1-3月份宣布汽車召回約68萬輛，有沒有你的車？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近幾年來，隨著中國汽車市場慢慢走向成熟，消費(fèi)者們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，國家市場監(jiān)督管理總局對(duì)汽車安全隱患的監(jiān)督也越來越嚴(yán)格，于是汽車召回便成為司空見慣的事。久而久之，廣大消費(fèi)者們對(duì)此有了更加理性客觀的態(tài)度，廠家們發(fā)現(xiàn)問題也更加主動(dòng)報(bào)備召回，因此可以說，汽車售后這方面已經(jīng)在不知不覺中取得巨大進(jìn)步。

        根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布的召回公告，太平洋汽車網(wǎng)對(duì)2020年第一季度召回情況進(jìn)行了收集與統(tǒng)計(jì)。最終數(shù)據(jù)顯示，第一季度發(fā)布汽車召回共計(jì)29次，總量達(dá)到678772輛。其中，奔馳召回次數(shù)最多，共計(jì)6次；沃爾沃和保時(shí)捷召回總量最大，分別是150929輛和117425輛。

具體車型：2019年1月29日到2019年10月15日生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬M5、M8，共計(jì)81輛。

安全隱患：由于變速箱線束布線不正確，可能引發(fā)線束干涉、破損并造成線束短路，導(dǎo)致車輛進(jìn)入變速箱緊急運(yùn)行狀態(tài)并切換到空檔位置（N），導(dǎo)致車輛突然動(dòng)力喪失，增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：修整變速器線束，如線束損壞則更換變速箱線束。

寶馬M8

具體車型：1998年7月1日到2000年4月28日生產(chǎn)的部分進(jìn)口BMW 318i、323i、328i汽車，共計(jì)14輛。

安全隱患：因氣囊供應(yīng)商制造缺陷，車輛駕駛員氣囊的NADI型氣體發(fā)生器防潮措施不完備，長期在高濕環(huán)境下使用后其內(nèi)部藥劑可能受潮變質(zhì)，在安全氣囊展開時(shí)氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

如何解決：如確認(rèn)為存在缺陷的批次，則更換為改進(jìn)后的新品。

1999款進(jìn)口寶馬3系

具體車型：2019年1月7日至2019年12月11日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020款911系列車型，共計(jì)645輛。

安全隱患：由于中控臺(tái)控制單元軟件的錯(cuò)誤，造成危險(xiǎn)警告燈在特定情況下無法啟用。

如何解決：升級(jí)中控臺(tái)控制單元軟件。

具體車型：2019年6月24日至2019年11月21日生產(chǎn)的GLB，共計(jì)545輛。

安全隱患：第二排座椅下方的線束可能未按照規(guī)范布線，如果將該座椅移到前端則可能損壞線束，影響第二排側(cè)氣囊的正常工作，并且第二排乘客未系安全帶提醒功能也可能失效。

如何解決：檢查第二排座椅下方線束并進(jìn)行調(diào)整，如線束破損則進(jìn)行返修。

具體車型：2012年5月15日至2019年6月30日期間生產(chǎn)的部分Elise S，共計(jì)33輛。

安全隱患：發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上燃油軌的固定塑料墊片由于受到溫度變化的影響會(huì)發(fā)生熱變形，最終可能導(dǎo)致螺栓疲勞斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致燃油泄漏，嚴(yán)重時(shí)引發(fā)車輛起火事故。

如何解決：更換改進(jìn)后的燃油軌固定墊片和螺栓。

具體車型：2015年11月10日至2016年11月17日期間生產(chǎn)的奇瑞艾瑞澤7e，共計(jì)4000輛。

安全隱患：由于車載充電機(jī)充電控制軟件策略問題可能造成充電機(jī)損壞和慢充保險(xiǎn)絲熔斷，車輛在極端情況下可能會(huì)誤觸發(fā)異常高壓保護(hù)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；由于車輛控制器總成控制軟件策略問題，車輛在極端情況下可能會(huì)誤觸發(fā)異常高壓保護(hù)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

