弱市催熟職業(yè)經(jīng)理人 車界高層流動不斷

　　2004年即將過去，梳理一下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化，我們發(fā)現(xiàn)：人的大起大落是今年僅次于價格變動的最大看點(diǎn)。當(dāng)記者把手頭的名片整理一下時，吃驚的發(fā)現(xiàn)，僅高層變化今年就有七八次，中層管理人員的流動幾乎在各個廠家都存在。

　　蘇強(qiáng)：金融投手 漂流車場

　　蘇強(qiáng)的履歷簡單明確——1991年畢業(yè)于中國人民銀行研究生部，國際金融專業(yè)碩士。曾任沈陽金杯客車制造有限公司總經(jīng)理等職務(wù)，12月14日離職前任上海華晨集團(tuán)股份有限公司董事兼總裁、華晨中國汽車控股有限公司董事。再見面時我們可以把問題提給蘇強(qiáng)：在職業(yè)人生的衡器上，你首先是一個金融家，還是一個汽車專業(yè)人士？在多數(shù)人看來，他應(yīng)該是一個在汽車業(yè)工作的金融家。果斷，有條理，精于計算，但對于汽車市場和這個規(guī)�；a(chǎn)業(yè)的運(yùn)作，他的經(jīng)歷還不足，也許他本來就沒有想過在這一行業(yè)干一輩子。

　　“我們得到確切消息，蘇強(qiáng)將在年底正式辭職。這件事證明了，金融家和汽車企業(yè)家不是一回事，他們想的只有利益，這一點(diǎn)對職業(yè)金融家來講是無可厚非的�！眹野l(fā)改委官員的話是說在今年8月華晨四高管四高管即吳小安、蘇強(qiáng)、洪星、何濤辭職事件之后不久。

　　在蘇強(qiáng)銷聲匿跡四個月后，事情終于有了新的結(jié)果。12月9日晚，華晨中國汽車控股有限公司(HK1114)董事會通過香港聯(lián)交所公布，從當(dāng)日起，蘇強(qiáng)不再擔(dān)任該公司總裁及行政總監(jiān)，也不再擔(dān)任沈陽華晨金杯汽車有限公司的主席職務(wù)，同時進(jìn)行人事變動的還有，楊茂曾辭任華晨中國公司執(zhí)行董事職務(wù)，何濤辭任沈陽華晨金杯汽車行政總監(jiān)職務(wù)。根據(jù)新華社透露的消息，國防科工委已經(jīng)提名原沈飛汽車廠的一位副總裁加入華晨中華，接替蘇強(qiáng)的職位。華晨汽車的另外三名高層的人選，華晨控股集團(tuán)也已經(jīng)基本考慮成熟，而該集團(tuán)公司內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)也有所變動。

　　在今年所有的車壇人事變動中，蘇強(qiáng)等華晨高管層的震蕩最引人注目，因?yàn)樗碇粋�時期金融權(quán)力與企業(yè)經(jīng)營的紐帶關(guān)系，有人認(rèn)為：為了強(qiáng)化企業(yè)經(jīng)營者的利益紐帶，必須使用金融手段。但反對者拿蘇強(qiáng)事件做文章，認(rèn)為只有職業(yè)汽車經(jīng)理人才能對一個企業(yè)忠誠。任何一個外行經(jīng)理人都有可能選擇離開，而金融家的出走可能會給企業(yè)帶來更多的暫時損失。

　　現(xiàn)在的問題是，當(dāng)時傳出的華晨四高管辭職，現(xiàn)在卻為何是兩走兩留？據(jù)熟悉內(nèi)幕的人士透露，吳小安和何濤在CBA中國華晨汽車控股公司中占股較小，利益相對較弱，而吳小安本人又是整個CBA華晨的主席，在申華控股也有職務(wù)，他應(yīng)該也會離開沈陽的華晨集團(tuán)，只是目前需要撇清的東西很多，具體去向尚不明朗。四高管相繼離去，華晨將由遼寧國資管理部門重新整合，現(xiàn)在華晨集團(tuán)可以名正言順地說：我們要用自己人管理一家國有企業(yè)了。

