福特翼搏競(jìng)爭(zhēng)力分析 昂科拉/Juke的強(qiáng)敵

● 福特翼搏&主要競(jìng)爭(zhēng)車型動(dòng)力參數(shù)對(duì)比：動(dòng)力略遜一籌，四驅(qū)系統(tǒng)欠奉

　　海外版的福特翼搏主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但根據(jù)工信部目前流出的消息推測(cè)，國產(chǎn)后初期推出的車型上都只會(huì)搭載來自嘉年華的那款1.5L自然吸氣引擎，匹配5速手動(dòng)變速器和6速雙離合變速器；可以說，除6速雙離合變速器有那么一點(diǎn)意思之外，翼搏在動(dòng)力部分真可謂是吃大虧了。

1.5L+6速DCT自動(dòng)變速器車型油耗動(dòng)力信息

1.5L+5速手動(dòng)變速器車型油耗動(dòng)力信息

　　然而，福特早在北京車展翼搏發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)便對(duì)包括我們?cè)趦?nèi)的全國媒體宣稱，1.0T動(dòng)力是必然會(huì)被引進(jìn)的，所以翼搏1.0T車型的推出相信也只是時(shí)間問題而已；不過，翼搏將搭載的這款1.0T引擎只會(huì)采用低輸出調(diào)校[74kW(100PS)/170Nm]，因此即便換裝了這讓人期待的三缸機(jī)頭，動(dòng)力參數(shù)方面依然是不大可能追上昂科拉/Juke的，唯一值得期待的只能是官方宣稱低于6L/100km的綜合油耗了。

　　至于底盤結(jié)構(gòu)方面，由于在與嘉年華相同的福特B平臺(tái)上研發(fā)，因此福特翼搏的底盤結(jié)構(gòu)將會(huì)和嘉年華一樣，使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式半獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)也最適合于空間方面寸土寸金的小型車。然而，由于獨(dú)立懸掛的欠奉，結(jié)構(gòu)上的原因另翼搏只有前驅(qū)一種設(shè)定（像昂科拉這樣的奇葩并不多見）；雖然大家也不大可能開著它去越野，但對(duì)一款SUV車型來說這依然顯得有點(diǎn)遺憾。

　　別克昂科拉搭1.4T Ecotec渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到103kW(138PS)，最大扭矩為200Nm/1850-4900rpm，最大功率比大眾的EA111 1.4 TSI的96kW(130PS)更大，扭矩略小，但最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)輸出范圍更大（1750-3500rpm vs 1850-4900rpm）。另外，據(jù)我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，即使是滿載的情況下，昂科拉的百公里油耗也僅在8L/100km左右而已，對(duì)于一款SUV車型來說，這絕對(duì)是極具競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)據(jù)。

　　別克Encore將搭載6速手動(dòng)或6速手自一體變速器，估計(jì)是從別的產(chǎn)品中直接沿用過來，但因?yàn)槠ヅ淞诵掳l(fā)動(dòng)機(jī)，所以調(diào)校也必定不同。傳動(dòng)方面，有前驅(qū)和智能可變適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可選；而四驅(qū)版雖不具備非常強(qiáng)悍的越野能力，但該系統(tǒng)勝在有著足夠的“智商”：正常路況或低負(fù)載路況以前驅(qū)模式驅(qū)動(dòng)以減低油耗，遇到雪雨濕滑路面或低附著力的路面時(shí)，則以四輪驅(qū)動(dòng)，一旦前輪打滑，最多可分配50%的扭矩到后輪，保證一定的通過性。另外，昂科拉極其罕有的扭力梁懸掛+四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定本身也值得一提。

　　Juke主推三種汽油動(dòng)力，分別為HR15DE的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、HR16DE的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和M16DDT渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)?？紤]到東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)主推HR16DE與MR16DDT發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款機(jī)型預(yù)計(jì)將會(huì)是未來國產(chǎn)日產(chǎn)Juke的主推動(dòng)力。其中HR16DE推動(dòng)這款并不重的小車性能也完全能滿足日常使用，而MR16DDT的性能我們?cè)趪a(chǎn)新騏達(dá)上也見識(shí)過了，不到8秒的百公里加速性能堪稱小鋼炮級(jí)別的性能，而Juke配備的MR16DDT性能還略有強(qiáng)化，肯定只有過之而無不及。

　　Juke的變速系統(tǒng)有手動(dòng)與CVT可選，與目前市場(chǎng)上同級(jí)車型大致相同，而車型區(qū)分成了前驅(qū)和四驅(qū)版。值得注意的是，四驅(qū)版的Juke除了有ALL-MODE 4x4-i智能型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持之外，后懸也從扭力梁式半獨(dú)立升級(jí)成多連桿獨(dú)立的樣式，以提供更好的駕控性能和乘坐舒適性。

　　日產(chǎn)Juke在外觀方面體現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)性并不僅僅“看上去是那樣”而已，高性能版的Juke-R在某種角度看來，已經(jīng)與一款超跑表現(xiàn)無異了。雖然，能達(dá)到這水準(zhǔn)靠的主要還是來自GT-R的全套動(dòng)力總成，但足以證明Juke底盤的潛力。

● 編輯總結(jié)

　　昂科拉時(shí)間上搶了個(gè)先機(jī)，花大錢鋪天蓋地宣傳，欲將“小型SUV=昂科拉”的概念植入國人腦海中；不過即使Juke與翼搏是“遲到”了，只要價(jià)格上比昂科拉靠譜（目前我們預(yù)計(jì)其售價(jià)區(qū)間為11-14萬元），那么要迎頭趕上也是很簡(jiǎn)單的事情。特別是本文主角福特翼博，如果它依舊具備福特品牌在蒙迪歐、?？怂沟溶囆蜕象w現(xiàn)出來的超高性價(jià)比，那么即使昂科拉再早兩三年發(fā)布、再多花兩三倍資金宣傳，最后滿大街跑的還依然會(huì)是翼博。