如何解決：檢查刷新電控系統(tǒng)及車載充電機(jī)數(shù)據(jù)，并更換車輛慢充保險(xiǎn)絲。

具體車型：2015年12月9日至2017年5月24日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)標(biāo)致2008，共計(jì)1600輛；

 2014年8月22日至2017年5月8日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)標(biāo)致308S，共計(jì)12066輛；

2016年5月23日至2017年5月26日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)標(biāo)致新308，共計(jì)2946輛；

2014年5月21日至2017年5月25日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)標(biāo)致新408，共計(jì)54156輛；

2015年8月28日至2017年5月24日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)雪鐵龍C3-XR，共計(jì)3111輛；

2014年9月25日至2017年5月26日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)雪鐵龍C4L，共計(jì)14687輛；

2015年6月12日至2017年5月25日期間生產(chǎn)的部分裝配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉，共計(jì)1332輛。

安全隱患：1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)濕式浸油正時(shí)皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學(xué)侵蝕，材料性能退化，造成正時(shí)皮帶表面織物損壞脫落，會(huì)使?jié)櫥吐愤^濾裝置堵塞，引起機(jī)油壓力降低和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

如何解決：更換優(yōu)化后的皮帶，對(duì)潤滑油路過濾裝置已發(fā)生堵塞的車輛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)清洗并更換相關(guān)零件。

標(biāo)致308

具體車型：2018年10月29日至2019年8月20日生產(chǎn)的部分2018年款A(yù)5翼舞，共計(jì)3870輛；

召回2014年6月5日至2015年5月3日生產(chǎn)的部分2014年款菱仕，共計(jì)97輛。

安全隱患：由于部分塑料油箱油泵處向上膨脹以及檢視蓋板下凹變形，造成油箱回油管與檢視蓋板間隙小，極端情況下回油管接頭與檢視蓋板干涉，導(dǎo)致回油管脫出燃油滲漏。

如何解決：檢查并維修（增加油箱上表面墊片、回油管防脫卡扣及更換檢視蓋板），對(duì)已損壞的回油管和油泵進(jìn)行更換處理。

東南A5翼舞

具體車型：2019年2月28日至2019年12月23日期間生產(chǎn)的部分指南者，共計(jì)24404輛；

2019年8月9日至2019年12月19日期間生產(chǎn)的部分自由俠，共計(jì)1978輛。

安全隱患：由于起動(dòng)機(jī)內(nèi)部勵(lì)磁開關(guān)防水性能不足，在特定工況下可能發(fā)生起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁開關(guān)進(jìn)水腐蝕，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)功能故障，車輛無法啟動(dòng)，極端情況下可能造成起動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路和線束過熱，增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火的風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：檢查和更換改進(jìn)后的起動(dòng)機(jī)。

Jeep指南者

具體車型：2013年3月25日至2015年12月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2015年款森林人，共計(jì)81260輛。

安全隱患：由于后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當(dāng)，車輛使用過程中當(dāng)砂石等異物混入后懸架減震彈簧底部與減震器彈簧座之間而造成涂層損傷時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致減震彈簧腐蝕，嚴(yán)重情況下可能造成減震彈簧斷裂。

如何解決：檢查所有召回車輛的后懸架減震彈簧是否包裹保護(hù)軟管，若沒有則說明是改良前彈簧，并將其更換為改良品。

具體車型：2007年12月20日至2009年12月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2009-2010年款森林人，共計(jì)14501輛；

2009年6月5日至2009年12月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010年款力獅、傲虎，共計(jì)2281輛；

2004年2月26日至2009年7月2日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2004-2009年款翼豹，共計(jì)396輛。

安全隱患：副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致金屬碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員。

如何解決：更換為改進(jìn)后的氣體發(fā)生器。

2010款斯巴魯力獅

具體車型：2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X，共計(jì)3183輛。

安全隱患：車輛在長期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時(shí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)發(fā)生移位、傳動(dòng)皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失，可能會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：更換新的轉(zhuǎn)向機(jī)鋼制螺栓，并在轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)殼體以及電機(jī)固定螺栓上增加防腐蝕涂層；如發(fā)現(xiàn)固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞則免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

具體車型：2018年6月2日至2018年10月31日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、CLS級(jí)、GLC SUV、AMG GT，共計(jì)11166輛。