　　郭謙：黃金期貨 再赴前程

　　郭謙永遠(yuǎn)是一副謙謙君子的面孔，清華才子，國企鍛煉，技術(shù)專家，富有經(jīng)營頭腦。40歲的人被一汽老領(lǐng)導(dǎo)提到時，還是少年天才，人們對他伸出大拇指，大加褒獎，令同時代的汽車人嫉妒不已。

　　11月11日，負(fù)責(zé)人事工作的北京現(xiàn)代企業(yè)支援部部長張亮證實(shí)：“郭謙辭去了他在北汽控股的要職，是出于個人原因。”盡管張亮沒有講出具體的原因，但是他肯定郭謙在10日已經(jīng)離開北京。郭謙的果斷、機(jī)智通常在市場千變?nèi)f化中靈光一現(xiàn)，但要讓靈感變成業(yè)績，郭謙還離不開它的助手們，沒有團(tuán)隊(duì)，郭謙能不能在大眾續(xù)寫光輝？

　　作為一個成功的職業(yè)經(jīng)理人，他能夠非常準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)企業(yè)的潛力和成長周期，然后找到和自己的能力表現(xiàn)最佳的契合點(diǎn)。11月15日下午4點(diǎn)，也就是北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理郭謙宣布離職后的第四天，記者的手機(jī)終于顯示出郭謙的來電。“感謝大家關(guān)心，這是一次非常簡單的人事變化，完全是我個人的選擇，沒有想像中的那么多背景。北京現(xiàn)代有人問我‘你為什么走了？’我說你們不也是離開別的地方才來的嗎。至于下一步要去哪里我現(xiàn)在還不想說，過一段時間你們都會知道的�！�

　　郭謙的離開，是他本人的職業(yè)選擇，這反映了優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人在市場動蕩的大環(huán)境下體現(xiàn)出的價值。但我們還要看另外一方面，北京現(xiàn)代有一個非常好的營銷團(tuán)隊(duì)，在最關(guān)鍵的2004年8月，北京現(xiàn)代降價，從時機(jī)選擇，到全系列產(chǎn)品配置的選擇，都有一群最得力的人在為郭謙出謀劃策。比如市場部副總經(jīng)理蔡蘇佳，他本人也是從一汽出來的干部，在銷售經(jīng)驗(yàn)上給了郭謙很大幫助，郭謙臨走前策劃的簡裝版自動擋1.6升伊蘭特，目標(biāo)人群定位在剛拿本不敢上路，以及體力一般又厭倦北京道路擁堵的人群，這種精確的定位就是蔡蘇佳的主意。這再次說明，無論是郭謙的成功，還是孫勇的失意，都不是一個人的問題。

　　張才林：去之匆匆，來之猶疑

　　張才林曾經(jīng)說過，我是中國汽車文化營銷第一人，能說這種話的在汽車界恐怕也只有他一個人。張才林的能力突出表示在宣傳和公關(guān)上，如果把它放在地產(chǎn)界，也許是另一個潘石屹�；貞浽�北京吉普的日子，他說過“當(dāng)初雙方合資建廠的時候，一個紅旗飄飄的中國軍工廠一下子飄起了美國國旗，其震動不亞于9.11事件�！痹�華泰他說過“路從盡頭開始，我在風(fēng)的前頭等你們”�，F(xiàn)在，他又從盡頭開始，乘上了另外一股風(fēng)。研究他，就如同研究一位詩人、銷售專家和各種中國特色商場手段表演者的混合體，他是一位特立獨(dú)行的汽車人。

　　在張才林離開華泰現(xiàn)代汽車銷售公司三個月后，記者日前獲知了他的新職務(wù)——北京華翔富奇汽車銷售總公司總經(jīng)理，盡管富奇的知名度比華泰又降了一格，但在外界看來，一向敢說敢干的張才林總算又找到一個干革命的地方。

