飛行汽車落地在即 打飛的再也不是夢

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】根據(jù)摩根士丹利發(fā)布的資料表示，到了2040年，自動駕駛飛行汽車市場價值將達到1.5萬億美元（折合人民幣約10.4萬億元）。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在參與了飛行汽車研發(fā)布局并且已經(jīng)取得不錯進展的的幾家大型企業(yè)都將飛行汽車的落地時間定在了2030年。而按照Uber的調(diào)查數(shù)據(jù)，到了2030年，城市基礎建設將面臨城市化帶來的巨大壓力，60%的人口將遷徙進入城市生活，現(xiàn)有的公共交通布局即使將地面和地下交通資源的利用達到最大化，依舊難以支撐，此時城市空中短途出行的解鎖勢在必行。

　　這一巨大風口不論是初創(chuàng)企業(yè)還是我們熟知的谷歌、Uber、吉利等公司，甚至美國國家航空航天局都已經(jīng)入局。

　　早在2018年的范堡羅國際航空航天展覽會上，波音公司首席技術(shù)官Greg Hyslop就表示，其非?？春蔑w行汽車的未來，并且波音公司現(xiàn)有的技術(shù)能夠支撐其打造安全的飛行汽車。“自動駕駛飛行汽車將是一個擁有巨大潛力的市場，波音的Boeing NeXt部門將用來解決開發(fā)飛行汽車過程中出現(xiàn)的問題。”

　　Boeing NeXt部門由波音公司風險投資業(yè)務HorizonX副總裁Steve Nordlund領導，未來將利用整個公司的資源來促進發(fā)展，如果進展順利，Boeing NeXt還將從波音公司獨立出來，這足以證明波音公司對飛行汽車的重視。

波音飛行汽車原型PVA

　　此外，考慮到飛行汽車的自動化和電氣化，波音公司還與人工智能公司SparkCognition建立了合作，雙方將使用區(qū)塊鏈技術(shù)和人工智能來開發(fā)一種空中交通管理系統(tǒng)。這一新的空中交通管理系統(tǒng)可通過追蹤無人駕駛飛行汽車在空中的飛行路線和狀況，為飛行汽車分配交通路線和通道，提高安全系數(shù)和運營效率。

　　在電氣化方面，波音公司投資了電力和電池動力技術(shù)相關產(chǎn)業(yè)，為未來的電動飛行汽車做準備。

　　作為中國家喻戶曉的汽車集團，吉利的動作一直堪稱大膽，此前吉利全資收購了飛行汽車公司Transition，進軍飛行汽車產(chǎn)業(yè)。Terrafugia公司推出的首款量產(chǎn)飛行汽車——Transition已經(jīng)通過了美國空管局和國防部的安全檢測，于2018年10月開始接受預定，官方指導售價28萬美元（約190萬人民幣）。

　　Transition不僅有著汽車外觀，其還擁有兩個碩大機翼，兩側(cè)的機翼可以進行自動化變形，完全伸展僅需40s，但是需要滑行約518米助飛才能升空。根據(jù)Terrafugia公司公布的數(shù)據(jù)來看，Transition采用由母公司吉利供應的磷酸鐵鋰電池驅(qū)動，限載2人，最大飛行高度為 3048米，最高飛行速度160km/h，可實現(xiàn)空中續(xù)航640公里，每小時需燃燒19L燃油，百公里油耗約為11.87 L，僅相當于2.0T的汽車。

　　考慮到滑行助力對于運行的限制，Terrafugia對Transition進行了迭代，計劃打造可垂直起飛的混合動力車TF-X。Terrafugia希望能在2025年之前推出這款產(chǎn)品。

　　在飛行汽車項目方面，Uber的運營模式與汽車打車業(yè)務相同，并不直接進行飛行汽車的研發(fā)，主要提供“打飛的”業(yè)務支持。

　　按照Uber官網(wǎng)信息，未來Uber將與澳大利亞、巴西、法國、印度、日本5國合作展開航班、道路測試(天空測試)，并與當?shù)乇O(jiān)管機構(gòu)合作，建立一套能使按需航空服務成為現(xiàn)實的監(jiān)管框架，并計劃2020年之前在洛杉磯推出飛行汽車服務，最早在2023年之前推出全球按需空中出租車服務——UberAir。

