實惠是關(guān)鍵 15-20萬元性價比中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】出于國內(nèi)特有的用車習慣，中級家用轎車始終是大部分消費者所青睞的對象，所以各個廠家，尤其是合資品牌在這個級別車型上的“廝殺”也是相當激烈。不過激烈競爭對于我們買車人來說倒是好事一件，其結(jié)果就是可以換來更多更好的車型選擇，于是今天我們所要推薦的，就是那些品質(zhì)很好，但低配最多16萬，頂配也不會超過25萬元的幾款合資中級家用轎車。

●斯柯達速派  （車主點評）
官方指導價：16.76-24.76萬元
目前優(yōu)惠：暫無  
 
       速派是斯柯達對昊銳車型的中期改款版本，只不過名字換回了最早進口時Superb的音譯稱呼，盡管打破了原斯柯達每款車型必含“日”的命名方式，但速派整體上與老款的昊銳并沒有太大的差別，甚至某些方面還有所提升。速派采用的PQ46平臺、EA111/888系列發(fā)動機、雙離合變速箱等等這些大件兒與大眾邁騰、帕薩特們保持一致，而價格則比這二位兄弟低了不少，很值得考慮。

 外觀: 與昊銳相差無幾  重點變動在前臉與后尾

　　作為中期小改款，速派最大的變化就是名字有所改動。在外觀上只做了一些細節(jié)上的調(diào)整，重點對前臉以及尾箱處做了一些修改工作。由于是剛上市的緣故，我的同事已在日前發(fā)布了細致的實拍文章，所以外觀方面就不在這里贅述了，如有興趣的朋友可以通過點擊下面的圖片鏈接了解詳情。

內(nèi)飾：依舊與昊銳相差無幾  保持后排空間與人性化設(shè)計傳統(tǒng)優(yōu)勢

　　速派在中控內(nèi)飾上的布局，不僅很昊銳，也很“大眾”，與老款車相比它也只是做了一些簡單的調(diào)整，依舊是走穩(wěn)重路線。但速派繼承昊銳的優(yōu)點，后排具有無與倫比的乘坐空間，這使得它既適合拉丈母娘，也能拿出去應付商務(wù)之需。

　　另外它還有一些很討巧的內(nèi)部設(shè)計，比如副駕駛座位上的老板鍵，后車門內(nèi)的隱蔽式雨傘收納槽，B柱上的出風口，帶冷藏功能的手套箱等都讓速派在人性化方面有了更好的提升.

　　速派動力系統(tǒng)依舊搭載國內(nèi)千年不變的1.4T、1.8T還有2.0T動力系統(tǒng)，不過相對于現(xiàn)款昊銳來比，速派最大的升級來自于變速箱，除了1.8T還搭載昊銳的愛信6AT外，其余自動擋車型都配備DSG變速箱。

配置：還是與昊銳相差無幾   中高配性價比高  低配車顯檔次

　　舒適性配置方面，速派并沒有因為價格較低的緣故從而顯得很“素”，全系標配了氙氣大燈、LED光源尾燈、轉(zhuǎn)向照明輔助、電動折疊/加熱后視鏡，光這幾個配置的視覺效果，就比邁騰、帕薩特的入門車型看上去更加上檔次一些。

　 在頂配車型上，速派的保留了原昊銳的雙段式開合設(shè)計，要知道這可是斯柯達三廂車標志性的設(shè)計，其它配置只能選裝這一點讓我有些難理解。另外，后側(cè)窗的遮陽簾也是速派獨有舒適性配置。而大眾集團在家用車上主推的自動泊車系統(tǒng)，在21.66萬元的1.8TSI自動雅仕版就能有，這套裝備在邁騰以及帕薩特上面，至少得花25萬才能享受得到，可以看出速派的配置非常高。

編輯點評：

　　看了以上的介紹，似乎感覺速派確實比較超值，不過它也繼承了昊銳的不少“硬傷”，譬如車型選擇少，乞丐版只有雙氣囊，1.8T自動擋車型沒有配備DSG變速箱（目前這好像不是缺點..），大部分車型沒有或只能選裝無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)。當然速派最致命的問題，依舊是品牌宣傳匱乏所帶來的“因為是大眾的二線品牌，所以用料不好才便宜”的輿論印象。拋去品牌的執(zhí)念，同配置下都比對手便宜1~3萬塊，速派在大眾系的中級車里足以堪稱性價比之王，如果再像昊銳一樣的優(yōu)惠，性價比自然也就非常非常的突出了。