2009斯巴魯推出265馬力翼豹WRX

　　對(duì)于2009款斯巴魯翼豹WRX車型，斯巴魯提供了一些令所有斯巴魯?shù)膼?ài)好者癡迷的特性，如更強(qiáng)的性能和更好的操控性。斯巴魯同時(shí)也推出了一款全新翼豹2.5GT車型，該車搭載了224馬力的水平對(duì)置雙渦輪增壓引擎，與之匹配的是采用SPORTSHIFT技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)4速自動(dòng)變速箱。

　　配備了較大的雙渦輪增壓引擎和一款全新的更大直徑的排氣系統(tǒng)以及較低密度催化轉(zhuǎn)換室，翼豹WRX目前可以產(chǎn)生265-hp馬力的動(dòng)力輸出，以及244 lb-ft的巨大扭矩。同時(shí)5速手動(dòng)變速箱也作為WRX的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　以上兩款翼豹車型都將提供4門(mén)以及5門(mén)款車型，并配備對(duì)稱的四輪全驅(qū)系統(tǒng)。

　　“Kyo-Ka”目標(biāo)提供更快更敏捷操控性能的WRX

　　重新調(diào)校的懸吊以及17英寸夏季高性能輪胎的采用

全新翼豹2.5GT車型搭載224-hp馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引擎

　　總部位于美國(guó)新澤西州Cherry Hill的斯巴魯一直致力于提升它的具有標(biāo)志性的四輪全驅(qū)翼豹WRX運(yùn)動(dòng)車型的性能和操控性，并將作為2009款車型推出，是即2008所有全新車型亮相后的又一款新車型。2009款翼豹WRX性能突飛猛進(jìn)到一個(gè)較高的水平是基于265hp馬力的雙渦輪增壓引擎，重新調(diào)校的懸吊和更寬更低造型的夏季高性能輪胎。WRX的愛(ài)好者們通過(guò)新車的ST風(fēng)格的進(jìn)氣格柵以及標(biāo)準(zhǔn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件將能更快的識(shí)別出這部2009款車型。2009 翼豹WRX還將5速手動(dòng)變速箱作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

全新翼豹GT車型

　　斯巴魯還將推出一款全新翼豹2.5GT車型作為2009款新車，該車將搭載224搭載雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，并配備一款標(biāo)準(zhǔn)配置的采用SPORTSHIFT 技術(shù)的4速電子控制自動(dòng)變速箱。

　　無(wú)論是強(qiáng)大動(dòng)力的WRX還是全新的2.5GT車型都將提供4門(mén)和5門(mén)款車型可供選擇。像所有斯巴魯車型一樣，翼豹WRX 和2.5GT車型都配備了對(duì)稱的四輪全驅(qū)系統(tǒng)。

　　斯巴魯2009 WRX設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是“Kyo-Ka”（日本語(yǔ)的意思是穩(wěn)固）。為了達(dá)到這一目標(biāo)斯巴魯?shù)墓こ處煂?duì)2009款WRX重新改裝，以提高它的性能特性。得益于較大的渦輪增壓引擎，加之一款全新的大直徑排氣管和一款低密度催化轉(zhuǎn)換器降低了后部壓力，WRX引擎目前的輸出功率為265馬力/6000轉(zhuǎn)每分鐘，244 lb.-ft/4000轉(zhuǎn)每分鐘的巨大扭矩。與2008款車型224 馬力以及226 lb.-ft的動(dòng)力輸出明顯有了很大的提高。

　　翼豹WRX為2008車型推出一款全新平臺(tái)，包括較長(zhǎng)的103.1英寸的軸距和一個(gè)全新的雙叉后懸吊系統(tǒng)。重新調(diào)校的懸吊系統(tǒng)為2009款WRX的駕駛性能的進(jìn)一步的提升提供了保障。標(biāo)準(zhǔn)的17 x 7英寸的鋁合金輪圈，以及目前更換的225/45R17夏季高性能輪胎，替代了目前2008款WRX采用的205/50R17四級(jí)輪胎。車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）的穩(wěn)定性以及牽引力控制系統(tǒng)（TCS）都將作為2009款翼豹的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)以上系統(tǒng)有利于提高WRX車型的道路駕駛安全性。

對(duì)稱四輪全驅(qū)系統(tǒng)

　　標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)稱四輪全驅(qū)系統(tǒng)，在斯巴魯?shù)乃�有車型中形成了共同的核心技術(shù)，與前輪驅(qū)動(dòng)的對(duì)手相比，該全驅(qū)系統(tǒng)為翼豹WRX提供明顯的操控性能優(yōu)勢(shì)。對(duì)稱四輪全驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力單元和全時(shí)動(dòng)力分配系統(tǒng)組成的完整的系統(tǒng)。鋁合金動(dòng)力引擎的單元以及簡(jiǎn)單對(duì)稱傳輸布局有助于降低車身的重心，這樣更有利于提供良好的操控特性。

