第五代寶馬7系的發(fā)布意味著在汽車的豪華程度，技術(shù)創(chuàng)新性，動感的駕駛性，低油耗與低排放技術(shù)方面有了新的標桿。寶馬的這款旗艦級車型初期將有三款發(fā)動機，一款柴油機，兩款汽油機。兩款汽油發(fā)動機同時提供長軸距上使用。所有三部發(fā)動機都相比老款擁有更強的動力同時更少的排放。
具體如下：
車型 | 最大馬力 | 最大扭矩 | 百公里加速 | 極速成績MPH | 綜合油耗MPG | CO2排放量 g/km |
| BMW 730d | 245 | 540 | 7.2 | 153 | 39.2 | 192 |
| BMW 740i | 326 | 450 | 5.9 | 155 | 28.5 | 232 |
| BMW 740Li | 326 | 450 | 6.0 | 155 | 28.2 | 235 |
BMW 750i | 407 | 600 | 5.2 | 155 | 24.8 | 266 |
BMW 750Li | 407 | 600 | 5.3 | 155 | 24.8 | 266 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.lmsht666.com | ||||||
寶馬730d由于其出眾的動力表現(xiàn)成為同級別車型的一個新標桿。新款的全鋁3.0升直六柴油發(fā)動機最大馬力為245匹，出現(xiàn)于4000RPM。毫不費力的加速性能來自于其高達540牛米的峰值扭矩，而且從1750RPM到3000RPM時都能實現(xiàn)。
這部2,993cc的發(fā)動機實現(xiàn)了寶馬7系家族車型中最低的CO2排放量。每公里僅為192克的成績對于傳統(tǒng)的豪華汽車來說也是同級領(lǐng)先的，而且39.2MPG的油耗更是同級中罕所未聞。這樣的數(shù)據(jù)下還能實現(xiàn)百公里7.2秒極速也達到153MPH，讓人不由得嘆服寶馬的工藝。
我們看到寶馬730d這樣的排放成績在同級豪華車市場中相近的是奔馳C320 CDI，而我們知道后者是一款定位遠低于7系的車型。
730d令人印象深刻的高性能源自其中的第三代共軌直噴技術(shù)，結(jié)合Piezo噴射裝置，可以實現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)峰值壓力達到1800巴。這套系統(tǒng)因而可以實現(xiàn)完美的燃燒過程。另外這款新的六缸發(fā)動機僅重為185公斤相比前輩也輕了5公斤。
寶馬730d的主要市場在英國。750i和750Li是目前為止的旗艦級車型。這部新的4,395cc的V8發(fā)動機是從不久前發(fā)布的X6上移植過來的，擁有雙渦輪增壓器與高度精準的直噴技術(shù)，最大馬力從5500RPM到6400RPM時出現(xiàn)達到407匹；最大扭矩則可以從1750RPM到4500RPM時一直出現(xiàn)達到600牛米。如此出眾的性能推動下750i可以實現(xiàn)僅用5.2秒就加速到100KM/H，而750Li則要落后0.1秒左右，最高時速被限制在了155MPH。綜合油耗成績?yōu)?4.8MPG，CO2的排放指標是266g/km。
這部全鋁的V8發(fā)動機也有其世界首創(chuàng)的部分——那就是雙渦輪增壓器與催化器被放置在了V型發(fā)動機的中央位置。這不僅有效地優(yōu)化了封裝同時也減少了整體長度，同時更大的交叉部分意味著這具發(fā)動機可以呼吸得更順暢從而獲得更強大的性能。雙VANOS的可變進氣門技術(shù)和高度精確的直噴技術(shù)進一步幫助發(fā)動機把性能更向前推進，這些創(chuàng)新使得這款V8發(fā)動機能提供相當于V12發(fā)動機一般強大的動力輸出。
對于那些鐘愛寶馬六缸汽油發(fā)動機的顧客來說可以選擇740i和740Li。這兩款車型使用寶馬經(jīng)典的2,979cc發(fā)動機，最大馬力為326匹，最大扭矩為450牛米。在這款發(fā)動機上同樣有寶馬的雙VANOS可變氣門技術(shù)和直噴技術(shù)以優(yōu)化性能。這款車的百公里加速成績?yōu)?.9秒，Li版要延長0.1秒，最高車速電子限制于155MPH。使用這款發(fā)動機的740i和740Li油耗成績分別是28.5MPG和28.2MPG，相應(yīng)的CO2排放成績是232g/km和235g/km。
另外所有的寶馬7系車型都是標配的六速自動變速器。
