查戶口了 哈弗家族到底有多少子子孫孫

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一款H6撐起了哈弗整個(gè)家族的口碑和銷量，對(duì)一個(gè)從長(zhǎng)城汽車里獨(dú)立出來的新品牌而言，專注SUV為哈弗帶來了專業(yè)的口碑，同時(shí)，也帶來了風(fēng)險(xiǎn)。

　　“不要把雞蛋裝在一個(gè)籃子里”的道理誰都懂，但品牌成立伊始時(shí)專注SUV的信念也不可能隨隨便便打破，更何況，這個(gè)世界上已經(jīng)有了兩個(gè)只專注SUV并且成功的品牌——路虎、Jeep，哈弗有理由堅(jiān)持這份專注。

　　在已經(jīng)限定了SUV這個(gè)框框之后，哈弗在豐富旗下SUV產(chǎn)品線這點(diǎn)上做到了極致。列一個(gè)簡(jiǎn)單問題，你知道H6共有多少個(gè)版本？答不上，來，我?guī)兔�捋一捋哈弗家族龐雜的產(chǎn)品脈絡(luò)。

　　小歷史走起，2011年8月25日，哈弗H6上市，僅用了一個(gè)半月，月銷量就干掉了當(dāng)時(shí)如日中天的途觀和CR-V。

　　后面的事情大家都熟悉了，2012-2016年SUV的銷量王雷打不動(dòng)，單月銷量頂峰時(shí)甚至超過8萬，2016年全年銷量58.1萬輛，平均下來每月接近5萬。這是中國市場(chǎng)唯一能和五菱神車并列的神車。在家族中，H6銷量長(zhǎng)期占據(jù)哈弗品牌所有車型一半左右。

　　2013年上海車展上，哈弗從長(zhǎng)城脫離，成為獨(dú)立品牌，H6更換新LOGO。

　　隨后在2013年6月，H6推出升級(jí)版本，對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置3大部分總共升級(jí)30項(xiàng)。

　　到了2013年12月份，H6繼續(xù)增加了新系列，運(yùn)動(dòng)版。前臉采用更大的進(jìn)氣格柵造型，配備多幅橫向鍍鉻裝飾，新前臉對(duì)大家心目中“高端大氣上檔次”的理解十分到位。

　　這時(shí)候的哈弗H6車型已經(jīng)異常復(fù)雜，有升級(jí)版也有運(yùn)動(dòng)版，動(dòng)力分1.5T、2.4T、2.0T，有汽油車，有柴油車，還分兩驅(qū)、四驅(qū)版本，它們之間的排列組合能算清楚我承認(rèn)你高中畢業(yè)了。

　　2015年的上海車展上，H6家族又增加了一個(gè)新成員。彼時(shí)的哈弗對(duì)“跨界”元素十分感興趣，于是我們看到了一臺(tái)和家族其它所有成員都不同的H6 Coupe。有硬朗上揚(yáng)的腰線，有緊湊的尾部設(shè)計(jì)，還有懸浮處理的C柱。

　　但H6 Coupe上市時(shí)售價(jià)為13.98-17.18萬，和普通版H6相比，要高出一截兒。而Coupe造型還沒有被大多數(shù)人接受，一直到現(xiàn)在，市場(chǎng)對(duì)跨界SUV的接受能力都沒有太大好轉(zhuǎn)，不然歌詩圖也不會(huì)停產(chǎn)了。最終結(jié)果是，H6 Coupe銷量慘淡。

　　插播一則哈弗歷史上的大事件，也是在2015年的上海車展上，哈弗正式公布了其紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略，此后，哈弗陣營的幾乎所有車型都再衍生出紅藍(lán)標(biāo)兩個(gè)版本。

　　哈弗表示：紅標(biāo)產(chǎn)品風(fēng)格大氣、張揚(yáng)，帶有強(qiáng)烈的視覺沖擊感，側(cè)重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群；藍(lán)標(biāo)產(chǎn)品風(fēng)格簡(jiǎn)約、冷峻，造型運(yùn)動(dòng)范十足，側(cè)重炫酷、新穎，充滿科技感，定位新年輕態(tài)人群。

