2023上海車展觀展指南 一文在手車展任我行

　　一汽-大眾ID.7 VIZZION的真身最近也已經亮相申報圖，這次也會上海車展首發(fā)，并在下半年上市，新車將率先于一汽-大眾開始生產。ID.7此前被稱為ID.Aero，將會在電動化時代繼承帕薩特的地位，后續(xù)或推出旅行版和GTX高性能版車型。

（一汽-大眾ID.7 VIZZION申報圖）

　　新車沿襲了大眾ID.家族設計語言，整體造型較為簡潔流暢。前臉采用了新能源車型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側造型修長的前燈組，極具辨識度。車側采用溜背式形態(tài)，一條筆直的腰線從車頭貫穿至尾部，契合了當下純電轎車的設計潮流。

　　從此前公布的內飾官圖來看，新車內飾同樣貼合目前純電車的主流設計風格，簡潔的橫貫隱藏式空調出風口和巨大的中控觸摸屏皆可以在不少品牌的內飾設計上看到，而方向盤樣式也繼承了ID.系列的家族式造型。

　　中控屏尺寸為15英寸，內嵌最新HMI系統(tǒng)。小型化的儀表盤尺寸則和中控面板處于同一高度，擋把依舊集成在轉向柱上，在前風擋玻璃上則會繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。

（一汽-大眾ID.7 VIZZION申報圖）

　　動力系統(tǒng)上，根據(jù)此前的信息顯示，ID.7將會提供單電機后驅和雙電機四驅兩種不同形式，電機最大功率150千瓦，配備來自時代一汽動力電池公司生產的三元鋰電池，動力電池容量為77kWh，其最大續(xù)航里程可超過700km。另外，新車最高車速155km/h。

　　紅旗HQ9將會新增的PHEV車型，從曝光諜照來看，新車已經處于量產車階段，計劃年內完成上市。新車最高純電續(xù)航里程約100公里，將對標騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV等車型。

（紅旗HQ9 PHEV版諜照）

        可以看到，紅旗HQ9 PHEV版外觀只有部分存在偽裝覆蓋，沒有偽裝部分則與燃油版基本保持一致。兩個版本主要差異在于，PHEV版在左側面后側增加了充電接口。已曝光信息顯示，新車將提供單雙電機兩個版本，單電機版純電續(xù)航里程預計在100公里左右，雙電機版純電續(xù)航里程或在80公里左右（未知測試工況）。

        參考燃油版HQ9內飾，其裝備了7英寸全液晶儀表盤和16.2英寸中控屏，整體依然是紅旗家族穩(wěn)重大氣的設計風格，部分版本還保留了紅木裝飾板。

        作為吉利銀河智能電混系列首款車型，銀河L7在不久前已經開啟預定。新車基于e-CMA架構打造的銀河L7主打20萬級家庭用戶，兼顧了智能化、空間、舒適性、經濟性和不錯的動力性能，為主流家庭用戶帶來更實惠的全能車型。

　　作為一款插電混動車型，銀河L7采用了更接近純電車型的全封閉式格柵。新車混動系統(tǒng)采用了緊湊3DHT設計，軸向長度做到了同級較短的354mm。同時，銀河L7搭載的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用3層水冷技術，更好解決前艙封閉帶來的散熱安全問題。

　　銀河L7車身側面凌厲的線條，營造出不錯的光影效果。車頂也是采用時下比較流行的黑化處理。尺寸方面，銀河L7車身長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，軸距相較比亞迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源等都要長。

　　車尾漣漪尾燈采用貫穿式的后尾燈設計。細節(jié)方面，尾燈中央為吉利品牌的英文字母，在熏黑的貫穿飾條中點亮看起來更有質感些。配色方面，新車提供了晨曦白、午夜黑、破曉灰、晴空藍、暮山紫、銀河炫彩白六種車身顏色。

　　進入車內最搶眼的要數(shù)幾塊大屏，銀河L7車內配備了10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏三塊大屏，而高配車型上還加入了25.6英寸AR HUD（本次實拍車型未配備），四屏智能交互，滿足全車人的智能體驗。

　　新車座椅給人的感覺頗為驚喜，官方稱之為棉花糖舒適座椅，舒適同時并不會有塌陷的感覺，兼顧了不錯的包裹感和支撐性。

　　值得一提是的，銀河L7首搭8155芯片+銀河N OS，其中8155量產旗艦級座艙芯片，作為整個智能座艙的運算核心，具備7nm工藝制程、128G儲存內存、超強的算力，為全新的銀河N OS帶來極速流暢的交互體驗。同時銀河L7還有語音交互能力，通過全屏掃描，支持多音區(qū)識別，還能實現(xiàn)連續(xù)多輪主題的語音交流，以及多個指令連續(xù)識別的能力。

（銀河L7申報信息）

　　銀河L7搭載了一臺由極光灣科技有限公司所生產型號為BHE15-BFZ的1.5T發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率163馬力。電池方面，根據(jù)申報信息顯示，該車將配備磷酸鐵鋰電池組。全新一代��電混，由新一代雷神電混引擎與新一代雷神電驅組成，其中熱�44.26%的新一代雷神電混引擎B-Plus，采用了吉利自研燃燒控制技術，助力銀河L7實現(xiàn)5.23L/100km的超低虧電油耗，CLTC綜合續(xù)航1370公里。新一代雷神電驅的“全域三擋”3DHT，傳動效率達到了97.5%，而且實現(xiàn)P1+P2雙電機驅動的電驅，其百公里加速達到了6.9s。

