新車評(píng)：二代馬6能否引得二度驚喜？

    關(guān)鍵詞：空間

    2003年以私家運(yùn)動(dòng)型轎車身份出現(xiàn)的馬自達(dá)6，經(jīng)過(guò)這幾年來(lái)的市場(chǎng)變化，已經(jīng)逐漸從一款正宗B級(jí)車，轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢頑-級(jí)車——也就是一款緊湊型中高級(jí)轎車。前代的空間已經(jīng)無(wú)法順應(yīng)時(shí)代的潮流。因此對(duì)于第二代，設(shè)計(jì)師賦予了它尺寸上的全面升級(jí)。當(dāng)然這樣的升級(jí)和更為“行政化”的車型相比不算特別突出，但對(duì)于那些既對(duì)駕駛有需求，又對(duì)家人乘坐有所考慮的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有了很大的改觀。

    關(guān)鍵詞：操控

    馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)賴以成名的口號(hào)是什么？

    “彎道之王”

    的確，放在整個(gè)汽車市場(chǎng)，這個(gè)口號(hào)過(guò)于夸張。但真要從國(guó)內(nèi)30萬(wàn)以下車型中找出一款能和馬自達(dá)6拼操控的，恐怕除了進(jìn)口的斯巴魯，我們很難找到第二款。正因?yàn)橛辛诉@樣的口號(hào)，使得馬自達(dá)6滿足了很大一部分既追求操控又沒(méi)有那么多錢購(gòu)買更高檔次名牌貨的消費(fèi)者的心理需求。第二代馬自達(dá)6可以說(shuō)很好地繼承了前作在操控上的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)行了進(jìn)一步的提升。從國(guó)外媒體普遍的反應(yīng)來(lái)看，對(duì)于馬自達(dá)6帶來(lái)的操控樂(lè)趣均給予了很高的評(píng)價(jià)——當(dāng)然，這樣的評(píng)價(jià)仍然建立在馬自達(dá)6的性能價(jià)格比之上的。如果非要和寶馬、薩博之類比操控，那么只能說(shuō)馬自達(dá)6還欠火候。但如果你的預(yù)算只有20多萬(wàn)，想要操控的感覺(jué)，那么第二代馬自達(dá)6是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    關(guān)鍵詞：動(dòng)力

    目前的馬自達(dá)6，配備了2.0L和2.3L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。客觀地講，這兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的配合都比較默契，其穩(wěn)定性和加速能力也得到了車主的肯定。但對(duì)于這樣一款看起來(lái)就是個(gè)“運(yùn)動(dòng)胚子”的轎車，沒(méi)有一個(gè)更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑是一種遺憾，多少限制了它的進(jìn)一步發(fā)揮。

    而第二代馬自達(dá)6，則會(huì)配備最高排量為2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是歐洲頂級(jí)版馬自達(dá)6所配備的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。或許你會(huì)覺(jué)得只有3.0的V6才更過(guò)癮，但在這個(gè)油價(jià)飆升的年代，或許2.5已經(jīng)是追求動(dòng)力與油耗平衡的最高限度了。不出意外的話，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)仍將繼續(xù)服役，并且屆時(shí)推出的2.0升車型仍會(huì)是馬自達(dá)6沖擊銷量的主力車型。