　　2009款翼豹WRX配備了一款黏性聯(lián)軸差分鎖定器，它將調(diào)整扭矩分配前后比例為50：50。當(dāng)汽車發(fā)生打滑時(shí)，該系統(tǒng)將通過(guò)最好的牽引力轉(zhuǎn)化更多的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕啞?009 款翼豹2.5GT，像其他的斯巴魯車型一樣配備了自動(dòng)變速箱，采用了不同版本的對(duì)稱四輪全驅(qū)系統(tǒng)�；�于加速、減速以及現(xiàn)有牽引力基礎(chǔ)上的一款電子控制連續(xù)可變雙離合器負(fù)責(zé)有效的動(dòng)力分配。一旦發(fā)生打滑現(xiàn)象，這款有效的扭矩分配系統(tǒng)通過(guò)最大的抓地力自動(dòng)轉(zhuǎn)換更多的動(dòng)力提供給車輪。

重新調(diào)校的懸吊，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟倏匦?/P>

　　對(duì)于2009 WRX來(lái)說(shuō)最重要的是斯巴魯對(duì)其懸吊進(jìn)行了重新調(diào)校，使得新車更加瘦身以及具備更加良好的操控反應(yīng)特性。前懸吊結(jié)構(gòu)采用了STI風(fēng)格。前部彈簧剛度從26.5 N/mm 增加到 38 N/mm，而后彈簧剛度從24 N/mm 增加到 34 N/mm。穩(wěn)定的前保險(xiǎn)杠橫斷面也由前部的20 mm 增加到21 mm，后部的15 mm 增加到16 mm。同時(shí)懸吊的阻尼也被重新調(diào)校過(guò)。值得注意的是，全新的，高強(qiáng)度的調(diào)校后的懸吊不需要任何額外的加強(qiáng)，因?yàn)橐肀�車身固有的結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常穩(wěn)固。

　　因?yàn)椴捎昧烁鼘挼妮喬ィ?009 款WRX與那些2008款車型相比將會(huì)提供更多的緩沖。全新的阻尼器閥門(mén)被裝置在不銹鋼變速箱上，以提供平滑的以及高品質(zhì)不銹鋼視覺(jué)。

　　翼豹WRX的底盤(pán)是專為提高剛度和乘坐舒適度以及為關(guān)鍵部位提供更高的張力設(shè)計(jì)的。除了為更多的操控反應(yīng)特性提供一個(gè)基礎(chǔ)，新一代翼豹車型配備的雙叉后懸吊使車身具有平穩(wěn)駕駛的品質(zhì)，同時(shí)減少了行駛中的噪音，使駕駛者真正感受到寧?kù)o的座艙。

　　新一代車型的設(shè)計(jì)使得車身整體重量降低，然而較長(zhǎng)的軸距提高了駕駛動(dòng)態(tài)性，更大的內(nèi)部空間以及減少噪音水平和刺耳的震動(dòng)。

　　將發(fā)動(dòng)機(jī)引擎在底盤(pán)上安置的較低較以前的車型相比有助于降低新一代翼豹平臺(tái)的重心，提高操控回應(yīng)。同時(shí)配備了斯巴魯車輛動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制的概念(DC3)，斯巴魯優(yōu)化了其自身底盤(pán)的所有元素以達(dá)到傳輸更好的操控平衡反應(yīng)，更好的駕駛品質(zhì)，行駛中安靜的車廂以及整體良好的牽引性能，這些特性均領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

全新WRX Aero車身造型

　　無(wú)論是翼豹2009轎車還是5門(mén)車型，它們都將配備一款全新的帶有WRX 徽標(biāo)的STI風(fēng)格的進(jìn)氣格柵。兩款車型由于配備了標(biāo)準(zhǔn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件使得車身外觀更加激進(jìn)，該套件是WRX可選高級(jí)套件的一部分。兩款車型車身前后部保險(xiǎn)杠均配備了向下的擾流器。轎車擁有較低的后部擾流器，然后5門(mén)款車型采用了WRX STI風(fēng)格的后部擾流器和后部擴(kuò)散器。車尾裝飾板在5門(mén)車型中與車身顏色的匯集，而轎車版則是鍍鉻的顏色。

　　兩款車型其他方面的不同有，5門(mén)款車型擁有帶透視鏡的清晰后部尾燈，而轎車版則是紅色的透視尾燈。4門(mén)款車型配備了雙排氣管，然而5門(mén)版采用的是單獨(dú)的大排氣管。

