每日車聞：廣汽三菱內(nèi)部信曝光/多款新車發(fā)布或上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個(gè)獨(dú)特的歷史節(jié)點(diǎn)。在接下來(lái)的每天，《每日車聞》欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。

        近日，網(wǎng)上曝光了疑似廣汽三菱內(nèi)部的通知，大概意思是銷售遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，經(jīng)營(yíng)陷入困境，已正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段，將優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，重組再出發(fā)。此事公布后，迅速成為全國(guó)媒體和網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)。

        其實(shí)早在今年三月份，就有傳言說(shuō)某日系品牌將退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)還引起全網(wǎng)一片轟動(dòng)，而那時(shí)的網(wǎng)友也化身為名偵探，根據(jù)近期的銷量情況，將矛頭指向了廣汽三菱。但廣汽三菱很快出面否認(rèn)，并聲稱一切生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行。

       盡管如此，細(xì)心的網(wǎng)友還是發(fā)現(xiàn)了端倪，比如今年4月的上海車展，廣汽集團(tuán)旗下眾多品牌都參展，唯獨(dú)廣汽三菱缺席。同時(shí)，在廣汽集團(tuán)發(fā)布的4月產(chǎn)銷快報(bào)中，廣汽三菱也不在其中。更巧的是，今年3月到5月，三菱汽車已經(jīng)在湖南長(zhǎng)沙工廠停產(chǎn)新車，這種種跡象無(wú)疑令人聯(lián)想翩翩。

       從2020年之后，廣汽三菱的銷量逐漸下滑，去年累計(jì)銷量?jī)H3.36萬(wàn)輛；而今年第一季度，廣汽三菱更是僅交出3969輛的成績(jī)單，不僅令人唏噓。

       7月12日晚間，特斯拉上海超級(jí)工廠第100萬(wàn)輛Model Y正式下線，自2021年1月1日國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y上市至今，僅用時(shí)30個(gè)月時(shí)間，是除五菱宏光MINIEV外，百萬(wàn)下線時(shí)間最快的純電動(dòng)車。

        更值得一提的是，在去年8月15日，特斯拉上海超級(jí)工廠迎來(lái)第100萬(wàn)輛整車下線，從第1輛到第100萬(wàn)輛僅用了不到3年時(shí)間（2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)工，同年12月第一輛整車下線）。而時(shí)隔不到一年，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y車型達(dá)到100萬(wàn)輛里程碑，這不僅是特斯拉上海超級(jí)工廠速度，更是中國(guó)速度。

        在2022年，特斯拉Model Y全球累計(jì)銷量74.75萬(wàn)輛，僅次于豐田RAV4和卡羅拉，同比增長(zhǎng)91%，其中中國(guó)市場(chǎng)占比44%，而今年上半年，特斯拉Model Y累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)輛，是目前單一車型中最暢銷的。

        在5月份的特斯拉股東大會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克曾自信表示：“特斯拉Model Y會(huì)成為2023年全球最暢銷車型。”而2022年全球最暢銷的車型是豐田RAV4，銷量為101.6萬(wàn)輛。

        目前特斯拉Model Y 2023年上半年全球銷量尚未公布，但如果按照其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，2023年全球累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛不成問(wèn)題，真的有望成為2023年全球最暢銷車型。

        7月13日，全新哈弗H5正式下線，自2018年停產(chǎn)之后，時(shí)隔五年再次重歸市場(chǎng)，并且以煥然一新的身份將王者歸來(lái)，不僅基于坦克平臺(tái)打造，還定位于大中型硬派越野SUV，并換裝2.0T+采埃孚8AT黃金動(dòng)力。

        全新哈弗H5采用全新外觀設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格也更偏向坦克系列，強(qiáng)調(diào)硬派時(shí)尚風(fēng)。尺寸上更是大的離譜，長(zhǎng)寬高分別為5190*1905*1835mm，軸距達(dá)到了3140mm。

        內(nèi)飾方面，采用傳統(tǒng)對(duì)稱式布局，配備12.3英寸中控大屏和全液晶儀表盤，方向盤和換擋桿造型與二代大狗如出一轍，空調(diào)出風(fēng)口為六邊形設(shè)計(jì)，同時(shí)車內(nèi)采用大量的鍍鉻裝飾，視覺(jué)效果還是挺時(shí)尚的。

        動(dòng)力方面，全新哈弗H5提供2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分為低高功率調(diào)校，最大功率分別為197馬力和224馬力；2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為166馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚8AT變速箱，預(yù)計(jì)還會(huì)提供6擋手動(dòng)一體變速箱，同時(shí)，還會(huì)配備雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓機(jī)械差速鎖。

        另外，全新哈弗H5是基于坦克平臺(tái)打造，采用非承載式越野車身結(jié)構(gòu)，配備前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后五連桿整體橋非獨(dú)立懸架，其接近角25°，離去角22°，最小離地間隙（空載）200mm，涉水深度可達(dá)600mm，越野性能應(yīng)該是相當(dāng)不錯(cuò)。

        最重要的是，全新哈弗H5定價(jià)或?qū)⒃?5萬(wàn)元上下，性價(jià)比簡(jiǎn)直拉滿。

        日前，哈弗品牌官方發(fā)布了2024款哈弗大狗官圖，新車針對(duì)外觀細(xì)節(jié)和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并宣布近期即將上市。

