1-3月份宣布汽車召回約68萬輛，有沒有你的車？

具體車型：2019年9月13日至2019年11月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020款路虎發(fā)現(xiàn)，共計13輛。

安全隱患：第二排座椅骨架的制造工藝不符合要求，造成缺少一個或多個緊固件。車輛發(fā)生碰撞時第二排座椅的緊固件存在松脫的可能性，會增加乘員受傷的風(fēng)險。

如何解決：更換第二排座椅骨架，并確保緊固件的安裝正確。

具體車型：2014年3月5日至2018年3月14日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015-2018款Macan，共計117425輛。

安全隱患：車輛在使用時，后排座椅坐墊受到的壓力可能會使坐墊下方的燃油泵維修蓋與燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴長時間接觸，極端情況下可能導(dǎo)致燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴出現(xiàn)裂紋并發(fā)生燃油滲漏，遇到明火的情況下可能會起火。

如何解決：免費檢修或更換燃油泵維修蓋；同時檢查燃油泵濾清器法蘭的流量噴嘴處是否有裂紋，如有裂紋則更換燃油泵濾清器法蘭。

具體車型：2017年2月25日至2019年5月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2019年款蘭博基尼Aventador S，共計90輛。 

安全隱患：由于發(fā)動機(jī)控制單元軟件程序不當(dāng)，在特定情況下（準(zhǔn)備停車前，用戶松開油門后發(fā)動機(jī)接近怠速轉(zhuǎn)速時），發(fā)動機(jī)無法維持怠速的最低轉(zhuǎn)速，可能出現(xiàn)意外熄火的情況，將增加車輛發(fā)生事故的可能性。

如何解決：升級發(fā)動機(jī)控制軟件。

具體車型：2011年2月9日至2012年3月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2012年款菲亞特500，共計1815輛。 

安全隱患：車輛變速器的換檔拉索調(diào)節(jié)器襯套可能會變質(zhì)，導(dǎo)致?lián)Q檔拉索與變速器脫離，造成駕駛員即使移動換檔手柄也無法換檔，此時變速器的真實檔位會顯示在儀表盤和檔位把手邊的指示標(biāo)識上，如果這些信息沒有被駕駛員注意到，可能造成車輛意外移動或碰撞。

如何解決：更換襯套更耐用的換檔拉索調(diào)節(jié)器。

具體車型：2018年7月24日至2018年11月26日生產(chǎn)的部分進(jìn)口C級、GLC，共計4884輛。 

安全隱患：由于生產(chǎn)過程偏差，前排乘客側(cè)遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區(qū)的安全氣囊警告標(biāo)簽，標(biāo)簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。

如何解決：檢查遮陽板上安全氣囊警告標(biāo)簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標(biāo)簽）。

2018款進(jìn)口奔馳GLC 轎跑SUV

具體車型：2006年9月14日至2009年9月1日生產(chǎn)的部分進(jìn)口現(xiàn)代勝達(dá)，共計43712輛；

2006年8月30日至2008年11月27日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托、2006年11月21日至2008年10月31日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞威客，共計3686輛。

安全隱患：在發(fā)動機(jī)熄火后ABS模塊一直由蓄電池直接供電，ABS模塊插頭端子部位長時間進(jìn)入水分時可能發(fā)生漏電和短路并引發(fā)火災(zāi)。

如何解決：在發(fā)動機(jī)艙的保險絲盒內(nèi)增加安裝繼電器，把ABS模塊供電方式從蓄電池直接供電改為通過繼電器供電，ABS模塊插頭端子部位在發(fā)動機(jī)熄火后不再通電。

2010款進(jìn)口現(xiàn)代勝達(dá)

具體車型：2013年2月4日到2018年6月19日的部分進(jìn)口寶馬M6，共計230輛。

安全隱患：由于設(shè)計疏失，高位剎車燈的固定螺母未采取額外的防松動措施。在車輛長時間使用后，螺母可能因固定支架熱脹冷縮的應(yīng)力變化及車輛行駛中的震動而發(fā)生松動，高位剎車燈可能因此在車輛行駛中脫落。

如何解決：更換新的螺母并加涂螺母粘結(jié)劑，對高位剎車燈重新進(jìn)行固定。

具體車型：2016年10月18日至2018年4月13日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級四驅(qū)、E級四驅(qū)、GLC，共計77607輛。

安全隱患：部分車輛在執(zhí)行2019年3月12日發(fā)布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導(dǎo)更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當(dāng)。水可能進(jìn)入轉(zhuǎn)向波紋管，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腐蝕，造成電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障；如果大量的水進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則不能排除電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)停用的可能性。

如何解決：檢查轉(zhuǎn)向波紋管狀態(tài)以及波紋管中是否有水跡，如果波紋管損壞或有水跡，則更換轉(zhuǎn)向機(jī)；如果波紋管完好且無水跡，則重新正確涂抹潤滑脂及安裝新的卡箍。

