PSA產(chǎn)品布局：每個(gè)品牌每年至少一款新車

以下為PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席上海車展媒體的專訪內(nèi)容：

　　唐唯實(shí)：大家早上好！首先，歡迎大家參加此次媒體溝通會(huì)！今天很高興能和大家在上海會(huì)面。

　　唐唯實(shí)：首先非常感謝你提的兩個(gè)關(guān)鍵性問題，這是非常具有代表性的兩個(gè)問題。確實(shí)，除了中國(guó)之外，我們?cè)谌虻臉I(yè)績(jī)是非常成功的。所以，扭轉(zhuǎn)集團(tuán)在華的業(yè)績(jī)，是目前我們亟待解決的優(yōu)先問題，包括您剛剛提到的DS的問題。考慮到我們?cè)谌虻膬?yōu)秀業(yè)績(jī)表現(xiàn)，這也許證明了我們是有優(yōu)秀的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)的，但遺憾的是，我們沒有在華取得很好的業(yè)績(jī)，我們沒有很好的跟中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行溝通。

　　有一點(diǎn)比較有趣，我們?cè)跉W洲市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如德系車，美系車，日系車，在中國(guó)也是同樣的這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2018年，PSA集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的市占率得到了很大的提升，而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在歐洲卻遭遇到了我們?cè)谥袊?guó)遇到的同樣處境。為什么我們用同樣的產(chǎn)品在歐洲賣的很成功，并且是以高利潤(rùn)率的方式在賣，市占率取得了很大的提升，但在中國(guó)卻賣的不好？我認(rèn)為有兩個(gè)根本原因：第一是我們對(duì)中國(guó)消費(fèi)者宣貫品牌價(jià)值和傳遞品牌價(jià)值的方式，以及我們理解中國(guó)消費(fèi)者需求的方式；第二是關(guān)于運(yùn)營(yíng)方面的，涉及到我們的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)在華的運(yùn)營(yíng)效率。我認(rèn)為這兩點(diǎn)是扭轉(zhuǎn)集團(tuán)在華困境局面的主要原因 。

　　如果我先從品牌方面的話題談起，大家知道今年是雪鐵龍品牌成立一百周年，雪鐵龍從1919年建立到2019年剛好一百周年，標(biāo)致也有208年的歷史了，這兩個(gè)品牌都有很深的歷史積淀，但我們并沒有很好地跟中國(guó)消費(fèi)者溝通這兩個(gè)品牌所具備的豐富的歷史沉淀、品牌價(jià)值以及品牌歷史。這一點(diǎn)是亟待解決的，這與我們品牌在華的市場(chǎng)傳播工作有關(guān)系，這也導(dǎo)致了目前我們?cè)谌A的銷量情況不理想。因此，品牌的市場(chǎng)傳播工作需要立即得到提升，最重要的點(diǎn)是品牌的價(jià)值和歷史，這方面是很欠缺的。

　　第二個(gè)根本原因是在華業(yè)務(wù)單位的運(yùn)營(yíng)效率不高。這也是我們目前正著力去解決的，我們和合作伙伴都認(rèn)為針對(duì)合資公司組織架構(gòu)的優(yōu)化重組是很有必要的，以便能夠讓我們快速地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的變化速度是非?？斓?，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，這也迫使廠商必須快速做出決定，否則會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。但我們?cè)谌A的業(yè)務(wù)單元之前并沒有快速的跟上市場(chǎng)變化的步伐，這對(duì)我們和我們的在華的合作伙伴來講，是一個(gè)非常關(guān)切的點(diǎn)。我們得出來的結(jié)論是我們需要對(duì)我們的合資公司進(jìn)行深度的調(diào)整，包括在組織架構(gòu)、流程、做決定的效率等方面，現(xiàn)在我們正在解決這個(gè)問題，但是結(jié)果還沒有呈現(xiàn)。因?yàn)檫@不是一件一蹴而就的事。

　　我和我們的合作伙伴們已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，希望在這方面能有改善。昨天我到了上海后，我跟我團(tuán)隊(duì)在華的管理層也召開了會(huì)議，今天也會(huì)和他們繼續(xù)在以上提到的方面進(jìn)行探討。現(xiàn)在，目前還沒有具體的結(jié)果呈現(xiàn)，但我們已經(jīng)知道了問題所在。

　　所以，我想突出的兩點(diǎn)：第一點(diǎn)是PSA集團(tuán)旗下品牌在華的品牌歷史和品牌價(jià)值沒有很好地傳遞給消費(fèi)者，導(dǎo)致在華認(rèn)知度不高；第二點(diǎn)是在華業(yè)務(wù)單位的運(yùn)營(yíng)效率比較低。

　　現(xiàn)在回到剛才第二個(gè)關(guān)于DS的問題，DS跟標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌是不一樣的，標(biāo)致和雪鐵龍都是超過一百年的品牌，但高端品牌DS是2014年才創(chuàng)立的，只有五年的歷史，是一個(gè)很年輕的品牌，也就是說它是一個(gè)初創(chuàng)品牌。這是他們之間最大的不同。

