為什么目前國際汽車巨頭們都不斷地涌入中國市場來搶占份額，而我們的企業(yè)卻要走出國門，在海外來尋找機會？ 我們如果仔細觀察一下就會發(fā)現(xiàn)，這些走出國門的企業(yè)，大部分都是非國有企業(yè)，也沒有很多的合資背景。這些企業(yè)目前在國內市場上所占的份額并不大，但是面臨的競爭卻是一樣的殘酷和激烈。在爭取國內市場份額的前提下，他們開始把目光放在海外。從中東到南亞，從北歐到北美，都是他們向往的地方。

　　相對國內合資企業(yè)來說，他們有自己的優(yōu)勢，那就是靈活的體制和相對低廉的產品價格。他們能夠針對不同的海外市場的不同特點不斷調整自己的市場策略。而他們更具有殺傷力的利器就是低價產品，在法蘭克福車展上，江鈴陸風以不足1.5萬歐元的售價讓很多國際巨頭為之震撼，根據(jù)紐倫堡普爾斯市場調研所與《德國金融時報》共同進行的民意調查，有1/4的德國駕車者有購買中國車的愿望；61.3％的汽車購買者認為，中國的汽車廠家能夠制造出具有競爭能力的車輛。正是為了營造這樣的聲勢，獲得更多人的認可，這次才又一次從容不迫地走進底特律，再一次向大家展示自己物美價廉的好東西。

　　那么國內眾多實力雄厚的合資企業(yè)，他們的產品擁有更高的技術含量和精湛的工藝，為什么不能也躋身國際市場來擴大自己的銷量呢？ “外資到中國建合資企業(yè)目的就是為了占領中國市場，決不會利用在中國的合資企業(yè)大量出口，現(xiàn)在全球范圍看，汽車工業(yè)都很困難，所以有出口的好事，首先會先想著自己的企業(yè)�！睂τ诖�，中國汽車工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光一針見血。

　　跨國企業(yè)來中國，正是看中了這里巨大的市場以及低廉的勞動力成本，所以他們的產品售價始終居高不下而且依然能夠暢銷，讓這些企業(yè)賺取了巨額的利潤，所以他們不會輕易地改變自己地戰(zhàn)略，而作為合資一方地中國企業(yè)，卻并沒有這方面的決定權，這涉及到與外資反協(xié)調以及國家政策方面等多種因素，所以即使合資企業(yè)的中方有出口意向，往往也是小打小鬧甚至胎死腹中，要解決出口問題，最大希望只有我們擁有自主能力的民族汽車工業(yè)企業(yè)。

　　 首先是如何通過市場準入關口。 美國擁有世界上最為嚴格的市場準入標準，包括在尾氣排放、安全碰撞等多個方面，這對于進入汽車工業(yè)僅僅數(shù)年的吉利公司來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。目前吉利旗下的大多數(shù)車型，很難通過美國現(xiàn)行的市場標準，必須進行重新設計改進和提高。尤其在碰撞試驗的問題上，必須慎之又慎。吉利公司既然決定進軍美國市場，必須全力以赴，一鼓作氣取得成功，否則，一旦在市場準入的關口即遭到淘汰，那么對于吉利公司乃至整個中國自主汽車工業(yè)的影響，都是沉重而深遠的。

　　二是如何參與市場競爭。 在美國，包括通用、豐田、福特在內的世界三大汽車集團都在這里相互搏殺，還有眾多的實力不俗的跨國企業(yè)也是虎視眈眈，想要在這里站穩(wěn)腳跟并獲得一份羹，實在不是一件易事。吉利與這些企業(yè)相比較，其優(yōu)勢在于低端汽車市場，數(shù)千美元的汽車售價，可以讓很多人為之心動，而且這些年吉利在自主研發(fā)上取得了進步很快，在自動變速器、VVT發(fā)動機、EPS電動助力轉向器等關鍵部件上取得了成功。正是憑借這自主研發(fā)的優(yōu)勢，同時借助國內市場廉價勞動力資源和材料采購經(jīng)濟性所帶來的低成本，才能讓吉利汽車在北美市場保持著一定的價格競爭優(yōu)勢，也正是憑借著這個優(yōu)勢，也許能夠幫助吉利在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

　　三是如何提高產品質量。 當產品的銷量得以提升后，吉利的汽車產品質量也必須有一個質的飛躍，需要經(jīng)受長期耐久性的市場考驗。美國擁有嚴格甚至苛刻的市場召回制度，一旦產品出現(xiàn)了質量問題，除了強制性召回外，還將會受到巨額的罰款甚至賠償，在這個方面，三大汽車集團都有過尷尬的經(jīng)歷。作為初生牛犢的吉利公司，必須讓自己旗下的各款產品真正成為質優(yōu)而價廉的好車，并且擁有強大的售后服務為保證，這才是吉利公司做大做強的根本保證。