　　上市5年多，哈弗H6終于在2017上海車展上迎來了第一次換代，依舊推出紅藍(lán)標(biāo)版本，兩種版本的車型、售價(jià)信息完全一致。其實(shí)新一代H6整體風(fēng)格是像此前發(fā)布的H2s靠攏，不過是放大了一號(hào)，由內(nèi)到外的質(zhì)感再次升級(jí)，沒有理由不繼續(xù)火下去。

　　核心技術(shù)層面，新一代H6增加了哈弗自主研發(fā)的全新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW(139PS)/@5200-5600rpm，最大扭矩235Nm/@1400-3500rpm，和自己之前的1.5T相比，最大功率略有減小，最大扭矩略有提升。

　　H1是哈弗家族里最小的SUV，2014年首發(fā)于成都車展。在決定好哈弗品牌只產(chǎn)SUV之后，身邊的一切資源都會(huì)轉(zhuǎn)換成SUV，而H1就是在長(zhǎng)城的小型車C20R基礎(chǔ)上改造而來。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為：3995/1728/1617mm，軸距2383mm，這樣的尺寸小型SUV中都得墊底，如果有微型SUV這個(gè)分類的話，H1妥妥要被收編。

　　紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略發(fā)布后，H1不例外的推出了紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版，前臉造型有較大變化。新車目前全系提供1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT/6MT變速箱。

　　H2在家族中算個(gè)另類，它的尺寸/定位和其定價(jià)并不相符，整車尺寸為4335/1814/1695mm，軸距2560mm，逼近緊湊SUV，但仍只能歸類于小型SUV之列。

　　其售價(jià)一點(diǎn)都不含糊，上市之初1.5T+6MT的動(dòng)力售價(jià)為9.88-11.28萬，并沒有比H6便宜。所謂一分錢一分貨，H2敢這么賣也有自己的理由，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)的處理上，H2用料要比H6更勝一籌，包括在真皮以及金屬裝飾上都遵循了更高的品質(zhì)。

　　新車提供雙色外觀版本，車內(nèi)真皮座椅都會(huì)采用和車身對(duì)應(yīng)的雙色搭配。H2的定位是為追求更高品質(zhì)、更有個(gè)性的人群提供，空間不是它的訴求。

　　尾標(biāo)加了一個(gè)“s”并非代表它是運(yùn)動(dòng)版本，實(shí)際上H2s的整體尺寸要略小于哈弗H2，名字相近但實(shí)際兩車不同。紅標(biāo)版車型的尺寸為長(zhǎng)寬高4195/1772/1617（帶行李架1638）mm，藍(lán)標(biāo)版則為4146/1772/1617（帶行李架1638）mm，軸距都是2550mm。

　　H2s的推出已經(jīng)代表了哈弗新一代家族設(shè)計(jì)語言，在隨后發(fā)布的新一代H6身上，印證了這點(diǎn)，新一代H6活脫脫就是H2s的放大版。

　　哈弗H2s延續(xù)H2系列走心的做工、設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體氛圍和奧迪新一代的家族設(shè)計(jì)非常接近，但又不會(huì)有任何抄襲的痕跡，這就是借鑒的范本。

　　按照數(shù)字順序得說到H3了，不過要按時(shí)間順序，H3可是哈弗H家族的第一位成員。還再提下H3的前身，哈弗CUV。再早前，哈弗在2002年推出的第一款SUV，賽弗是一款純硬派SUV，當(dāng)年哈弗是拿大名鼎鼎的豐田Hilux作為參照對(duì)象，皮卡底盤，有分動(dòng)箱，夠硬。

哈弗CUV

　　后來，哈弗看上了城市SUV市場(chǎng)，于是在2005年搗鼓出了CUV。英語全稱是“Crossover Sport Utility Vehicle”，這個(gè)Cross就是在當(dāng)時(shí)硬派SUV基礎(chǔ)上融入了跨級(jí)休旅元素。外形更加圓潤(rùn)、油耗更低，越野能力也有所降低。

哈弗H3

　　再過數(shù)年，H3在2009年出世，它可以看成哈弗為搶占低端市場(chǎng)推出的產(chǎn)物。相比哈弗CUV，H3汽油版的排量從2.4L降低為2.0L，同時(shí)提升了部分配置，對(duì)于動(dòng)力要求不那么高而又在乎配置的人而言，H3成為更好的選擇。同時(shí)，H3依舊提供了2.5T柴油動(dòng)力。不過這二者已經(jīng)沒有明顯定位區(qū)分，H3可以看成CUV的繼任者。

