1系三廂/新5系等 2017寶馬入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在慶祝100周年之際，寶馬提出了全新“第一戰(zhàn)略”為未來發(fā)展描繪出清晰的戰(zhàn)略藍(lán)圖。寶馬集團(tuán)2016年在華交出了滿意的成績單，銷量將突破50萬，增長率在10%以上。

　　在2016寶馬中國迎新年媒體溝通會上，CEO康思遠(yuǎn)透露，2017年寶馬集團(tuán)將在中國推出14款新產(chǎn)品。5系今年在國內(nèi)銷量超過15萬輛，明年這款中流砥柱的車型將迎來換代；還有首款豪華品牌的中國特供車型，前驅(qū)的1系轎車；被冠以史上最速寶馬7系的名號，擁有M部門神力加持的M760Li；另外，國內(nèi)最暢銷的MINI車，也是國人最愛的“鄉(xiāng)下人”COUNTRYMAN也終于換代…… 

● 華晨寶馬1系四門轎車(F52)

　　新車看點：曾經(jīng)的“自吸、直六、后驅(qū)”變成了“渦輪、三缸、前驅(qū)”

1系四門轎車下線

　　自上一年2015廣州車展的Compact Sedan概念車開始，編者就開始翹首以待全新前驅(qū)1系四門轎車登場。果然在一年后的2016廣州車展，該車量產(chǎn)版終于發(fā)布。寶馬1系轎車此前已經(jīng)在鐵西工廠下線，上市時間是在春節(jié)后，大家過年得厚著臉皮多討紅包了。

　　寶馬1系四門轎車的外觀沒有任何驚喜，用Compact Sedan概念車套上2系A(chǔ)ctive Tourer量產(chǎn)車的元素便是。前臉采用標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵，配備了帶有寶馬風(fēng)格日間行車燈的全LED頭燈，燈組內(nèi)樣式和3系類似。

　　車尾造型借鑒了3系的設(shè)計，雙邊共兩出的排氣看起也更加運動。與3系一樣，1系四門轎車也會提供多款外觀套件可選，目前得知的有三款，猜測分別為風(fēng)尚設(shè)計套裝，豪華設(shè)計套裝，M運動型。

　　全新1系四門轎車的車身尺寸為4456×1803×1446mm，軸距2670mm，并沒有加長，大小跟A3差不多。

　　新車共推出9種不同樣式的輪圈，其中118i車型可選裝16/17/18寸輪圈、120i與125i車型可選裝17/18寸輪圈。此外，新車根據(jù)車型的不同還將有兩種配色的外后視鏡、天窗、前/后雷達(dá)、抬頭顯示以及后攝像頭等。

　　1系四門轎車的內(nèi)飾與進(jìn)口的后驅(qū)1系五門掀背車有不少差異，整體設(shè)計與同為UKL前驅(qū)平臺的2系A(chǔ)ctive Tourer基本相同。新車中控臺采用略微向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計，并配備了大尺寸顯示屏。擋把造型X1、2系旅行車相同。此外像iDrive系統(tǒng)、電子手剎、駕駛模式選擇等配置也沒有少。

　　1系四門轎車動力與2系A(chǔ)ctive Tourer相同，1.5T三缸渦輪增壓引擎搭配6AT變速箱；高低功率版的2.0T四缸渦輪增壓引擎搭配8AT變速箱。

　　1系四門轎車是寶馬專為中國市場打造的車型，也是寶馬首款前驅(qū)轎車，該車僅在中國生產(chǎn)和銷售。

◇ 新車前瞻：

　　 不僅有德原朗，現(xiàn)在德系豪華品牌還有德原1。我們所理解的寶馬轎車，應(yīng)當(dāng)是自吸、直六、后驅(qū)。然而在廣州車展首發(fā)的寶馬1系轎車一次性全顛覆，渦輪、三缸、前驅(qū)。

