看到眼珠都掉了 上海車展222款新車匯總

● 7.1號展館

　　看點：寶馬是7.1號館帶頭大哥，另外還有沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、DS、林肯等二三線豪華品牌坐鎮(zhèn)，總的來說還是有亮點的。另外還混進了觀致、江淮、騰勢等。

● 寶馬X5 xDrive40e

　　寶馬在上海車展現(xiàn)場正式發(fā)布了寶馬X5 xDrive40e，該車即為此前發(fā)布X5 eDrive concept的量產(chǎn)車型。

　　早在2013年德國法蘭克福車展上，寶馬就首次發(fā)布了X5 eDrive concept概念車。兩年間，隨著寶馬插電混動技術的不斷進步，寶馬連i8這樣的驚天神作都能造出來，X5插電混動版自然也就不再話下。

　　與此前消息一致，X5 xDrive40e將搭載由一臺四缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，但動力數(shù)據(jù)略有變化。官方公布的參數(shù)為，2.0T汽油機最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。

　　傳動部分，X5 xDrive40e將繼續(xù)使用已經(jīng)技術成熟的ZF 8速自動變速箱，在容量為9kWh鋰電池的配合下，其純電動狀態(tài)下的最大續(xù)航為31km，最高時速為120km/h。但混動狀態(tài)下立馬華麗變身，其極速將可達210km/h，0-100km/h加速時間為6.8s。

　　作為混動車最重要的看點，燃油經(jīng)濟性和環(huán)保型方面，寶馬X5 xDrive40e的二氧化碳排放量為77g/km，綜合油耗為百公里3.3L，當然前提是你得溫柔的駕駛。

　　至于充電時間，寶馬宣稱，在使用家庭電源時，新車可在3小時50分鐘內(nèi)充滿電；如果選擇裝備寶馬的i Wallbox（點擊查看寶馬i Home智能充電系統(tǒng)）專用充電樁，時間將縮短為2小時45分，但是看起來好像沒想象的那么厲害嘛。

● 新一代寶馬X5 M/新一代寶馬X6 M

　　全新寶馬X5 M和寶馬X6 M缺席2014廣州車展，而去了洛杉磯車展首發(fā)，在本屆的上海車展上，這兩款高性能車型終于進行了中國地區(qū)的發(fā)布，并正式上市，X5 M的售價為198.8萬元，X6 M的售價為215.8萬元。

　　外觀方面，新車采用造型更加夸張的M-Sport外觀運動套件，新車變得更加兇悍是必然的結果。寶馬M部門還為新車提供兩種專屬車漆，包括長灘藍（long beach blue）和多寧頓灰（Donington Gray）。并可選擇20英寸和21英寸輪轂，其中20英寸輪轂匹配倍耐力P Zero輪胎，該輪胎規(guī)格為前285/40 R20；后325/35 R20。21英寸輪轂配備米其林 Pilot Super Sport輪胎，規(guī)格為285/35 R21和后325/30 R21。

新一代X6 M

新一代X5 M

　　內(nèi)飾方面，新車繼續(xù)寶馬家族化設計，而帶M專屬標識的方向盤以及其他內(nèi)飾部件都向用戶表明了新車身份。而且Merino真皮材質(zhì)還作為選裝項目出現(xiàn)。

　　動力方面，兩款車型都搭載4.4T V8發(fā)動機，采用雙渦輪增壓技術，最大功率為423kW（575PS），比現(xiàn)款國內(nèi)在售車型的功率408kW（555PS）提升了15kW（20PS）；新車最大扭矩為750Nm，比現(xiàn)款680Nm增加了70Nm。匹配8速M Steptronic變速箱，而國內(nèi)在售現(xiàn)款車型僅匹配6速手自一體變速箱。新車還具備M規(guī)四驅(qū)系統(tǒng)，新車百公里加速4.2秒，比國內(nèi)在售現(xiàn)款車型快了0.5秒，極速達250km/h，和現(xiàn)款車型一樣。

　　作為性能車型，新車的升級還不止以上。寶馬M部門升級懸掛系統(tǒng)同時降低了10mm的離地間隙，并具備M隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和運動懸掛，而且裝備深藍色的高性能剎車系統(tǒng)，和帶三種模式的動態(tài)阻尼器控制系統(tǒng)，提供舒適、運動和運動Plus( Sport+)三種模式可選。

