)的車型，新車全稱為奧迪A8L（詢底價(jià)|查參配） Horch創(chuàng)始人版，其中，"Horch"這個(gè)名字就是來自奧迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）。新車基于A8L的中期改款車型打造，軸距比A8L相比加長了130mm，在內(nèi)外多出均擁有專屬的設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)，在內(nèi)飾和后排奢華程度上也有較大的提升，據(jù)悉，新車競爭對(duì)手將劍指邁巴赫S 480。

　　A8L Horch版主要設(shè)計(jì)風(fēng)格依然延續(xù)現(xiàn)款A(yù)8L的主調(diào)，不過前臉采用全新設(shè)計(jì)的大燈樣式，高配車型還提供數(shù)字矩陣式LED大燈，專屬的格柵也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部三維鍍鉻裝飾使整個(gè)格柵看起來更大氣，而下方兩側(cè)前包圍的散熱開口也有更具質(zhì)感和更搶眼的鍍鉻裝飾，為前臉平添威嚴(yán)與自信的氣質(zhì)。

　　新車的長度達(dá)到了5.45米，相比常規(guī)的A8L加長了130mm，多出來的空間幾乎全部貢獻(xiàn)給后排，此外也使原本就已經(jīng)非常修長的車身更具優(yōu)雅美感。配色上，新增了橡木綠（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）兩款專屬外觀顏色，此外，作為頂級(jí)旗艦車型，奧迪還提供了三種配色方案的雙色車身設(shè)計(jì)，賦予消費(fèi)者頂級(jí)尊貴的專屬選擇。

　　作為車系最頂級(jí)的Horch版車型，新車在多出都擁有獨(dú)特的專屬標(biāo)識(shí)以彰顯尊貴身份。例如C柱上增加的“Horch”的專屬標(biāo)志、鍍鉻外后視鏡以及帶有“H”標(biāo)識(shí)的20英寸輪轂，這些都為新車營造出強(qiáng)烈的專屬感與尊貴感。車尾部分則擁有集奧迪先進(jìn)照明技術(shù)于一身的OLED尾燈，搭配全新設(shè)計(jì)的下包圍與“Horch”標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了極高的車身辨識(shí)度。

　　在最重要的車廂環(huán)節(jié)，奧迪也為新車增加一系列與眾不同的專屬設(shè)計(jì)，前后排座椅和車門采用了菱形圖案設(shè)計(jì)、后排中央扶手等位置繡有“Horch”標(biāo)識(shí)、可發(fā)光的“Horch”門檻飾條等等。

　　中控設(shè)計(jì)和布局和現(xiàn)款A(yù)8L變化不大，車機(jī)配備了基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺(tái)打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合奧迪數(shù)字虛擬座艙、全觸控MMI操作系統(tǒng)、與后排智能觸控及信息娛樂系統(tǒng)，此外還配備了智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等主/被動(dòng)科技等等。

　　新車的后排座椅擁有兩倍緩震填充物，并搭配同級(jí)獨(dú)有的后排足底按摩功能，注入了專屬設(shè)計(jì)的人體工程學(xué)和人性化設(shè)計(jì)和舒適性。不僅如此，前/后排座椅按摩功能還擁有8種不同的按摩模式、帶有隱藏式可升降聲學(xué)棱鏡的B&O高端音響、后排化妝鏡、底部厚絨地毯、以及視野更開闊的全景天窗等等，務(wù)求為后排乘客提供了頂級(jí)尊貴的乘坐享受。

　　動(dòng)力方面，奧迪A8L Horch搭載3.0L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)+動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：有關(guān)Horch（霍希）這個(gè)名字，相比邁巴赫可能較為陌生。其實(shí)早在奧迪品牌（1909年）誕生之前，奧古斯特·霍希就已經(jīng)成立了霍希品牌生產(chǎn)豪華轎車，由于后來他和霍希品牌的董事會(huì)發(fā)生分歧，所以自立門戶成立奧迪品牌，而奧迪“Audi”也就是“Horch”的拉丁譯文。顯然，奧迪這次動(dòng)用"Horch"這個(gè)名字，就是在劍指邁巴赫S級(jí)。

　　由于奧迪A8有60%的銷量集中在中國，所以此次官方基于中期改款的奧迪A8車型打造專為中國市場而設(shè)的長軸距豪華轎車Horch版，也足以看到奧迪對(duì)中國市場的重視程度。由于這種復(fù)興二戰(zhàn)年代豪華品牌的做法之前只有奔馳一家獨(dú)有，A8L Horch版相信能一定瓜分入門版邁巴赫S 480的客戶，并為國內(nèi)全尺寸豪華轎車的市場注入新鮮血液。

　　10月31日，在「智能吉利2025」大會(huì)上，吉利汽車正式發(fā)布雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器，同時(shí)涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)，該混動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)率先搭載在星越L（詢底價(jià)|查參配）混動(dòng)車型上。

　　外觀方面，新車整體的設(shè)計(jì)與燃油版車型基本保持一致，沿用了吉利4.0代家族式設(shè)計(jì)語言。但是前臉的中網(wǎng)格柵有所調(diào)整，提供了點(diǎn)陣塊的樣式可選，以及不同造型的下保險(xiǎn)杠裝飾件。

　　車身側(cè)面基本沒有變化，車尾則帶有專屬的混動(dòng)標(biāo)識(shí)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1898/1689mm，軸距為2845mm。

　　動(dòng)力方面，新車采用DHE15（1.5TD）混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最高熱效率達(dá)到43.32%。另外DHT Pro3擋變速箱將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量僅120kg，峰值扭矩可達(dá)4920N·m，扭質(zhì)比為41N·m/kg。

       編輯點(diǎn)評(píng)：不得不說，此次吉利星越L混動(dòng)版搭載的雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)是其最大的亮點(diǎn)，該平臺(tái)可匹配A0-C級(jí)不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動(dòng)系統(tǒng)，可拓展性全球領(lǐng)跑，滿足每個(gè)人對(duì)智能混動(dòng)的需求，并擁有148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。