強強聯(lián)姻？ 傳大眾或收購阿爾法·羅密歐

　　世事經(jīng)常都是難以預(yù)料，據(jù)著名的汽車媒體Automotive News Europe報導(dǎo)，大眾汽車對于買下阿爾法羅密歐這一品牌十分的有興趣，想要從現(xiàn)在的菲亞特手中買下這一品牌。對此消息，彭博社致電了大眾汽車新聞發(fā)言人邁克爾•布蘭登（Michael Brendel），但未能得到第一時間回應(yīng)。而菲亞特官方則尚未做出任何回復(fù)。

　　這一傳聞和之前大眾汽車的老板馬汀•溫特空曾經(jīng)表示過不會再增加新的子品牌十分矛盾，他曾經(jīng)說道：“有人曾經(jīng)來敲門，也曾經(jīng)有人十分渴望寄身在我們的籬下，借助我們的名氣創(chuàng)出自己的天下，但是我們都對此不怎么動心，因為現(xiàn)行的產(chǎn)品線來我們十分的滿意，不需要新鮮的血液。”

　　大眾汽車是目前世界上最大的汽車集團之一,自1937年創(chuàng)立至今,幾經(jīng)發(fā)展已經(jīng)成為了歐洲最大的汽車公司,目前已經(jīng)躋身世界前三。歐洲的工業(yè)十分發(fā)達,但是擁有的汽車品牌卻屈指可數(shù),大眾汽車自1964年至今,在歐洲每一個有汽車工業(yè)的城市收購至少一個品牌,先后共收購了9家汽車制造商。這其中包括大眾汽車自身、奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、西亞特、斯柯達、大眾汽車商用車、斯卡尼亞和保時捷。大眾不惜代價如此大規(guī)模的收購歐洲車企，想獲取更大的利潤自然不必多說，其目主要的目地只有一個，達到“統(tǒng)一歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)”的野心。

　　而總部位于意大利米蘭的阿爾法•羅密歐公司是創(chuàng)建于1910年，最近剛好過了百年大慶。成立之初，該公司就一直專注于運動車和賽車的生產(chǎn)。這些車均由意大利著名設(shè)計師設(shè)計，有濃烈的意大利風(fēng)采、優(yōu)雅的造型和超群的性能，在世界車壇上一直享有很高的聲譽�，F(xiàn)雖為菲亞特的子公司，但仍保留著自己的商標(biāo)。

　　而根據(jù)此次的報道，兩位大眾汽車集團的高層已經(jīng)確認了公司對于收購阿爾法品牌“十分的有興趣”。這樣的謠言其實和這家德國車廠旗下的一款西班牙制造的品牌西亞特有著密切的關(guān)系。這一品牌在進攻歐洲市場的時候遭到了滑鐵盧，并且在澳大利亞市場上面也早早就于千禧年之前淡出市場。

　　之前的大眾汽車集團的首席執(zhí)行官本恩德•皮斯切茨里德有過將西亞特打造為一款運動型的優(yōu)雅之車的想法，希望該車能夠和菲亞特的阿爾法•羅密歐一較高下。而現(xiàn)在看起來，大眾汽車集團似乎更傾向于采用另外一種簡便而快捷的方式，那就是將阿爾法這一品牌買下來，并且代替掉之前西亞特在大眾之中的地位。

　　那么大眾汽車對于這一意大利品牌的態(tài)度我們暫且放在一邊，菲亞特的反應(yīng)又是如何的呢？其首席執(zhí)行官瑟吉歐•馬其歐內(nèi)也在最近的幾個月之內(nèi)確認過，阿爾法品牌是該集團的重要品牌，計劃以后每年的銷量超過50萬臺，這一數(shù)字約莫是2009年該品牌全球銷量的5倍。“我們在阿爾法品牌上面要更加的努力，做出一個聰明的選擇，使得該品牌的價值更加高一些。”馬其歐內(nèi)表示目前對最近幾個月的表現(xiàn)非常滿意，該公司的復(fù)興計劃也正在有條不紊的實施。盡管目前的業(yè)績運行良好，但在2010年財年克萊斯勒難輕言盈利。但是馬其歐內(nèi)并未對外作出該公司對于今年第三季度和第四季度的盈利預(yù)期。

　　就目前的情況而言，菲亞特在阿爾法品牌上面還是有著很大的計劃的。包括已經(jīng)經(jīng)過確認的要在2011年上市的Giulietta ，還有阿爾法159的代替品Giulia也會隨后出現(xiàn)。菲亞特還會攜手設(shè)計小組Bertone，平尼法瑞那和意大利的Giugiaro開發(fā)一款新的概念車，以便為未來的阿爾法品牌做出走向表率。

　　但很諷刺的是，意大利的Giugiaro最近已經(jīng)被大眾汽車集團收購了。那么這場聯(lián)姻到底結(jié)果如何，我們不妨拭目以待。