　　據(jù)公司策劃部部長何劍峰透露，張才林剛來幾天，公司是他整體籌建起來的。華翔富奇汽車是由江蘇大型汽車配件生產(chǎn)商——華翔公司控股，以江西富奇汽車廠為基礎(chǔ)建立起來的，公司銷售的主打產(chǎn)品仍是張才林最熟悉的準(zhǔn)SUV，但企業(yè)的狀態(tài)是起步階段，和華泰的沖量階段明顯不同。

　　有人認(rèn)為，張才林的離開與SUV市場大變，華泰全年業(yè)績達(dá)標(biāo)率僅為70％有關(guān)，但實(shí)際上，銷售與生產(chǎn)脫節(jié)對華泰這種增量上升階段的企業(yè)來講，非常不合理，它使企業(yè)在市場滯銷時發(fā)生產(chǎn)銷脫節(jié)的風(fēng)險陡增，而規(guī)模大的企業(yè)由于庫存容忍度比較強(qiáng)，恰恰可以在此時通過獨(dú)立的銷售公司迅速促銷，而規(guī)模小的企業(yè)在擴(kuò)張期單分出銷售公司，除了增加不必要的銷售成本之外，庫存每積壓一天壓力都要成幾何式放大數(shù)倍。所以，華泰要結(jié)束銷售公司歷史，張才林也要尋找更刺激的戰(zhàn)場。

　　鄭達(dá)裕：敗走幕后 口無遮攔

　　起亞成立于上世紀(jì)30年代，比現(xiàn)代要早三十多年，而鄭達(dá)裕曾經(jīng)是這家韓國老牌汽車廠的副社長。他評說股東現(xiàn)代集團(tuán)的話有多少是出于私人感情，我們不得而知，但他的回國，更多的是因?yàn)楸?A target=_blank>千里馬的勝利沖昏了頭腦，而忽略了中方-東風(fēng)汽車管理層的想法。在缺乏配合的同時，也把悅達(dá)這個中間者放在了別扭的位置上，所以只有請其離開。

　　11月初，東風(fēng)悅達(dá)起亞原總經(jīng)理鄭達(dá)裕突然被起亞韓國總部召回。此時，離他掌控東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售工作不過一個多月，離起亞遠(yuǎn)艦的變相降價行動更是只有幾天的時間。對于鄭達(dá)裕的離職，外界的猜測主要集中于兩點(diǎn)：一是起亞遠(yuǎn)艦的銷售業(yè)績不理想；二是其與中方管理層的矛盾已經(jīng)到了不可調(diào)和的地步。

　　鄭達(dá)裕曾說過：“悅達(dá)起亞目前最關(guān)注的不是銷量多少，而是消費(fèi)者的需求是什么。只有不斷滿足消費(fèi)者的需求，擴(kuò)大市場占有率，才能永久立于不敗之地�！钡窃谄饋喍▋r時他卻忽略了這一點(diǎn)？有膽識，但卻不符合中國國情和現(xiàn)實(shí)情況。

　　另一個失誤是在中國不是什么話都可以說的，這位韓方老總有過兩次口誤，都在東風(fēng)悅達(dá)起亞“嘉華”上市發(fā)表會上，而且被記者們忠實(shí)地記錄下來。其一是“瑞風(fēng)不是真正的MPV，嘉華才是”；其二是“索納塔是B角，OPTIMA(遠(yuǎn)艦)才是A角�！北砻嫔峡矗潜豁n方拿下的。但背后的原因，是他忽視了中韓雙方含辛茹苦才開創(chuàng)的銷售局面，過分樂觀地抬高了遠(yuǎn)艦的上市價格，影響了遠(yuǎn)艦的初期銷售。

　　千里馬的銷售奇跡，首先要感謝中方銷售副總李春榮，在戰(zhàn)略上，他強(qiáng)調(diào)的同配置最低價，廓清了性價比在消費(fèi)者頭腦中的概念；在戰(zhàn)術(shù)上，他提出的銷售店建在大賣場周邊，讓許多在大賣場轉(zhuǎn)過一圈之后的消費(fèi)者，在專賣店感受到了服務(wù)優(yōu)勢�，F(xiàn)在這些優(yōu)點(diǎn)還在保持，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍是黑馬，只是造成失誤的鄭達(dá)裕不會回來了。