　　但是我想說DS品牌在世界其他地方還是成功的，尤其是在歐洲，特別是在法國(guó)，DS業(yè)績(jī)非常好。在其所屬的類別中，我們的銷量表現(xiàn)是超過德國(guó)豪華品牌的，當(dāng)然了，我們知道在中國(guó)DS品牌不成功的現(xiàn)實(shí)。大家要知道創(chuàng)立任何的高端品牌至少需要三十年的時(shí)間，我們要非常耐心、堅(jiān)持不懈、保持強(qiáng)韌，朝著一個(gè)方向努力，一個(gè)接一個(gè)地推出成功的成品。在歐洲，你們的媒體同行認(rèn)為DS 7的車輛材料、工藝、科技都比德國(guó)的豪華品牌要好，產(chǎn)品品質(zhì)是很好的，這是很多歐洲汽車專家在與DS的德國(guó)豪華品牌競(jìng)品做過對(duì)比性測(cè)試和試駕后的共識(shí)。所以我們的產(chǎn)品擁有很好的設(shè)計(jì)，先進(jìn)的功能，質(zhì)量上乘，但確實(shí)，我們目前面臨兩個(gè)情況。

　　第一點(diǎn)還是關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷和宣傳，也就是我們是否有效進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷和宣傳，讓中國(guó)消費(fèi)者充分理解法式精湛工藝、法式豪華汽車。法式豪華汽車把科技、激情、工匠精神完美融合，這是非常罕見的，只存在于我們這個(gè)法國(guó)豪華品牌上。這是法式風(fēng)格很獨(dú)特的一點(diǎn)。所以我們要去有效的宣傳品牌所包含的意義，這一點(diǎn)目前我們做得還不是很到位，我們需要去更好地溝通和宣傳這些優(yōu)勢(shì)。

　　第二點(diǎn)是關(guān)于合資公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍運(yùn)營(yíng)方面的，以及關(guān)于合資公司融資方面的問題，但這個(gè)問題和PSA無關(guān)，但我們當(dāng)然也必須要解決這些問題，和我們的合作伙伴一起積極行動(dòng)，這也是我們目前在做的事情。所以這和剛才說的一樣，我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)上存在一些問題，一個(gè)是在我們?yōu)楹腺Y公司提供資金的方式方面，以及在合資公司業(yè)務(wù)運(yùn)行方面。另一方面，我們?cè)谑袌?chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域也存在問題，我們沒有很有效地傳播我們的法國(guó)豪華品牌、法式精湛工藝對(duì)消費(fèi)者來說意味著什么。所以就像我之前所說的，標(biāo)致和雪鐵龍是兩個(gè)跨越了百年的品牌，而DS還是一個(gè)很年輕的品牌，剛剛成立五年。所以我們需要培養(yǎng)它，保護(hù)它，耐心等待它的成長(zhǎng)。

　　我想強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單明確的兩點(diǎn)，第一，PSA集團(tuán)是絕對(duì)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)的，這是非常明確的，PSA集團(tuán)是絕對(duì)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)的。通過標(biāo)致和雪鐵龍品牌，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)耕耘已經(jīng)有幾十年了，在此過程中，我們肯定會(huì)遇到困難，遇到一些運(yùn)營(yíng)上的問題，但我們絕對(duì)不會(huì)放棄，我們會(huì)一直在這里。我們會(huì)解決這些問題，這是我們的責(zé)任，我們目前也在拼盡全力去解決這些問題。但是大家目前可能還看不到，因?yàn)槲覀兪莾?nèi)部在進(jìn)行管理調(diào)整和運(yùn)營(yíng)調(diào)整，我們會(huì)堅(jiān)持去做，以強(qiáng)韌的態(tài)度去推進(jìn)，不斷將最新的產(chǎn)品和技術(shù)帶到中國(guó)市場(chǎng)。

　　另外正如大家今天所看到的，我們已經(jīng)展出了PHEV車型，2019年也會(huì)繼續(xù)推出更多的最新科技，不僅是PHEV技術(shù)，還有純電動(dòng)車型技術(shù)，這些都是有我們完全自主研發(fā)的技術(shù)。這些隨后都會(huì)陸續(xù)推出。所以我們這在把電氣化技術(shù)推向市場(chǎng)，大家會(huì)注意到，508L PHEV在中國(guó)和歐洲的上市時(shí)間應(yīng)該是一樣的，后期推出的純電動(dòng)車型也會(huì)采用中國(guó)和歐洲同步上市的模式，所以今后會(huì)努力保證核心產(chǎn)品推出的速度和節(jié)奏在中國(guó)加快一些，使我們的產(chǎn)品不斷滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。但最重要的一點(diǎn)是，我們會(huì)一直在中國(guó)市場(chǎng)，我們不會(huì)放棄，我們會(huì)解決問題，這是我們的責(zé)任。

　　記者提問：您怎么評(píng)價(jià)現(xiàn)在跟東風(fēng)、長(zhǎng)安這兩個(gè)中方合作方的關(guān)系？您剛才說的兩個(gè)核心訴求，一個(gè)是要傳遞品牌價(jià)值和品牌歷史，另外一個(gè)是提升運(yùn)營(yíng)效率?，F(xiàn)在中國(guó)政府也允許逐步開放股比，PSA會(huì)不會(huì)追求更大的話語權(quán)確保這兩個(gè)核心訴求可以高效率高質(zhì)量地運(yùn)行？