　　現(xiàn)在一線豪華品牌也開始為中國市場量身定制車型了�？梢灶A(yù)見的是，只要定價不過分，德原1會跟德原朗一樣成為爆款。寶馬沒必要跟錢過不去。

　　對于Bimmers來說，寶馬有了德原1這樣的搖錢樹來圈錢，才能有資本給M部門砸錢繼續(xù)推出令人腎上腺素爆發(fā)的性能車；而對于國內(nèi)大部分消費者來說，花20萬買一條寶馬車鑰匙，誘惑力太大……

● 華晨寶馬5系Li（G38）

　　新車看點：小7系登場，小S(E級)接招

華晨寶馬5系Li M運動型（G38）

　　寶馬新一代5系(G30)將在2017年1月的北美車展發(fā)布，國產(chǎn)加長版的全新5系Li(G38)預(yù)計會在2017上海車展首發(fā)。更大更帥更輕的寶馬5系無論外觀內(nèi)飾還是動力科技都儼然是一臺7系縮小版。喜歡7系的消費者有福了，以后你們就可以花7系的一半價錢享受小7系了。

海外版新5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版(G30)

　　同樣的設(shè)計語言，新5系少了一絲7系的臃腫，顯得更加魁梧結(jié)實。新5系采用全新的CLAR平臺打造，并使用了更多的高強(qiáng)度鋼和更加輕盈的鋁制材質(zhì)，因此新車整備質(zhì)量降低了100kg。標(biāo)準(zhǔn)軸距版的5系車身長度為4935mm，軸距2974mm，尺寸只是微微大了幾厘米。預(yù)計未來國產(chǎn)的5系Li尺寸也不會比現(xiàn)款大太多。

　　新5系跟7系一樣都有M運動套件可選，包括車頭更大范圍的黑色進(jìn)氣格柵，車身的運動包圍設(shè)計，M輪轂以及雙邊共雙出的矩形排氣管等。

 寶馬540i M運動型

　　前大燈組新增全LED光源設(shè)計，并且保持了寶馬傳承已久的天使眼風(fēng)格。不過低配車型依舊是氙氣大燈起步。前保險杠兩側(cè)的LED日間行車燈搭配鋒利的鍍鉻裝飾。

 寶馬520d運動設(shè)計套裝

　　新車側(cè)面采用了更加鋒利復(fù)雜的腰線設(shè)計，同時前翼子板上還增加與7系相似的鍍鉻裝飾，經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角依舊出現(xiàn)在C柱。車尾變化主要體現(xiàn)在全新尾燈組造型，內(nèi)部采用LED光帶式燈組，視覺效果一流。

 寶馬530d豪華設(shè)計套裝

　　外觀都一樣了，內(nèi)飾方面新5系和7系區(qū)別更少。配置上，新車將提供LED內(nèi)飾氛圍燈、后排娛樂系統(tǒng)、Nappa真皮的16向電動調(diào)節(jié)座椅，并支持按摩、通風(fēng)、加熱功能。同時提供Harman Kardon音響或1400Ｗ的16揚聲器Bowers＆Wilkins音響系統(tǒng)供消費者選擇。

　　全新5系搭載iDrive 6.0系統(tǒng)，支持手勢操作和語音控制，中央10.25英寸顯示屏提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，同時全新5系還配備有蘋果CarPlay系統(tǒng)和車載Wi-Fi功能（最多可連接10個設(shè)備）。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)上，新車提供車道偏離警告、車道保持輔助、緊急避讓輔助、帶Stop＆Go功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等，同時駕駛員還可選擇4種不同的駕駛模式。寶馬新5系也將配備與7系相同的帶液晶顯示屏的智能鑰匙，其可顯示新車的續(xù)航里程，并且可通過鑰匙遙控車輛行駛。

　　新5系將全面啟用寶馬新一代引擎。寶馬的新引擎已經(jīng)裝載到新7系和中期改款的3系，熟悉的車迷也不會陌生。未來國產(chǎn)的新5系Li預(yù)計會有520Li(2.0T)、530Li(2.0T)、540Li(3.0T)三款不同動力的車型。傳動方面均為8速Steptronic自動變速箱，同時寶馬還可為部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。