　　UberAir業(yè)務開展將依賴一種被稱之為eVTOL(電動垂直起降)的飛行器，其概念飛行器設計，已經(jīng)在Uber召開的第二次Uber Elevate大會進行了展示，該飛行器內(nèi)部代號為eCRM-003。

　　eCRM-003的起飛助力來源于四對共旋轉(zhuǎn)旋翼，它們將創(chuàng)造垂直升力省去助跑過程。根據(jù)已經(jīng)公布的信息，eCRM目前的飛行速度為240-320km/h，單程續(xù)航里程可達60英里（約96公里）。目前，Uber正在跟Embraer和波音持有的Aurora Flight Sciences等一同研發(fā)該飛行器。

　　2019年9月，現(xiàn)代汽車成立了新的飛行汽車部門，旨在開發(fā)飛行汽車商業(yè)化的技術(shù)，部門領導人為美國家航空航天局（NASA）前航空工程師申宰元博士。

　　現(xiàn)代汽車方面表示，未來該部門主要任務為：開發(fā)安全高效空中出行的核心技術(shù)和創(chuàng)新解決方案。作為前NASA航空工程師申宰元表示，其看好未來的城市空中出行市場，表示未來20年，城市空中出行預計將發(fā)展成為一個價值1.5萬億美元的市場。

S-A1原型

　　2020年1月7日，在拉斯維加斯的消費電子展（CES）上，現(xiàn)代和優(yōu)步發(fā)布了一架概念電動飛行出租車S-A1，其飛行里程可達60英里（約96公里），巡航速度可達到290km/h，限載4人。

　　2019年9月，德國無人機開發(fā)公司——Volocopter在阿聯(lián)酋迪拜進行了在載客無人機的飛行測試，其獲得了汽車巨頭戴姆勒的投資。

　　這架無人飛機可以脫離遙控器的指導自主飛行，并且續(xù)航時長可達30分鐘，如果在遇到突發(fā)故障時，它就可緊急啟動應急裝置，例如備用電池等。應急狀況下，這架無人機機身上的數(shù)個螺旋槳也會自動打開，防止機身墜落。

　　Volocopter公司的首席執(zhí)行官弗洛利亞表示：“等無人‘飛的’投放到市場上，你就可以在手機上通過APP來預訂服務，然后無人‘飛的’就會來到你的身邊，接起你之后把你送到目的地。”他還表示，公司的研究人員計劃在5年之后實現(xiàn)無人“飛的”的服務

　　2017年，阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜交通局宣布，迪拜將成為全球第一個允許載客無人機運營的城市，預計2030年空中出租車將占到迪拜全部交通工具的四分之一。根據(jù)官方信息，迪拜此前計劃投入運營的是來自中國自主制造的“億航 184”，作為全球第一款可載客無人駕駛飛機，“億航 184”存在諸多限制。

　　“億航184”主要依靠四個懸臂上的八個螺旋槳進行起飛降落，采用電池動力，一代億航 184”僅能夠承載一名成人乘客及隨身行李，時速為 100 公里/小時左右，續(xù)航里程為 50 公里左右，也就是說半個小時將耗盡電池儲備。

　　后續(xù)億航更新了184，高配置的手控飛行版本中，機艙內(nèi)加入了手動操控裝置，乘客除了自動駕駛選項還能自主駕駛。自動駕駛模式下，乘客設定飛行航線后點擊智能操控按鈕就能輕松完成整個飛行過程，減少人為操控帶來的失誤。

　　至于最重要的資質(zhì)方面，在2019年，億航智能已經(jīng)與廣州政府就未來的城市空中交通發(fā)展簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，同時億航還獲得了美國FAA頒發(fā)的飛行許可。