● 寶馬X5中國限量版

　　X5是寶馬旗下一款非常出色的多功能車。在日前的上海車展上，寶馬又發(fā)布了X5中國限量版。

　　和普通版寶馬X5，相比，此次上市的中國限量版采用黃鐵礦棕色金屬漆，搭配黑/咖啡雙色內(nèi)飾，整體上更加大氣、奢華。此外，新車車艙內(nèi)鑲有多處BMW individual標識。并增加了電動行李箱、智能緊急呼叫等配置。

　　寶馬X5中國限量版基于xDrive35i打造，使用了最大功率225kW（306PS）的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速自動變速箱。

● 新款寶馬1系

　　現(xiàn)款寶馬1系(F20)發(fā)布已有約3年了，推出1系的中期改款車型也就被提上了議程。在本屆上海車展上，寶馬把新款1系帶來了中國。新車有較大的改動，包括重新調(diào)整過的前臉和尾燈設計、以及全新的三缸渦輪增壓動力的加入。此次改款改動之大，完全可以稱得上是大幅度改款了，和此前寶馬X1改款的時候換個前杠那種小打小鬧有著本質(zhì)區(qū)別。

　　和現(xiàn)款車型一樣，新款1系依舊推出三門版和五門版，并有正宗M部門出品、M Sport運動型和普通車型 可選，三種風格的車型在外觀內(nèi)飾上均有所區(qū)別。

　　新款1系的外觀采用了寶馬全新的家族設計風格，雖然諸如開眼角大燈的設計沒有被采用，但大燈組的造型已換為新的樣式，相比現(xiàn)款更加犀利。至于LED大燈，終于可以在新1系上選裝了。尾燈組采用了新的“L”造型，內(nèi)部也融入了LED光帶。

　　內(nèi)飾變化不大，內(nèi)部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤（選裝）。此次三種風格內(nèi)飾車型的官圖均有發(fā)布，包括M135、運動型和普通車型的內(nèi)飾均有發(fā)布。

　　另外，其iDrive系統(tǒng)也經(jīng)過升級，新車將標配6.5英寸液晶屏。但如果選裝了導航系統(tǒng)的話，屏幕將升級到8.8英寸，支持觸控，功能也更加完備。

　　1系的這一次中期改款車型新增了1.5T三缸發(fā)動機，搭載在116i車型上，最大功率81kW(110PS)，最大扭矩180Nm。此外，M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發(fā)動機比現(xiàn)款車型提升了5kW（6PS），達到240kW（326PS），峰值扭矩則依然為450Nm，傳動匹配8AT變速箱。

● 寶馬2系Gran Tourer

　　在本屆的上海車展上，寶馬旗下名為Gran Tourer的前驅(qū)7座MPV車型正式發(fā)布。

　　寶馬2系Gran Tourer與2系Active Tourer外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側面看上去，C柱的地方較目前的2系Gran Tourer有了明顯的加長。

　　寶馬2系Gran Tourer長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系Active Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm。可以看出，2系Gran Tourer主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系Gran Tourer運用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動力方面，七座版車型依然會采用2系Gran Tourer五座版相同的動力總成，其中包括了1.5T三缸、2.0T四缸兩款汽油發(fā)動機，以及2.0T四缸柴油發(fā)動機。傳動系統(tǒng)將會根據(jù)不同發(fā)達動機提供了6速手動、6速自動和8速自動變速箱可選。引進國內(nèi)的預計依然只有218i和220i兩款車型。

　　此外，220d xDrive車型將搭載寶馬專門為ULK平臺車型開發(fā)出應用于前驅(qū)平臺的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個前驅(qū)平臺的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結構，整個四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

● 新款寶馬6系

　　在本屆上海車展車展上，寶馬發(fā)布了新款6系車型，這次是6系(F06/F12/F13)中期改款車型，預計新車將在年內(nèi)進口國內(nèi)。

　　新款寶馬6系在外觀方面的變化只是對外飾細節(jié)進行了調(diào)整，基本保留了現(xiàn)款車型的造型風格。新車的改變主要集中略微改動的前保險杠和新近設計的雙腎進氣格柵(每個腎10條豎杠減少為9條)、新的前大燈(標配LED遠光燈)、修改后的后保險杠以及新近設計的輪轂(L6車型的輪轂直徑為17英寸，動力更強勁的V8車型配備直徑18英寸輪轂)。

　　寶馬的內(nèi)飾一直飽受詬病，兩百萬的7系和三十多萬的3系內(nèi)飾相似度驚人的高，這讓寶馬高端車型的消費者很受傷。新款6系增強了內(nèi)飾的質(zhì)感。采用雙色真皮內(nèi)飾，并提供豐富的選配配置，其中包括寶馬最新的抬頭顯示系統(tǒng)。

