| 廣州林編輯:要讓每一個弱者都得到保護 |
| 然而在悲劇面前，沒有償付能力的司機與被撞死的行人都是弱者，他們都需要經(jīng)濟上與法律上的援助。要怎樣才能讓每一個弱者得到合適的保護？這是新交法無法回避的問題�！吧鼨�(quán)高于通行權(quán)”政策出臺的結(jié)果是行人的利益得到有力的保障，然而從另一方面看，則司機們的風險也大大提高了。中國的司機中，不乏劉寰這樣的弱者，那么他們要怎樣規(guī)避自己的風險呢？新交法在增加司機責任的時候，是不是也應(yīng)該完善保險公司第三者責任險，抑或是我們的社會保障體系，也增設(shè)相關(guān)的項目，為無過錯的司機減輕一些負擔？（點擊查看全文） |
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| 北京石編輯：新交通法需要標準化責任認定機制 |
| 所謂舊的賠償標準，依據(jù)的是《道路交通事故處理辦法》，該《辦法》已于今年5月1日廢止，新的賠償標準，依據(jù)的是《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，其中有7種費用變化較大。
根據(jù)《解釋》中規(guī)定的計算辦法，我們來粗算一筆物質(zhì)賠償賬。 北京市統(tǒng)計局于今年5月18日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2003年，本市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為13882．6元、人均生活費支出為11123．8元，農(nóng)民家庭人均純收入為6496．3元、人均消費性支出為4655．3元，在崗職工平均工資為25312元。（點擊查看全文） |
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