2007年1月23日 世界著名豪華車品牌LEXUS雷克薩斯隆重推出了旗下的全球首創(chuàng)油電混合動力豪華SUV全新車型 —— RX400h,售價81萬人民幣。LEXUS 雷克薩斯中國在全系車型“四年/十萬公里的保修和免費保養(yǎng)”的售后服務(wù)的基礎(chǔ)上，為每輛RX400h提供“六年/十五萬公里的保修和免費保養(yǎng)”服務(wù)。此舉標(biāo)志著LEXUS雷克薩斯旗下最具突破性和創(chuàng)新性的車型之一RX400h正式登陸中國。RX400h具有優(yōu)于許多6缸豪華SUV的加速度，擁有順暢、靜謐的駕馭感受，RX400h油電混合動力SUV在提升原有的性能與豪華性之外，同時實現(xiàn)了低油耗和尾氣排放。RX400h也是目前第一臺通過美國SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle）超低廢氣排放標(biāo)準的豪華SUV車型，同時也達到了歐4標(biāo)準 。
豐田汽車公司(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂先生表示：“LEXUS雷克薩斯油電混合動力創(chuàng)新科技是動力與環(huán)保的完美結(jié)合。RX400h是第一臺體現(xiàn)雷克薩斯油電混合動力的豪華SUV，它集卓越動力與環(huán)保節(jié)油于一身，在豪華SUV領(lǐng)域建立了一個新的典范。我們相信RX400h一定會得到那些喜歡追求尖端科技，喜歡SUV的性能表現(xiàn)， 并對環(huán)境保護具有使命感的成功人士的青睞�！�
雷克薩斯RX400h 油電混合動力系統(tǒng)包括3.3升的V6發(fā)動機、前電動機和后電動機，提供電動四驅(qū)功能。RX400h 于2005年1月首次在北美底特律車展上亮相，并于同年4月正式投放北美市場。作為LEXUS雷克薩斯旗下最具突破性和創(chuàng)新性的車型之一，RX400h提速順暢，超車從容，易于掌握的非凡操控讓其尊貴用戶能夠體驗到LEXUS雷克薩斯所帶來的非凡駕馭感受，讓他們擁有卓然不同的體驗。RX400h奠定了LEXUS雷克薩斯在混合動力研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
RX400h混合動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為272匹強勁馬力（200千瓦）*。RX 400h將卓越的加速能力與經(jīng)濟的燃油消耗巧妙結(jié)合在了一起。從0加速到100公里/小時僅需7.6秒，這比許多6缸豪華SUV車型還要出色。
RX400h的綜合油耗為8.3升/100公里*，大大超越了同級別豪華SUV的油耗，甚至優(yōu)于很多中型轎車。
在外觀上，RX 400h與RX 350有著些許微妙的區(qū)別。RX 400h的格柵設(shè)計有所改變，加裝了額外進氣口的全新前臉、運動風(fēng)格的霧燈、金屬感揮散的LED尾燈以及新的車標(biāo)，其中的”h” 代表hybrid 混合動力的意思。車身側(cè)面飾條末端，附有 HYBRID字樣， 同時，車尾400h字樣也很容易識別，400+h字樣由藍色突出，這也是在全世界新推廣的標(biāo)識 。在內(nèi)飾方面，金屬質(zhì)感的裝飾面板取代了實木內(nèi)飾，功率輸出表取代了原有的常規(guī)轉(zhuǎn)速表。
混合動力技術(shù)與電動四驅(qū)
LEXUS雷克薩斯 RX 400h被定義為一款“完全混合動力”車型，會依據(jù)汽車的行駛狀況確定何時汽油發(fā)動機會參與工作，以及何時電動機會驅(qū)動車輪或利用剎車減速過程為電池充電。
為了適應(yīng)從汽油發(fā)動機向混合動力系統(tǒng)的進化，交流發(fā)電機、轉(zhuǎn)向助力泵、水泵以及空調(diào)壓縮機都不再是由發(fā)動機進行驅(qū)動，這是因為汽油發(fā)動機經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)（混合動力系統(tǒng)的一大特點——節(jié)省燃油）。除了被發(fā)電機所取代的交流發(fā)電機以外，所有以上這些裝置現(xiàn)在都由電力驅(qū)動，這就意味著對發(fā)動機的依賴會大大降低，油耗也會隨之下降。
