PPT造車鼻祖尋求重生 恒大給FF帶來什么?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】一年前，成功跨國逃到美國的賈躍亭，發(fā)微博表示對樂視在債務(wù)一定負責到底，讓“負責到底賈躍亭”成為了2017年科技圈最大的笑話。剛好一年過去了，賈躍亭依舊沒有回國，但他賴以翻身的法拉第未來（Faraday Future 簡稱“FF”）終于找到了投資，而這個接盤俠正是國內(nèi)房產(chǎn)巨鱷——許家印和他的恒大。

　　國內(nèi)的電動汽車市場在政策的推動下鬧得火熱，但作為“PPT造車”的鼻祖，賈躍亭和他的FF過的并不怎么樣。富豪榜上的一些爸爸們也有著自己的造車夢，于是向各種新生電動車企砸錢：馬化騰選擇了蔚來，ES8一出來就技驚四座，得到不少好評；小鵬汽車背后是阿里巴巴、富士康、IDG等各自行業(yè)內(nèi)的巨頭；威馬則與華為、四維圖新、西門子、博世（中國）等國際企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；拜騰則尋求傳統(tǒng)汽車“老大哥”一汽和電池獨角獸寧德時代的幫助……

　　首富榜?？驮S家印不甘寂寞，帶著他的恒大找到了賈躍亭的FF……

　　恒大投資FF并非許家印的一時興起，早在去年就有了苗頭。2017年12月FF宣布完成10 億美元A輪融資，并由賈躍亭出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官；2018年在2月的FF供應(yīng)商峰會上，賈躍亭透露FF獲得香港投資機構(gòu)15億美元的融資，當時就有傳聞“幕后玩家”正是恒大，而且投資總額也達到20億美元。 

　　在2018年3月的恒大集團2017年全年業(yè)績發(fā)布會上，有媒體問起恒大是否投資FF時，許老板只是微微一笑就匆匆離場。到了4月，F(xiàn)F在廣州成功拿下建設(shè)電動汽車廠房的地塊，網(wǎng)上再次爆出幕后真正出錢的是恒大集團，甚至爆出恒大已經(jīng)成立了專門的團隊，恒大對傳聞也再一次選擇在了沉默應(yīng)對。

　　到了6月底，恒大健康集團正式發(fā)出公告，在2017年12月曾以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東，并將委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。而Smart King公司是由香港時穎公司與以FF合資成立的公司，Smart King公司基本控制著FF的全部業(yè)務(wù)，此舉意味著恒大正式入主FF。7月，許家印赴美參觀FF工廠。

　　但恒大給的這筆錢也不怎么好用呀，雖然通過來自恒大的公告粗略計算可知，恒大健康透過時穎公司僅持有Smart King12%的投票權(quán)，而賈躍亭等FF原股東投票權(quán)則高達88%，通過同股不同權(quán)的架構(gòu)，賈躍亭在Smart King股東會中依舊具有一票權(quán)。但實際控制權(quán)并沒有看上去這么簡單。

　　目前FF的計劃包括美國的FF 91車型和廣州南沙工廠建設(shè)，其中南沙工廠要求24個月建成投產(chǎn)。而恒大給的這20億美元是分期付款，而目前狀況來看，F(xiàn)F并無其他收入，只能靠這筆錢硬撐。2017年年底給的67.46億港元要撐到2019年年底，基本上意味要把南沙工廠建成投產(chǎn)，才會有下一筆6億美元的到賬，然后再熬一年才會有下一個6億美元的到賬。

　　細心點同學(xué)還會發(fā)現(xiàn)，在恒大健康發(fā)布的公告里顯示，如果管理層在根據(jù)合資公司股東協(xié)議條款下不能履行職責情況出現(xiàn)時，原股東投票權(quán)將被收回。

　　這要求FF 91必須在2018年完成所有的量產(chǎn)準備工作，在2019年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)，廣州南沙工廠也必須如期開工、建成投產(chǎn)。如果沒有實現(xiàn)目標的話，恒大將會拿到實際控制權(quán)，并擁有45%的股份。在這里衷心的和賈老板說一聲：留給你的時間和錢又不多了！奇怪，我為什么會說又呢？

　　根據(jù)FF的經(jīng)營狀況，說實話這點錢看上去真心不太夠呀，賈躍亭的“PPT”能否在2019年實現(xiàn)量產(chǎn)也很難說。但作為精明的生意人，許家印絕不會看著自己的20億美元打水漂的。就算FF無法完成任務(wù)，到時候拿到實際控制權(quán)，加上用自己的雄厚的資本，一腳踏入火熱的電動車市場。或是憑借這20億美元，在科技圈打一個響亮又持久的廣告，讓科技圈認可恒大這個金主也不錯嘛。

　　作為樂視帝國的締造者，說起賈躍亭就肯定要聊一聊樂視。說樂視是帝國一點也不過分，從視頻網(wǎng)站起步，到涉足手機、電視、互聯(lián)網(wǎng)、金融、直播、體育、汽車等等領(lǐng)域，巔峰市值達到了1600多億人民幣，這還不包括一大堆沒上市的板塊和汽車板塊。

　　其中著名的樂視超級汽車一發(fā)布就賺足了眼球：2014年底，樂視終于宣布“SEE計劃”進軍汽車行業(yè)，并表示將打造超級汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動生態(tài)系統(tǒng)。2016年1月，樂視與源自硅谷的智能互聯(lián)網(wǎng)電動車公司FF達成戰(zhàn)略合作，這也就有了后面賈躍亭遠走美國經(jīng)營FF的故事。

　　2016年4月20日，定位D級互聯(lián)網(wǎng)無人電動汽車的樂視超級汽車LeSEE首款概念車破界亮相。賈躍亭也被人稱為國內(nèi)的馬斯克。在樂視生態(tài)體系中，汽車板塊獨立于上市板塊和非上市板塊，足見其在樂視創(chuàng)始人賈躍亭心中的重要地位。但同時，進軍汽車行業(yè)也被大家認為是拖垮樂視“帝國”的罪魁禍首。

　　賈躍亭帶著樂視四處擴張，一張張的PPT吸引來各種投資。但是餅畫的太大容易吃撐。2016年樂視開始爆出財務(wù)危機，高管離職、拖欠供應(yīng)商貨款、裁員……樂視生態(tài)“帝國”搖搖欲墜、生態(tài)幾近分崩離析。11月樂視爆發(fā)了資金鏈斷裂危機，其股票一度停牌了一月有余。接下來就是大家熟悉的2017年賈躍亭成功“渡過”中國海關(guān)的故事。

　　在美國的賈躍亭也沒閑著，他承諾一定會還上債務(wù)，并且把老婆派了回來應(yīng)付各種追債。自己則在美國抱著FF尋求翻身的機會。雖然中間爆出各種FF撐不下去的消息，但不放棄的賈躍亭還是等到了恒大許老板的投資。