 
2016款哈弗H5

　　而后推出的哈弗H5則可以看成H3的升級(jí)改款版本，基本外觀、內(nèi)飾造型一致，在配置上，H5又做了部分提升，同時(shí)底盤高度有所下降，越野能力再次向城市路況妥協(xié)。到2012年底，H3已經(jīng)停產(chǎn)，接力棒傳到H5身上，H5則繼續(xù)不斷改進(jìn)，最近已經(jīng)更新到2016款。

　　但不管怎么看，從CUV到H3、在到H5，一直都堅(jiān)持非承載車身，提供柴油動(dòng)力版本。和H6相比，它們?nèi)詫儆谳^為硬派之列。

　　相較于H3的光輝歷史，H4則是一個(gè)剛剛誕生的新鮮物種。目前，我們只在前一個(gè)月工信部的申報(bào)信息上看到這臺(tái)車，馬路上連測(cè)試車諜照都沒拍到過。新車發(fā)布時(shí)間、上市時(shí)間、價(jià)格等都沒有確切消息。

　　從名稱上看，H4的定位要介于H2和H4之間，車身尺寸也證明了這一點(diǎn)。哈弗H4紅標(biāo)版的長(zhǎng)寬高分別為4420mm/1845mm/1695mm，軸距為2660mm；藍(lán)標(biāo)版車型長(zhǎng)寬高為4410mm/1845mm/1695mm，軸距為2660mm。

　　新車共將提供1.3T、1.5T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.3T和2.0T匹配7雙離合變速箱；而1.5T車型匹配一臺(tái)手動(dòng)變速箱。

　　在推出H8之后，哈弗才回頭想起來要在H6和H8之間加入一款更偏向城市化中型SUV，H7于2015年上海車展發(fā)布，同時(shí)帶來的還有H7L。尾標(biāo)加上L并不代表軸距的加長(zhǎng)，但車身長(zhǎng)度確實(shí)是增加了，不過全加在車尾。

哈弗H7

　　H7是5座布局，而H7L是7座布局，加長(zhǎng)的部分全部給了第三排座椅。尺寸方面，H7長(zhǎng)寬高分別為4700/1925/1718mm，軸距2580mm。H7L車身長(zhǎng)度卻比H7多了200mm，達(dá)到4900mm，其它一致。

　　做個(gè)類比，H7和H7L的關(guān)系好比傳祺GS7和GS8，前臉、內(nèi)飾、軸距都沒變化，差別就在5座/7座的布局，哦，還有價(jià)格。H7售價(jià)為14.98-18.58萬元；而H7L暫時(shí)只有藍(lán)標(biāo)版，售價(jià)為17.18-19.38萬元。

　　H8發(fā)布早于H9和H7，是哈弗歷史上第一款中型SUV，而且價(jià)格是要往20萬元區(qū)間上走的，背負(fù)了太多的包袱，而它的命運(yùn)也是哈弗家族所有車型中最坎坷的。

不妨先看看哈弗H8的上市&跳票時(shí)間表：

　　2013年廣州車展（11月21日）首次宣布上市，售價(jià)為20-25萬。

　　2014年1月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告宣布哈弗H8將進(jìn)行完善整改，并推遲3個(gè)月上市。

　　2014年的北京車展時(shí)，哈弗H8再次上市，公布售價(jià)為20.18-23.68萬元。

　　2014年5月9日，在北京車展上市后一個(gè)月，長(zhǎng)城宣布哈弗H8將再次延遲交付。

　　最終，哈弗H8的上市時(shí)間從2013年的11月的廣州車展拖到了2015年的4月的上海車展，這一年半時(shí)間里，漢蘭達(dá)換了代，新一代銳界也在國內(nèi)上了市，國內(nèi)中型SUV市場(chǎng)的空窗期不在，H8的最終銷量表現(xiàn)也不盡人意。