RX400h的油電混合動力系統(tǒng)采用288伏直流鎳氫電池組，這套電池組被巧妙地安置于后座下方。電池輸出的電流通過升壓變壓器高效地提升為650伏直流電，然后再經(jīng)過反用換流器將其轉(zhuǎn)換為650伏交流電，并將經(jīng)過升壓后的電流輸送給前置的123千瓦電動機，這臺電動機的最高轉(zhuǎn)速可達12400轉(zhuǎn)／分鐘。
RX400h的油電混合動力系統(tǒng)采用了三臺電動機-發(fā)電機——被分別命名為發(fā)電機、前電動機和后電動機。每臺電動機/發(fā)電機都有具體的功能——同時肩負著驅(qū)動電動機和發(fā)電機的雙重用途（不過發(fā)電機只是一個啟動裝置，不為行車提供動力）。由汽油發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機可以對電池組進行充電，或在必要時為其它電動機提供動力。
汽油發(fā)動機和前置電動機產(chǎn)生的動力通過行星齒輪無級變速器輸送至驅(qū)動輪，從而消除了不同傳動比之間的差值。該變速器使用了兩組行星齒輪。動力分離裝置將發(fā)動機輸出的動力分成兩路：一路用來驅(qū)動車輪；另一路驅(qū)動發(fā)電機，從而使其發(fā)揮發(fā)電機的作用。電動機的減速裝置降低前電動機的轉(zhuǎn)速，從而增加扭矩，進一步實現(xiàn)卓越的加速性能。
除了電動機-發(fā)電機的用途以外，至關(guān)重要的發(fā)電機還有另外兩個用途：一是作為汽油發(fā)動機的啟動機；二是作為發(fā)電量的調(diào)節(jié)裝置（通過改變轉(zhuǎn)速實現(xiàn)），在沒有離合器或粘性耦合器的情況下，發(fā)電機通過行星齒輪組控制驅(qū)動橋的速度輸出。這項設(shè)計是混合動力系統(tǒng)的關(guān)鍵元素之一，也是RX 400h能夠徹底消除換擋沖擊的原因所在。即使是最精密的現(xiàn)代化自動變速器，它在換擋時所產(chǎn)生的沖擊也是可以被人體覺察到的。
創(chuàng)新的電動四驅(qū)能夠根據(jù)需要從后電動機提供動力。根據(jù)所需情況，電動四驅(qū)自動分配前后驅(qū)動力。
除此以外，LEXUS雷克薩斯混合動力技術(shù)還提升了車輛在低速或走走停停的行駛條件下的動態(tài)表現(xiàn)。前電動機的峰值扭矩輸出范圍從0到1500 轉(zhuǎn)/分鐘，這使得RX 400h在中低速狀態(tài)下具備了更強的動力和更迅捷的反應(yīng)，在最常用的50～80公里/小時速度段中，讓躲閃、超車和再加速等這些機動動作變得易如反掌。
能量再生制動系統(tǒng)則可以進一步提高系統(tǒng)效率，當(dāng)RX 400h處于滑行或剎車狀態(tài)時，電動機就會發(fā)揮發(fā)電機的功能，將可能被轉(zhuǎn)化為熱能而喪失掉的動能，將其轉(zhuǎn)化為可用的電流并充入電池組。
汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng) (VDIM)
通過RX400h，LEXUS雷克薩斯向世人展示了新一代車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)。這個全新的電子系統(tǒng)超越了傳統(tǒng)的牽引力控制和穩(wěn)定控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)系統(tǒng)只是對突發(fā)狀況做出應(yīng)對；而 VDIM則可以預(yù)見車輛可能失去控制的情形，對車身穩(wěn)定進行修正，從而得到更好的動態(tài)性能。