　　唐唯實(shí)：當(dāng)一個(gè)50:50的合資公司沒有達(dá)到預(yù)期的表現(xiàn)，很公平地說，這意味著50:50的責(zé)任，所以我沒法評(píng)價(jià)我的合作伙伴，因?yàn)閷?duì)于目前合資公司未能達(dá)到預(yù)期的現(xiàn)狀，我們也需要承擔(dān)50%的責(zé)任，因?yàn)榇蠹抑g是對(duì)等合作關(guān)系。所以只有當(dāng)我能夠支持合作伙伴共同達(dá)到我們理想的表現(xiàn)時(shí)，我才有可能回答你的問題。因此，對(duì)于50:50的合資公司來說，對(duì)于合作雙方的評(píng)價(jià)是不能分開來看的，我們不能說這是因?yàn)槟骋环降脑?，我們與合作伙伴是在同一條船上，在一家合資公司，如果結(jié)果不盡如人意，這是雙方共同的責(zé)任。

　　當(dāng)然，要發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致目前狀況的根本原因并非易事，如果我們能以開放靈活的態(tài)度解決這些問題，也能體現(xiàn)雙方的緊密關(guān)系。發(fā)現(xiàn)根源，解決后再找到下一個(gè)原因再解決，希望是這樣高效的工作方式。我的評(píng)價(jià)只會(huì)基于結(jié)果。對(duì)目前在華的結(jié)果我們肯定是不滿意的，我們也充分意識(shí)到，PSA要承擔(dān)50%的責(zé)任，但是我們有百分之百的意愿解決目前的問題。

　　要解決目前的問題，我們必須要跟合作伙伴進(jìn)行很好的合作和溝通，目前我們與合作伙伴的關(guān)系還是非常默契的，比如說我們?cè)诤腺Y公司進(jìn)行重大的管理架構(gòu)和運(yùn)營(yíng)方式的調(diào)整，如果沒有合作伙伴的配合和合作的話是沒有辦法進(jìn)行這些調(diào)整的。目前我們正在進(jìn)行這些調(diào)整，也就證明了我們與合作伙伴是達(dá)成共識(shí)的。

　　第二個(gè)問題，也就是關(guān)于中國(guó)政府開放股比之后我們?cè)谥袊?guó)是否會(huì)有進(jìn)一步行動(dòng)，這必須要取決于PSA對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)到底有多了解。如果你問我是否考慮取得任何一家合資公司的控制權(quán)，那么只有在我們非常了解中國(guó)市場(chǎng)的前提下，這個(gè)問題才有意義。因?yàn)槿绻皇强毓梢患夜?，卻不了解如何滿足這個(gè)市場(chǎng)的需求，這是沒有意義的。所以關(guān)于股權(quán)的問題，首先要從我們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的了解開始。如果我們對(duì)市場(chǎng)有充分的了解，這樣無論我們是否控股，都會(huì)發(fā)展得更快、更強(qiáng)。

　　所以說關(guān)于股比問題的一個(gè)重要的前提就是我們需要非常深刻地理解中國(guó)市場(chǎng)，我們必須非常謙遜地去了解這個(gè)市場(chǎng)，這是一個(gè)必須的前提。我們要了解為什么這個(gè)車型在這里不成功，那個(gè)車型在這里是成功的，我們要弄清楚在研發(fā)過程中和市場(chǎng)營(yíng)銷過程中我們有哪些做得不到位的地方，這是我們需要深刻研究的問題。

　　當(dāng)然，您提到股比開放的問題，可能將來是一個(gè)話題，因?yàn)橹袊?guó)政府已經(jīng)宣布了開放股比的政策，對(duì)任何廠家來說這都是一個(gè)可以去討論的話題，但目前我們還是更多的想把精力放在運(yùn)營(yíng)效率的提升上。

　　記者提問：您好，我有兩個(gè)問題。第一個(gè)問題關(guān)于行業(yè)——電動(dòng)化。現(xiàn)在普遍認(rèn)為電動(dòng)化是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)，您怎么樣評(píng)價(jià)電動(dòng)化的趨勢(shì)？以及咱們有怎么樣的規(guī)劃和目標(biāo)？第二個(gè)問題關(guān)于產(chǎn)品。有沒有什么新產(chǎn)品導(dǎo)入的計(jì)劃，能否向大家透露一下。比如說在上個(gè)月的日內(nèi)瓦車展，有一款新車——標(biāo)致全新208亮相，得到了媒體的好評(píng)，這款車是否考慮導(dǎo)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)？有沒有這方面的計(jì)劃？謝謝！

　　唐唯實(shí)：剛才您說的電動(dòng)化是非常重要的話題。目前從汽車行業(yè)來講，主要是中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)在驅(qū)動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，在這兩個(gè)區(qū)域，電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展是最快的。大家知道，在歐洲，有非常嚴(yán)格的關(guān)于二氧化碳排放的法規(guī)，歐洲在2020年、2025年以及2030年這些不同的階段都有非常嚴(yán)格的碳排放法規(guī)實(shí)施，這些法規(guī)也在推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)快速投入市場(chǎng)，PSA希望到2025年的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)全部車型的電氣化。

　　您剛才提到的在日內(nèi)瓦車展看到標(biāo)致208，包括電動(dòng)版的e-208，以及DS3 Crossback E-Tense，這是DS豪華品牌的一款B級(jí)純電動(dòng)SUV，以及DS7 Crossback E-Tense，還有大家今天看到的508L PHEV，這都是我們?cè)陔妱?dòng)化方面的進(jìn)程，包括PHEV及純電動(dòng)車型。