安全隱患：前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求，正確系緊的安全帶會(huì)被錯(cuò)誤地檢測為未系緊。組合儀表中會(huì)出現(xiàn)警告提示，啟動(dòng)車輛時(shí)會(huì)立即發(fā)出聲音警告，如果駕駛員忽略這些警告，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞需要約束系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，前排座椅安全帶的電動(dòng)主動(dòng)卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活，安全帶的約束效果會(huì)受到影響，增加前排乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時(shí)進(jìn)行更換。

2019款進(jìn)口奔馳C級(jí)旅行車

具體車型：2018年5月31日至2019年1月24日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)車型，共計(jì)1531輛。

安全隱患：前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂。

如何解決：加裝前減振器加強(qiáng)組件，包括改進(jìn)后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強(qiáng)組件。

2019款進(jìn)口奔馳E級(jí)轎跑車

具體車型：2013年6月21日至2016年9月27日生產(chǎn)的進(jìn)口B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、S級(jí)、SL級(jí)、CLA級(jí)、CLS級(jí)、GLA級(jí)、M級(jí)、GL級(jí)、GLE SUV、GLS SUV、SLK級(jí)、AMG GT車輛，共計(jì)5218輛；

2011年7月1日至2017年2月19日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLK級(jí)、GLA級(jí)、GLC SUV車輛，共計(jì)4547輛。

安全隱患：由于緊急呼叫系統(tǒng)中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問題，造成從2019年11月4日起，根據(jù)GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)確定的日期和時(shí)間可能與實(shí)際的日期和時(shí)間不同。由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當(dāng)激活緊急呼叫系統(tǒng)時(shí)，由于車輛定位不準(zhǔn)確可能無法將救援引導(dǎo)到車輛上。

如何解決：更新通信模塊軟件。

2016款北京奔馳C級(jí)

具體車型：2003年7月11日至2005年5月18日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬318i、325i，共計(jì)4193輛；

1999年11月18日至2006年2月23日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬318i、325i、328i、330i，共計(jì)634輛。

安全隱患：副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致金屬碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員。

如何解決：更換帶有更穩(wěn)定藥劑（硝酸胍）的前排乘客側(cè)安全氣囊。

2004款華晨寶馬3系

具體車型：2019年9月13日至2019年11月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020款路虎發(fā)現(xiàn)，共計(jì)13輛。

安全隱患：第二排座椅骨架的制造工藝不符合要求，造成缺少一個(gè)或多個(gè)緊固件。車輛發(fā)生碰撞時(shí)第二排座椅的緊固件存在松脫的可能性，會(huì)增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：更換第二排座椅骨架，并確保緊固件的安裝正確。

具體車型：2014年3月5日至2018年3月14日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015-2018款Macan，共計(jì)117425輛。

安全隱患：車輛在使用時(shí)，后排座椅坐墊受到的壓力可能會(huì)使坐墊下方的燃油泵維修蓋與燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴長時(shí)間接觸，極端情況下可能導(dǎo)致燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴出現(xiàn)裂紋并發(fā)生燃油滲漏，遇到明火的情況下可能會(huì)起火。

如何解決：免費(fèi)檢修或更換燃油泵維修蓋；同時(shí)檢查燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴處是否有裂紋，如有裂紋則更換燃油泵濾清器法蘭。

具體車型：2017年2月25日至2019年5月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2019年款蘭博基尼Aventador S，共計(jì)90輛。 

安全隱患：由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件程序不當(dāng)，在特定情況下（準(zhǔn)備停車前，用戶松開油門后發(fā)動(dòng)機(jī)接近怠速轉(zhuǎn)速時(shí)），發(fā)動(dòng)機(jī)無法維持怠速的最低轉(zhuǎn)速，可能出現(xiàn)意外熄火的情況，將增加車輛發(fā)生事故的可能性。

如何解決：升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件。

具體車型：2011年2月9日至2012年3月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2012年款菲亞特500，共計(jì)1815輛。 