VDIM系統(tǒng)的關(guān)鍵元件是新型ECB電子制動控制系統(tǒng)。ECB系統(tǒng)可以探察剎車踏板運動行程、速度和壓力，進而生成任何行駛條件下所需的精確制動液壓力，并將制動所產(chǎn)生的電力回收再利用。
ABS防抱死系統(tǒng)、BA制動輔助系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)在VDIM系統(tǒng)的引導(dǎo)下，可以對每個車輪獨立施加最優(yōu)化的制動力，從而使車輛的動態(tài)操控性得以大幅提升。VDIM還與電子油門控制系統(tǒng)互相配合，使其能夠在必要時對動力輸出進行調(diào)控；此外，新型EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用也可以優(yōu)化各種情況下的轉(zhuǎn)向輔助功能。
全新EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了一個直流電動機和嵌入轉(zhuǎn)向齒輪的減速齒輪系統(tǒng)來提供轉(zhuǎn)向助力。這套緊湊的裝置取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向液壓泵，并在駕駛者需要時由電腦控制轉(zhuǎn)向輔助功能，從而達到改善燃油經(jīng)濟性的目標(biāo)。與由發(fā)動機驅(qū)動的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可實現(xiàn)更精確、更及時的轉(zhuǎn)向輔助性能。
VDIM根據(jù)偏航率、制動傳感器、速度傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器傳來的信息，不間斷地對車輛的運動進行計算。利用這些信息，VDIM可以對車輛的所有動態(tài)操控系統(tǒng)進行控制，在第一時間及時發(fā)現(xiàn)即將出現(xiàn)的失控現(xiàn)象，并迅速進行修正。該系統(tǒng)具備的預(yù)見能力意味著與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，VDIM可以對車輛進行更快速、更準確、更不易察覺的調(diào)節(jié)，從而使駕乘感覺更平順，使駕駛者信心倍增。
在可靠性更高的全輪驅(qū)動系統(tǒng)配合下，VDIM顯著提高了RX 400h的動態(tài)特性、整體性能、駕駛樂趣以及安全性。
動感舒適的豪華駕乘體驗
雷克薩斯RX 350內(nèi)部盡顯舒適與豪華的元素，在RX 400h里同樣得到傳承。另外：RX400h的全新金屬質(zhì)感內(nèi)飾的運用讓這款新車更具現(xiàn)代感，儀表的布局也得到了改進：在通常放置轉(zhuǎn)速表的位置，RX 400h的設(shè)計師安裝了一個自發(fā)光的功率輸出表，用于顯示混合動力系統(tǒng)所生成的動力信息。
駕駛者也可以通過綜合信息顯示屏或7英寸導(dǎo)航系統(tǒng)液晶觸摸顯示屏來監(jiān)控油、電動力的分布情況。RX 400h最值得稱贊的特征就是與RX 350相比，這款由電腦控制動力系統(tǒng)的SUV實現(xiàn)了將V6汽油發(fā)動機和電動機分別輸出的動力完美融合的目標(biāo)。
發(fā)動機和電動機相結(jié)合所帶來的充沛扭矩，使RX 400h在市區(qū)道路和高速公路上行駛起來揮灑、自如。由此帶來的好處就是我們不必再靠提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來謀求更強的動力的輸出，進而得到了輕松、寧靜同時反應(yīng)靈敏、強勁有力的駕乘感受。在電動四驅(qū)系統(tǒng)與VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)的完美配合下，RX 400h可以輕松應(yīng)對各種困難路面的挑戰(zhàn)，同時為車內(nèi)乘客提供一個安靜、舒適的乘坐環(huán)境。
