重磅車型應(yīng)接不暇！2023上海車展新車前瞻（上）

　　合資品牌的純電車在國內(nèi)市場表現(xiàn)一直并不如人意，耕耘多時的大眾ID.系列在這里面算是表現(xiàn)尚可，這次車展更將帶來全新的ID.7。新車此前已經(jīng)在CES電子消費展上正式迎來亮相，不過當(dāng)時還是偽裝原型車，不知這次會否掀開神秘面紗。據(jù)此前消息，大眾ID.7有望在2023年下半年率先在中國上市，并將會由一汽-大眾和上汽大眾共同引入，后續(xù)或推出旅行版和GTX高性能版車型。

　　ID.7此前被稱為ID.Aero，將會在電動化時代繼承帕薩特的地位。外形沿襲了大眾ID.家族設(shè)計語言，整體造型較為簡潔流暢。前臉采用了新能源車型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側(cè)造型修長的前燈組，極具辨識度。車側(cè)采用溜背式形態(tài)，一條筆直的腰線從車頭貫穿至尾部，契合了當(dāng)下純電轎車的設(shè)計潮流。

　　新車內(nèi)飾同樣貼合目前純電車的主流設(shè)計風(fēng)格，簡潔的橫貫隱藏式空調(diào)出風(fēng)口和巨大的中控觸摸屏皆可以在不少品牌的內(nèi)飾設(shè)計上看到，而方向盤樣式也繼承了ID.系列的家族式造型。

　　中控屏尺寸為15英寸，內(nèi)嵌最新HMI系統(tǒng)。小型化的儀表盤尺寸則和中控面板處于同一高度，擋把依舊集成在轉(zhuǎn)向柱上，在前風(fēng)玻璃上則會繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。

　　車輛的空調(diào)風(fēng)向控制功能將集成在中控系統(tǒng)之中，乘客可在屏幕上控制風(fēng)向，并可選擇掃風(fēng)等功能。此外，新車在智能化方面也將會有所升級，比如可以檢測車外溫度，當(dāng)拿著車鑰匙走近車輛時，可以提前開啟空調(diào)系統(tǒng)預(yù)熱或制冷。

　　動力系統(tǒng)上，根據(jù)此前的信息顯示，ID.7將會提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式，具體動力參數(shù)暫未公布。動力電池容量為77kWh，WLTP續(xù)航里程為620km。

· 編輯點評

　　大眾ID.7的內(nèi)外設(shè)計雖然談不上驚艷，但勝在流暢自然，新車在智能化和動力表現(xiàn)上也比此前的ID.系列有驚喜提升，未知能否為ID.系列在國內(nèi)的市場表現(xiàn)打開新格局？

　　又五菱宏光MINIEV帶動起來的廉價純電小車風(fēng)潮，最近從三門卷到五門，在五菱繽果上市不久后，比亞迪也將會在車展帶來同級別的純電小車——海鷗。新車定位為小型車，基于e平臺3.0打造，定位比海豚更低，預(yù)計售價將在8-10萬元，有望于4月正式上市。

　　海鷗的整體風(fēng)格偏向運(yùn)動，與海豚或海豹的設(shè)計都有著不少的區(qū)別。外觀造型上融入賽博朋克元素，采用簡約的線條。 不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型，海鷗棱角分明，簡約犀利的線條勾勒出動感輪廓。前大燈的斜杠設(shè)計讓人聯(lián)想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)。

　　車身側(cè)面如同海鷗翅膀后掠的俯沖姿態(tài)，海鷗之翼動感腰線的設(shè)計為其添加了強(qiáng)烈的速度感。裙線部位的深色裝飾條微微上揚(yáng)，讓人想到海鷗的飛行姿態(tài)。懸浮式車頂同樣有海鷗飛翔的象形姿態(tài)，營造出輕盈靈動的姿態(tài)，同時也讓充滿活力的車身配色更加出挑。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。 

　　車尾部分，后保險杠的造型同樣采用掠風(fēng)之翼設(shè)計元素與前保形成呼應(yīng)。尾部細(xì)節(jié)也非常有氣勢，貫穿式尾燈具有很強(qiáng)的辨識度，兩側(cè)是“冰晶凝霜”造型，立體漸變的設(shè)計非常有科技感。

　　內(nèi)飾圖片暫未公布，參考現(xiàn)款在售的海豚車型，預(yù)計海豹也將擁有相似的年輕化風(fēng)格。而在動力上，新車將搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為55千瓦。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

· 編輯點評

　　除了此前的零跑T03、歐拉黑貓/白貓之外，恐怕對五菱繽果威脅最大的對手就是比亞迪海鷗，以比亞迪近年的口碑、三電技術(shù)等等，估計海鷗也會在10萬元內(nèi)純電小車擁有相當(dāng)靠前的席位。

　　備受關(guān)注的小鵬G6此前已經(jīng)登上工信部新車目錄，新車不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也與Model Y十分相近。可以說這是小鵬推出的首款在定位上與特斯拉直接競爭的新車。根據(jù)此前的消息，小鵬G6在內(nèi)飾設(shè)計上也采用了與特斯拉接近的懸浮式橫屏的極簡風(fēng)格，并采用了類似的超大型一體化壓鑄車身。

　　小鵬G6采用了小鵬典型的家族化設(shè)計，不過元素細(xì)節(jié)上相較此前車型更顯圓潤，與整車更具動感的設(shè)計相呼應(yīng)。小鵬車標(biāo)鑲嵌在貫穿式燈帶中間，燈帶在車標(biāo)位置有一小段斷開。激光雷達(dá)仍然未選裝，布置在前大燈下方，與大燈融為一體。

　　車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計，線條簡潔流暢，側(cè)后視攝像頭布置在前翼子板處。車身下沿采用了黑色包圍，并在輪拱外圍設(shè)計有一圈黑色裝飾。輪轂采用雙色雙五幅設(shè)計，尺寸有235/60 R18和255/45 R20兩種可選。車尾設(shè)計簡潔，貫穿式尾燈在中間部分有一小段斷開與前臉相呼應(yīng)，尾部攝像頭布置在這一位置。此外，新車還可以選裝可升降式尾翼。

　　根據(jù)此前的諜照，新車車內(nèi)配備了一款尺寸頗大的懸浮式橫向中控屏，并配備了電子儀表盤，內(nèi)飾整體采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格。

　　動力方面，新車配備了前后雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率分別為140kW和218kW。根據(jù)此前消息，新車基于全新平臺打造，將使用超大型一體化壓鑄車身技術(shù)，預(yù)計將基于800V高壓SiC平臺，具備與小鵬G9一樣的800V超快充技術(shù)。據(jù)申報信息，新車將在位于廣州知識城的小鵬廣州基地生產(chǎn)，而動力部分來自小鵬武漢基地。

· 編輯點評

　　目前，關(guān)于小鵬G6的信息還相當(dāng)有限，不過可以看出新車無論是從車型定位還是技術(shù)參數(shù)上都明確的指向了特斯拉Model Y。在此之前，關(guān)于小鵬P7對比特斯拉Model 3以及小鵬G9對比特斯拉Model Y等都備受消費者關(guān)注，但長期以來小鵬針對特斯拉都更多采用了錯位競爭的策略。參考小鵬G9的售價區(qū)間，我們預(yù)計新車在售價上相較特斯拉Model Y會有所降低，但預(yù)期不會有特別大的差價，未來在市場上的表現(xiàn)令人期待。