中國僅有一輛車參加北美車展 吉利自由艦成

　“我們這次去美國底特律車展只準備了一款車型，就是自由艦�！弊蛉�，吉利集團一高層告訴《每日經(jīng)濟新聞》，“因為按照董事長的規(guī)劃，我們這次參展將會進行‘現(xiàn)場試銷’，和去法蘭克福車展主要展示形象不一樣，我們希望能夠在美國推廣自由艦車型�！�

　　創(chuàng)始于1907年的美國底特律車展是世界上規(guī)模最大的車展之一，也是世界汽車制造企業(yè)打開美國市場的橋頭堡。

　　未雨綢繆，瞄準本田思域

　　吉利公關(guān)部工作人員表示，目前自由艦已經(jīng)順利通過了美國的“頂碰”試驗。

　　據(jù)了解，美國的碰撞測試和中國及歐洲的試驗有顯著區(qū)別，除了正面和側(cè)面碰撞測試之外，還必須通過頂部碰撞測試，其主要目的在于驗證當車輛傾側(cè)乃至翻滾時，車體是否可以保證乘員的安全。

　　事實上，上述吉利集團的高層透露說，此次去美國參展，吉利事先按照美國標準對所有的碰撞測試都進行了嚴格檢驗。他表示，江鈴陸風在法蘭克福的遭遇（編者注：德國的全德汽車俱樂部對江鈴陸風按照NCAP的標準進行了碰撞測試，認為江鈴陸風達不到歐洲消費者的認可標準）給了吉利很大警示，因此吉利在參展前未雨綢繆，對可能遭受的嚴苛檢測提前進行了“內(nèi)部檢驗”�！耙粋�好的開始是成功的一半，我們希望‘頭炮’就能打響�！彼�說。

　　該高層還表示，吉利自由艦出口美國的潛在競爭對手是本田思域。他說，自由艦的大小和性能與本田思域大致相仿，具有一定的可比性。16日吉利美國公司副總裁兼首席運營官約翰·哈默在接受《今日美國報》采訪時更是表示，自由艦完全可以符合美國嚴格的尾氣排放標準和安全法規(guī)，并認為可以將吉利自由艦的價格定在1萬美元以下。

　　思域是本田汽車旗下的王牌中級車車型，其第一代車型正是憑借低廉的售價成功打入了國際市場。自由艦則是吉利汽車目前銷售形勢最好的一款車型。

　　進軍美國，出口分三步走

　　其實，據(jù)此前吉利集團控股副總裁、負責進出口業(yè)務(wù)的趙杰在中歐汽車高峰論壇上透露，吉利汽車意圖進軍美國籌劃已久。早在今年4月份，吉利就已將12輛汽車運往美國，接受美國交通部下屬GTL實驗室的DOT認證———汽車進入美國市場的認證程序，總共包括50多項檢測。此外，吉利為進入歐洲市場所需要的檢測正在西班牙進行；而出口俄羅斯也已達成基本意向，有望明年年初實現(xiàn)。趙杰還表示，由于歐洲和北美市場要求比較嚴格，吉利希望花費兩三年時間進入當?shù)厥袌觥?BR>
　　據(jù)了解，目前吉利已經(jīng)在美國開始了自由艦經(jīng)銷商的招商工作，并希望隨后將其跑車美人豹也引入美國市場。吉利方面要求，每個有意向的經(jīng)銷商必須準備一百萬美元的資金，并為吉利汽車的展示提供專門的展示空間。

　　對此，吉利公關(guān)部表示，目前尚無法給出進軍美國市場的具體時間表，因為一切都有待于認證工作的完成和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的拓展。“但進軍美國市場的確是我們出口貿(mào)易的下一個主要目標。”吉利公關(guān)部說。

　　分析人士認為，吉利的出口策略是一個比較清晰的三步走戰(zhàn)略：第一階段主要是出口非洲、中東、拉美等汽車技術(shù)比較落后的市場；第二階段則是挖掘相對發(fā)達的東南亞和俄羅斯等市場———在馬來西亞設(shè)CKD工廠正是該戰(zhàn)略的一個體現(xiàn)；第三階段則是最終能打入發(fā)達的歐洲和北美市場———因此吉利在國際頂級車展中選擇了法蘭克福車展和底特律車展。

　　不過，該分析人士同時表示，目前吉利即便能順利進入美國市場，更多的也是出于品牌宣傳等方面的考慮�！澳茉诿绹�市場賺多少真金白銀很難講，但如果能在美國市場站穩(wěn)腳跟，無疑是對吉利質(zhì)量的最有利說明�！彼�說。

　　促自主研發(fā) 吉利人才基金啟動

　　一直主張走自主研發(fā)道路的吉利，首先在人才的本土化上痛下血本。17日，吉利集團“未來人才基金”助學工程正式啟動，這個旨在資助優(yōu)秀貧困學子的活動，是吉利繼在北京辦吉利大學、在海南辦三亞學院、在臨海辦技師學院之后的又一次人才儲備之舉。

　　按照規(guī)劃，該基金會將資助1000名貧困學生讀書，按一個學生助學22000元計算，集團的總投入在2000萬元左右。這對于正處于擴張時期的吉利集團而言，并不是一個小數(shù)目。對此，基金會的創(chuàng)始人、吉利集團董事長李書福指出，設(shè)立“未來人才基金”，關(guān)鍵在于培養(yǎng)大批認同吉利文化的優(yōu)秀人才，而人才儲備對于今后的吉利至關(guān)重要，也將為中國汽車工業(yè)的崛起造就一支生力軍。

　　近年來，吉利堅持自主創(chuàng)新，發(fā)展異常迅猛，已經(jīng)成為我國目前最大的民營汽車制造企業(yè)。吉利轎車也已成為國內(nèi)馳名品牌，市場保有量已超45萬輛。該集團規(guī)劃2015年產(chǎn)量要達到200萬輛，其中三分之二將出口海外。今年，吉利先后同馬來西亞、香港、甘肅、湖南等國家和地區(qū)有關(guān)方面簽訂互助協(xié)議，或聯(lián)合建廠、或合作研發(fā)、或建新的生產(chǎn)基地，動作之大引人注目，其中參展號稱世界汽車“奧運會”的法蘭克福車展尤其轟動一時。

　　但是，規(guī)模的擴張也給集團帶來了各類人才尤其是技工人才的短缺。集團高層表示，吉利“未來人才基金”的設(shè)立，在資助一批貧困學子求學的同時，也希望能為集團未來若干年的技術(shù)人才需求打下基礎(chǔ)。

　　李書福還進一步透露，作為吉利實施民間辦學整個決策中的重要一環(huán)，“未來人才基金”助學工程明年肯定要繼續(xù)做下去，并且有望將招生范圍擴大到全國。