全球共賞 66名資深記者推薦年度10佳車型

　　新寶馬X3

　　寶馬X3獨(dú)具個(gè)性，引入了新SUV運(yùn)動(dòng)型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。寶馬X3將運(yùn)動(dòng)型多用途車特有的外形比例與經(jīng)典和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)融為一體，外形清新年輕，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)特征，結(jié)實(shí)有力。

　　車子的設(shè)計(jì)主題依舊是優(yōu)雅和動(dòng)感，這款經(jīng)過重新打造的版本有著革命性的外觀改進(jìn)，看上去也有些X5和X1的影子。主要的改進(jìn)包括了更顯眼的前柵格，看上去更強(qiáng)勁的車身曲線，安置在車頂?shù)膶?dǎo)流板以及不一樣的T型的尾門。在見到新X3前，我們已經(jīng)和它的路測(cè)諜照有了多次的"親密接觸"，所以看到新X3時(shí)有幾點(diǎn)是在我們的預(yù)料之中的，例如位置更靠上部的霧燈設(shè)計(jì)，中間面積更大的雙腎型進(jìn)氣格柵則是近年來(lái)寶馬車型逐步流行起來(lái)的設(shè)計(jì)元素。車頭燈近乎于矩形的輪廓看上去并沒有那么動(dòng)感，反而有一些內(nèi)斂，這似乎并不附和寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過看上去并不難看。側(cè)面造型也應(yīng)用了一些新元素，例如由翼子板突然延伸出來(lái)的腰線，這使車身看起來(lái)更加犀利且極富立體感。而微微隆起的后輪拱則是新X3看起來(lái)更有力量感。尾部的設(shè)計(jì)我們或許比較熟悉，尤其是尾燈幾乎和X1和X5如出一轍。

　　至于在發(fā)動(dòng)機(jī)之下的部分，則有一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)元件可以選擇。其中xDrive20d版本采用的是一款4氣缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到135千瓦（折合為184馬力），扭矩峰值達(dá)到380牛頓·米（折合為280磅·英尺）。至于xDrive28i版本則是采用了一款排量為3.0升的6氣缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率達(dá)到190千瓦（折合為258馬力），扭矩峰值達(dá)到310牛頓·米（折合為229磅·英尺）。如果你是很關(guān)心輸出功率的人，那么你還可以選擇產(chǎn)品線之中最為高級(jí)的xDrive35i版本。該車將會(huì)配置一款排量為3.0升的6氣缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率達(dá)到225千瓦（折合為306馬力），扭矩峰值達(dá)到400牛頓·米（折合為295磅·英尺）。

　　捷豹XJ

　　捷豹XJ系列高級(jí)轎車具有明顯的家族血統(tǒng)。捷豹XJ帶來(lái)的駕駛感覺使人的心靈和大腦都得到莫大的享受，從而激發(fā)車主的自豪感。XJ優(yōu)美的線條，非凡的動(dòng)力，豪華的配置和先進(jìn)的技術(shù)能滿足你的所有需求。

　　從2011款捷豹富于張力的前柵格設(shè)計(jì)和優(yōu)雅的車頂線上不難看出，這款新車將流暢的感覺，未來(lái)感的風(fēng)格充分的融到了它的設(shè)計(jì)之中。不過如果你仔細(xì)看它的每一處細(xì)節(jié)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它與上一代捷豹XJ有著如此眾多的不同之處，比如它怪異的尾燈組合設(shè)計(jì)，與車身質(zhì)感和顏色迥異的黑色C柱以及聳立的前進(jìn)氣柵格，都使它看來(lái)來(lái)相當(dāng)富有個(gè)性。

　　在動(dòng)力方面，這款車使用的是5.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)可謂相當(dāng)出色。采用了燃油直噴技術(shù)的這一引擎最大輸出功率達(dá)到385馬力，扭矩峰值為495牛頓·米/ 3500轉(zhuǎn)每分，這樣的動(dòng)力配合上20英寸的鄧祿普SP Sport Maxx GT輪胎保證了它擁有5.4秒的加速成績(jī)，而在電子限速的情況下，該車的最大速度被限制在了255公里每小時(shí)。

　　吉普大切諾基

　　20年前，吉普以大切諾基開辟了高端運(yùn)動(dòng)用車型的細(xì)分市場(chǎng)。近20年后，吉普帶來(lái)了全新的大切諾基，它是一款真正擁有全路況能力的高端大型SUV。據(jù)介紹，2011款大切諾基的外觀更流線。此外，還配備了諸多創(chuàng)新科技，其全新調(diào)整的前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，將全面提升大切諾基的公路操控表現(xiàn)和舒適性；車上配置超過45項(xiàng)主動(dòng)安全設(shè)計(jì)，包括電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、電子防翻滾控制系統(tǒng)ERM、斜坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)HAS、下坡控制系統(tǒng)HDC等，都進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。

　　值得注意的是，2011款大切諾基首次搭載克萊斯勒全新VVT 技術(shù)的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)能提供290馬力的最大輸出功率，且燃油經(jīng)濟(jì)性亦較上一代車型有11個(gè)百分點(diǎn)的提升。"全新2011款大切諾基的投產(chǎn)，標(biāo)志著克萊斯勒集團(tuán)的重生。" 克萊斯勒集團(tuán)的首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)表示。"大切諾基對(duì)于克萊斯勒而言，是一款標(biāo)志性的車型。"

　　梅賽德斯·奔馳SLS

　　人們初見SLS的時(shí)候可能會(huì)覺得有些奇怪，頗具陽(yáng)剛氣息的前臉和婀娜多姿的臀部放在一起看起來(lái)很不一致，相比50年代經(jīng)典的SL300，感覺簡(jiǎn)直就是拙劣的生硬拼貼。但是我們不得不承認(rèn)車子的鷗翼看起來(lái)又是這么有魅力，具備了自己獨(dú)特的氣質(zhì)。SLS的內(nèi)飾也非常個(gè)性，巧奪天工的縫制工藝以及精致剪裁的DESIGNO皮革，無(wú)不體現(xiàn)著該車的奢華與尊貴。同時(shí)，鍍鉻的儀表邊框，碳纖維的控制面板，鋁制踏板等又體現(xiàn)出該車充分的運(yùn)動(dòng)潛能。

　　奔馳SLS采用了創(chuàng)新的鋁制空間構(gòu)架車身，并且搭載了奔馳最新款的AMG的6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及雙離合器七速變速器，其最大輸出功率能夠達(dá)到420千瓦，并且可以提供高達(dá)650牛頓·米的扭矩。同時(shí)，SLS采用了雙叉臂鋁制懸掛，確保了該車的輕量化以及絕佳的操控性能，該車的百公里加速時(shí)間只需要短短的3.8秒，而極速更是達(dá)到了317公里每小時(shí)。