        從發(fā)布的官圖來(lái)看，新款哈弗大狗的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向坦克系列，其中前格柵與兩側(cè)大燈組融為一體，中央的“HAVAL”英文字母不僅風(fēng)格變了，同時(shí)面積也增大了，視覺(jué)效果更加硬派粗獷。

        車身側(cè)面變化不大，車身尺寸與現(xiàn)款車型一致，長(zhǎng)寬高分別為4620/1890/1780mm，軸距為2738mm。尾部新增了貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。

         內(nèi)飾尚未曝光，大概率延續(xù)了現(xiàn)款內(nèi)飾布局。而動(dòng)力方面，根據(jù)工信部申報(bào)信息，2024款大狗將搭載型號(hào)為GW4N20A的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，相比現(xiàn)款車型提升27馬力。預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，至于會(huì)不會(huì)上Hi4插混系統(tǒng)就期待一下。

        從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，現(xiàn)款哈弗大狗系列表現(xiàn)非常穩(wěn)定，月銷量保持在1萬(wàn)輛以上，差不多趕上哈弗H6的水平，而未來(lái)隨著新款大狗的上市，銷量有望更進(jìn)一步，如能像二代大狗一樣提供插混版本，或許會(huì)更受好評(píng)。

        7月13日，全新DS 4正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為26.28-29.18萬(wàn)元。時(shí)隔十一年之后，DS 4再次引進(jìn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，作為對(duì)比，2012款DS 4售價(jià)區(qū)間為24.28-27.28萬(wàn)元。

       全新DS 4基于EMP2 V3平臺(tái)打造，定位緊湊型車，基于該平臺(tái)打造的還有標(biāo)致408X，后者于今年4月份上市，售價(jià)區(qū)間為14.57-17.95萬(wàn)元。由此可見(jiàn)，DS品牌溢價(jià)值還是有的。

       外觀上，全新DS 4與標(biāo)致408X的造型風(fēng)格如出一轍，屬于跨界類型，車身線條非常飽滿，凌厲的前大燈組造型和精致貫穿式尾燈，顏值確實(shí)沒(méi)得說(shuō)。

       尺寸上，全新DS 4的長(zhǎng)寬高分別為4400/1830/1470毫米，軸距為2675毫米。

       內(nèi)飾上，一如既往延續(xù)法系車?yán)寺髁x色彩，整體布局簡(jiǎn)約精致，內(nèi)嵌入式10英寸中控屏、平底式多功能方向盤和隱藏式空調(diào)出風(fēng)口布局，營(yíng)造出不一樣的美感。

       動(dòng)力方面，全新DS 4搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率215馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

       7月13日，吉利帝豪L HiP冠軍版正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-12.28萬(wàn)元，相比老款車型不僅門檻降低2萬(wàn)元，同時(shí)配置提升，加上冠軍版命名，這完全就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i去。

       另外，新車針對(duì)外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其中前臉摒棄了個(gè)性的大尺寸格柵，改為更加利落的橫向條幅式格柵和分段式前保，視覺(jué)效果更加簡(jiǎn)潔大氣，新能源化味更濃，也更加符合主流大眾的審美。

        車身尺寸沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高分別為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。

        內(nèi)飾延續(xù)老款車型10.25英寸液晶儀表+12.3英寸液晶屏的組合，全系配置吉利銀河OS生態(tài)系統(tǒng)。

        動(dòng)力上，帝豪L HiP冠軍版繼續(xù)搭載雷神智擎混動(dòng)技術(shù)，由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋變頻混動(dòng)電驅(qū)+雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率233千瓦（317馬力），系統(tǒng)綜合扭矩610牛·米，官方百公里加速時(shí)間為6.9秒，在3擋DHT變速箱的加持下，極速可達(dá)到230km/h?！?/p>

        在續(xù)航方面，新車全系搭載15.5千瓦時(shí)電池組，NEDC純電續(xù)航100km，虧電油耗低至3.8L/100km，綜合續(xù)航里程達(dá)到1300km。同時(shí)新車增加直流快充功能和增程模式功能，進(jìn)一步提升補(bǔ)能效率和電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

        7月12日晚，奇瑞艾瑞澤8高能版車型正式上市，新車共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為12.99-14.69萬(wàn)元。而所謂的高能版車型也可以理解為運(yùn)動(dòng)版，除了配備更運(yùn)動(dòng)對(duì)外觀套件外，動(dòng)力上還換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足用戶對(duì)于性能是對(duì)追求。與此同時(shí)，新車還在歐盟市場(chǎng)同步上市，奇瑞這幾年在海外市場(chǎng)大有建樹(shù)。

        另外，新車上市的同時(shí)還推出6重大禮，其中最實(shí)惠的就是超值購(gòu)車禮，首批客戶享受交1000元抵10000元，這意味這新車上市即優(yōu)惠9000元，誠(chéng)意倒是挺足的。

        外觀上，艾瑞澤8高能版換裝全系樣式中網(wǎng)、側(cè)面采用雙腰線、部分車型配紅色剎車卡鉗及尾部雙邊四出排氣布局。

         尺寸不變，長(zhǎng)寬高分別為4780/1843/1469毫米，軸距為2790毫米，同級(jí)別優(yōu)勢(shì)明顯。

         動(dòng)力上，搭載鯤鵬動(dòng)力的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為254馬力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間預(yù)計(jì)7秒級(jí)。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）