令人震撼的內(nèi)飾

　　WRX的內(nèi)部空間為2008款車型引入了全新舒適而明朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而2009則采用了全新WRX獨(dú)有的碳黑格仔裝飾并伴隨紅色縫合線拼接。標(biāo)準(zhǔn)的傾斜和可伸縮的皮革包裹的方向盤(pán)，并采用了紅色的拼接和標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金踏板，包括司機(jī)的腳踏區(qū)都有裝飾。

　　高性能設(shè)計(jì)的前排座椅集靠背和頭部放松于一體。運(yùn)動(dòng)型儀表盤(pán)配備了電子發(fā)光計(jì)，類似于WRX STI。正如WRX STI一樣，指示針劃過(guò)電子發(fā)光計(jì)所顯示發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的運(yùn)動(dòng)效果。WRX高級(jí)套件將獲得更高的美譽(yù)，其他的零部件包括10聲道的音頻以及輔助輸入插口的升級(jí)，投影光束效果的霧燈，雙模式的加熱座椅，加熱的外部車窗和擋風(fēng)玻璃雨刷。

　　雙叉懸吊的緊湊的布局有助于增大后部?jī)?chǔ)藏空間，提供更寬敞和更深的行李艙。在5門(mén)WRX中，寬敞而較大的單位負(fù)荷可以容納2個(gè)游覽尺寸高爾夫球袋以及后部座椅直立起來(lái)。在WRX轎車中，車身尺寸比上一代翼豹車型長(zhǎng)4.5英寸，而比目前的新款5門(mén)版長(zhǎng)6.5英寸。額外的空間將提供更大更深的行李艙，該行李艙可容納3個(gè)游覽尺寸高爾夫球袋。在所有的WRX車型中，一款60/40-split的可折疊后座將進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)輸能力和帶來(lái)更大的便捷性。

高級(jí)但簡(jiǎn)單易用的技術(shù)

　　可選的導(dǎo)航系統(tǒng)和信息中心在翼豹WRX中是控制中心的關(guān)鍵點(diǎn)。導(dǎo)航屏幕被裝置在儀表盤(pán)的上方以提高可視性并達(dá)到簡(jiǎn)單易用。與導(dǎo)航系統(tǒng)相匹配的是，控制中心將提供MP3播放器接口，以及RCA型視頻接口，并且還可以兼容便攜式游戲設(shè)備等。當(dāng)車輛停泊時(shí)，這些信息將被顯示在導(dǎo)航屏幕上。

　　翼豹車型支持有線XM®或者SIRIUS®衛(wèi)星廣播公司。無(wú)論標(biāo)準(zhǔn)配置還是可選配置的翼豹音頻系統(tǒng)均配備了無(wú)線電廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RBDS)，它將提供各種各樣的信息，包括一首歌的標(biāo)題和演唱者。標(biāo)準(zhǔn)WRX音頻系統(tǒng)配備了AM/FM立體聲支持單盤(pán)CD播放和四聲道。

　　該WRX高級(jí)套件增加了AM/FM立體聲6盤(pán)片in-dash CD轉(zhuǎn)換器，具有處理MP3/WMA文件能力。駕乘者更愿意享受強(qiáng)大的更新的10聲道和SRS®立體聲環(huán)繞系統(tǒng)。同時(shí)與這款套件相匹配的是，方向盤(pán)添加了音箱系統(tǒng)開(kāi)關(guān)。一個(gè)輔助音頻輸入插口使得可以連接iPod 或者M(jìn)P3播放器。

安全技術(shù)

　　新一代翼豹車型是基于斯巴魯前后部擠壓區(qū)Ring-Shaped Reinforcement Frame（環(huán)形加固框架車身結(jié)構(gòu)）基礎(chǔ)上生產(chǎn)的。2009款所有的翼豹車型都配備了一款4輪碟剎的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）以及電子剎車動(dòng)力分布系統(tǒng)(EBD)和剎車輔助系統(tǒng)。其中WRX 和 2.5GT車型較其他車型有較長(zhǎng)的前剎。所有的座椅均配備三點(diǎn)式安全帶，前部安全帶具有電動(dòng)預(yù)緊以及阻力限制。

　　側(cè)簾式安全氣囊是所有2009款翼豹的標(biāo)準(zhǔn)配置。斯巴魯高級(jí)正面安全氣囊系統(tǒng)(SRS)包括配備在前部座椅側(cè)面的碰撞安全氣囊和司機(jī)側(cè)前方的安全氣囊是根據(jù)司機(jī)接近方向盤(pán)而部署的。 在乘客方面，前座配備了一個(gè)傳感器模塊，它可以檢測(cè)到重量，首先要確定它是否是被占用的，如果是被成人或者小孩占用，則可以控制安全氣囊的部署。作為安全系統(tǒng)的一部分，儀表盤(pán)也配備了安全氣囊指示燈。