　　從現(xiàn)在到2025年，我們保證每一款新車都會(huì)有新能源版。到2025年的時(shí)候，五個(gè)汽車品牌（標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾）都將實(shí)現(xiàn)100%全線產(chǎn)品電氣化，至少從現(xiàn)在到2021年的時(shí)候能夠確保實(shí)現(xiàn)50%。所以在過去的三到四年中，以及到現(xiàn)在，這方面我們一直是推進(jìn)比較快的，而且我們肯定也會(huì)把這些技術(shù)和車型帶入中國(guó)市場(chǎng)。今天現(xiàn)場(chǎng)的508L PHEV車型大家也看到了。在PHEV以及純電動(dòng)車型方面，PSA會(huì)運(yùn)用大力氣和科技推動(dòng)這五個(gè)品牌在新能源方面的發(fā)展。

　　當(dāng)然，這還有一個(gè)問題，電動(dòng)化不僅涉及到車輛本身，還需要考慮到干凈、清潔環(huán)保的充電能源，對(duì)于PHEV和純電動(dòng)車型來說都是如此，這涉及到電池生產(chǎn)過程中是否做到低碳排放，涉及到電池在回收再利用的過程中是否做到低碳排放，以及充電樁基礎(chǔ)建設(shè)的投資，這關(guān)系到充電的便捷性，這是個(gè)綜合性的問題，而非僅關(guān)注于產(chǎn)品和科技的問題。這是趨勢(shì)，我們需要360度地看這個(gè)問題，全面綜合地去看。

　　因?yàn)榇蠹抑?，用燒煤的火力發(fā)電廠所產(chǎn)生的電力去使用電動(dòng)汽車，這可能并不是很環(huán)保。這是我們需要考慮的，從車企的角度，我們要360度的全盤考慮，要幫助一起去解決全球變暖問題，不僅關(guān)注在車輛本身，還要關(guān)注我剛才提到的這些方面。剛才您提到標(biāo)致208這款車能否引入中國(guó)，這是很好的建議，我已經(jīng)記下來了，會(huì)和合作伙伴討論。

　　我們?cè)?016年開始實(shí)施“Push to Pass 加速超越”戰(zhàn)略規(guī)劃至今，已經(jīng)陸續(xù)推出了很多新車型，每推出一款車型都取得了很大的成功，但為什么這些車型沒有在中國(guó)取得和在其他市場(chǎng)一樣的成功是我們需要研究的。我們承諾，在全球的重點(diǎn)市場(chǎng)每一年每一個(gè)品牌至少要推出一款新車。目前我們也是這樣做的，在全球的主要市場(chǎng)每個(gè)品牌每年至少要推出一款新車，包括大家今天看到的508L也是。

　　記者提問：剛剛您講到有一個(gè)問題談到了PSA在中國(guó)有正確的產(chǎn)品，這一點(diǎn)我不是特別認(rèn)同。比如說以雪鐵龍前兩年推出來的兩款產(chǎn)品云逸和天逸為例，不管在造形還是各方面配置某些程度上都不適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者普適的需求，PSA有沒有想過引入中方的研發(fā)人員參與PSA的全球開發(fā)？或者在中國(guó)市場(chǎng)由PSA和中方聯(lián)合開發(fā)適合中國(guó)的車型，比如說上汽大眾在這方面做的很成功。

　　另外PSA近兩年開始在全球進(jìn)行大幅度的擴(kuò)張，能問一下做出這樣戰(zhàn)略的原因是什么嗎？還有之前傳聞?wù)fPSA會(huì)收購陸虎以及吉普，有沒有這種可能性？謝謝！

　　唐唯實(shí)：非常感謝您的問題！我想向您請(qǐng)教一下剛才您說的這兩款車天逸和云逸可能不太適合中國(guó)消費(fèi)者的情況，也想向您請(qǐng)教一下您覺得哪些方面中國(guó)消費(fèi)者不太能接受，因?yàn)檫@對(duì)我們會(huì)非常有用，而且我也非常感興趣想要去研究。從數(shù)據(jù)來看，天逸 C5 Aircross這款車還是成功的，云逸C4 Aircross這款車在華確實(shí)不太成功，這是目前的實(shí)際情況，我們也需要去研究為什么C4 Aircross云逸在華不太成功。但我認(rèn)為天逸C5 Aircross還是成功的。所以說每一款車型的情況都不同，我們要分別討論。

　　當(dāng)然了，產(chǎn)品一是方面，還有一方面是我們有好的產(chǎn)品，怎么樣進(jìn)行成功的營(yíng)銷將他們銷售出去。怎么去營(yíng)銷也是非常重要的問題，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)非常復(fù)雜，品牌很多，車型也很多，也許你有好的產(chǎn)品，但同時(shí)還要配合恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷策略。如果產(chǎn)品很好，營(yíng)銷沒有跟上，那也可能會(huì)導(dǎo)致最終的結(jié)果與預(yù)期不符。
關(guān)于本地化研發(fā)方面，你提到的也正是我們目前在做的。

　　關(guān)于天逸和云逸這兩款車，我們的合資公司神龍公司有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們也參與了研發(fā)這兩款車型，我認(rèn)為這兩款車是根據(jù)中國(guó)本土市場(chǎng)進(jìn)行了一定調(diào)整的，比如說與歐洲版C3 Aircross相比，云逸C4 Aircross是軸距加長(zhǎng)的，這是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特殊定制的，包括信息娛樂系統(tǒng)也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特殊定制的。在整個(gè)研發(fā)過程中，神龍公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有很深的參與度，市場(chǎng)調(diào)研和車型開發(fā)的過程中都有神龍公司的參與。
在這方面能不能做更多？

