北美車展入華新車前瞻 拒絕廉價屌絲車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】面積只有國內(nèi)廣州車展二分之一，只有上海車展的三分之一的北美車展，雖然它能代表著北美的汽車工業(yè)，但您依舊很難想象一個如此規(guī)模的國際車展擁有崇高的地位。北美車展向來將屌絲車都拒于門外，因此留下的都是精華，因此各方土豪不妨看看本文即將在北美車展上亮相并即將入華的新車。

● 第二代奧迪Q7

　　新車看點：高科技配置全武裝

　　新一代奧迪Q7在本屆的北美車展上正式發(fā)布，新車采用全新MLB Evo平臺打造。

　　對奧迪的設(shè)計師，無需有太大的期望。在新款Q3出來的時候，我們就應(yīng)該大致猜到Q7長什么樣子了。新一代Q7采用了奧迪家族最新設(shè)計理念，前進(jìn)氣格柵采用一體式設(shè)計，少不了的當(dāng)然還有燈廠引以為豪的矩陣式LED大燈。新一代Q7基于最新的MLB Evo平臺打造，其車身使用了多項輕量化技術(shù)和材料，使得其車身重量相比現(xiàn)款車型降低了363kg（以3.0TDI車型為例）。

　　新一代Q7車尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)和車頭燈遙相呼應(yīng)，而且同樣也是LED光源。顯然，Q7從沒想往硬派SUV的方向走，時尚和科技是新一代Q7的主打。

　　如果外觀方面吸引不了你，相信奧迪的科技不會讓你失望。新一代TT的全液晶儀表盤妥妥地給到。全新的多功能方向盤、全新的電子擋把、帶有大尺寸手寫板的MMI系統(tǒng)等都讓Q7的內(nèi)飾更具科技感。

　　動力方面，新一代奧迪Q7搭載不同功率的柴油發(fā)動機(jī)以及一款3.0TSI汽油發(fā)動機(jī)，并且主要針對亞洲市場首次推出2.0T動力組合，進(jìn)一步降低了該車的入門門檻。值得一提的是e-tron車型搭載3.0TDI與電動機(jī)的組合，并搭配8速自動變速箱，新車可以帶來1.7L/100km的驚人油耗，而性能方面也絲毫不弱，可以在6秒內(nèi)完成0-100km/h的沖刺。

● 新款奧迪Q3

　　新車看點：中網(wǎng)、尾燈和動力都進(jìn)行了微調(diào)

　　新款奧迪Q3官圖此前已經(jīng)公布，新車外觀上有較明顯的改動，在本屆北美車展上，新款Q3的實車正式發(fā)布。新款奧迪Q3外觀上的改動和此前曝光的效果圖相近；進(jìn)氣格柵周邊加入更寬的銀色鍍鉻裝飾，LED日間行車燈也采用更新的設(shè)計，下方采用更碩大的擾流器，不過前臉下方兩側(cè)出風(fēng)口是密封狀態(tài)，僅為提升視覺效果。

　　內(nèi)飾方面，所作的改變幾乎微乎其微；S-Line風(fēng)格套件車型方向盤采用三輻運(yùn)動方向盤設(shè)計，不排除低配車型還是會繼續(xù)沿用和現(xiàn)款一樣的四輻方向盤設(shè)計，而其他部分基本沒有變化。

　　動力方面才是新款車型的改動重點，新款奧迪Q3將推出三款TFSI發(fā)動機(jī)和三款TDI四缸發(fā)動機(jī)，新款車型發(fā)動機(jī)比現(xiàn)款車型有效減少17%的二氧化碳排放。1.4T和2.0T動力輸出功率值將在88kW（120PS）到162kW（220PS），而現(xiàn)款國產(chǎn)車型的動力輸出值范圍是110kW（150PS）到125kW（170PS）。

　　奧迪RS Q3將搭載2.5L 五缸汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，比現(xiàn)款RS Q3動力提升了30PS和30Nm的扭矩，最大功率達(dá)250kW（340PS），最大扭矩為450Nm。具備帶奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)版本和前驅(qū)版本可選，采用7速S-tronic變速箱與發(fā)動機(jī)匹配，百公里加速僅為4.8秒，比現(xiàn)款車型提升0.7秒，最高時速達(dá)250km/h。車尾后方還帶有RS尾氣管以提供更撥人心弦的提速轟鳴。

　　新款奧迪Q3將于2015年2月正式開售，起步售價為29600歐元，約合22.39萬人民幣。而RS Q3的起步售價為56600歐元，約合42.82萬元人民幣。

● 卡宴Turbo S

　　新車看點：卡宴頂級性能版

　　承襲家族傳統(tǒng)，爭做頂級搖錢樹，保時捷當(dāng)紅旗艦SUV卡宴在2015北美車展迎來頂級性能版Cayenne Turbo S。該車型將在年內(nèi)引進(jìn)國內(nèi)，預(yù)計售價超過250萬。

　　工程師首先對渦輪增壓器進(jìn)行了改良，其增壓器葉輪材質(zhì)為鈦鋁合金，同時引擎管理系統(tǒng)也得到進(jìn)一步優(yōu)化。4.8L排量V8引擎本身已是性能不俗，在雙渦輪增壓器的加持之下，最大功率和峰值扭矩的輸出達(dá)到419kW(550PS)和800Nm，比Turbo版本的輸出各增長37kW(30PS)和50Nm。

　　卡宴Turbo S的百公里加速時間約為4.1s(比Turbo型號快0.4秒)，極速可破284km/h。難能可貴的是，這部卡宴的旗艦型號在提升性能的同時，燃油經(jīng)濟(jì)性也幾乎和Turbo車型持平。

　　卡宴Turbo S在其他配置上比Turbo型號有過之而無不及，21寸的標(biāo)配輪圈看上去更具動感。空氣懸掛亦是標(biāo)配，并搭載先進(jìn)的主動防傾以及軟硬/高度可調(diào)程序。當(dāng)然，Sport Chrono升級包也是所有車主值得擁有的選配內(nèi)容。

　　新款卡宴Turbo S將于2015年夏季開始在德國和美國開售，德國起售價為€166696歐元(約122萬人民幣)，美國起售價接近$200000美元(約124萬人民幣)。

● 保時捷911 Targa 4 GTS

　　新車看點：搭載3.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　在2015北美車展上，保時捷發(fā)布了911 Targa 4 GTS的車型，新車搭載一臺3.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　按照一貫的套路，保時捷911 Targa 4 GTS與其他Targa車型區(qū)別在于動力方面，而外觀上基本與911 Targa 4S保持一致，同樣的復(fù)古式可開啟的全景玻璃車頂設(shè)計，但尾部采用了雙邊四出設(shè)計的排氣布局。

　　動力方面，保時捷911 Targa 4 GTS搭載了一臺3.8L自然吸氣水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率為316kW(430PS)，在PDK雙離合變速箱的協(xié)助下，0-100km/h的加速時間僅需4.3秒。