空城的回光返照 北美車展重磅新車匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 北美車展】破產(chǎn)汽車城的第二春？開個國際玩笑而已，北京時間1月13日晚開幕的2014北美車展，還真不會是底特律的第二春。產(chǎn)業(yè)衰落、高犯罪率、腐敗等因素，讓底特律的輝煌不再，而在此舉辦2014年國際車展，大概只是“老地方見”的一種情感延續(xù)吧。至于重磅新車，當(dāng)然還是照足慣例沒少給，且看。

● 新一代奔馳C級

　　新車看點(diǎn)：本屆車展最大亮點(diǎn)，奔馳中級入門車翻身仗的最強(qiáng)武器

　　新一代奔馳C級已經(jīng)在北美車展展臺亮相，奔馳賦予新C級同級車型標(biāo)桿的特征，將與寶馬3系等同級車展開競爭。新車將會在今年上半年于國內(nèi)上市，前期將采用進(jìn)口的方式引入，后期將推出國產(chǎn)的長軸距版車型。

　　奔馳新一代C級標(biāo)準(zhǔn)版的尺寸為：4686/1810/1584mm，軸距達(dá)到了2840mm。據(jù)奔馳相關(guān)的人員透露，奔馳C級未來推出的長軸距版將只會在中國制造和銷售，其軸距有望突破2900mm。在未來的6個月里，奔馳將會在德國、中國、美國和南非搭建模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)。

　　新一代奔馳C級的前臉看起來更像小一號的S級，而側(cè)面設(shè)計則與現(xiàn)款C級接近。跟寶馬一樣，新一代C級也折騰出多個版本出來，從最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)型，到時尚型（AVANTGARDE）、優(yōu)雅型（EXCLUSIVE），還有選裝AMG套件的運(yùn)動型（AMG Line）。此外，新車將可選裝Airmatic空氣懸架（同級別中首款），有包括舒適、節(jié)能、運(yùn)動、運(yùn)動升級等多種駕駛模式可供選擇。

　　配置方面，海外版奔馳全新C級裝有前排安全氣囊、膝部氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、注意力輔助系統(tǒng)。此外，還有主動空氣懸架系統(tǒng)、智能剎車、車距保持系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、車道偏離輔助系統(tǒng)、LED智能照明系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)，以及抬頭信息顯示屏幕、柏林之聲音響等配備可選裝。動力方面，全新奔馳C級推出了5款發(fā)動機(jī)車型，分別為1.6T、2.0T（分高、低功率版本）、2.2T柴油和3.0T，傳動系統(tǒng)則提供了6速手動或7速自動變速箱。

● 新一代斯巴魯WRX STI

　　新車看點(diǎn)：用最低成本獲取最恐怖的速度，斯巴魯STI從未放棄過制造更多的寡婦

　　2013洛杉磯車展亮相的新一代WRX已經(jīng)讓人贊嘆不已，但在還沒有看到車頭中網(wǎng)的赤紅STI標(biāo)識之前，急切期待的心情絲毫未減。幸運(yùn)的是，2014北美車展告訴大家，熱血沸騰的新一代WRX STI到貨了。

　　斯巴魯發(fā)布新一代WRX STI官圖幾天后，終于在北美車展見到這款高性能車型真容，標(biāo)志性的拉力藍(lán)+金色合金輪轂是已經(jīng)能向?qū)κ衷斐梢环N威懾，而245/40 R18的高性能輪胎和Brembo ®出品剎車系統(tǒng)也絕對貨真價實(shí)。相比WRX車型，WRX STI的外觀并無什么翻天覆地的改動，當(dāng)然另一標(biāo)志性大尺寸尾翼不會少。

　　除了更優(yōu)化的底盤，更高強(qiáng)度的車身，WRX STI的精髓還是這臺2.5L水平對置渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，具備雙主動氣門控制系統(tǒng)，能爆發(fā)出224kW（305PS）/6000rpm以及392Nm/4000rpm的動力。傳動方面，當(dāng)然涂以紅色標(biāo)示的6速手動變速器絕對是不二之選。此外，新車升級的DCCD AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)以及智能駕駛管理系統(tǒng)等也會進(jìn)一步突出運(yùn)動性能。

　　根據(jù)官方資料，全新一代斯巴魯WRX STI還將推出限量1000臺的Launch Edition版車型，該限量版車型配備BBS金色輪圈以及斯巴魯專屬的拉力藍(lán)色噴漆和專屬的內(nèi)飾設(shè)計。

● 雷克薩斯RC F

　　新車看點(diǎn)：或許這一代RC F還是弄不死M3/M4，但開RC F去酒吧的話，你可以輕易獲得5條以上的備胎

　　覺得2013東京車展首發(fā)的雷克薩斯RC跑車只是樣子貨？RC350那3.5L V6引擎是戰(zhàn)五渣？呵呵，那要2014北美車展亮相的雷克薩斯RC F高性能跑車才能滿足你切二擋7300干它的夙愿了。

　　話說雷克薩斯RC已經(jīng)是不能再亮騷了，RC F則在原車的美艷之上增添幾分霸氣，有更凌厲的空氣動力學(xué)套件，更瘋狂的紡錘形（官方叫法，編者認(rèn)為這其實(shí)更像沙漏）蜂窩中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，比起RC跑車的原型LF-CC概念車有過之而無不及。

　　雷克薩斯RC F配有Brembo剎車系統(tǒng)、19英寸多幅鋁合金輪轂、米其林Pilot Sport PS2高性能輪胎等。雷克薩斯RC F搭載符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的5.0L V8發(fā)動機(jī)，提供超過336kW（456PS）的最大功率以及519Nm的峰值扭矩。值得注意的是該發(fā)動機(jī)在低速巡航時采用阿特金森循環(huán)，以增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)燃油性，而在高轉(zhuǎn)速是則為奧拓循環(huán)以提高性能。

　　此外，RC F高度相比普通版將會下降15mm，引擎蓋、車頂、行李箱蓋等都會采用碳纖維材料，并且采用了來自LFA的感應(yīng)式后擾流板，在80km/h以上時會自動升起。最終性能方面，配合8速SPDS自動變速箱，雷克薩斯RC-F可以達(dá)到0-96km/h用時4.6S的加速成績。