安全隱患：車輛變速器的換檔拉索調(diào)節(jié)器襯套可能會(huì)變質(zhì)，導(dǎo)致?lián)Q檔拉索與變速器脫離，造成駕駛員即使移動(dòng)換檔手柄也無法換檔，此時(shí)變速器的真實(shí)檔位會(huì)顯示在儀表盤和檔位把手邊的指示標(biāo)識(shí)上，如果這些信息沒有被駕駛員注意到，可能造成車輛意外移動(dòng)或碰撞。

如何解決：更換襯套更耐用的換檔拉索調(diào)節(jié)器。

具體車型：2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級(jí)、GLC，共計(jì)4884輛。 

安全隱患：由于生產(chǎn)過程偏差，前排乘客側(cè)遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。

如何解決：檢查遮陽板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標(biāo)簽）。

2018款進(jìn)口奔馳GLC 轎跑SUV

具體車型：2006年9月14日至2009年9月1日生產(chǎn)的部分進(jìn)口現(xiàn)代勝達(dá)，共計(jì)43712輛；

2006年8月30日至2008年11月27日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托、2006年11月21日至2008年10月31日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞威客，共計(jì)3686輛。

安全隱患：在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后ABS模塊一直由蓄電池直接供電，ABS模塊插頭端子部位長時(shí)間進(jìn)入水分時(shí)可能發(fā)生漏電和短路并引發(fā)火災(zāi)。

如何解決：在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的保險(xiǎn)絲盒內(nèi)增加安裝繼電器，把ABS模塊供電方式從蓄電池直接供電改為通過繼電器供電，ABS模塊插頭端子部位在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不再通電。

2010款進(jìn)口現(xiàn)代勝達(dá)

具體車型：2013年2月4日到2018年6月19日的部分進(jìn)口寶馬M6，共計(jì)230輛。

安全隱患：由于設(shè)計(jì)疏失，高位剎車燈的固定螺母未采取額外的防松動(dòng)措施。在車輛長時(shí)間使用后，螺母可能因固定支架熱脹冷縮的應(yīng)力變化及車輛行駛中的震動(dòng)而發(fā)生松動(dòng)，高位剎車燈可能因此在車輛行駛中脫落。

如何解決：更換新的螺母并加涂螺母粘結(jié)劑，對(duì)高位剎車燈重新進(jìn)行固定。

具體車型：2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級(jí)四驅(qū)、E級(jí)四驅(qū)、GLC，共計(jì)77607輛。

安全隱患：部分車輛在執(zhí)行2019年3月12日發(fā)布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級(jí)、E級(jí)、GLC”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導(dǎo)更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當(dāng)。水可能進(jìn)入轉(zhuǎn)向波紋管，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腐蝕，造成電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障；如果大量的水進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則不能排除電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)停用的可能性。

如何解決：檢查轉(zhuǎn)向波紋管狀態(tài)以及波紋管中是否有水跡，如果波紋管損壞或有水跡，則更換轉(zhuǎn)向機(jī)；如果波紋管完好且無水跡，則重新正確涂抹潤滑脂及安裝新的卡箍。

2018款北京奔馳E級(jí)

具體車型：2018年6月9日至2019年2月14日期間生產(chǎn)的部分2019-2020年款進(jìn)口途銳，共計(jì)49輛。 

2016年2月6日至2019年2月1日期間生產(chǎn)的部分2016-2019年款進(jìn)口奧迪Q7，共計(jì)115輛。 

安全隱患：由于生產(chǎn)制造偏差，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向機(jī)之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導(dǎo)致螺栓在使用過程中松脫，會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向性能產(chǎn)生影響，甚至不排除出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效的情況。

如何解決：更換新的自鎖式螺栓并按標(biāo)準(zhǔn)扭矩重新緊固。

2019款大眾途銳

具體車型：2019年7月25日至2019年7月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020年款賓利添越V8，共計(jì)7臺(tái)；

召回2019年5月27日至2019年8月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2019年款?yuàn)W迪Q7，共計(jì)157臺(tái)。 

安全隱患：由于供應(yīng)商制造原因，側(cè)面簾式安全氣囊氣體發(fā)生器與分散噴嘴的焊接接頭強(qiáng)度可能與技術(shù)規(guī)格不符。在簾式安全氣囊被觸發(fā)的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發(fā)生器分離，導(dǎo)致簾式安全氣囊無法充分展開，會(huì)增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