為了幫助更好地控制這匹馬，我們有必要了解其上的DDC駕駛動感控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以允許駕駛者定制化專屬于他/她的懸掛及其他相關(guān)的設(shè)置以體現(xiàn)駕駛樂趣增加舒適度。根據(jù)所選擇的選裝裝備不同，每一款寶馬7系都擁有充分的技術(shù)裝備可以選。例如，偏線警告系統(tǒng)可以與IAS一體化主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一同工作，這樣可以允許后輪偏離3度以更好地實現(xiàn)停車與其他相關(guān)動作。iDrive相比上代的小改款版本進一步經(jīng)過了簡化，而且有了一個“Return”功能可以一鍵退回去。圖形化的界面得到充分的運用，此外提供3D的視覺效果。同市面上許多同級車型一樣，現(xiàn)在寶馬7系提供了內(nèi)置達8G空間的硬盤可以存下近100張CD，無論你是想聽Jim Reeves的音樂還是Margaret Thatcher的演講，通過iDrive你都可以輕松地進入。
EfficeientDynamics
新7系的發(fā)布意味著現(xiàn)在整個寶馬車系都裝備上了EfficientDynamics技術(shù)。它包括多方面，如車頂，車門，發(fā)動機罩，側(cè)面翼子板都是由全鋁制成以滿足輕量化的要求，寶馬7系還擁有創(chuàng)新的同級領(lǐng)先的科技可以改進發(fā)動機性能，同時削減排放與油耗。
BER系統(tǒng)是指制動能量再生系統(tǒng)可以再生利用發(fā)動機過速，制動等形式來將他們產(chǎn)生的能量以電能形式存入電池。當駕駛者加速時再放出來，這樣發(fā)動機的所有能量都沒有被無故浪費。其他的附件，比如空調(diào)壓縮機，也可以被脫離以用于彌補車子各個時刻的性能。通過智能地使用發(fā)動機動力從而幫助寶馬7系成為同級別中性能，油耗，排放的標桿。
世界領(lǐng)先
寶馬7系的驅(qū)動系統(tǒng)充滿了各種各樣的世界第一。所有的寶馬7系都配備了側(cè)面可視化攝像系統(tǒng)。再加PDC停車距離控制系統(tǒng)之外除可以幫助慢速移動外，前側(cè)方的攝像頭更可以提醒駕駛者避免發(fā)生事故。按下一個按鈕后，安裝在前方保險杠處的兩個向前照的攝像頭可以把目前車子周邊的交通情況顯示到iDrive的屏幕中。這樣可以幫助駕駛者輕松應(yīng)用復(fù)雜的交通堵塞情況，在停車或是通過窄小門時更加自信。
寶馬新7系還配備了量產(chǎn)車上世界最高級的夜視系統(tǒng)。寶馬是世界上第一家在豪華車上裝備夜視系統(tǒng)的車廠，現(xiàn)在他們又推進了一步，成為世界上第一家在其中加入行人識別系統(tǒng)的車廠。這套系統(tǒng)可以通過分析人類行為的視頻數(shù)據(jù)來實現(xiàn)這一目的，如果它檢測到有行人闖入車輛的行駛路徑就會警告駕駛者。
擁有如此多的創(chuàng)新技術(shù)，7系也是第一部把變線警告系統(tǒng)與路線偏離警告系統(tǒng)合一的寶馬車。后者那套系統(tǒng)首先出現(xiàn)在寶馬的5系和6系上通過使用攝像頭還監(jiān)測路標。假如駕駛者偏離了行駛路線，那么方向盤就會出現(xiàn)一次振動來提醒駕駛者。而變線警告是另一個系統(tǒng)，它在后保險杠的兩側(cè)各安置一個雷達探測器，進一步為安全保駕護航。探測器會實時地探測車輛側(cè)面的盲區(qū)情況，長度達到60米，如果該區(qū)域出現(xiàn)其他車輛那么就會在車外的后視鏡處出現(xiàn)一個三角的標記。
擁有抬頭顯示系統(tǒng)與航線偏離警告系統(tǒng)結(jié)合限速警告系統(tǒng)可以為駕駛都提供更大的幫助。攝像頭作為航線偏離警告系統(tǒng)的一部還可以探測前方路面標記以提醒駕駛者不要超速行駛�，F(xiàn)行路段的最高時速會以抬頭顯示的形式顯示于前面。這也是第一次可以閱讀路面標記的速度警告系統(tǒng)出現(xiàn)于量產(chǎn)車上。
創(chuàng)新中另一個主要元素是速度感應(yīng)IAS一體化主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。使用了這套系統(tǒng)的車型可以實允許后輪偏轉(zhuǎn)3度。在極低速時這有助于提升可操控性，高速時可以改善穩(wěn)定性與動態(tài)駕駛表現(xiàn)。
