售價(jià)幾何?詳解馬自達(dá)CX跨界車全系家族

● CX-7

　　CX-7是馬自達(dá)在跨界SUV市場上的首款作品，車型發(fā)展自當(dāng)時(shí)馬自達(dá)6的平臺(tái)。其實(shí)從那時(shí)開始，馬自達(dá)CX系列的未來發(fā)展方向就幾乎被確定了，很多CX系列的經(jīng)典元素已經(jīng)可以在其之上被找到，例如傾斜達(dá)66度的前擋風(fēng)玻璃、極具雕塑感的車身線條、與馬自達(dá)轎車產(chǎn)品幾乎無異的“zoom zoom”風(fēng)格前臉、以及類似于旅行車造型的尾部等。

　　可能是由于上述眾多“非SUV元素”的共同作用，使得CX-7看上去并沒有一般SUV那樣給人予“龐然大物”的感覺，當(dāng)然一方面CX-7并非一款全尺寸SUV，其三圍數(shù)字分別為4705mm*1872mm*1645mm，軸距2750mm，大小與奧迪Q5幾乎是一模一樣，但是Q5看上去能有Q7的霸氣，CX-7卻更像是一臺(tái)被抬高了的MPV。當(dāng)然這也是CX-7用來區(qū)分市場的重要賣點(diǎn)之一，就是其轎車化的設(shè)定和較為前衛(wèi)、另類的外形設(shè)計(jì)。

　　馬自達(dá)給CX-7的官方定位是“跑車化的SUV”，的確其有力而流暢的車身線條造型及運(yùn)動(dòng)取向明顯的內(nèi)飾會(huì)給人一種跑車獨(dú)有的戰(zhàn)斗感，但在動(dòng)力方面，目前國內(nèi)在售的CX-7還是采用搭載在睿翼上面的那一款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，僅輸出120kW（163PS）的最大功率和205Nm的峰值扭矩，調(diào)校上甚至要比睿翼保守，因此如上所述，筆者認(rèn)為其定位會(huì)更接近于一款具有更高底盤通過性的MPV。當(dāng)然，筆者的意思也不是說馬自達(dá)給CX-7的定位是完全錯(cuò)誤的，畢竟海外版CX-7是配有另外一款輸出更高的2.3T帶中冷引擎可供選擇的，且驅(qū)動(dòng)形式上也有了四驅(qū)可選。

　　雖然CX-7在國內(nèi)市場上提供的車型選擇有點(diǎn)讓人費(fèi)解，但編輯對(duì)此的理解是CX-7在中國地區(qū)真正的推廣計(jì)劃應(yīng)該要在明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之后才算正式開始。國內(nèi)媒體及業(yè)界都普遍地認(rèn)為，在CX-7實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)后，由于沒有了進(jìn)口數(shù)量限制等因素的制約，那些此前只在海外有售的版本也會(huì)陸續(xù)補(bǔ)充道CX-7的車型列表當(dāng)中，當(dāng)然在配置等方面可能會(huì)有微調(diào)，但是估計(jì)不會(huì)有直接的降配。

　　售價(jià)預(yù)測：之前同樣是因?yàn)檫M(jìn)口數(shù)量的限制，導(dǎo)致了CX-7有現(xiàn)貨不足的現(xiàn)象，這應(yīng)該會(huì)讓目前的價(jià)格存在一定的水分。因此，預(yù)計(jì)CX-7在明年終于實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)之后，起售價(jià)降到20-25萬左右是沒有太大的壓力的。

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