　　當(dāng)然，可以做更多，但我們需要做的更好，這一點(diǎn)也很清楚，這就涉及到我們的本地團(tuán)隊(duì)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的了解程度。我想說在歐洲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也并非完全了解歐洲市場(chǎng)，這是很正常的，所以我猜測(cè)中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也不是說百分之百完全吃透了中國(guó)市場(chǎng)，這也是一個(gè)道理。所以這并不是僅僅關(guān)于我們是否決定進(jìn)行本地研發(fā)，實(shí)際上我們?cè)缫褯Q定進(jìn)行本地研發(fā)，我們也一直在這樣做，我們一直在根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求去研發(fā)本地化產(chǎn)品。

　　神龍的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直在做這些工作。除了我們?cè)谏颀堄醒邪l(fā)中心和研發(fā)團(tuán)隊(duì)外，PSA集團(tuán)在上海本地也有全球研發(fā)中心，我們有大量的本地工程技術(shù)人員在那邊，設(shè)計(jì)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。我覺得我們?cè)诒镜鼗矫孢€是做了很多努力了。所以在這個(gè)方面，我們要把每個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)進(jìn)行分析?；氐絼偛潘f的，除了產(chǎn)品本身之外，營(yíng)銷策略方面也很重要。如果給你好的產(chǎn)品，但沒有合適的營(yíng)銷策略，也會(huì)導(dǎo)致不成功。

　　剛才兩個(gè)車型的問題還想補(bǔ)充一下，天逸C5 Aircross是在中國(guó)率先研發(fā)和上市的，在中國(guó)上市一年后才在歐洲上市。關(guān)于云逸C4 Aircross也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制的，它搭載的信息娛樂系統(tǒng)是專門為中國(guó)市場(chǎng)定制開發(fā)的，在其他市場(chǎng)是不存在的，加長(zhǎng)軸距也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特別推出的。這也體現(xiàn)了我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的本地化程度其實(shí)已經(jīng)非常深了。

　　第二個(gè)問題是關(guān)于您提到收購其它品牌的問題，2018年P(guān)SA的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)確實(shí)是非常出彩的，我們制造及銷售公司的凈財(cái)務(wù)狀況為盈余逾90億歐元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率在全球汽車行業(yè)里排名前三，所以我們的盈利狀況是非常好的，比很多業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好很多。我們的財(cái)務(wù)狀況非常強(qiáng)壯穩(wěn)健。所以我們目前專注于推進(jìn)“Push to Pass加速超越”戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施。

　　2016到2018年是“Push to Pass加速超越”戰(zhàn)略規(guī)劃的第一階段，第二階段是2019年到2021年，我們目前的狀況很好，當(dāng)前的重點(diǎn)是全力實(shí)現(xiàn)“Push to Pass加速超越”第二階段的目標(biāo)。我們對(duì)任何的業(yè)務(wù)拓展都保持開放和靈活的態(tài)度，如果會(huì)有合適的機(jī)會(huì)我們會(huì)采取相應(yīng)的行動(dòng)，就像我們之前對(duì)歐寶及沃克斯豪爾品牌所做的那樣。但這對(duì)我們來說不是必須的。因?yàn)槲覀兊呢?cái)務(wù)表現(xiàn)已經(jīng)非常好了，所以這對(duì)于我們來說不是必須的。所以目前我們的重點(diǎn)還是推進(jìn)實(shí)施當(dāng)前的戰(zhàn)略規(guī)劃，目前我們沒有針對(duì)特定的品牌進(jìn)行新的收購。

　　我們會(huì)保持開放的態(tài)度，就像我們之前收購歐寶及沃克斯豪爾時(shí)一樣，因?yàn)槟谴_實(shí)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。確實(shí)我們現(xiàn)在的整體經(jīng)營(yíng)狀況很好、盈利狀況很好，但目前我們沒有針對(duì)任何的品牌采取行動(dòng)，而是保持靈活開放的態(tài)度。

　　記者提問：您好，我有兩個(gè)關(guān)于產(chǎn)品的問題想與唐唯實(shí)先生溝通一下。2019到2021年P(guān)SA戰(zhàn)略規(guī)劃里，標(biāo)致進(jìn)入美國(guó)銷售的車型將由中國(guó)生產(chǎn)。我想問一下這款車是不是在全球取得成功的5008還是會(huì)有其他的規(guī)劃？

　　第二個(gè)問題您提到了會(huì)有更多的電氣化產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)，我們看到在歐洲本土設(shè)計(jì)和生產(chǎn)銷售比較好的新能源車型都是小型車，但在中國(guó)，目前電動(dòng)車的趨勢(shì)已經(jīng)從A00級(jí)車型轉(zhuǎn)向?yàn)锳級(jí)和B級(jí)車了，我想請(qǐng)問在未來PSA產(chǎn)品規(guī)劃里會(huì)不會(huì)歐洲車型到中國(guó)會(huì)有“水土不服”的情況？