● 寶馬530e iPerformance

　　全新5系的插電式混動版530e iPerformance，動力由520i上的那臺2.0T引擎與電動機(jī)組成，綜合最大功率與530i一樣都是185kW(252PS)，峰值扭矩則為420Nm。530e iPerformance純電動續(xù)航里程45km，綜合油耗2.0L/100km。

◇ 新車前瞻：

　　 5系今年在售出了超過15萬輛，是寶馬旗下在國內(nèi)最暢銷的車型，月銷量甚至屢次力壓這個級別曾經(jīng)的霸主奧迪A6L。作為一款豪華品牌中大型轎車有時甚至比雅閣這類主刷銷量的非豪華品牌的中型車還好賣。一方面感嘆國內(nèi)土豪真多，另外一方面的也不得不佩服5系的實力。

　　新5系儼然是一輛“小7系”，未來面對“小S”的攻勢時，換代后的5系依舊只能以降價來留住準(zhǔn)備加價買E級的客人嗎？寶馬當(dāng)然不會允許這成為現(xiàn)實。輕量化車身，手勢控制，主動反饋座椅，后輪主動轉(zhuǎn)向，全新動力系統(tǒng)，新5系習(xí)得一身技能本領(lǐng)準(zhǔn)備踏上爭霸之路。

● 華晨寶馬X1 xDrive25Le

　　新車看點：為土豪解決牌照問題而生

　　華晨寶馬X1 xDrive 25Le于6月份在鐵西工廠正式下線，該車是專門針對中國市場推出的產(chǎn)品，所有設(shè)定均符合國內(nèi)的新能源政策。

　　新X1插電式混動版外觀設(shè)計基本維持了普通版X1車型的造型，僅在細(xì)節(jié)方面有所不同，如藍(lán)色進(jìn)氣格柵、左前翼子板上的充電口和i標(biāo)識，輪轂中心的logo也多了一圈藍(lán)色。

　　在尺寸方面，新車長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，同樣與普通版國產(chǎn)X1一致。

　　X1插電式混動版車型在內(nèi)飾方面與燃油版基本保持一致，配備了三幅式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏等。此外，該車還配備了追尾碰撞警告等配置。

　　eDrive驅(qū)動模式選擇按鈕讓你可以在AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種模式之間切換，時速過了90km/h或深踩油門發(fā)動機(jī)就會介入。

　　動力總成由1.5T三缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，1.5T引擎最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，為前輪提供動力；而電動機(jī)的最大功率為75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，為后輪提供動力，以此實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

　　全新X1混動版采用的10.7kWh高壓鋰電池正是來自于國產(chǎn)品牌寧德時代，其60km純電最大續(xù)航、1.8L/100km油耗、35L油箱等參數(shù)均符合中國所有的新能源政策

　　全新X1插電式混動版購車用戶能夠獲贈寶馬免費安裝的充電樁或是國家電網(wǎng)的充電卡，3.7小時即可充滿，而用戶可享受2年或1920小時的免費服務(wù)，高壓鋰電池組享受8年或12萬公里的保修服務(wù)。

　　寶馬集團(tuán)通過“即時充電（ChargeNow）”服務(wù)，聯(lián)合第三方推動公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，預(yù)計今年內(nèi)充電樁數(shù)量將達(dá)到1500個，覆蓋全國10個城市；到2017年，充電樁將計劃提升到2500個，私人充電網(wǎng)絡(luò)推廣到54個城市�；�于BMW互聯(lián)駕駛的導(dǎo)航系統(tǒng)還整合了公共充電站信息，方便駕駛者隨時查找可用的充電樁。　　

　　華晨寶馬接下來還會推出合資自主品牌之諾的插電式混合動力SUV——之諾60H。

◇ 新車前瞻：

　　 全新X1插電混動版是專門針對中國市場推出的產(chǎn)品，所有設(shè)定均符合國內(nèi)的新能源政策，這樣看來混動之后的X1可以說在同級別擁有了一份獨特的競爭力。