新款哈弗H8

　　2016年，哈弗H6共銷售了580683輛，而哈弗H8才銷售了7471輛，只有H6的1%剛過，一把辛酸淚。

新款哈弗H8

　　2017年5月15日，H8進(jìn)行首次改款，除了前臉造型的改動(dòng)、配置的提升，最大亮點(diǎn)在于傳動(dòng)部分由此前的6AT升級(jí)為ZF出品的8AT，售價(jià)18.38-23.18萬。這次升級(jí)對(duì)銷量的提升作用有多少還很難說，但過了中型SUV的風(fēng)口，H8再想起來真的太難。

　　目前的哈弗旗艦，長(zhǎng)度5090mm，軸距2800mm，H9直接歸入中大型SUV行列。上市之初，22.98-27.28萬的售價(jià)也對(duì)得起旗艦SUV的身份。

2016款哈弗H9

　　從H8到H9，并非簡(jiǎn)單的加大了一圈車身，H8為承載式車身，H9則和H5一樣，為非承載式。H8提供兩驅(qū)版本，而H9全系標(biāo)配四驅(qū)，還有一套全地形反饋系統(tǒng)，硬派越野車的身份無需再質(zhì)疑。H9四驅(qū)控制系統(tǒng)采用了旋鈕式控制機(jī)構(gòu)，可以在2H、AUTO、4H和4L不同檔位之間切換。

2016款哈弗H9

　　2017年5月15日，新款H9和新款H8一起上市，同樣將自己原先的6AT升級(jí)為8AT（全系8AT），發(fā)動(dòng)機(jī)提供2.0T汽油和2.0T柴油，售價(jià)21.98-27.28萬。

2016款哈弗H9

　　這個(gè)價(jià)位區(qū)間，目前真的沒有一款SUV能和它正面抗衡，國產(chǎn)車還沒有這個(gè)級(jí)別的硬派SUV，合資產(chǎn)品如普拉多、帕杰羅，價(jià)格又高上一大截。

 
2017款哈弗H9

　　哈弗H9在2016年全年的銷量為1.15萬臺(tái)，平均每個(gè)月接近1000臺(tái)，跟它自己制定的目標(biāo)還是有點(diǎn)差距。但是跟H8比起來，似乎又能找到點(diǎn)安慰。

2017款哈弗H9

　　個(gè)人意見，H9作為哈弗在這個(gè)級(jí)別的首次試水，能到每月千臺(tái)的水平已經(jīng)算是成功，它存在的意義不是成為爆款神車，而是增加哈弗品牌的溢價(jià)能力。另外，在有了第一款試水的經(jīng)驗(yàn)積累，后續(xù)再往高走也會(huì)容易點(diǎn)。

　　WEY作為一個(gè)全新成立的品牌，已經(jīng)從哈弗中獨(dú)立出去，但不管怎么說，WEY目前的兩款車型VV7和VV5底子都還是哈弗。VV7是中型SUV，分為VV7S和VV7C兩個(gè)版本，S版是運(yùn)動(dòng)取向，C版則注重豪華。

　　VV7已經(jīng)在上海車展上市，全系2.0T+7DCT組合，售價(jià)16.78-18.88萬元。以它中型SUV的個(gè)頭、豐富的配置，這個(gè)價(jià)格還算厚道。VV5尺寸小點(diǎn)，定位緊湊SUV，2680mm的軸距和H6一致，什么關(guān)系已經(jīng)無需多言。

　　這是長(zhǎng)城集團(tuán)第一次嘗試一個(gè)新的豪華品牌，它和吉利領(lǐng)克一起究竟會(huì)有怎樣的命運(yùn)，此前的文章里，我已經(jīng)詳說，點(diǎn)擊查看：《自主高端路 WEY/領(lǐng)克重蹈覆轍or開疆拓土》

　　所謂成也蕭何敗也蕭何，從H6開始，哈弗在國產(chǎn)SUV中的領(lǐng)軍地位無人能撼動(dòng)，但整個(gè)品牌過半的銷量都依靠在H6身上，哈弗自能感受到其中的危機(jī)。一旦H6有一次改款或者換代失敗，整個(gè)哈弗品牌都要元?dú)獯髠��?/p>

　　所以我們能看到在H6之后，H2、H7、H8、H9等新品不斷對(duì)產(chǎn)品線補(bǔ)充，既是一個(gè)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上的追求也是為了分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）