買車的看過來 今年中國(guó)品牌這幾款新車不容錯(cuò)過

　　備受關(guān)注的小鵬G6（詢底價(jià)|查參配）定位中型純電SUV，采用溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且是SEPA2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，此外小鵬G6搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)、Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、X Combo私人訂制、800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄車身、CIB電池車身一體化技術(shù)等多項(xiàng)小鵬先端科技。小鵬G6不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也與Model Y十分相近，可以說這是小鵬推出的首款在定位上與特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)的新車。

　　小鵬G6采用了小鵬典型的家族化設(shè)計(jì)，不過元素細(xì)節(jié)上相較此前車型更顯圓潤(rùn)，與整車更具動(dòng)感的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。小鵬車標(biāo)鑲嵌在貫穿式燈帶中間，燈帶在車標(biāo)位置有一小段斷開。激光雷達(dá)仍然未選裝，布置在前大燈下方，與大燈融為一體。

　　車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔流暢，側(cè)后視攝像頭布置在前翼子板處。車身下沿采用了黑色包圍，并在輪拱外圍設(shè)計(jì)有一圈黑色裝飾。輪轂采用雙色雙五幅設(shè)計(jì)，尺寸有235/60 R18和255/45 R20兩種可選。車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈在中間部分有一小段斷開與前臉相呼應(yīng)，尾部攝像頭布置在這一位置。此外，新車還可以選裝可升降式尾翼。

　　小鵬G6在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣延續(xù)了簡(jiǎn)約的科技感路線，全新中控設(shè)計(jì)語言「矢量星環(huán)」帶來簡(jiǎn)約、精致的沉浸式智能座艙體驗(yàn)。中控屏、方向盤、中控臺(tái)的設(shè)計(jì)都與此前小鵬車型有差異。另外G6座椅創(chuàng)新性的大面積使用超細(xì)纖維絨面和有機(jī)硅皮革等面料，抗菌耐污、柔軟親膚又易清潔。

　　小鵬G6搭載了Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，支持行業(yè)首創(chuàng)的全場(chǎng)景語音2.0功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全車全時(shí)語音對(duì)話、四音區(qū)識(shí)別、極速對(duì)話、無網(wǎng)絡(luò)對(duì)話等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的語音交互體驗(yàn)。此外，小鵬G6還配備了高性能、高安全、端云一體的X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)和X Combo私人定制等智能科技。而XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)支持城市及高速的NGP導(dǎo)航輔助駕駛功能，目前XNGP第一階段的能力正式開放，并計(jì)劃于今年下半年開放XNGP第二階段的能力。

　　動(dòng)力方面，新車配備了前后雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率分別為140kW和218kW。而在續(xù)航力上，小鵬G6采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)并標(biāo)配3C電芯，實(shí)現(xiàn)755km的續(xù)航表現(xiàn)，最快可以實(shí)現(xiàn)充電10min，續(xù)航增加300km的補(bǔ)能效果。同時(shí)小鵬是國(guó)內(nèi)首款采用前后一體式鋁壓鑄車身并采用CIB電池車身一體化技術(shù)的汽車。

· 編輯點(diǎn)評(píng)

　　目前，可以看出新車無論是從車型定位還是技術(shù)參數(shù)上都明確的指向了特斯拉Model Y。在此之前，關(guān)于小鵬P7對(duì)比特斯拉Model 3以及小鵬G9對(duì)比特斯拉Model Y等都備受消費(fèi)者關(guān)注，但長(zhǎng)期以來小鵬針對(duì)特斯拉都更多采用了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略。參考小鵬G9的售價(jià)區(qū)間，我們預(yù)計(jì)新車在售價(jià)上相較特斯拉Model Y會(huì)有所降低，但預(yù)期不會(huì)有特別大的差價(jià)，未來在市場(chǎng)上的表現(xiàn)令人期待。關(guān)于小鵬G6的更多信息，我們會(huì)繼續(xù)保持關(guān)注。

　　在2023上海車展上，2023款蔚來ET7（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車共推3款車型，售價(jià)區(qū)間為45.80-53.60萬元。值得一提的是，新款蔚來ET7將全部搭載蔚來最新Banyan智能系統(tǒng)，并且新增150kWh的固態(tài)電池包可選，續(xù)航里程超過1000km。此外，4月10日蔚來剛剛發(fā)布了最新的換電權(quán)益以及訂閱權(quán)益，6月1日起購(gòu)買蔚來ET7車型的首任車主，充電樁將調(diào)整為付費(fèi)購(gòu)買安裝，每月免費(fèi)換電次數(shù)統(tǒng)一調(diào)整為4次，另外，NOP+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也將調(diào)整為按月訂閱，價(jià)格為每月380元，執(zhí)行時(shí)間以及對(duì)應(yīng)車型與換電權(quán)益相同。