　　唐唯實(shí)：第一，關(guān)于您提到“Push to Pass 加速超越”第二階段戰(zhàn)略規(guī)劃，確實(shí)我們提到了標(biāo)致進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)、歐寶重返俄羅斯市場(chǎng)、雪鐵龍要進(jìn)入印度市場(chǎng)，這個(gè)前幾周已經(jīng)發(fā)生了。這主要目的是改變我們太依賴于歐洲的現(xiàn)狀，因?yàn)槟壳按蟛糠值匿N量在歐洲，所以我們要進(jìn)行全球化的擴(kuò)張。
關(guān)于說到哪些產(chǎn)品會(huì)出口到美國(guó)，這些目前還不知道，因?yàn)檫@是將來的規(guī)劃。當(dāng)然，出口車型到美國(guó)，這還涉及到中美之間和中歐之間的關(guān)稅談判問題，所以這要到將來才能知道。

　　當(dāng)然，車型出口可能是從中國(guó)出口到美國(guó)、或者從歐洲出口到美國(guó)，或者是既從中國(guó)出口到美國(guó)，同時(shí)又從歐洲出口到美國(guó)，這些可能性都有，這涉及到中歐之間、中美之間的關(guān)稅問題。我們也會(huì)進(jìn)行最為經(jīng)濟(jì)性的選擇。我們希望盡可能保密，我也不希望把具體的產(chǎn)品戰(zhàn)略透露給在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是保密信息。

　　第二，關(guān)于電氣化，PSA集團(tuán)已經(jīng)充分意識(shí)到了其重要性。我們目前推出了PHEV車型，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為目前PHEV混動(dòng)車型是給消費(fèi)者提供交通出行的最好方式，大家知道要在市區(qū)行駛，60公里續(xù)航里程，在EV模式下用電帶動(dòng)就行了；如果要去其他城市，要開長(zhǎng)途車，則可以同時(shí)用內(nèi)燃機(jī)和電池組進(jìn)行帶動(dòng)，從而以較低的油耗行駛更遠(yuǎn)的距離。所以我們認(rèn)為當(dāng)前最合適的是PHEV車型，也就是我們目前正在推出的車型，也就是508L PHEV。當(dāng)然，未來我們也會(huì)開發(fā)純電動(dòng)車型，能夠長(zhǎng)途駕駛的純電動(dòng)車型，這不僅是中國(guó)市場(chǎng)的期待，也是中國(guó)政府的期待。

　　中國(guó)政府正在鼓勵(lì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們也在積極開發(fā)。僅從技術(shù)角度上看，這并不是很難，可能需要在車輛中儲(chǔ)存更多電量，對(duì)電池組的續(xù)航能力有更高的要求，也就是要對(duì)平臺(tái)進(jìn)行調(diào)整，我們很清楚該怎么做，對(duì)此，我們的技術(shù)水平是完全可以實(shí)現(xiàn)的。我們也正在進(jìn)行相關(guān)的工作，相信幾年后會(huì)有相關(guān)的純電動(dòng)車型上市，具備零排放，同時(shí)在城市與城市之間也可以進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛。

　　記者提問：我有一個(gè)問題想問一下，剛剛您也提到合資公司組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從中國(guó)市場(chǎng)的角度來看不知道您有沒有考慮PSA集團(tuán)自身架構(gòu)是否足夠高效，目前福特、通用都在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，徹底放權(quán)中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)此您怎么看？

　　唐唯實(shí)：第一點(diǎn)，PSA在中國(guó)和東南亞區(qū)域是由一位PSA集團(tuán)的執(zhí)行副總裁來管理的，他是PSA執(zhí)行副總裁同時(shí)也是集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)的成員，他是直接向我匯報(bào)的。當(dāng)然，PSA總部是完全支持他工作的。

　　第二點(diǎn)，PSA中國(guó)及東南亞區(qū)的總部在武漢，這個(gè)總部負(fù)責(zé)PSA在中國(guó)及東南亞的合資公司，就是神龍和長(zhǎng)安PSA，以及包括在武漢的易微享Free2Move，包括二手車的業(yè)務(wù)，包括獨(dú)立售后業(yè)務(wù)、歐洲維修零部件業(yè)務(wù)。整個(gè)中國(guó)及東南亞區(qū)全部是由這個(gè)業(yè)務(wù)單位來負(fù)責(zé)。PSA在中國(guó)的負(fù)責(zé)人就居住在中國(guó)，直接向我匯報(bào)。你剛提到的福特在華所做的架構(gòu)調(diào)整正是PSA目前已經(jīng)所擁有的，如果我理解的沒錯(cuò)的話。

　　在PSA，組織架構(gòu)它本身不是一個(gè)目標(biāo)，只是一種工具和手段，這種手段是為了用來提供更好的業(yè)績(jī)的，可以是商業(yè)上的業(yè)績(jī)，也可以是我們要實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)和質(zhì)量業(yè)績(jī)、銷量業(yè)績(jī)等等。針對(duì)組織架構(gòu)的調(diào)整，我們可以保持非常靈活的態(tài)度，如果有必要的話，我們可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以更好的解決我們經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中所遇到的問題。

　　記者提問：我有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題現(xiàn)在PSA旗下已經(jīng)有了標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾、Free2Move?，F(xiàn)在標(biāo)致、雪鐵龍和DS已經(jīng)在中國(guó)有了合作伙伴，歐寶和沃克斯豪爾這兩個(gè)品牌將來會(huì)不會(huì)進(jìn)入中國(guó)，如果會(huì)進(jìn)入的話，你們會(huì)和哪家公司進(jìn)行合作？

