寶馬新一代7系消息 或6月10日全球首發(fā)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】全新一代寶馬7系已經(jīng)離最終的曝光越來越近了，根據(jù)最新消息顯示，新車將有望在6月10日正式發(fā)布。根據(jù)此前曝光的消息，全新一代寶馬7系將全面升級，還有望推出M7車型。

● 遙控泊車功能

　　寶馬的英文版官稿原文如下：“The new BMW 7 Series is the world’s first series-produced car that owners will be able to manoeuvre in or out of parking spaces or garages without anyone at the wheel”；直譯就是：全新一代寶馬7系將是史上首款帶有遙控停車功能的量產(chǎn)車，車主可以在車外把車停入車庫或車位。

　　熟悉我們的讀者應(yīng)該會知道，我們很少會把官稿原文直接寫在發(fā)布文章里頭，而這次筆者這樣做，只是想告訴大家一點：關(guān)于寶馬這次自吹“業(yè)界首例”，可真不是筆者冤枉他們——寶馬的官方公關(guān)團隊是沒聽過比亞迪呢，還是不把他們的產(chǎn)品當(dāng)量產(chǎn)車呢？迪粉們不來回應(yīng)一下嗎？

　　關(guān)于本功能的細(xì)節(jié)，實際上操作方式還真與比亞迪大同小異，而其目的都是為了方便車主把車停入窄得門都難以打開的車位或車庫。

● 碳纖維核心車架

　　通過i3和i8兩款產(chǎn)品，寶馬已向世人證明他們的CFRP碳纖維合成材料是完全能勝任量產(chǎn)車需求的；因此，在本次7系的換代中，寶馬毫不猶豫地將此種新材質(zhì)應(yīng)用到了新車的車架當(dāng)中。

　　通過寶馬發(fā)布的車架結(jié)構(gòu)圖來看，乘客區(qū)域較多的受力部位都采用了CFRP材質(zhì)，帶來的直接結(jié)果便是全車要比現(xiàn)款減重至少130kg，這將對新車的燃油經(jīng)濟性及操控性帶來一定的好處。

● 自適應(yīng)底盤控制

　　在新車的底盤素質(zhì)提升方面，除了優(yōu)化設(shè)計及調(diào)校外，通過引入新科技，寶馬聲稱全新一代7系無論在操控性還是舒適性兩個方面都將獲得提高。

　　諸如自適應(yīng)懸掛和依靠ESP實行的車輛動態(tài)控制等如今已屬該級別必備，自然不在話下，新7系的革新在于在上述系統(tǒng)及駕駛者之間插入了全新的只能駕駛體驗控制系統(tǒng)以作統(tǒng)籌；該系統(tǒng)設(shè)有自適應(yīng)模式，能不停學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣并疊加到從GPS獲得的路況信息，以此為根據(jù)提供最佳的底盤設(shè)定，讓駕駛者及乘客無時無刻都能享受最好的駕乘體驗。

● 全新iDrive界面

　　車載系統(tǒng)對新車用戶體驗的影響與日俱增，寶馬亦為全新7系裝備了全新的iDrive系統(tǒng)：區(qū)別于目前所有市售車型上搭載的iDrive僅能以擋把后方操控模塊控制的現(xiàn)狀，全新7系首次引入了觸屏模塊，很多用于iPad等移動設(shè)備上的操作方式如今也能在新車的iDrive系統(tǒng)中運用。

　　更有甚者，寶馬還為新車裝備了動作控制模塊，安裝于車內(nèi)的3D動作捕抓裝置保證了每個預(yù)設(shè)手勢都能精準(zhǔn)地被轉(zhuǎn)化為相應(yīng)指令并被執(zhí)行。

● 直六動力系統(tǒng)

　　與現(xiàn)款7系一樣，標(biāo)準(zhǔn)版車型的動力系統(tǒng)將會圍繞著直列六缸引擎搭建，包括雙渦管渦輪等寶馬專屬技術(shù)依然是標(biāo)配，而變速箱依舊是來自ZF的8AT。

　　雖然官稿中未提及，但我們預(yù)測高配版依然會搭載V8引擎。至于外界普遍熱議的M7車型，如最后真被落實，則有很大可能會與Gran Lusso概念車共享其V12動力。

● 更完善的駕駛輔助系統(tǒng)

　　從最簡單的自適應(yīng)巡航，到進(jìn)階的車道保持并線輔助，再到老對手S級才裝備不久的交通標(biāo)識自動讀取功能，針對駕駛員的輔助完善至此，開著全新7系怕就算在方向盤后睡著了也不會出大事吧（純屬調(diào)侃請務(wù)必謹(jǐn)慎駕駛）。

　　而除了上述各點之外，本次首度被曝光的新車外觀（好吧還是有一定偽裝）當(dāng)然也是十足的亮點，還有包括激光大燈等新玩意，要進(jìn)一步了解的話，新車將會在8月率先網(wǎng)上發(fā)布，繼而亮相于法蘭克福車展，請繼續(xù)關(guān)注我們的報道哦！