如何解決：更換改進(jìn)后的簾式安全氣囊。

2019款?yuàn)W迪Q7

具體車型：2015年2月11日至2016年10月18日期間生產(chǎn)的2016-2017年款進(jìn)口捷豹XE，共計(jì)6564輛；2015年6月10日至2016年7月12日期間生產(chǎn)的2016-2017年款進(jìn)口捷豹XF，共計(jì)3981輛；2015年12月21日至2016年10月21日期間生產(chǎn)的2017年款進(jìn)口捷豹F-PACE，共計(jì)9514輛； 

2016年6月7日至2016年11月7日生產(chǎn)的部分2017年款國產(chǎn)捷豹XFL，共計(jì)3448輛。 

安全隱患：駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

如何解決：更換改進(jìn)后的駕駛席正面安全氣囊模塊。

2016款進(jìn)口捷豹XE

具體車型：2019年7月29日至2019年10月2日期間生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口牧馬人2.0T撒哈拉車型，共計(jì)71輛。 

安全隱患：車輛焊接過程中前橋左側(cè)下控制臂支架焊接錯(cuò)位，可能會(huì)使下控制臂和支架從前橋上脫離。導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向控制性能降低并/或使下控制臂支架在車輛行駛過程中碰撞到地面，可能在無事先警告的情況下引發(fā)撞車事故。

如何解決：檢查下控制臂支架與前橋的焊接情況，發(fā)現(xiàn)焊接不良時(shí)免費(fèi)更換合格的（支架焊接良好的）前橋。

具體車型：2019年5月20日至2020年3月9日生產(chǎn)的2020年款進(jìn)口V60，共計(jì)1464輛；2019年1月21日至2020年3月11日生產(chǎn)的2019-2020年款進(jìn)口V90 CC，共計(jì)2080輛；2019年1月21日至2020年3月11日生產(chǎn)的2019-2020年款進(jìn)口XC90，共計(jì)18261輛；2019年10月8日至2019年11月5日生產(chǎn)的2020年款進(jìn)口XC40，共計(jì)4輛；2019年6月18日至2019年10月28日生產(chǎn)的2020年款進(jìn)口XC60，共計(jì)22輛；

2019年2月8日至2020年3月10日生產(chǎn)的2020年款國產(chǎn)S60，共計(jì)5142輛；2019年1月14日至2020年1月22日生產(chǎn)的2019-2020年款國產(chǎn)S90長軸距車型，共計(jì)41601輛；

2019年9月30日至2020年3月11日生產(chǎn)的2019-2020年款國產(chǎn)XC60，共計(jì)62601輛；2019年11月5日至2020年3月9日生產(chǎn)的2020年款國產(chǎn)XC40，共計(jì)19754輛。 

安全隱患：由于供應(yīng)商原因，ASDM（主動(dòng)安全控制模塊）軟件可能無法與2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。ASDM的微處理器可能無法從內(nèi)存中讀取正確的溫度狀態(tài)，導(dǎo)致了ASDM攝像頭的低信任值，從攝像頭得到的可靠數(shù)據(jù)可能會(huì)被ASDM抑制，導(dǎo)致AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）和/或碰撞警示信息、制動(dòng)輔助功能受限。

如何解決：升級(jí)ASDM軟件。

2020款國產(chǎn)沃爾沃XC60

        今年第一季度國內(nèi)汽車召回規(guī)模屬于中等水平，相比去年同期（1084217輛）下跌了37%。缺陷方面，第一季度召回原因里最多的是安全氣囊，高田問題氣囊事件的影響持續(xù)了兩年多尚有余波。

至于品牌方面，豪華品牌占了絕大部分，這從側(cè)面可以反映出，在豪車廠商日漸依賴中國市場的背景下，他們?cè)絹碓皆谝馄放菩蜗蠛蛧鴥?nèi)消費(fèi)者滿意度。尤其值得一說的就是奔馳，經(jīng)歷了去年的品牌信任危機(jī)之后，奔馳致力于提升服務(wù)水平以及恢復(fù)用戶信心，從其頻繁宣布召回便可窺斑見豹。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）