　　第二個(gè)問題歐洲維修是售后維修的品牌，由于前幾天奔馳事件所以讓大家對(duì)4S店的體系產(chǎn)生了質(zhì)疑，將來在售前、售后方面PSA有哪些動(dòng)作？售前對(duì)4S店怎么約束？售后歐洲維修和神龍的陽光工匠目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)以及將來會(huì)不會(huì)有更多的品牌？

　　唐唯實(shí)：首先回答您的第二個(gè)問題，您提到奔馳事件，從個(gè)人角度我不好評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這方面怎么表現(xiàn)。我覺得這是他們會(huì)自己去解決的問題。我可以和大家分享的是，在PSA，我們的目標(biāo)是到2021年，在汽車行業(yè)內(nèi)，在服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量方面都做到客戶滿意度排名第一。

　　這是因?yàn)椋?dāng)我們談到質(zhì)量的時(shí)候，關(guān)于服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量，只有做到第一名才是最有意義的，這是非常長(zhǎng)期和困難的工作，我們知道這非常不容易，我們必須一直堅(jiān)持，對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行嚴(yán)格管理，也許經(jīng)銷商可能會(huì)不太喜歡這樣做，在執(zhí)行過程中可能會(huì)有一些問題，但在這一點(diǎn)上我們會(huì)非常堅(jiān)持，要非常嚴(yán)格的去執(zhí)行，從而保證我們到2021年，在汽車行業(yè)內(nèi)，在服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量方面都做到客戶滿意度排名第一。

　　我們目前也已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，PSA在“Push to Pass 加速超越”第一階段的服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)已經(jīng)完成的很好了，但我個(gè)人還是不滿意，我要求非常高，希望在這方面得到進(jìn)一步提高。我們還會(huì)進(jìn)一步努力，確保我們的客戶和品牌經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)得到它們所期望的支持和服務(wù)。所以這是品牌相關(guān)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

　　歐洲維修汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是PSA旗下的獨(dú)立售后維修網(wǎng)絡(luò)，不論什么品牌的車型都可以在那里進(jìn)行售后服務(wù)和維修，而且我們的價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力。這也是我們?cè)谌A的業(yè)務(wù)之一。我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)包括新車銷售，這主要通過我們的兩家合資公司完成，我們也有二手車業(yè)務(wù)，也有獨(dú)立后市場(chǎng)的零配件業(yè)務(wù)，也就是剛才提到的歐洲維修汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和歐洲維修配件業(yè)務(wù)。

　　所以這些業(yè)務(wù)都有其各自的質(zhì)量目標(biāo)，當(dāng)然，和任何一個(gè)機(jī)構(gòu)一樣，沒有哪個(gè)業(yè)務(wù)能夠做到百分之百完美無瑕。但我們的目標(biāo)始終是要成為業(yè)界第一，這涉及到在客戶服務(wù)質(zhì)量方面必須要保證嚴(yán)格執(zhí)行，在這方面需要嚴(yán)格遵守，嚴(yán)格保護(hù)消費(fèi)者的利益。這并不容易，但我們的合作伙伴也都非常理解和支持，因?yàn)閷?duì)我們來說，客戶滿意度一直是非常重要的。

　　第一個(gè)關(guān)于歐寶的問題，歐寶是很知名的德國(guó)品牌，也在歐洲以外有很大增長(zhǎng)空間。在“Push To Pass加速超越”第二階段的歐寶打算重返俄羅斯，歐寶全球CEO Michael Lohscheller以及PSA集團(tuán)俄羅斯及東歐區(qū)CEO Yannick BEZARD在幾周之后會(huì)有歐寶進(jìn)俄羅斯的詳細(xì)規(guī)劃發(fā)布。同時(shí)歐寶在拉丁美洲也進(jìn)入了智利市場(chǎng)，我們也有計(jì)劃把歐寶引入到拉丁美洲的其他市場(chǎng)。歐寶在北非的埃及有銷售，同時(shí)也會(huì)加強(qiáng)歐寶在南非的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　至于您說的歐寶進(jìn)入中國(guó)的可能性有沒有，可能性也許有，但現(xiàn)在問題是我們首先需要解決集團(tuán)在華的幾個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)的問題，如果不能完全了解中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者，沒有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有深刻了解的話不會(huì)把新的品牌帶入中國(guó)的。解決好目前的經(jīng)營(yíng)問題，對(duì)我們的客戶也是有利的。

　　我們需要解決目前的問題，如果目前問題沒解決好，我們不會(huì)把新的品牌引入中國(guó)，我們需要保證目前在華幾個(gè)品牌能夠運(yùn)營(yíng)的好，這是當(dāng)前的重點(diǎn)。所以說，未來有可能會(huì)考慮將歐寶引入中國(guó)，但現(xiàn)在我們還沒有做出決定。

　　記者提問：剛才提到了歐洲維修業(yè)務(wù)，注意到從去年開始PSA集團(tuán)在華拓展新業(yè)務(wù)，包括零部件業(yè)務(wù)、二手車業(yè)務(wù)、移動(dòng)出行業(yè)務(wù)等。這是不是意味著由于PSA集團(tuán)去年在華銷售出現(xiàn)了下滑，導(dǎo)致集團(tuán)在華業(yè)務(wù)重心發(fā)生轉(zhuǎn)移？