　　外觀方面，2023款ET7相比舊款變化不大，整車的設(shè)計(jì)采用ET Preview概念車延伸而來的極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設(shè)計(jì)，整體造型看起來非常前衛(wèi)時(shí)尚。尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。

　　蔚來ET7的內(nèi)飾采用可再生的木飾板裝飾，并且全系標(biāo)配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內(nèi)飾套裝。空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并且配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對(duì)比度都得到了提升。新車采用環(huán)繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調(diào)，能與不同光影效果和場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，為駕駛者營(yíng)造出家居氛圍。 此外，該車全系標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器，可實(shí)現(xiàn)7.14沉浸聲系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車采用全新材料打造的NT2第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，且搭載了180kW前永磁+300kW后感應(yīng)的電機(jī)組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，0-100km/h制動(dòng)距離33.5m，風(fēng)阻系數(shù)Cd=0.23，并且標(biāo)配Brembo剎車卡鉗。

　　續(xù)航力上，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km。此外，新車采用鋼鋁混合車身，其全系標(biāo)配空氣懸架CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。

編輯點(diǎn)評(píng)：

        蔚來最近收到權(quán)益縮水問題的困擾，但此次1000km續(xù)航半固態(tài)電池的率先量產(chǎn)裝機(jī)將成為點(diǎn)燃市場(chǎng)的有一個(gè)爆點(diǎn)。這塊半固態(tài)電池應(yīng)該是來自湖州衛(wèi)藍(lán)科技，參數(shù)方面150kWh 半固態(tài)電池，采用固液混動(dòng)電解質(zhì)，能量密度可達(dá) 360Wh/kg，與當(dāng)初吹得牛皮基本上完全符合。相比2022 年寧德時(shí)代發(fā)布的麒麟電池能量密度為 255Wh/kg，以及主流190Wh/kg 左右的三元鋰電池包，蔚來的半固態(tài)電池可謂突破天際了。那么問題來了，這塊電池的售價(jià)將格外昂貴，你是否會(huì)愿意為此付出比較離譜的真金白銀？更快的充電速度是否會(huì)讓換電成為雞肋？

　　在蔚來ES8推出之后，蔚來汽車著實(shí)驚艷了大家一把。緊接著ES6的問世，由于價(jià)格更低，也讓蔚來的銷量有了積極的上漲。時(shí)隔五年，在ES8等NT2平臺(tái)車型的迭代或者推新，ES6的新款自然也將基于NT2平臺(tái)打造。在2023上海車展上，全新蔚來ES6（詢底價(jià)|查參配）正式首發(fā)亮相，新車將于5月份下旬開始上市，在本屆車展上，新車支持限時(shí)預(yù)售。

　　全新的蔚來ES6，當(dāng)然也采用了全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式進(jìn)氣格柵給人的感覺比較簡(jiǎn)潔，兩側(cè)大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，日行燈位于前艙蓋邊緣，造型比較銳利，遠(yuǎn)近光燈則位于格柵兩側(cè)，采用了垂直布局，風(fēng)格顯得足夠個(gè)性。當(dāng)然車頂?shù)牟t望塔設(shè)計(jì)大家也已經(jīng)非常熟悉了，激光雷達(dá)+兩邊廣角攝像頭的布局，不知道大家看膩了沒有。

　　下包圍部分采用的是梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有效增加了車頭的層次感；進(jìn)氣口周圍配備有粗壯的黑色飾板，進(jìn)一步增強(qiáng)了力量感表現(xiàn)。輪眉處則變得更加圓潤(rùn)，由于取消了標(biāo)志性的輪眉燈，所以整體也變得更細(xì)長(zhǎng)也更圓潤(rùn)。

　　車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。車尾材料采用了熏黑式的貫穿尾燈組。此外，新車將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。

 　　換代ES6的內(nèi)飾在車展上并未開放拍攝，從發(fā)布上的官圖來看，新車基本延續(xù)了上一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。從新一代ES8來看，蔚來或許會(huì)為其配備升級(jí)版的PanoCinema全景數(shù)字座艙，N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)等，對(duì)智能駕駛、智能座艙等方面進(jìn)行煥新。