　　新款6系的內(nèi)飾最大的改變在中控，大尺寸的懸浮式中控屏幕顯得比舊款氣派許多，音響控制面板功能按鍵預計將通過觸屏式的設計和寶馬iDrive系統(tǒng)旋鈕所替代。三幅式方向盤以及寶馬家族化的電子換擋桿依舊得以保留。

　　與以往一樣，改款6系全系標配8速自動變速箱，方向盤上安裝有換檔撥片。新車還配備寶馬EfficientDynamics計劃提供的一系列節(jié)油措施，包括自動啟停系統(tǒng)和Eco Pro駕駛模式下的巡航功能，駕車者可在5種不同的駕駛模式間進行切換。

　　此外，6系還可選擇寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，整備質(zhì)量會增加75kg。所有車型中加速最快的是整備質(zhì)量為1855kg的650i xDrive Coupe車型，0-100 km/h加速耗時相比后驅(qū)650i Coupe縮短了0.2s，縮短至4.4s。

● 新款寶馬M6

　　日前，寶馬在本屆上海車展上為新款M6舉行了全國首發(fā)。新車在外觀、內(nèi)飾、動力方面均有升級。

　　新款M6對外觀細節(jié)進行了調(diào)整，基本保留了現(xiàn)款車型的造型風格。新車的改變主要集中在略微改動的前唇和新近設計的雙腎進氣格柵(每個腎10條豎杠減少為9條)、新的前大燈(標配LED遠光燈)、修改后的后保險杠以及全新設計的輪轂。

　　內(nèi)飾方面，新款6M6最大的改變在中控，大尺寸的懸浮式中控屏幕顯得比舊款氣派許多，音響控制面板功能按鍵預計將通過觸屏式的設計和寶馬iDrive系統(tǒng)旋鈕所替代。三幅式方向盤、運動座椅以及寶馬家族化的電子換擋桿得以保留。

　　目前，我們尚未收到新款M6的具體參數(shù)，預計新車在最大功率上會有所提升。新款M6將于年內(nèi)以整車進口形式在國內(nèi)銷售。

● 新一代MINI JCW

　　日前，新一代MINI的高性能版本MINI COOPER JOHN COOPER WORKS（JCW）正式上市，國內(nèi)售價區(qū)間為39.9-43.9萬元。

　　MINI JCW外觀在2014年1月份北美車展亮相的MINI JCW概念車上已經(jīng)領略過，如今量產(chǎn)版車型在國內(nèi)正式發(fā)布，僅是一些夸張的設計回歸傳統(tǒng)，大致方向還是差不多。全新的5輻輪轂殺氣十足(有17寸或18寸可選)，BREMBO的剎車系統(tǒng)也在提醒圍觀的群眾這不是普通貨色。

　　內(nèi)飾方面，在新一代MINI COOPER的基礎上，MINI JCW主要是打造更具戰(zhàn)斗氣息的車內(nèi)空間，包括紅色縫線的方向盤和帶有JOHN COOPER WORKS專屬標識。當然，作為運動車型，少不了的是亮騷的雙色運動座椅。

　　MINI JCW搭載高功率版2.0T發(fā)動機，最大動力輸出為170kW(231PS)，峰值扭矩320Nm，6MT車型0-100km/h僅需6.3s，而6AT車型則為6.1s。同樣搭載2.0T發(fā)動機的MINI COOPER S的0-100km/h成績?yōu)?.7s，MINI JCW作為車系中的最速性能車型快了0.6s。

● MINI COUNTRYMAN Park Lane特別版

　　在本屆上海車展上，MINI官方發(fā)布一款MINI COUNTRYMAN Park Lane特別版車型。據(jù)悉，這款特別版車型將在今年7月在全球范圍內(nèi)開售。

　　Park Lane是西敏市City of Westminster（倫敦自治市）的一條主干道名稱，香港譯名為“柏寧”。MINI官方以此命名不外乎想多宣揚下大不列顛的文化沉淀。此前，MINI就一直靠著各種特別版來提升銷量，命名都快用枯竭了（這類事情smart也一直在做）。

　　MINI COUNTRYMAN Park Lane特別版車型，唯一特別的循例就是配色方案了。新車使用了灰紅搭配的主色調(diào)，并四處貼出“Park Lane”銘牌。至于動力方面，依然是MINI COUNTRYMAN的汽油柴油機序列，并有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。MINI COUNTRYMAN在今年就要換代了，老一代的撈錢任務就靠特別版?zhèn)兞恕?/p>