　　唐唯實(shí)：剛才你提到的業(yè)務(wù)確實(shí)是PSA目前在華拓展的新業(yè)務(wù)，既然這些業(yè)務(wù)在其他國(guó)家有開展并且開展的很好，為什么不能帶到中國(guó)呢？這些業(yè)務(wù)也是構(gòu)成“Push To Pass加速超越”戰(zhàn)略規(guī)劃第二階段盈利的重要組成部分。

　　關(guān)于獨(dú)立售后及零配件業(yè)務(wù)方面，目前我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)有三家合作伙伴，包括：福建隆信達(dá)、山東優(yōu)配車聯(lián)、上海建鑫，這是我們收購的三家零部件業(yè)務(wù)合作伙伴。目前，我們?cè)谌A有480家歐洲維修EURO REPAR門店，目標(biāo)是到2023年將這一數(shù)量在華提升到4000家。

　　歐洲維修業(yè)務(wù)是全球的業(yè)務(wù)拓展，不光在中國(guó)開展，在其他國(guó)家也有開展。關(guān)于二手車業(yè)務(wù)，我們?cè)谌A的合作伙伴是豐車，目前我們正在努力提升交易量，今年前幾個(gè)月交易量同比2018年上升了11%，所以這也是一個(gè)好的信息。提到Free2Move汽車共享出行，我們?cè)谖錆h通過易微享Free2Move這個(gè)品牌在運(yùn)行，我們?cè)谖錆h成立了合資公司，這也是我們共享出行業(yè)務(wù)在華的拓展。

　　這些業(yè)務(wù)在其他國(guó)家都有開展，在其他國(guó)家能夠做成功也希望能夠復(fù)制到中國(guó)來。Free2Move是全球的項(xiàng)目，包括在美國(guó)的華盛頓特區(qū)、葡萄牙里斯本、西班牙馬德里、法國(guó)巴黎等很多國(guó)家和地區(qū)都有Free2Move的業(yè)務(wù)，我們也正在把Free2Move帶到德國(guó)的一些主要城市中。所以我們確實(shí)在發(fā)展Free2Move業(yè)務(wù)，而且我們也已經(jīng)把這項(xiàng)業(yè)務(wù)帶入了中國(guó)市場(chǎng)。

　　記者提問：我想問的問題是有關(guān)于進(jìn)口車的，很久之前標(biāo)致有進(jìn)口RCZ小跑車、308旅行車、307旅行車、207 CC等車型，但現(xiàn)在很少看到標(biāo)致的進(jìn)口車了。您覺得擴(kuò)大進(jìn)口車的引進(jìn)會(huì)不會(huì)是對(duì)品牌更好的宣傳呢？比如說大眾專門用一個(gè)渠道來做，像甲殼蟲、途銳等車型。

　　唐唯實(shí)：目前的進(jìn)口關(guān)稅政策相比之前稍微友好了一點(diǎn)，這可能在未來能帶來一些機(jī)會(huì)。確實(shí)大多數(shù)進(jìn)口車能夠代表品牌的優(yōu)質(zhì)形象。但是會(huì)存在一個(gè)問題，如果進(jìn)口車進(jìn)口量很少，在路上可能能看到該車的機(jī)會(huì)會(huì)比較少，進(jìn)口車型需要額外的預(yù)算做市場(chǎng)推廣，這樣會(huì)分擔(dān)一部分本身花在量產(chǎn)車型的預(yù)算，這樣就會(huì)分散市場(chǎng)預(yù)算和精力。所以需要取得一個(gè)平衡，一方面，進(jìn)口車可能有一定的光環(huán)效應(yīng)，能夠幫助提升品牌形象；

　　但是另一方面，這意味著又多了一款車需要進(jìn)行營(yíng)銷，會(huì)分散一部分營(yíng)銷費(fèi)用，因此有可能影響最終的銷量，因?yàn)槿绻靠钴囆瞳@得的營(yíng)銷費(fèi)用都很有限，那它們就無法達(dá)到最佳的營(yíng)銷效果。所以我們需要在這兩者之間取得平衡。比如說我們從歐洲進(jìn)口到中國(guó)，路途遙遠(yuǎn)，再加上關(guān)稅，這也就意味著單車?yán)麧?rùn)可能不會(huì)很高，同時(shí)還會(huì)分散市場(chǎng)預(yù)算和營(yíng)銷精力。

　　雖然它也會(huì)對(duì)于品牌形象的提升有積極的幫助。我們不排除將來需要再進(jìn)口的可能性，但目前最重要的問題是解決在華現(xiàn)有量產(chǎn)車的問題。如果您這邊有什么好的建議，如果某些車型可能在中國(guó)的銷量會(huì)很好，我們當(dāng)然也會(huì)考慮進(jìn)口到中國(guó)來。

　　非常感謝大家今天來參加發(fā)布會(huì)，也感謝你們提出的這些非常好的問題，在結(jié)束今天的發(fā)布會(huì)之前。我有一個(gè)重要的信息想借此機(jī)會(huì)再次跟大家重申一下，不論P(yáng)SA目前在中國(guó)遇到什么樣的艱難處境和挑戰(zhàn)，我們絕對(duì)不會(huì)撤出中國(guó)市場(chǎng)，這一點(diǎn)我可以向大家保證，謝謝大家?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 曾惠君）

編輯推薦閱讀：

 PSA宣布在法國(guó)進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)

 PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)或合作 共同開發(fā)平臺(tái)

 PSA控股隆信達(dá)汽配連鎖 布局獨(dú)立后市場(chǎng)