2018款北京奔馳E級

具體車型：2018年6月9日至2019年2月14日期間生產(chǎn)的部分2019-2020年款進(jìn)口途銳，共計49輛。 

2016年2月6日至2019年2月1日期間生產(chǎn)的部分2016-2019年款進(jìn)口奧迪Q7，共計115輛。 

安全隱患：由于生產(chǎn)制造偏差，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向機(jī)之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導(dǎo)致螺栓在使用過程中松脫，會對車輛的轉(zhuǎn)向性能產(chǎn)生影響，甚至不排除出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效的情況。

如何解決：更換新的自鎖式螺栓并按標(biāo)準(zhǔn)扭矩重新緊固。

2019款大眾途銳

具體車型：2019年7月25日至2019年7月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020年款賓利添越V8，共計7臺；

召回2019年5月27日至2019年8月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2019年款奧迪Q7，共計157臺。 

安全隱患：由于供應(yīng)商制造原因，側(cè)面簾式安全氣囊氣體發(fā)生器與分散噴嘴的焊接接頭強(qiáng)度可能與技術(shù)規(guī)格不符。在簾式安全氣囊被觸發(fā)的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發(fā)生器分離，導(dǎo)致簾式安全氣囊無法充分展開，會增加乘員受傷的風(fēng)險。

如何解決：更換改進(jìn)后的簾式安全氣囊。

2019款奧迪Q7

具體車型：2015年2月11日至2016年10月18日期間生產(chǎn)的2016-2017年款進(jìn)口捷豹XE，共計6564輛；2015年6月10日至2016年7月12日期間生產(chǎn)的2016-2017年款進(jìn)口捷豹XF，共計3981輛；2015年12月21日至2016年10月21日期間生產(chǎn)的2017年款進(jìn)口捷豹F-PACE，共計9514輛； 

2016年6月7日至2016年11月7日生產(chǎn)的部分2017年款國產(chǎn)捷豹XFL，共計3448輛。 

安全隱患：駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

如何解決：更換改進(jìn)后的駕駛席正面安全氣囊模塊。

2016款進(jìn)口捷豹XE

具體車型：2019年7月29日至2019年10月2日期間生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口牧馬人2.0T撒哈拉車型，共計71輛。 

安全隱患：車輛焊接過程中前橋左側(cè)下控制臂支架焊接錯位，可能會使下控制臂和支架從前橋上脫離。導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向控制性能降低并/或使下控制臂支架在車輛行駛過程中碰撞到地面，可能在無事先警告的情況下引發(fā)撞車事故。

如何解決：檢查下控制臂支架與前橋的焊接情況，發(fā)現(xiàn)焊接不良時免費更換合格的（支架焊接良好的）前橋。

具體車型：2019年5月20日至2020年3月9日生產(chǎn)的2020年款進(jìn)口V60，共計1464輛；2019年1月21日至2020年3月11日生產(chǎn)的2019-2020年款進(jìn)口V90 CC，共計2080輛；2019年1月21日至2020年3月11日生產(chǎn)的2019-2020年款進(jìn)口XC90，共計18261輛；2019年10月8日至2019年11月5日生產(chǎn)的2020年款進(jìn)口XC40，共計4輛；2019年6月18日至2019年10月28日生產(chǎn)的2020年款進(jìn)口XC60，共計22輛；

2019年2月8日至2020年3月10日生產(chǎn)的2020年款國產(chǎn)S60，共計5142輛；2019年1月14日至2020年1月22日生產(chǎn)的2019-2020年款國產(chǎn)S90長軸距車型，共計41601輛；

2019年9月30日至2020年3月11日生產(chǎn)的2019-2020年款國產(chǎn)XC60，共計62601輛；2019年11月5日至2020年3月9日生產(chǎn)的2020年款國產(chǎn)XC40，共計19754輛。 

安全隱患：由于供應(yīng)商原因，ASDM（主動安全控制模塊）軟件可能無法與2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。ASDM的微處理器可能無法從內(nèi)存中讀取正確的溫度狀態(tài)，導(dǎo)致了ASDM攝像頭的低信任值，從攝像頭得到的可靠數(shù)據(jù)可能會被ASDM抑制，導(dǎo)致AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）和/或碰撞警示信息、制動輔助功能受限。

如何解決：升級ASDM軟件。

2020款國產(chǎn)沃爾沃XC60

        今年第一季度國內(nèi)汽車召回規(guī)模屬于中等水平，相比去年同期（1084217輛）下跌了37%。缺陷方面，第一季度召回原因里最多的是安全氣囊，高田問題氣囊事件的影響持續(xù)了兩年多尚有余波。

至于品牌方面，豪華品牌占了絕大部分，這從側(cè)面可以反映出，在豪車廠商日漸依賴中國市場的背景下，他們越來越在意品牌形象和國內(nèi)消費者滿意度。尤其值得一說的就是奔馳，經(jīng)歷了去年的品牌信任危機(jī)之后，奔馳致力于提升服務(wù)水平以及恢復(fù)用戶信心，從其頻繁宣布召回便可窺斑見豹。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）