　　動(dòng)力方面，參考蔚來旗下其他車型，或?qū)⑴鋫錁?biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），CLTC續(xù)航達(dá)465公里；長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh），續(xù)航達(dá)605公里，以及超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh），續(xù)航達(dá)900公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

        全新蔚來ES6在智能系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛方面也有新的提升，與品牌其它車型標(biāo)準(zhǔn)看齊，進(jìn)一步提升蔚來ES6的產(chǎn)品實(shí)力。另外，新車售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)依舊會(huì)在30萬-60萬元之間。而在這個(gè)價(jià)位的中型SUV市場(chǎng)中，蔚來與BBA的產(chǎn)品間不可避免地將成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。那么蔚來ES6能否敵過BBA旗下的豪華車型呢？

　　在上海車展正式開幕的前一晚，也就是4月17日，在華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，問界M5（詢底價(jià)|查參配）智駕版正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為27.98-30.98萬元，并將會(huì)在2023上海車展上亮相。問界M5智駕版將成為首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，官方表示可以提供無限接近L3的智能駕駛體驗(yàn)。

　　另外，新車還搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)和HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等技術(shù)，擁有255km的純電續(xù)航和1425km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航 。激光雷達(dá)、HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口等全新硬件上車，合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)、空間音頻等技術(shù)的突破。

　　HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)軟件包的標(biāo)配功能已涵蓋高速LCC（Lane Centering Control車道巡航輔助）、城區(qū)LCC、高速NCA（Navigation-based Cruise Assist智駕領(lǐng)航輔助）等19項(xiàng)功能；

　　選配高階包還包括城區(qū)NCA、AVP（Automated Valet Parking 代客泊車輔助）及城區(qū)LCC增強(qiáng)三項(xiàng)功能，一次性購(gòu)買售價(jià)36000元，包年訂閱價(jià)7200元，包月訂閱價(jià)720元。

　　預(yù)售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨脹、選裝基金贈(zèng)送以及6個(gè)月HUAWEI ADS 2.0高階包贈(zèng)送等首銷權(quán)益；本品多車型置換還能享受額外的1萬元置換補(bǔ)貼。

　　問界M5智駕版是首個(gè)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來信號(hào)翻倍，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)，預(yù)計(jì)在今年Q2將無圖商用高階智能駕駛方案 推廣到全國(guó)15城，Q4推廣到45城。

　　問界M5智駕版在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體；結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，有圖無圖都能開。

（注：純電續(xù)航里程為問界M5后驅(qū)智駕版電池組的CLTC綜合工況續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程為問界M5后驅(qū)智駕版滿油滿電CLTC綜合工況總續(xù)航里程。無圖商用高階智能駕駛方案指不依賴高精地圖的高階智能駕駛方案。）

　　在城區(qū)路況下，問界M5智駕版能主動(dòng)避讓各種占道車輛，有效應(yīng)對(duì)“開門殺”、“鬼探頭”等場(chǎng)景，即使在夜間強(qiáng)眩光行人“鬼探頭”等場(chǎng)景下，最高剎停時(shí)速都能達(dá)到50km/h。

　　高速場(chǎng)景下，跨城也不再疲勞，問界M5智駕版可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，且長(zhǎng)距離領(lǐng)航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高達(dá)114km，可靠程度堪比“老司機(jī)”。

　　新車首度搭載的記憶泊車，使車輛能在車庫(kù)環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動(dòng)規(guī)劃路線泊入。得益于華為自研泊車規(guī)控算法，問界M5智駕版能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動(dòng)整車泊出、低速自動(dòng)找車位、代客泊車輔助等超過160種泊車場(chǎng)景，車位識(shí)別率高達(dá)96%，泊入成功率95%。智能泊車輔助，真正實(shí)現(xiàn)停車位可見即可泊。

　　問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，車內(nèi)智能感知更進(jìn)一步，讓車適應(yīng)人，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　多項(xiàng)全新軟硬件技術(shù)的上車，也讓問界M5智駕版實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)的全屋智能”：空間音頻技術(shù)的首次上車，結(jié)合19單元專業(yè)級(jí)音響，讓用戶如同親臨國(guó)家大劇院演出現(xiàn)場(chǎng)；后排HUAWEI MagLink^TM魔吸車載接口，即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，緲刂坪笈牌槳逕蝦⒆庸劭吹哪諶蕁⑶昂笈拋槎佑蝸貳⑺兩尤牖嵋櫚齲夢(mèng)式鏜5智駕版輕松成為用戶的專屬書房、游戲廳或會(huì)議室。HarmonyOS 3也使車機(jī)與手機(jī)得以進(jìn)一步融合：PC車機(jī)互聯(lián)功能，讓車內(nèi)臨時(shí)辦公更高效；手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地返己攪髯δ?，手机一劈w純沙禱己健�

　　問界M5智駕版擁有隱藏式門把手、賽車級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，帶來了更優(yōu)異的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，使整車風(fēng)阻降低11%

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，問界M5智駕版依舊搭載HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺(tái)，提供增程式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)版本可選。其中，增程式混合動(dòng)力版本的增程器采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152馬力，增程器發(fā)電機(jī)的額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WLTC工況下的油耗為0.53L/100km，純電續(xù)航達(dá)到255km，綜合續(xù)航里程1425km。純電版本預(yù)計(jì)繼續(xù)提供后驅(qū)版和四驅(qū)版。后驅(qū)版電機(jī)最大功率為272馬力，峰值扭矩為360牛·米；四驅(qū)版電機(jī)總功率為428馬力或496馬力，峰值扭矩為720牛·米或675牛·米。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       從外表看，問界M5智駕版的升級(jí)似乎不大，但其實(shí)內(nèi)在大有乾坤，問界M5智駕版是首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型。HarmonyOS 3智能座艙將本就很好的系統(tǒng)錦上添花，成為了更加優(yōu)秀的作品，不管是手機(jī)/電腦互聯(lián)、語音交互還是隱私保護(hù)，HarmonyOS 3都走到了行業(yè)前端。而HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)，更是將智能系統(tǒng)的水平推向一個(gè)新高度，這讓問界M5智駕版在智能化的綜合實(shí)力得到飛躍式的提升。

　　高合旗下的車型一向是“貌不驚人不罷休”，整個(gè)造型宛如外太空來客般前衛(wèi)，開上路無不令路人嘩然。不過，此前的兩款車除了過于前衛(wèi)，價(jià)格太昂貴也是阻礙其銷量提升的一大因素之一。這次車展，高合就帶來了旗下第三款車型——HiPhi Y。新車定位為科技豪華SUV，相比此前的高合HiPhi X以及HiPhi Z，HiPhi Y的設(shè)計(jì)算是回歸“正常”，但品牌標(biāo)志性的鷗翼后門，預(yù)計(jì)其銷售門檻會(huì)降低，承擔(dān)品牌走量的重任。

　　高合HiPhi Y（詢底價(jià)|查參配）外觀依舊保留家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式日行燈搭配異形大燈十分有特點(diǎn)。細(xì)節(jié)方面，我們可以看到該車在翼子板處以及B柱處都配備有攝像頭，同時(shí)車頂上方配備了激光雷達(dá)。尾部同樣是貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，高合HiPhi Y整體設(shè)計(jì)相比此前的家族車型要更為“克制”一些，并沒有高合HiPhi Z那般夸張和出格。不過這樣的風(fēng)格或許更合適走量車型。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4938/1958/1658mm，軸距為2950mm。相較高合HiPhi X小了一圈。而高合標(biāo)志性的上下對(duì)開式后門在HiPhi Y上有了一點(diǎn)變化，后門上半部分依舊采用分段式開啟方式，只是下半部分回歸了傳統(tǒng)，這算是為給成本和噱頭做了妥協(xié)。

　　動(dòng)力方面，據(jù)此前信息，新車電機(jī)最大功率分別為247kW和371kW,，電池將會(huì)擁有76.6kWh和115kWh兩種，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載比亞迪提供的76.6kW·h磷酸鐵鋰電池，長(zhǎng)續(xù)航版則搭載寧德時(shí)代提供的115kW·h三元鋰電池。續(xù)航里程則會(huì)有560km、765km和810km三種。此外，新車還將采用前雙叉臂、后五連桿式獨(dú)立懸架。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前網(wǎng)上預(yù)估高合HiPhi Y的售價(jià)在35-45萬元，高合方面尚未公布具體價(jià)格，新車預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)將在今年3季度開始交付。同時(shí),高合的海外戰(zhàn)略正式啟動(dòng),HiPhi Y預(yù)計(jì)2023年底開始接受預(yù)定、2024年歐洲交付。高合此前靠HiPhi X和HiPhi Z累積下來的高端定位、高科技、前衛(wèi)設(shè)計(jì)的形象，來到更親民的HiPhi Y會(huì)否繼續(xù)湊效？