　　在蔚來ES8推出之后，蔚來汽車著實驚艷了大家一把。緊接著ES6的 問世，由于價格更低，也讓蔚來的銷量有了積極的上漲。時隔五年，在ES8等NT2平臺車型的迭代或者推新，ES6的新款自然也將基于NT2平臺打造。

　　全新的蔚來ES6，當然也采用了全新的家族化設計風格，封閉式進氣格柵給人的感覺比較簡潔，兩側大燈組采用了分體式設計，日行燈位于前艙蓋邊緣，造型比較銳利，遠近光燈則位于格柵兩側，采用了垂直布局，風格顯得足夠個性。同時，新車頂部也加入了蔚來標志性的Design for AD激光雷達瞭望式攝像頭的三個犄角，新車將會搭載NIO Aquila超感系統(tǒng)。

　　新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。車尾材料采用了熏黑式的貫穿尾燈組。此外，新車將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。全新ES6預計將配備蔚來Adam超算平臺，由由4顆Orin X芯片構成的，總算力高達1016 TOPS。

　　新車將會搭載的是前置+后置組成的雙電機四驅版，前/后電機最大功率分別為150kW和210kW，后電機相比現(xiàn)款功率提升明顯。電池方面依舊可以選擇換電模式，電池材質方面則有三元鋰以及磷酸鐵鋰版本可選。

　　總的來說，新車在動力方面比現(xiàn)款的運動版車型強、比性能版車型弱。另外前后電機的動力差異問題，所新款ES6對比現(xiàn)款的運動版車型更偏向后驅的行駛質感。

　　作為極氪旗下的第三款車，極氪X基于SEA浩瀚架構打造，定位緊湊型純電SUV，新車售價為18.98-20.98萬元。其外觀由史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）領銜的團隊傾力打造，外觀承襲極氪家族設計語言，還有無框車門、無邊框外后視鏡、以及隱藏式充電口蓋設計，近乎偏執(zhí)的干凈利落。

　　新車前臉采用了極具辨識度的極氪設計語言，智能矩陣式LED透射大燈，隱藏于格柵之中，3D立體LED日行燈，左右各由41顆發(fā)光單元組成，日行燈向后延伸出的車身雙棱線，車頭造型更加飽滿立體。

　　極氪X雕刻般的形體干凈利，車尾采用了一體貫穿式尾燈，“ZEEKR”發(fā)光標識位居中央。車身尺寸方面，極氪X車身的長x寬x高分別為4450x1836x1572mm，軸距2750mm。

　　座艙設計同樣巧思滿滿，設計師將車內14.6英寸屏進行滑移設計，通過手勢滑移，可以順暢的從中間位置移動到副駕位置，同時滿足主駕功能需求和副駕娛樂需求。既能在功能和娛樂之間互不干擾，也可以實現(xiàn)信息分享，讓交流更便利。

　　細節(jié)處理上，極氪X配備Microfiber超纖絨眼鏡盒、玫瑰金點綴的B柱掛鉤、飛機撥桿設計玻璃升降按鍵、小巧的懷擋等都能體現(xiàn)其細膩時尚的氣質。此外，新車還有獨創(chuàng)的“Ice Block冰晶多色氛圍燈”，展現(xiàn)年輕氣息。

　　動力方面，極氪X搭載三元鋰離子電池，并提供單電機后驅和雙電機四驅車型可選，其中單電機車型最大功率200kW，雙電機車型則在此基礎上，在前軸增加了一個最大功率115kW的電機，官方表示四驅車型將躋身3秒俱樂部。電池方面，新車將搭載三元鋰離子電池。續(xù)航方面，新車將提供500km、512km、540km和560km版本可供選擇。

　　備受關注的小鵬G6此前已經登上工信部新車目錄，新車不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也與Model Y十分相近?？梢哉f這是小鵬推出的首款在定位上與特斯拉直接競爭的新車。根據(jù)此前的消息，小鵬G6在內飾設計上也采用了與特斯拉接近的懸浮式橫屏的極簡風格，并采用了類似的超大型一體化壓鑄車身。

（小鵬G6申報圖）　　

　　小鵬G6采用了小鵬典型的家族化設計，不過元素細節(jié)上相較此前車型更顯圓潤，與整車更具動感的設計相呼應。小鵬車標鑲嵌在貫穿式燈帶中間，燈帶在車標位置有一小段斷開。激光雷達仍然未選裝，布置在前大燈下方，與大燈融為一體。

　　車身側面采用溜背式設計，線條簡潔流暢，側后視攝像頭布置在前翼子板處。車身下沿采用了黑色包圍，并在輪拱外圍設計有一圈黑色裝飾。輪轂采用雙色雙五幅設計，尺寸有235/60 R18和255/45 R20兩種可選。車尾設計簡潔，貫穿式尾燈在中間部分有一小段斷開與前臉相呼應，尾部攝像頭布置在這一位置。此外，新車還可以選裝可升降式尾翼。

　　動力方面，新車配備了前后雙電機，前后電機最大功率分別為140kW和218kW。根據(jù)此前消息，新車基于全新平臺打造，將使用超大型一體化壓鑄車身技術，預計將基于800V高壓SiC平臺，具備與小鵬G9一樣的800V超快充技術。據(jù)申報信息，新車將在位于廣州知識城的小鵬廣州基地生產，而動力部分來自小鵬武漢基地。